Проблемы с пневмоподвеской.

[roll77]

   Цитата:

леонид

Я так понимаю, это надо понять чё куда коммутируется, и создать ситуацию искусственно (проводочком перемкнуть) и посмотреть уйдёт ли ошибка??? Завтра полезу......
Если "+" переключается туда-сюда то откуда там масса???

ну почему же... как вариант, "-" может переключаться туда сюда, в этом случае "+" должен быть на двух других контактах!
Проверить следует в любом случае!! тока зажигание включить не забудь))

[DmitryKoretsky]

Пару месяцев назад тоже была похожая проблема..Лечится просто,но геморойно...способ такой:
нужно снять компрессор пневмы,на нем есть блок-осушитель,высыпаем из него шарики и сушим в духовке на 150 градусов около часа..потом засыпаем все обратно..Еще рекомендую снять задний ресивер(балон в багажнике) и влить в него жидкость для пневмосистем(на большегрузах используется)грамм 150-200 будет достаточно..Потом собираем все в обратном порядке и гоняем пневму 5-6 раз верх макс-низ макс...Вся влага из системы ушла..У меня в -20 все гуд..Во всем виноват конденсат,он замерзает в блоке клапанов и тур с ума сходит..Процедура не сложная..всем успехо,если что пишите в личку! или звоните подробнее расскажу 8-961-253-00-77 Дмитрий.

[Леонид]

Ребята, помогите кто сталкивался! При чтении ошибок выскакивает следующая:

Адрес 34 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Код: 0015521
Сервиса №: WSC 00101
1 Неисправности:
00311 - Штуцер подключения шланга для накачки шин
007 - к.з. на массу - Спорадическая

Периодически вылетает желтая надпись на приборке Running gear fault. Workshop. И виснет ошибка пневмы.
Я могу конечно слазить под пассажирское сидение и посмотреть штуцер, но это короткое замыкание может проскакивать и на другом конце проводов, а куда они идут и где расположен этот - Контроллер: 7L0 907 553 J . Я так понимаю, что это блок управления пневмой????

Разъём от штуцера снимал, ошибка не пропадала. Пока не прозванивал.

[тур.21]

   Цитата:

Иволгин

Мужики.Опустился милый Туарег вниз до предела,пишет красным.Поехал к дилеру своим ходом.Сказали они,что ничего не отвалится.Продиагностировали и изрекли,что надо менять компрессор пневмоподвески и ценник в силу удаленности от столицы Родины моей выставили как отпуск на теплом море.Может у кого схожая ситуация была и как-то из нее выкрутиться можно и на отпуск чтобы осталось.Может ремкомплект какой поставить?Help!

Добавлено через 2 минуты 36 секунд


Где компрессор покупаете и почем?

и у меня ситуация один в один.. упал полностью мой тур и пишет красным) сгорел компрессор, официал предлагает неофициально!!!))) за 40т. вместе с установкой. подскажите кто-нить пожал. нормально это или развести хотят?

[Berzen]

Все зависит от того, что сгорело. 40 000 за настоящий фольксовский - это минимальная цена, которую я находил здесь. В принципе, нормально. На ибэй есть ОЕМ компрессор за 800 евров. Самый дешевый вариант - установка мерседесовского, код А2113200304. Но у него головка не совсем такая, как на Туре, придется высверлить отверстие под датчик температуры и, кажись, еще сделать отверстие под патрубок. Но все это не очень сложно.
У меня ситуация была сложней, датчик температуры крякнул, а отдельно он не продается, ибо идет в комплекте с туровским родным компрессором. Подошел датчик от Ауди, код 4F0 698 309, но пришлось переделать разъем.
Вообще, можно попробовать вылечить компрессор ремкомплектом, если все еще не очень печально. Код 7L0 698 030.
Понятно, что все эти шаманские танцы возможны только не у ОД, либо в рамках неофициальных отношений с ним.

[тур.21]

они на теме сидят, мой старый заберут себе и по гарантии на новый обменяют(мой тур уж давно как не гарантийный)..про мерсовский компрессор уже много всего прочитал. самое плохое, что официалы так ничего про причину поломки не сказали, говорят, не знаем и руками разводят. сгорел и предохранитель, и компрессор, вот. придется все-таки идти с ними на сделку что ли...) спасибо за инфу!!!

