Проблемы с пневмоподвеской.

[Rodnik89]

Подскажите пожалуйста только купил таурег нф 2010 года за ночь иногда бывает спускает пневма на одно переднее левое колесо.как то что то самому можно проверить где травит?заранее спасибо и просьба не пинать новенького

[noxeone]

Rodnik89, на НФ скорее всего сам баллон травит. Возьми мыльную воду и побрызгай полностью весь балон. Где увидишь пузыри, там проблема. Но сразу говорю - без должного инструмента как правило никто не может самостоятельно восстановить, и в любом случае в контору по ремонту пневмы поедешь

[Константин1978]

Добрый день Товарищи!
Подскажите в каком направлении искать решение следующей проблемы с пневмоподвеской:

- проявление неисправности: поднялся и не опускается задний мост, горит ошибка - красный автомобиль.

- что пробовал:
1) при откручивании трубки правого заднего баллона от блока пневмоклапанов компрессора воздух из трубки вышел, но колесо не опустилось - сделал ложный вывод что неисправен клапан задней правой стойки;
2) отсоединил трубку левого заднего баллона от блока пневмоклапанов компрессора - мост опустился с обоих сторон - сделал вывод что клапаны на стойках исправны;
3) заменил блок пневмоклапанов компрессора - после первого запуска пневма встала в нормальное положение, после поездки зад снова поднялся в верхнее положение. Ручка уровня подвески была исходно в нормальном положении и не использовалась. По табло положение нормальное - сделап вывод что блок пневмоклапанов компресоора исправен.

- дополнительная информация:
- сезон - лето, жара 30+ градусов;
- во время движения с задранным задним мостом раздается свист от спускания сжатого воздуха ориентировочно спереди справа.

Если у кого-нибудь есть идеи, рад буду услышать.
Заранее благодарен.

PS Левое фото сразу при появлении неисправности.
Правое фото после замены блока пневмоклапанов и выдачи ошибки когда задний мост снова поднялся.

[ROTEX]

Константин1978, вопрос по пункту 2: как сильно опустился задний мост? И произошло это равномерно или нет?
Очень похоже что Вам парит мозг один из клапанов остаточного давления на какой-либо задней пневмостойке (полагаю задней левой пневмостойке).

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

   Цитата:

Rodnik89

Подскажите пожалуйста только купил таурег нф 2010 года за ночь иногда бывает спускает пневма на одно переднее левое колесо.как то что то самому можно проверить где травит?заранее спасибо и просьба не пинать новенького

Определить откуда травит скорее всего не получится, на личном опыте из многочисленных попыток, только несколько раз удалось увидеть утечку по нижнему уплотнительному кольцу.
По опыту данная неисправность лечится заменой уплотнительных колец + установкой 2-х дополнительных колец (это моя личная разработка). Информацию об этом можно найти в ветке про туареги NF. Там есть информация и фото.

[Константин1978]

   Цитата:

Константин1978, вопрос по пункту 2: как сильно опустился задний мост? И произошло это равномерно или нет?
Очень похоже что Вам парит мозг один из клапанов остаточного давления на какой-либо задней пневмостойке (полагаю задней левой пневмостойке).

после опускания правая сторона выглядела повыше сантиметров на 5 (по расстоянию между колесом и аркой)

[ROTEX]

Константин1978, скорее всего клапан остаточного давления задней правой пневмостойки заклинил (выше я писал про левую сторону, но я ошибся). Снимайте клапан и сверлите его насквозь сверлом диаметром 2 мм. Забудете про проблему заклинивания данного клапана навсегда.

[Леонид]

Парни! Клапана остаточного давления на пневмостойках КЛИНЯТ!

Отсюда проблемы. Машина становиться наперекос, поскольку пневма не может опустить задранный баллон. Езда будет жёсткой.
При тесте исполнителей вылезет ошибка на том баллоне который не пройдёт тест.
"Продолжительность включения клапанов - превышен верхний предел". Пневма не может его опустить.
При калибровке пневмы выскочит та же ошибка на том же баллоне.

