Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 32

is vent · 05.05.2011, 20:23 (22:23)

Подскажите плиз! Намучался уже,незнаю что и делать дальше.
Осень,зиму отъездил отлично,сейчас когда потеплело +15 и солнечно,машина начала выделываться. Причем происходит это именно на солнце, незнаю уж с чем это связано, но это факт и проверено не раз! Опускается в крайнее нижнее положение и пишет ошибку STOP FAULT RUNNING GEAR и ничего сделать нельзя,глушишь...снова заводишь,итд ничего не помогает,проходит минут 30-40 только после этого поднимается и можно ехать. Прошлым летом кстати было тоже самое(опускалась подвеска),но ОД так ничего и не посоветовал,только предложил поменять компрессор. Сейчас говорит компрессор нормальный,а скорее всего надо менять блок клапанов. Чё делать незнаю уже!

petlyads · 06.05.2011, 06:42 (08:42)

считай и выложи коды ошибок

sega-урал · 06.05.2011, 18:29 (20:29)

Цитата:

is vent

Подскажите плиз! Намучался уже,незнаю что и делать дальше.
Осень,зиму отъездил отлично,сейчас когда потеплело +15 и солнечно,машина начала выделываться. Причем происходит это именно на солнце, незнаю уж с чем это связано, но это факт и проверено не раз! Опускается в крайнее нижнее положение и пишет ошибку STOP FAULT RUNNING GEAR и ничего сделать нельзя,глушишь...снова заводишь,итд ничего не помогает,проходит минут 30-40 только после этого поднимается и можно ехать. Прошлым летом кстати было тоже самое(опускалась подвеска),но ОД так ничего и не посоветовал,только предложил поменять компрессор. Сейчас говорит компрессор нормальный,а скорее всего надо менять блок клапанов. Чё делать незнаю уже!

Если после длитьльной стоянки,примерно часа два,три,машина сама опустилась, значит где-то утечка воздуха из системы.Если опускается перед,ищи где травит спереди,если опущен зад,смотри задние клапана остаточного давления на пневмобалонах.Если опустилась вся,это блок клапанов.

Добавлено через 16 минут 20 секунд

Цитата:

Seven

Здравствуйте ! Менял резину на летнюю. Заблокировал подвеску клавишей ЛОК - как пишется в руководстве - чтобы при поднятии машины подвеска не стравила воздух для опускания в прежний уровень. Три стойки вели себя тихо, а правая передняя после поднятия воздух все же выпустила. На сколько я понимаю, клавишей отключается (или включается) какая-то электрическая цепь -датчика уровня или вообще всего блока . Соответственно на одну стойку это отключение не действует - значит надо искать гд-то обрыв цепи (или наоборот КЗ) ? Что это может быть - датчик уровня? - вроде провода только к нему идут. Или еще что-то может быть причиной?

По собственному опыту могу сказать следующее.Если после поднятия на домкрат вышел весь воздух из пневмобалона,значит из амортизатора вытекат масло и пневмобалон слез с уплотнительного кольца снизу. Надо менять амортизатор.

Mike02 · 16.05.2011, 12:29 (12:29)

Всем привет.
Люди, подскажите пожалуйста, вот эта ошибка

address 34: level control
00144 - left rear dampening adjustment valve (# 338)
012 - electrical fault in circuit

означает приговор заднему левому амортику?
спасибо.

Буцефал · 16.05.2011, 12:37 (12:37)

Цитата:

Mike02

Всем привет.
Люди, подскажите пожалуйста, вот эта ошибка

address 34: level control
00144 - left rear dampening adjustment valve (# 338)
012 - electrical fault in circuit

означает приговор заднему левому амортику?
спасибо.