[Андрон]

подскажите,сейчас заметил подвеска поднимаеться в самый верхний режим оч долго,опускаеться без проблем и поднимаеться на другие режимы тоже,только самый верхний долго,поменял недавно передние клапана травили,что может быть

[olegsudarev]

Андрон, Ну …..во первых как долго? Исправная пневмоподвеска это делает за секунд 20 – 30, если у тебя значительно дольше, то надо проверять компрессор на рабочее давление и производительность. Очень грубо можно посмотреть давление компрессора при помощи шланга для подкачки колес. Удачи.

[Андрон]

пневма поднимаеть до крайнего верхнего гдето мин 2,и то иногда ошибку выдает красной иконкой,заглушишь потом заного может и накочает короче через раз,а во все другие положения без проблем.может после мойки или из за холодов,и как проверить с помощью насоса подкачки калес.

[olegsudarev]

Андрон, Что касается двух минут подъема пневмоподвески в крайнее верхнее положение, это на мой взгляд многовато, но это как раз вписывается в подтверждение заниженной производительности пневмо компрессора. Что касается частых включений пневмокомпрессора, особенно зимой, по моему у всех так. Грубо проверить пневмо компрессор можно так: подсоедини шланг с манометром к штуцеру подкачки и зажав наконечник пальцем нажми на курок пистолета, при этом манометр покажет давление в пневмо баллонах системы. Воздушные ресиверы служат для того, чтобы при скорости автомобиля до 50 км/ч обеспечивать
быстрое и бесшумное регулирование объема воздуха в пневмосистеме подвески. Максимальное
давление воздуха в ресиверах составляет 16,5 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11
бар, включается компрессор, и увеличение объема воздуха в пневмосистеме для регулирования
дорожного просвета осуществляется посредством компрессора. Емкость заднего ресивера
составляет 4,8 л, переднего – 5,2 л.

[riu]

   Цитата:

olegsudarev

при этом манометр покажет давление в пневмо баллонах системы. .

Покажет давление, которое выдаёт компрессор. При подключнии шланга пневмоэлементы и рнссиверы отключаются от магистрали.

[Seven]

Несколько дней подряд после пуска двигателя в мороз загорался красный стоп пневмы. После прогрева двигателя проезжал с полкилометра (ребенка в школу везти все равно нужно), останавливался, перезапускал мотор, все пропадало, день ездил нормально. и так несколько дней. Дождался выходных, почитал эту ветку (оказалось - в основном зимой все ломаются). Поехал отогревать машину. Мороз крепчал, машина стояла во дворе, двор не чистят, соответственно рельеф кривой - под машинами мало снега, между машинами - наоборот утоптанный сугроб. Встать ровно не удается. И вот как стояла она бедная правым передним колесом в яме, а левый зад задран, так и пошла - смотреть без слез было невозможно, сердобольные старушки на дороге оборачивались вслед. Гаража теплого поблизости не нашел, пехал на подземную парковку в ближайший торговй центр. Заехал, на улице минус 25, внутри плюс небольшой. Все стоящие машины начинают таять, в воздухе влажно - у меня на зеркалах сразу появился толстый слой инея (!). Смекнул, что и внутри пневмы сейчас будет то же самое - воздух влажный компрессор загоняет внутрь, все клапана, ресиверы, трубки ледяные. Оставил на час. Вернулся. Иней ушел, железки децел прогрелись. Машинка стала немного поровнее - зад немного просел. Завел мотор, поднялась немного рожа. За несколько приемов выровнял. Достал шланг для подкачки колес, включил, поднес к бумажному листу - на бумаге сразу пошли капли - вода в системе. Продул что можно, но все рано не выдуть всего. Стал поднмиать - квадратики мигают , машина стоит на том же уровне. Перевел в нижний уровеь - пишет про заполнение ресивера - то есть компрессор не создает нужного давления и сам объем подачи похоже невысокий (могут замерзнуть трубки, клапан обратный не закрываться). Напрягло в общем, но дабы самому не лезть на развод добрых официалов с покупкой компрессра и до кучи всего другого - решил не паниковать. В конце концов компрессор купить всегда успеем. Пока не факт, что компрессор сдох -клапана могут не работать правильно из-за замерзшего конденсата. Решил пока понаблюдать и ограничиться диагностикой . Проездил еще день. Пока все работает, морда при остановках стала выравниваться, как и до возникновения проблемы - то приподнимется, то немного спустит в зависимости от уклона дороги - уже хороший признак - даление значит какое-то есть, и система продувается. Лето не за горами - надеюсь доживем.
Что понял из ситуации : Чтобы не нахватать лишней влаги в систему, не стоит заезжать в теплые помещения на пять минут - лучше оставить на улице. Если уж заезжать, то когда надо надолго, чтобы оттаяла. После этого выехать на улицу (морозный воздух - суше) и поприседать - чтобы влажный воздух по максимуму выгнать, набрать сухого. Особенно актуально после мойки - там просто тропическая влажность. На приседаниях заодно хоть немного регенерируется силикат выходящим воздухом - пока воздух, силикат и железки теплые. На замерзшем уже бесполезно. Только на прожарку силикат если тащить. Ну и ставить по возможности ровно на парковку, чтобы при наличии влияния конденсата на систему компрессору хватало мощи на выравнивание и подкачку .