Сверлить или менять это выбор каждого. Я менял два задних. Они подклинивали периодически... оживил их и один поставил на замену одного переднего. Вот не знаю, на долго ли...
Всё пришло в норму.

Оживлял так: Клапан в руках. Заливал почуток несколько раз шприцем "кондиционер для торм.систем Wabco", подключал шланг от подкачки колёс. (сделал соответствующие переходнички из старых колёсных сосков, муфточки М10х1.0 и трубочки от огнетушителя, что было под рукой.)
Потом гонял воздухом на продувку с одной стороны и с другой.
Работа клапана показалась странной. Открывался он при давлении больше 5, а стравливал до 3. И были ещё какие то непонятки. Зажимал противоположное отверстие пальцем и "пшикал, хрюкал, дул, гонял". Минут десять. Прыснул жижку, положил и на след день ещё 5 минут. И полчаса на замену с обработкой "гнезда установки".

В общем - поставил и всё заработало. Пнема ожила.
Снятый клапан продуть пока не удалось, он словил клина ещё зимой и я всё время ездил на "закошенной машине". Пневма умудрялась подниматься и опускаться за счёт остальных трёх клапанов.

[Константин1978]

   Цитата:

ROTEX

Константин1978, скорее всего клапан остаточного давления задней правой пневмостойки заклинил (выше я писал про левую сторону, но я ошибся). Снимайте клапан и сверлите его насквозь сверлом диаметром 2 мм. Забудете про проблему заклинивания данного клапана навсегда.

Последовал Вашему совету - заменил клапан на правой задней стойке.
Результат - машина опускается. Опускается очень долго, не так как раньше за 5-10 с.

Ошибка (красный автомобиль) на табло не выскакивает.

При этом шнурком считывается ошибка:
02250 - отключение , продолжительность включения клапанов
001 - превышен верхний предел
Ошибку можно стереть, но через 2-3 минуты она появляется
вновь даже на стоящей машине.

Хз, что делать. Из идей, что-то не дает быстро сбрасывать давление через блок клапанов.
Буду гуглить.

[ROTEX]

Константин1978, какой фирмы поставили клапан, оригинал или нет?

[Константин1978]

   Цитата:

ROTEX

Константин1978, какой фирмы поставили клапан, оригинал или нет?

Покупал оригинал. А что продали не знаю)
Покупал 2, поставил 1.
Чуть позже рассмотрю маркировку.

[ROTEX]

Константин1978, сколько стоил оригинальный клапан и в какой упаковке был?
Маркировки на клапанах нет, можете не искать.

[Леонид]

Я не видел на клапанах маркировки.
Две циферки вроде только через дробь типа :17/24
Красная точка на гайке и надпись voss.
Причём задние и передние имеют разные каталожные номера, а внешне, как два яйца. Положил на стол, отвернулся и дальше хрен отличишь.

Покупал года два назад вроде чуть больше 1тыр. Или 1,5тыр... Упакованы - пара в пластиковом пакетике.
Заехал к официалам и попросил показать оригинал из коробочки. Отличий ноль, только ценник у них больше 3тыр.
Я такие фотки, один в один, видал и на "али"... А ценник около вроде 800р.
Непонятки у меня... Но всё работает...

Пс. Выкрути клапан продуй его с компрессора с манометром. Фотку второго сюда выложи.

[Константин1978]

   Цитата:

ROTEX

Константин1978, сколько стоил оригинальный клапан и в какой упаковке был?
Маркировки на клапанах нет, можете не искать.

маркировка VOSS, 2000 руб/шт


Вчерашний положительный эффект ушел.
Машина перестала опускаться, в том числе перед.

Выдает ошибку "красный автомобиль".

[ROTEX]

Константин1978, тогда пробуйте через базовые установки опустить перед или зад. Код надеюсь знаете для входа в базовые установки (08367).
Отпишитесь что происходит при попытке опустить зад или перед. В третьем или четвертом окне что происходит с давлением (при опускании давление должно падать)? И при опускании слышно ли как стравливается воздух в корпус воздушного фильтра ДВС?