00144 Клапан регулировки демпфирования заднего левого колеса-N338
012 выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)

Mike02 · 16.05.2011, 12:43 (12:43)

спасибо, но как бы узнать на что это влияет, и возможна ли замена только самого клапана?

ilobarev · 18.05.2011, 22:15 (01:15)

Прошу помощи. Как то в январе, покатавшись в -40 по Горному Алтаю обнаружил запах горелого пластика в Автомобиле, потом он пропал, все стало хорошо. По возвращении домой на трассе остановили гаишники и попросили подкачать колесо, вставил шланг подкачки под сиденье - покачал, и поехал домой (150км) Утром, при подъезде к работе загорелась желтым неисправность пневмы, потом красным, упала морда. Доехал до работы, пролистал данную тему и начал искать мерсовский компрессор, в наличии не нашел, решил поискать предохранитель, вставил вместо сгоревшего жука (попутно понял чем воняло на Алтае), доехал на жуке до гаражного сервиса. Ребята загнали машину в бокс, сказали утром займутся. Наутро неиспрравноть не вернулась, проверили вроде все - работает. Звонят - забирай. Выгнали машину из бокса, дабы принять следующего подранка. Я приехал ощутимо позже, завел авто и почувствовал знакомый с Алтая запах. Желтые, красные иконки. Машина осталась еще на день. Внимательнее прочитав форум предложил ребятам просушить силикат, что они и сделали на печке. Собрали и все заработало. Я - счастливый, проездил аж до начала мая. Будучи в Тыве пробил колесо, при накачке докатки шел веселый мокрый снег. Приехав домой загнал авто на замену ступичных подшипников к тем же ребятам. Забирая машину узнал от ребят что опять горел предохранитель компрессора. Проехал немного - желтая иконка и знакомый запах, потом красная. Вернул обратно авто, попросил досушить силикат, предполагая ржавчину и воду во всех местах системы. ПРосушка ничего не дала, предохранитель продолжал гореть синим пламенем. Еще раз начал искать компрессор с Мерса. Нашел, но решил все-же продиагностировать старый а потом покупать. снял сам, т.к. предохренитель уже сгорал сразу при заводке и не рискнул далеко от дома отъезжать на красной иконке. Диагностика компрессора показала рабочий мотор компрессора, зеркало на цилиндре, отсутствие межвитковых замыканий на движке. Заподозрил реле. Поставил компрессор, поменял реле под рулем - легче не стало. Ток как превышал 40 А так и превышает. Подскажите плиз, шо бы это значило, и как с этим бороться

alex K · 21.05.2011, 15:35 (15:35)

поменял компрессор с датчиком клапанов теперь периодически загорается значок подвески и после выключения зажигания все исчезает подскажите что делать

Figaro · 21.05.2011, 21:36 (01:36)

Может кто-нибудь помочь, подсказать по VIN WVGZZZ7LZ4D006087 номер переднего левого датчика уровня для пневмоподвески ?

Датчик 7L0616213B не подошел.... на родном написано 7L0616213TZ2, но такого номера экзист не знает. Что заказывать/ставить ?

Заранее спасибо.

V12 · 22.05.2011, 11:22 (11:22)

Figaro, 7L0616213 ваш датчик по вин.

Figaro · 22.05.2011, 14:08 (18:08)

Большое спасибо ! Буду искать его... видимо 7L0616213B - это от более нового туарега

ilobarev · 22.05.2011, 22:33 (01:33)

Цитата:

ilobarev

Прошу помощи. Как то в январе, покатавшись в -40 по Горному Алтаю обнаружил запах горелого пластика в Автомобиле, потом он пропал, все стало хорошо. По возвращении домой на трассе остановили гаишники и попросили подкачать колесо, вставил шланг подкачки под сиденье - покачал, и поехал домой (150км) Утром, при подъезде к работе загорелась желтым неисправность пневмы, потом красным, упала морда. Доехал до работы, пролистал данную тему и начал искать мерсовский компрессор, в наличии не нашел, решил поискать предохранитель, вставил вместо сгоревшего жука (попутно понял чем воняло на Алтае), доехал на жуке до гаражного сервиса. Ребята загнали машину в бокс, сказали утром займутся. Наутро неиспрравноть не вернулась, проверили вроде все - работает. Звонят - забирай. Выгнали машину из бокса, дабы принять следующего подранка. Я приехал ощутимо позже, завел авто и почувствовал знакомый с Алтая запах. Желтые, красные иконки. Машина осталась еще на день. Внимательнее прочитав форум предложил ребятам просушить силикат, что они и сделали на печке. Собрали и все заработало. Я - счастливый, проездил аж до начала мая. Будучи в Тыве пробил колесо, при накачке докатки шел веселый мокрый снег. Приехав домой загнал авто на замену ступичных подшипников к тем же ребятам. Забирая машину узнал от ребят что опять горел предохранитель компрессора. Проехал немного - желтая иконка и знакомый запах, потом красная. Вернул обратно авто, попросил досушить силикат, предполагая ржавчину и воду во всех местах системы. ПРосушка ничего не дала, предохранитель продолжал гореть синим пламенем. Еще раз начал искать компрессор с Мерса. Нашел, но решил все-же продиагностировать старый а потом покупать. снял сам, т.к. предохренитель уже сгорал сразу при заводке и не рискнул далеко от дома отъезжать на красной иконке. Диагностика компрессора показала рабочий мотор компрессора, зеркало на цилиндре, отсутствие межвитковых замыканий на движке. Заподозрил реле. Поставил компрессор, поменял реле под рулем - легче не стало. Ток как превышал 40 А так и превышает. Подскажите плиз, шо бы это значило, и как с этим бороться

Отдиагностировали (спасибо SergAP). Сканер Выдал следующее
01397 - Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета-N111
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
008 - недостоверный сигнал
01770 - Датчик температуры компрессора регулятора дорожного просвета-G290
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
01399 - Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета-J403
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
Что это означает - замену клапана, замену датчика, или их вместе и где они находятся. Второй вопрос которое это реле, как с ним бороться.

ilobarev · 01.06.2011, 11:16 (14:16)

Еще раз прошу помощи. Поменял компрессор на мерсовский. Предохранитель продолжает гореть. Чего делать то??????????????

Гриф · 01.06.2011, 12:07 (11:07)

Проверять проводку

Цитата:

009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

Вот это непостоянно означает плохой контакт или коротит..

sega-урал · 11.06.2011, 15:57 (17:57)

Подскажите пожалуйста,как сделать адаптацию фар?

arealm · 20.07.2011, 11:24 (10:24)

Ура я победил проблему с компресором! Делюсь опытом:
сделал три вещи
1. Распрямил немного кольцо чтобы оно прилегало к стенкам цилиндра более плотно. Варил в кепятке 10 мин. потом охладил 10 мин в холодной воде. (описана процедура на форуме ничего сложного.
2. Снял обратный клапан с поршня. Он прилегал не плотно - от времени отогнулся и там была грязь которая не давала вплотную прилегать к поршню пластине. Выгнул ее в обратную сторону и поставил обратно предварительно нарезав резьбу на обычный винт. Винт немного подточил что бы не уперся в стенку цилиндра.
3. Заглушил выход для подкачки колес - он у меня сифонил. И есть еще одна причина - воздуховод имеет определенный обьем который заполняется тоже при работе компресора и тем самым уменьшает давление в магистрали от ресивера до компресора.
Если раньше уменя машина поднималась в мах положение 5 мин или около того, то сейчас из 2 в 3 положение 5-7 сек, из 3 в 4 где то 10 - 15, не засекал но очень быстро. Думаю что очень сильно повлиял 2 пункт на производительность. Теперь компресор включается не часто и работает тише. Да и лампочка уже не горит. Желаю удачи всем!