[mikas_allroad]

Seven, От себя хочу добавить, что зимой лучше не пользоваться подкачкой шин, т.к. расход в это режиме максимальный и т.к. воздух холодный и влажный, а компрессор нагревается от продолжительной работы при накачке шин, вот тут и происходит конденсат, который потом остается в системе.

[Seven]

Для подкачки наверное лучше вообще купить другой компрессор - родной дольше проживет :)

[TEGLILAC]

Сегодня тоже выскочила красная ошибка пневмы. А у нас-то и морозов не бывает. Сегоня утром было правда -2. Но этож не -25. Вылечилось перзапуском двигателя. Но, блин, насторожился. Я так понимаю, чтобы избавиться от конденсата без хирургического вмешательства, надо дождаться лета, жары и "поприседать"? Какие ещё есть упражнения для уменьшения влажности, кроме жаренья селокогелья или чётамзахрень.

[Роман@V6_TDI]

Вчера попробавал сделать адаптацию подвески как описано здесь

инструкция по адаптации

   Цитата:

hius_adaw

Если кому интересно: адаптация пневмоподвески:

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Стандартные значения высоты подвески:

VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад)

Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Взял и померил гна всех колесах растояния между серединой ступицы и крылом. Вышло следующее:
ЛП - 475 мм
ПП - 465 мм
ЛЗ - 506 мм
ПЗ - 478 мм

Вошел через VAG-com в 34 блок. Раздел вход не активен (не понятно почему).
Вошел в раздел не помню точно типа Закрытые или заблокированные функции и ввел код. После этого в адаптации начало читать каналы.
Занчения в каналах:
1 - 497
2- 497
3 - 502
4 - 502
Ввел как описано в 1-4 каналах значения.
Протестил.
Перешел в 5 канал, а в нем дает ошибку и ничего ввести нельзя.
Может кто объяснит мне более подробно что и как делать надо.
Машина понятно жопой к верху с левой стороны.

[mikas_allroad]

Роман@V6_TDI, Ром, для начала адаптации нужно обязательно поставить автомобиль на ровную площадку, затем зайти в пневму в адаптацию, автомобиль выставит нужный уровень для адаптации (если потребуется, кстати когда будет выставлять уровень, нельзя открывать двери), далее замерить расстояния и по очередно согласно Ваг-Кому ввести значения, все сохранить. Я сам делал на Аллроуде, операции в точности точно такая же, только в первый раз сделал на кривой площадке, от сюда не правильные базовые установки получились и кузов на ровной площадке стоял с перекосом, переделал на ровном месте и все ОК..

[zhenia_W]

Может уже было тут но на всякий случай напишу.....в туарега есть заводской косяк по пневме. Косяк вот в чем, в компрессоре есть штуцер в который вставляется коричневый шланг (штуцер для подкачки колес) и штуцер этот сделал очень ненадежно, мальнький такой пластмассовый с металлической резьбой. Вот из него на всех touareg травит воздух и как следствие постоянно подкачивает компрессор и как следствие со временем умирает либо реле компрессора залипает и компрессор малотит постоянно пока не отрубится из за перегрева или не порвет систему (как было у меня) выход такой: нужно выкрутить этот штуцер и вместо него вкрутить болт на 7 (по-моему, как выкрутите увидите какой) штуцер для подкачки колес фунциклировать соответственно не будет но компрессор останется жив.....к этому пришел после ремонта своего авто....подсказали люди которые занимаются ремонтом компресоров....покупал у них штуцер этот маленький ( у меня вырвало его после того как реле залипло и компрессор постоянно малотил)