[Константин1978]

   Цитата:

ROTEX

Константин1978, тогда пробуйте через базовые установки опустить перед или зад. Код надеюсь знаете для входа в базовые установки (08367).
Отпишитесь что происходит при попытке опустить зад или перед. В третьем или четвертом окне что происходит с давлением (при опускании давление должно падать)? И при опускании слышно ли как стравливается воздух в корпус воздушного фильтра ДВС?

Проблему решил:

1. снял ответную часть с разъёма управления клапанами блока пневмоклапанов
2. последовательно подал 12В на управление каждым клапаном - давление не сбросилось ни
на одном клапане - предположил, что канал сброса давления в компрессоре не исправен;
3. при накачанной системе отсоединил от блока пневмоклапанов трубку идущую компресоора,
4. последовательно подал 12В на управление каждым клапаном - давление сбрасывается
каждым клапаном. Вывод - канал сброса давления в компрессоре не исправен.
5. Снял компрессор и разобрал до последнего винта - внутри все в воде, заржавел поршен
электроклапана и застрял, осушитель темнокоричневый напитавшийся влагой.
Все очистил, высушил, заменил селикагель.
6. Собрал, поставил - все работает, ошибок нет, поднимает опускает за <10 секунд.

Итоговая причина - в системе есть дырка. Думаю левая передняя стойка.
Когда меняли клапан на правой задней стойке, машину подняли, а потом опустили.
При этом левая передняя стойка упала на отбойник.
Странно, что когда машина стоит на стоянке, падение не наблюдаю.

Всем спасибо за участие.

Может кто подкинуть контакты спецов по пневме в Смоленске?

PS. По поводу идеи удаления клапанов со стоек.
Обратил внимание, что когда отсоединяю трубку от одной задней стойки
воздух стравливается (не уверен, что полностью), машина практически не кренится в сторону спущенной стойки.
После того как отсоединяю трубку второй задней стойки, зад опускается с двух сторон, сохраняя горизонтальное положение.
Пока решал свою проблему, проделал это несколько раз в разной последовательности. Результат всегда был одинаковый.
Хз, может стабилизатор поперечной устойчивости так себя проявляет.

Думаю при езде без клапана (или с просверленным клапаном) при разгерметизации одной стойки на ходу, машину не накренит.
Предположу, что поэтому в новых машинах его производители и исключили.
Но на себе проверять не буду)

[ROTEX]

Константин1978, вот я и подумал на счет клапана сброса давления в компрессоре, поэтому и писал что нужно через компьютер поопускать перед или зад и посмотреть по показаниям что происходит.
По поводу передней левой стойки: если она падает после поднятия на подъемник - 99% что баллону хана. Ищите новый или б/у баллон и готовьтесь к замене

[Belalex2017]

Всем, привет! Сильно не ругайте, но 250 страниц темы не осилю.))
Дайте ссылку на то где почитать о проблеме или помогите с решением:
Часто включается компрессор пневмы - практически каждую минуту на ходу или стоянке на холостом ходу.
Прилепил скотч от крыта к колесам и оставил на выходные - за два дня передняя ось опустилась примерно на 1 см. Задняя осталась на месте.
Что делать и чем лечить?

Туарег II 2016 года выпуска.
Заранее благодарю за ответы.

[arteem]

для начала посмотреть Васей сколько компрессор давление выдает и провести ревизию компрессора наверняка уже уставшее и закисшее всё внутри

[Belalex2017]

   Цитата:

arteem

для начала посмотреть Васей сколько компрессор давление выдает и провести ревизию компрессора наверняка уже уставшее и закисшее всё внутри

Какое давление должно быть?
Уже вычитал, что нужно купить ремкомплект и заменить.
Но почему за выходные просел перед? Это же от компрессора не зависит.

[riu]

   Цитата:

Belalex2017

Но почему за выходные просел перед? Это же от компрессора не зависит.

Тёплые от мотора баллоны банально остывают и приседают. Ну и утечки возможны.