ShOOteR · 27.07.2011, 13:00 (12:00)

Помогите, уже не знаю что диагностировать. Опускался перед, посоветовали поменять штуцера, заменил. 3-4 дня машина никуда не опускалась. Тут опять началось, причем еще быстрее стала опускаться, за ночь на 5-7 см. Ошибок нет. Утром компрессор крутит 4-7 сек, да и качает примерно раз за двое суток, мне казалось что если утечка то должно больше качать. Что смотреть, подскажите кто сталкивался? Ну не верится мне что уже баллоны сами умерли, машина 100к только отъездила.

Кирюха003 · 01.08.2011, 13:22 (13:22)

Народ а как проверять пневму при покупки Тура? Собираюсь брать 2005-2006 год с пробегом под сотню.

Вечно пьяный · 01.08.2011, 15:55 (14:55)

Цитата:

Кирюха003

Народ а как проверять пневму при покупки Тура? Собираюсь брать 2005-2006 год с пробегом под сотню.

А если к официалам? Потому как сам ты сможешь только погонять вверх-вниз на предмет работоспособности да на штуцеры передних баллонов мылом побрызгать на предмет утечек.

Umbert0 · 19.08.2011, 15:15 (15:15)

Господа, подскажите пожалуйста!
У меня такая ситуация, есть возможность приобретения тура Touareg 5.0 V10TDI 2004 г.в.
Но он неисправен, насколько я понял проблемы как раз с пневмоподвеской, и насколько я понял, он лежит и не регулируется, сама машина в хорошем состоянии. Сам еще не видел (ехать в другой город)

Вопросы:
1) есть ли смысл в приобретении такого автомобиля в таком состоянии

2) каковы возможные причины такой поломки (лучший и худший вариант)

3) во сколько может обойтись ремонт при наихудшем варианте?

Заранее спасибо!

06.05.2011, 18:29 (20:29)	#623
sega-урал Новенький Город: Нижний Тагил Невинномысск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 14.05.2010 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: is vent Подскажите плиз! Намучался уже,незнаю что и делать дальше. Осень,зиму отъездил отлично,сейчас когда потеплело +15 и солнечно,машина начала выделываться. Причем происходит это именно на солнце, незнаю уж с чем это связано, но это факт и проверено не раз! Опускается в крайнее нижнее положение и пишет ошибку STOP FAULT RUNNING GEAR и ничего сделать нельзя,глушишь...снова заводишь,итд ничего не помогает,проходит минут 30-40 только после этого поднимается и можно ехать. Прошлым летом кстати было тоже самое(опускалась подвеска),но ОД так ничего и не посоветовал,только предложил поменять компрессор. Сейчас говорит компрессор нормальный,а скорее всего надо менять блок клапанов. Чё делать незнаю уже! Если после длитьльной стоянки,примерно часа два,три,машина сама опустилась, значит где-то утечка воздуха из системы.Если опускается перед,ищи где травит спереди,если опущен зад,смотри задние клапана остаточного давления на пневмобалонах.Если опустилась вся,это блок клапанов. Добавлено через 16 минут 20 секунд Цитата: Seven Здравствуйте ! Менял резину на летнюю. Заблокировал подвеску клавишей ЛОК - как пишется в руководстве - чтобы при поднятии машины подвеска не стравила воздух для опускания в прежний уровень. Три стойки вели себя тихо, а правая передняя после поднятия воздух все же выпустила. На сколько я понимаю, клавишей отключается (или включается) какая-то электрическая цепь -датчика уровня или вообще всего блока . Соответственно на одну стойку это отключение не действует - значит надо искать гд-то обрыв цепи (или наоборот КЗ) ? Что это может быть - датчик уровня? - вроде провода только к нему идут. Или еще что-то может быть причиной? По собственному опыту могу сказать следующее.Если после поднятия на домкрат вышел весь воздух из пневмобалона,значит из амортизатора вытекат масло и пневмобалон слез с уплотнительного кольца снизу. Надо менять амортизатор.
	Последний раз редактировалось sega-урал; 06.05.2011 в 18:29. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2011, 22:15 (01:15)	#627
ilobarev Новенький Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Прошу помощи. Как то в январе, покатавшись в -40 по Горному Алтаю обнаружил запах горелого пластика в Автомобиле, потом он пропал, все стало хорошо. По возвращении домой на трассе остановили гаишники и попросили подкачать колесо, вставил шланг подкачки под сиденье - покачал, и поехал домой (150км) Утром, при подъезде к работе загорелась желтым неисправность пневмы, потом красным, упала морда. Доехал до работы, пролистал данную тему и начал искать мерсовский компрессор, в наличии не нашел, решил поискать предохранитель, вставил вместо сгоревшего жука (попутно понял чем воняло на Алтае), доехал на жуке до гаражного сервиса. Ребята загнали машину в бокс, сказали утром займутся. Наутро неиспрравноть не вернулась, проверили вроде все - работает. Звонят - забирай. Выгнали машину из бокса, дабы принять следующего подранка. Я приехал ощутимо позже, завел авто и почувствовал знакомый с Алтая запах. Желтые, красные иконки. Машина осталась еще на день. Внимательнее прочитав форум предложил ребятам просушить силикат, что они и сделали на печке. Собрали и все заработало. Я - счастливый, проездил аж до начала мая. Будучи в Тыве пробил колесо, при накачке докатки шел веселый мокрый снег. Приехав домой загнал авто на замену ступичных подшипников к тем же ребятам. Забирая машину узнал от ребят что опять горел предохранитель компрессора. Проехал немного - желтая иконка и знакомый запах, потом красная. Вернул обратно авто, попросил досушить силикат, предполагая ржавчину и воду во всех местах системы. ПРосушка ничего не дала, предохранитель продолжал гореть синим пламенем. Еще раз начал искать компрессор с Мерса. Нашел, но решил все-же продиагностировать старый а потом покупать. снял сам, т.к. предохренитель уже сгорал сразу при заводке и не рискнул далеко от дома отъезжать на красной иконке. Диагностика компрессора показала рабочий мотор компрессора, зеркало на цилиндре, отсутствие межвитковых замыканий на движке. Заподозрил реле. Поставил компрессор, поменял реле под рулем - легче не стало. Ток как превышал 40 А так и превышает. Подскажите плиз, шо бы это значило, и как с этим бороться
	Последний раз редактировалось ilobarev; 19.05.2011 в 05:45.

