Проблемы с пневмоподвеской.

[riu]

   Цитата:

Neyton

Вы же утверждаете в данном сообщении что оба от VAGа, а я утверждаю что одни от VAGа, а другие КЕТАЙСКИЕ, те, которые не разборные, тк VAG никогда таких не делал

Следите за губами, внимательный вы наш.
Оба - это представленные 7L0616813 и 7L0616813B. Это понятно?
Первое на что я обратил внимание, что 7L0616813B такой же разборный как и 7L0616813.
Т.о. я утверждал, что оба одинаково Разборные.
Далее я утверждал, что оба, т.е. 7L0616813 и 7L0616813B, каталожные номера VAGа, а значит продукция от VAGа. По этому факту есть возражения?

Из этого всего следует:
7L0616813 - это Разборный от VAG;
7L0616813B - это Разборный от VAG;

А теперь потрудитесь доказать, что я "пытался доказывать", что ВАГ делает НЕ разборные клапана.

Жду доказательство или извинение.

[Neyton]

   Цитата:

riu

Следите за губами, внимательный вы наш.
Оба - это представленные 7L0616813 и 7L0616813B. Это понятно?
Первое на что я обратил внимание, что 7L0616813B такой же разборный как и 7L0616813.
Т.о. я утверждал, что оба одинаково Разборные.
Далее я утверждал, что оба, т.е. 7L0616813 и 7L0616813B, каталожные номера VAGа, а значит продукция от VAGа. По этому факту есть возражения?

Из этого всего следует:
7L0616813 - это Разборный от VAG;
7L0616813B - это Разборный от VAG;

А теперь потрудитесь доказать, что я "пытался доказывать", что ВАГ делает НЕ разборные клапана.

Жду доказательство или извинение.

Выше я все сказал, остаюсь при своем мнении. Видимо вы читать свое написанное не умеете. Дальше обсуждать смысла не вижу

[Fktrctq]

китайцы на гайке могут поставить орг. номер 7L0616813B. НО ЭТО НЕ ВАГ. Литой клапан 100% китай ( не разборный ). На повторителях поворота ( зеркала ) лопухнулся ( срочно нужны были ) купил с ориг. номером на Авито. Выбросил в топку ( китай).

[ТурВит]

Доброе утро. Помогите разобраться пожалуйста. Тур 2005г 2.5 дизель.Поменяли компрессор ,блок клапанов не меняли,потому что резьбы не подощли.Пневма поднялась в среднем уровне и застыла.выдает ошибки :выключен регулятор и ошибка на штуцер подкачки колес.На табло висит машинка в режиме домкрата.,из штуцера воздух не выходит.Что делать.на что обратить внимание?

[VicP]

ТурВит, Какие номера ошибок?
К штуцеру подкачки, должен быть подключен разъём, т.к. там геркон с магнитом, отключать разъём нельзя - будут ошибки.
Если шланг подкачки не подключен, то нужно заглушить трубку от компрессора.
Нужно скинуть ошибки и всё должно в норму вернуться...

[ТурВит]

Номера ошибок 00311,007,01575 0627

Добавлено через 6 минут 54 секунды
скажите можно ли ездить при этих ошибках длительно и чем это грозит?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
может ли ошибка на штуцер быть причиной нерегулировки пневмы?

[Prospere]

ТурВит,
1: https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=83187
2. Тупо утечка и ошибка по перегреву компрессора.
Ездить не стоит. Исправить несложно, устранив утечку.

[ТурВит]

а где искать датчик ?

[Prospere]

ТурВит, датчик нагрева компрессора на башке его.
Надо не датчик искать, а утечку ликвидировать. Ком-р качает, качает- накачать не может, потому что утечка. Перегревается, датчик его отрубает. Ищи откуда травит.
VISP же написал примерную схему действий.

[VicP]

ТурВит, заглушите трубку на подкачку, я же выше написал вам... утечки нужно искать мыльной пеной или слушать, где шипит...
Удачи!

[mvf]

   Цитата:

ROTEX

таких не существует. Я видел все оригинальные клапана и отличий в них не нашел вообще.

Вот сейчас меняю клапан. Куплен оригинал у ОД, фото ниже. И еще оригинал идет ТОЛЬКО в такой коробке, все остальное это подделка.

Очень смешно!!!!
Значит косоглазые сам клапан научились делать как у оригинала, а коробочку не могут осилить????

[ТурВит]

Спасибо за ответы!
правильно ли я поняла,что это надо делать при заведенном двигателе,и нужно открутить площадку компрессора при этом ничего не снимая для доступа к коричневой трубке???
Можно ли проверить через д.Васю мощность компрессора в моем случае и вообще?

[VicP]

ТурВит, компрессор откинуть в сторону, чтобы висел на трубках и всё замылить пеной.
машину завести, компрессор заработает (пока не отрубится по перегреву), тогда и видно все будет...

Я вообще все не так делал. Просто снял компрессор, подсоединил манометр на выход, через клапан стойки (клапан запасной был в наличии), подал 12в в разъем двигателя, накачал 16-20 бар и смотрел, как держит вся система (штуцер подкачки заглушил болтом, нарезав новую резьбу, коричневую трубку отключил.

[ТурВит]

Можно ли заглушить коричневую трубку на компрессоре и ездить без нее?)

[ROTEX]

   Цитата:

ТурВит

Можно ли заглушить коричневую трубку на компрессоре и ездить без нее?)

можно

[ТурВит]

ROTEX, будьте добры обьясните как это сделать лучше?

[arteem]

   Цитата:

ТурВит

ROTEX, будьте добры обьясните как это сделать лучше?

в смысле как? болт с резьбой, как доп. можно болт еще каким нибудь фиксатором резьбы промазать

на саму трубку я шарик воздушный одел и изолентой замотал, чтобы пыль не попадала.

[ТурВит]

спасибо большое!!!

[ROTEX]

Болт нужен хитрожопый, там резьба М7х1. Шайбу лучше купить такую, у которой на внутреннем диаметре есть резиновый поясок. Эта шайба будет лучше держать давление, обычные медные не всегда держут, травят частенько, и из-за этого компрессор будет чаще включаться.

[VicP]

ТурВит, я же вам всё уже раньше несколько раз писал, про заглушку коричневой трубки... см. выше.