Масло для двигателя V6 3.0TDi - Страница 66

RAP4uK · 31.08.2010, 10:36 (09:36)

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...

Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

Gennady512 · 12.06.2014, 18:10 (18:10)

Цитата:

dietimon

Да, расход на ХХ стабилен, сразу после пуска стабилизируется в течение 10-20сек и после остановки когда масло 100град все потребити потушены, значение 1.0л\ч.
Ожидал на 0W30 значений 0,7-0,8л\ч, тем более у некоторых из владельцев 3.0TDi такие значения достигаются, но может больший пробег влияет, сейчас 115т.км.

У меня на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке сейчас именно 0,7л\ч (Тмасла=100оС после ~5км пробега после запуска холодного движка и на АКПП-нейтрали) на относительно свежем масле 5W-30(тот же Аддинол 0537) при включённых климате-радио-фарах:
- общий пробег ~50ткм.
А ранее (при пробеге до 40ткм и ОД-кастроле 5W-30, но при ОД-маслоинтервалах 15ткм) ХХ-расход на АКПП-нейтрали был на "убитом" 30-м масле до ~0,9-1л\ч.
И "сторонние эл-потребители особо не влияют (а генератор-то на что тогда):
- ЦПГ-трение и рабочая вязкость масла более весомо влияют на ХХ-расход...
И если ХХ-расход ~0,9л\ч (на полностью прогретом движке) при 40-й вязкости - норм,
- то при 30-й тот же ХХ-расход - повод сменить масло (а может, и начать применять моющее масло, как тот же Аддинол 0537 с укороченными, до 5ткм, интервалами):
- если, конечно не собираешься менять своего "коня", а ездить и ездить...

coudnt · 12.06.2014, 23:00 (23:00)

Геннадий, смотрите у SRS ViVA 1 topsynth alpha(которое я хочу залить) зольность 1.4, а у наше адди 0537 1.28 это гуд?
далее вязкость при 100 srs-11.8? адди 12.2 практически паритет
щелочное srs 10.4 против 11 у адди

Gennady512 · 13.06.2014, 19:35 (19:35)

Цитата:

coudnt

Геннадий, смотрите у SRS ViVA 1 topsynth alpha(которое я хочу залить) зольность 1.4, а у наше адди 0537 1.28 это гуд?
далее вязкость при 100 srs-11.8? адди 12.2 практически паритет
щелочное srs 10.4 против 11 у адди

В плане соотношения TBN и зольности Адди 0537 несколько получше будет, чем SRS ViVA 1 topsynth alpha,
- а по Твспышки уже несколько получше SRS...

Короче, что кому проще-дешевле купить, то можно смело и лить:
- оба масла достойные...

yatsina · 13.06.2014, 20:29 (20:29)

Цитата:

Gennady512

У меня на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке сейчас именно 0,7л\ч (Тмасла=100оС после ~5км пробега после запуска холодного движка и на АКПП-нейтрали) на относительно свежем масле 5W-30(тот же Аддинол 0537) при включённых климате-радио-фарах:
- общий пробег ~50ткм.
.

Это у тебя с включенным кондиционером такой расход?

Gennady512 · 13.06.2014, 20:39 (20:39)

Цитата:

yatsina

Это у тебя с включенным кондиционером такой расход?

- да.

coudnt · 13.06.2014, 23:31 (23:31)

Цитата:

Gennady512

В плане соотношения TBN и зольности Адди 0537 несколько получше будет, чем SRS ViVA 1 topsynth alpha,
- а по Твспышки уже несколько получше SRS...

Короче, что кому проще-дешевле купить, то можно смело и лить:
- оба масла достойные...

А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее
Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное?

dietimon · 14.06.2014, 00:07 (00:07)

Цитата:

coudnt

А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее
Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное?

Общее щелочное число (TBN) это количество кислоты, выраженное через эквивалентное количествомиллиграммов едкого калия, необходимого для нейтрализации всех основных составляющих, присутствующих в 1 г образца»
(определение ASTM D 974)
количество гидроокиси калия (КОН): в мг. на 1 г масла (мг КОН/г)
http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=16909

"Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) это показатель для определения присадок, включающих органические соединения металлов. Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы.
Сульфатная зольность автомобильных масел выражается в процентах от навески масла. При работе двигателя в результате сгорания масла зола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя. По международным требованиям в моторных маслах для бензиновых двигателей сульфатная зольность не должна превышать 1.5%, для дизельных двигателей малой мощности - 1.8% и для дизелей высокой мощности - 2.0%."

Связь TBN и зольности лежит в плоскости самого определения TBN, чем больше калия тем больше TBN.
С другой стороны, калий металл, малая зольность говорит о малом содержании металлов в пакете присадок масла. Поэтому малозольные масла имеют, обычно, низкий TBN.

В принципе, "великий" TBN недостаточно информативен, так как указывает на начальный запас, но не характеризует работу присадок при эксплуатации масла.