21.05.2011, 21:36 (01:36)	#629
Figaro Новенький Город: Красноярск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.05.2011 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Может кто-нибудь помочь, подсказать по VIN WVGZZZ7LZ4D006087 номер переднего левого датчика уровня для пневмоподвески ? Датчик 7L0616213B не подошел.... на родном написано 7L0616213TZ2, но такого номера экзист не знает. Что заказывать/ставить ? Заранее спасибо.
	Последний раз редактировалось Figaro; 21.05.2011 в 22:42.

05.05.2011, 20:23 (22:23)	#621
is vent Новенький Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.12.2008 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Подскажите плиз! Намучался уже,незнаю что и делать дальше. Осень,зиму отъездил отлично,сейчас когда потеплело +15 и солнечно,машина начала выделываться. Причем происходит это именно на солнце, незнаю уж с чем это связано, но это факт и проверено не раз! Опускается в крайнее нижнее положение и пишет ошибку STOP FAULT RUNNING GEAR и ничего сделать нельзя,глушишь...снова заводишь,итд ничего не помогает,проходит минут 30-40 только после этого поднимается и можно ехать. Прошлым летом кстати было тоже самое(опускалась подвеска),но ОД так ничего и не посоветовал,только предложил поменять компрессор. Сейчас говорит компрессор нормальный,а скорее всего надо менять блок клапанов. Чё делать незнаю уже!

06.05.2011, 06:42 (08:42)	#622
petlyads Местный Город: Челябинск Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 386 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 87 Репутация: 137	считай и выложи коды ошибок

16.05.2011, 12:29 (12:29)	#624
Mike02 Новенький Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2011 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Всем привет. Люди, подскажите пожалуйста, вот эта ошибка address 34: level control 00144 - left rear dampening adjustment valve (# 338) 012 - electrical fault in circuit означает приговор заднему левому амортику? спасибо.