[713899]

Добрый вечер! А вот у меня возникла другая проблема: выскакивала ошибка...по ВагКому получалось что давление насос выдает слабое...еле дотягивает до 14 бар..и то с третьей попытки..т.к. вырубался из-за перегрева. Остынет - опять молотит...пока давление не набирал..Снял его как и написано на данном форуме. Был износ зеркала цилиндра небольшой. В общем все почистил..просушил селикогель..почистил щетки..вообщем навел порядок. Под кольцо поршня подложил алюминевую полоски из-под пивной банки...Подал после сборки 12 вольт - все работает отлично..шуршит)) Но после установки на автомобиль тут же вышла ошибка (что то там про занижен дорожный просвет)..насос поработал 1 минуту и замолчал. Что интерессно...насос живой и качает неплохо, но при подачи питания от внешнего источника. Далее повыскакивали ошибки про то что нарушена работа клапанов..что то в этом роде. Питание на насос не подается вообще. Давление в системе 0 бар..вот. Что может быть?

Добавлено через 43 минуты 33 секунды
да вот..ошибки следующие -
01400 Система регулирования дорожного просвета
02250 Отключение функции продолжительности включения клапанов

[hius_adaw]

   Цитата:

Роман@V6_TDI

Вчера попробавал сделать адаптацию подвески как описано здесь

инструкция по адаптации

Взял и померил гна всех колесах растояния между серединой ступицы и крылом. Вышло следующее:
ЛП - 475 мм
ПП - 465 мм
ЛЗ - 506 мм
ПЗ - 478 мм

Вошел через VAG-com в 34 блок. Раздел вход не активен (не понятно почему).
Вошел в раздел не помню точно типа Закрытые или заблокированные функции и ввел код. После этого в адаптации начало читать каналы.
Занчения в каналах:
1 - 497
2- 497
3 - 502
4 - 502
Ввел как описано в 1-4 каналах значения.
Протестил.
Перешел в 5 канал, а в нем дает ошибку и ничего ввести нельзя.
Может кто объяснит мне более подробно что и как делать надо.
Машина понятно жопой к верху с левой стороны.

Более подробно:

1. Поставить машину на ровную поверхность(идеально на подземной стоянке)
2. Ввести код доступа к блоку, войти в режим адаптации.
3. Прочитать первый канал и дождаться, пока машина выровняется.
4. ТОЛЬКО после этого измерить расстояние от центра ступицы до кромке крыла, в последовательности: 1.правое переднее,2.левое переднее,3.правое заднее,4.левое заднее.
Чтобы не перескакивать с канала на канал(прога глючит иногда в такой ситуации и блокирует 5(самый важный канал))

5.Вводя данные замеров, обязательно вводить цифрами в окошечно, а не щёлкать кнопочкой(глючит) их тестируем(кнопкой тест) и смотрим на результат, в идеале должно написать: "VALID". Если "INVALID" - выходим на другой канал, возвращаемся обратно и пробуем вводить число больше или меньше до тех пор, пока не будет "VALID".

Так со всеми каналами. Если случайно прочитали канал, в который уже забили новые данные, процедуру надо повторить для этого канала.

Если во все 4 канала данные забиты правильно, откроется 5 канал, где надо вместо 0 поставить 1, нажать "сохранить" и выйти из адаптации, при этом машина начнёт корректировать подвеску.

Рекомендуется адаптацию сделать подряд раза 2-3, для получения разницы уровней по осям 1-2мм.

Удачи!!!


Оффтопик

Если какие ещё вопросы - можно в личку, собаку съел уже на адаптации

Добавлено через 12 минут 19 секунд
Да, и ещё:
Двери должны быть закрыты до начала адаптации, шнурка ВАГ-кома, как раз хватает, чтоб ноут поставить на капот.
После начала адаптации на приборке загарится уведомление, что подвеска заблокирована, оно пропадёт после выхода из блока подвески(34) при условии успешной адаптации.