Малозольные масла благоприятны для катов, сажевых фильтров.

Gennady512 · 15.06.2014, 10:38 (10:38)

Цитата:

coudnt

А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее
Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное?

Не совсем понял вопрос:
- что имеется ввиду под "гасит"?

coudnt · 15.06.2014, 14:59 (14:59)

Цитата:

Gennady512

Не совсем понял вопрос:
- что имеется ввиду под "гасит"?

нейтрализует

Gennady512 · 16.06.2014, 10:09 (10:09)

Цитата:

coudnt

нейтрализует

Просто получше то масло (при прочих равных), у которого соотношение "TBN-Щелочное/Сульф-зольность" повыше.
При этом масла с сульфатной зольностью >1.5 я бы, наверное уже не стал лить (невзирая на TBN), ИМХО... (ну если только надо грязный движок промыть на небольшом пробеге)
Также стоит смотреть и на стартовое соотношение TBN/TAN-кислотное (как правило, чем оно выше, тем дольше TBN должно продержаться до того, как сравняется с TAN, и маслу "кирдык". Хотя здесь многое зависит от состояния и темп.режима самого движка)
Исходя из этого, я и выбрал в своё время тот же Аддинол 0537: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...svezhee-maslo/
И у Адди 0537 TBN/TAN~5.5 - очень хорошо.
Чтобы далее не писать долго-умно, вот ссылки на инфо:
http://www.maslovavto.ru/zolnost-masla.html
http://www.maslovavto.ru/shhelochnoe-chislo.html
+ см. также форум Ойл-Клуба:
и, в т.ч.: http://www.oil-club.ru/chto-lit-v-dizel/,
а также: http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-33/

yatsina · 16.06.2014, 21:20 (21:20)

Цитата:

Gennady512

- да.

Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным.
С выключенным кондеем 0,9 говорит
Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается

dietimon · 16.06.2014, 21:26 (21:26)

Цитата:

yatsina

Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным.
С выключенным кондеем 0,9 говорит
Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается

Примерно те же показания "мгновенного" расхода.
Расход "по городу" большеватый зависит лишь от темперамента ускорения, 2.5т столкнуть с места не малая работа.

Gennady512 · 17.06.2014, 11:41 (11:41)

Цитата:

yatsina

Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным.
С выключенным кондеем 0,9 говорит
Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается

Тема по расходу топлива: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2805

solist · 17.06.2014, 18:24 (17:24)

Ездил на 5W-30, 0W-30, сейчас докатываю 0W-40 - на всех масла полностью прогретый двигатель показывает расход 0.7 л/ч. Все потребители выключены, режим "паркинг". Но расход топлива от вязкости все-таки зависит, пусть и маленький разбег получается. При этом, на масле 5W-30 с молибденом, расход у меня получается стабильно на 0.2 л/100 км меньше, чем на такой же вязкости, но без молибдена.

Gennady512 · 17.06.2014, 20:13 (20:13)

Цитата:

solist

Ездил на 5W-30, 0W-30, сейчас докатываю 0W-40 - на всех масла полностью прогретый двигатель показывает расход 0.7 л/ч. Все потребители выключены, режим "паркинг". Но расход топлива от вязкости все-таки зависит, пусть и маленький разбег получается. При этом, на масле 5W-30 с молибденом, расход у меня получается стабильно на 0.2 л/100 км меньше, чем на такой же вязкости, но без молибдена.

Наличие молибдена чревато, в итоге, бОльшим загрязнением движка...

Навскидку: http://oilshop55.ru/publ/obshhaja_in...nusy/8-1-0-137

solist · 17.06.2014, 20:44 (19:44)

Gennady512, в моем случае это был малозольный Mobil 1 5W-30 ESP Formula, с заменой раз в 7500 км, которые я проезжаю за 3 месяца. Думаю, отложений быть не должно. Да и молибдена там не столько, как в спортивных маслах, например. Сейчас, навскидку, даже и не вспомню его количество

ЛенПех · 17.06.2014, 20:59 (20:59)

Цитата:

dietimon

Как в том анекдоте: "Вырвите мне язык, я должен это видеть"
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_sport60.php
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 22.9
Мы так то очкуем вместо рекомендованной 13 вязкости шагнуть в стороны, а у Вас 23.

Расскажите как эксплуатируете, зимой тоже на нём???
Проворачиваемость (CCS) при –25 °C (10W) ASTM D5293 сП 4700

Зольность не маленькая
Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 1.24

Капельный тест можете сделать?

Сорри за долгое отсутствие)
Тест сделать могу. Если расскажете КАК?

dietimon · 17.06.2014, 21:09 (21:09)

Цитата:

ЛенПех

Сорри за долгое отсутствие)
Тест сделать могу. Если расскажете КАК?