16.05.2011, 12:37 (12:37)	#625
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Цитата: Mike02 Всем привет. Люди, подскажите пожалуйста, вот эта ошибка address 34: level control 00144 - left rear dampening adjustment valve (# 338) 012 - electrical fault in circuit означает приговор заднему левому амортику? спасибо. 00144 Клапан регулировки демпфирования заднего левого колеса-N338 012 выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)

16.05.2011, 12:43 (12:43)	#626
Mike02 Новенький Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2011 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 8 Репутация: 8	спасибо, но как бы узнать на что это влияет, и возможна ли замена только самого клапана?

21.05.2011, 15:35 (15:35)	#628
alex K Гость Город: кисловодск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 09.01.2011 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	поменял компрессор с датчиком клапанов теперь периодически загорается значок подвески и после выключения зажигания все исчезает подскажите что делать

22.05.2011, 14:08 (18:08)	#631
Figaro Новенький Город: Красноярск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.05.2011 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Большое спасибо ! Буду искать его... видимо 7L0616213B - это от более нового туарега

22.05.2011, 22:33 (01:33)	#632
ilobarev Новенький Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: ilobarev Прошу помощи. Как то в январе, покатавшись в -40 по Горному Алтаю обнаружил запах горелого пластика в Автомобиле, потом он пропал, все стало хорошо. По возвращении домой на трассе остановили гаишники и попросили подкачать колесо, вставил шланг подкачки под сиденье - покачал, и поехал домой (150км) Утром, при подъезде к работе загорелась желтым неисправность пневмы, потом красным, упала морда. Доехал до работы, пролистал данную тему и начал искать мерсовский компрессор, в наличии не нашел, решил поискать предохранитель, вставил вместо сгоревшего жука (попутно понял чем воняло на Алтае), доехал на жуке до гаражного сервиса. Ребята загнали машину в бокс, сказали утром займутся. Наутро неиспрравноть не вернулась, проверили вроде все - работает. Звонят - забирай. Выгнали машину из бокса, дабы принять следующего подранка. Я приехал ощутимо позже, завел авто и почувствовал знакомый с Алтая запах. Желтые, красные иконки. Машина осталась еще на день. Внимательнее прочитав форум предложил ребятам просушить силикат, что они и сделали на печке. Собрали и все заработало. Я - счастливый, проездил аж до начала мая. Будучи в Тыве пробил колесо, при накачке докатки шел веселый мокрый снег. Приехав домой загнал авто на замену ступичных подшипников к тем же ребятам. Забирая машину узнал от ребят что опять горел предохранитель компрессора. Проехал немного - желтая иконка и знакомый запах, потом красная. Вернул обратно авто, попросил досушить силикат, предполагая ржавчину и воду во всех местах системы. ПРосушка ничего не дала, предохранитель продолжал гореть синим пламенем. Еще раз начал искать компрессор с Мерса. Нашел, но решил все-же продиагностировать старый а потом покупать. снял сам, т.к. предохренитель уже сгорал сразу при заводке и не рискнул далеко от дома отъезжать на красной иконке. Диагностика компрессора показала рабочий мотор компрессора, зеркало на цилиндре, отсутствие межвитковых замыканий на движке. Заподозрил реле. Поставил компрессор, поменял реле под рулем - легче не стало. Ток как превышал 40 А так и превышает. Подскажите плиз, шо бы это значило, и как с этим бороться Отдиагностировали (спасибо SergAP). Сканер Выдал следующее 01397 - Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета-N111 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно 01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291 008 - недостоверный сигнал 01770 - Датчик температуры компрессора регулятора дорожного просвета-G290 010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно 01399 - Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета-J403 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно Что это означает - замену клапана, замену датчика, или их вместе и где они находятся. Второй вопрос которое это реле, как с ним бороться.

01.06.2011, 11:16 (14:16)	#633
ilobarev Новенький Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Еще раз прошу помощи. Поменял компрессор на мерсовский. Предохранитель продолжает гореть. Чего делать то??????????????

11.06.2011, 15:57 (17:57)	#635
sega-урал Новенький Город: Нижний Тагил Невинномысск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 14.05.2010 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Подскажите пожалуйста,как сделать адаптацию фар?

20.07.2011, 11:24 (10:24)	#636
arealm Новенький Город: Нижний Новгород Регистрация: 07.06.2011 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Ура я победил проблему с компресором! Делюсь опытом: сделал три вещи 1. Распрямил немного кольцо чтобы оно прилегало к стенкам цилиндра более плотно. Варил в кепятке 10 мин. потом охладил 10 мин в холодной воде. (описана процедура на форуме ничего сложного. 2. Снял обратный клапан с поршня. Он прилегал не плотно - от времени отогнулся и там была грязь которая не давала вплотную прилегать к поршню пластине. Выгнул ее в обратную сторону и поставил обратно предварительно нарезав резьбу на обычный винт. Винт немного подточил что бы не уперся в стенку цилиндра. 3. Заглушил выход для подкачки колес - он у меня сифонил. И есть еще одна причина - воздуховод имеет определенный обьем который заполняется тоже при работе компресора и тем самым уменьшает давление в магистрали от ресивера до компресора. Если раньше уменя машина поднималась в мах положение 5 мин или около того, то сейчас из 2 в 3 положение 5-7 сек, из 3 в 4 где то 10 - 15, не засекал но очень быстро. Думаю что очень сильно повлиял 2 пункт на производительность. Теперь компресор включается не часто и работает тише. Да и лампочка уже не горит. Желаю удачи всем!

27.07.2011, 13:00 (12:00)	#637
ShOOteR Заблокирован Причина: Коммерция (случаи мошенничества) Город: Калининград Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.08.2010 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 23 Репутация: 48	Помогите, уже не знаю что диагностировать. Опускался перед, посоветовали поменять штуцера, заменил. 3-4 дня машина никуда не опускалась. Тут опять началось, причем еще быстрее стала опускаться, за ночь на 5-7 см. Ошибок нет. Утром компрессор крутит 4-7 сек, да и качает примерно раз за двое суток, мне казалось что если утечка то должно больше качать. Что смотреть, подскажите кто сталкивался? Ну не верится мне что уже баллоны сами умерли, машина 100к только отъездила.

01.08.2011, 13:22 (13:22)	#638
Кирюха003 Гость Город: Железнодорожный Регистрация: 02.06.2011 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Народ а как проверять пневму при покупки Тура? Собираюсь брать 2005-2006 год с пробегом под сотню.

01.08.2011, 15:55 (14:55)	#639
Вечно пьяный Местный Город: Киев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2009 Сообщений: 463 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 76 Репутация: 101	Цитата: Кирюха003 Народ а как проверять пневму при покупки Тура? Собираюсь брать 2005-2006 год с пробегом под сотню. А если к официалам? Потому как сам ты сможешь только погонять вверх-вниз на предмет работоспособности да на штуцеры передних баллонов мылом побрызгать на предмет утечек.

19.08.2011, 15:15 (15:15)	#640
Umbert0 Гость Город: Казань Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 19.08.2011 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Господа, подскажите пожалуйста! У меня такая ситуация, есть возможность приобретения тура Touareg 5.0 V10TDI 2004 г.в. Но он неисправен, насколько я понял проблемы как раз с пневмоподвеской, и насколько я понял, он лежит и не регулируется, сама машина в хорошем состоянии. Сам еще не видел (ехать в другой город) Вопросы: 1) есть ли смысл в приобретении такого автомобиля в таком состоянии 2) каковы возможные причины такой поломки (лучший и худший вариант) 3) во сколько может обойтись ремонт при наихудшем варианте? Заранее спасибо!