Капельный тест - экспресс тест оценки состояния масла.
Прогетый ДВС, масло 100град, заглушить ДВС, дать маслу 5мин стечь, извлечь щуп, капнуть на лист бумаги 80г\м2 "офисная" для принтера (бумагу держать и перемещать в плоскости горизонта, чтобы капля не утекала).
Сушить 1-2 суток на горизонтальной не впитывающей поверхности.
Сделать фото\скан самой капли, разместить на форуме.
Теперь Вы можете оценивать момент смены масла более обосновано, по пробегу оценивать момент смены, всё равно, что на угад. Значение имеют моточасы отработанные ДВС.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...a-proba-masla/

ЛенПех · 17.06.2014, 21:30 (21:30)

Цитата:

dietimon

Капельный тест - экспресс тест оценки состояния масла.
Прогетый ДВС, масло 100град, заглушить ДВС, дать маслу 5мин стечь, извлечь щуп, капнуть на лист бумаги 80г\м2 "офисная" для принтера (бумагу держать и перемещать в плоскости горизонта, чтобы капля не утекала).
Сушить 1-2 суток на горизонтальной не впитывающей поверхности.
Сделать фото\скан самой капли, разместить на форуме.
Теперь Вы можете оценивать момент смены масла более обосновано, по пробегу оценивать момент смены, всё равно, что на угад. Значение имеют моточасы отработанные ДВС.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...a-proba-masla/

Ок, на следующей неделе сделаю)

Sergeod · 21.06.2014, 08:46 (08:46)

Gennady512, Подскажите , по вашему мнению для Юга(Сочи)-какое масло предпочтительнее? Может ADDINOL LIGHT MV 0546 PD? Мотор CAS-пробег 100000.

31.08.2010, 10:36 (09:36)	#1
RAP4uK Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 08.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 311 Благодарностей: 212 Изображений в галерее: 4 Репутация: 313	Масло для двигателя V6 3.0TDi Уважаемые комрады! Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет? P.S. если обсуждалось, просьба не пинать... Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40: не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра: Допуск - 505.01. обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром: Допуск - 507.00 (Соответствует допускам: 504 00/507 00).
	Последний раз редактировалось Werkstatt; 01.04.2016 в 15:02.

16.06.2014, 10:09 (10:09)	#1310
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: coudnt нейтрализует Просто получше то масло (при прочих равных), у которого соотношение "TBN-Щелочное/Сульф-зольность" повыше. При этом масла с сульфатной зольностью >1.5 я бы, наверное уже не стал лить (невзирая на TBN), ИМХО... (ну если только надо грязный движок промыть на небольшом пробеге) Также стоит смотреть и на стартовое соотношение TBN/TAN-кислотное (как правило, чем оно выше, тем дольше TBN должно продержаться до того, как сравняется с TAN, и маслу "кирдык". Хотя здесь многое зависит от состояния и темп.режима самого движка) Исходя из этого, я и выбрал в своё время тот же Аддинол 0537: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...svezhee-maslo/ И у Адди 0537 TBN/TAN~5.5 - очень хорошо. Чтобы далее не писать долго-умно, вот ссылки на инфо: http://www.maslovavto.ru/zolnost-masla.html http://www.maslovavto.ru/shhelochnoe-chislo.html + см. также форум Ойл-Клуба: и, в т.ч.: http://www.oil-club.ru/chto-lit-v-dizel/, а также: http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-33/
	Последний раз редактировалось Gennady512; 16.06.2014 в 11:04.

21.06.2014, 08:46 (08:46)	#1320
Sergeod Местный Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.08.2011 Сообщений: 361 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 40 Репутация: 65	Gennady512, Подскажите , по вашему мнению для Юга(Сочи)-какое масло предпочтительнее? Может ADDINOL LIGHT MV 0546 PD? Мотор CAS-пробег 100000.
	Последний раз редактировалось Sergeod; 21.06.2014 в 09:07.

12.06.2014, 18:10 (18:10)	#1301
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: dietimon Да, расход на ХХ стабилен, сразу после пуска стабилизируется в течение 10-20сек и после остановки когда масло 100град все потребити потушены, значение 1.0л\ч. Ожидал на 0W30 значений 0,7-0,8л\ч, тем более у некоторых из владельцев 3.0TDi такие значения достигаются, но может больший пробег влияет, сейчас 115т.км. У меня на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке сейчас именно 0,7л\ч (Тмасла=100оС после ~5км пробега после запуска холодного движка и на АКПП-нейтрали) на относительно свежем масле 5W-30(тот же Аддинол 0537) при включённых климате-радио-фарах: - общий пробег ~50ткм. А ранее (при пробеге до 40ткм и ОД-кастроле 5W-30, но при ОД-маслоинтервалах 15ткм) ХХ-расход на АКПП-нейтрали был на "убитом" 30-м масле до ~0,9-1л\ч. И "сторонние эл-потребители особо не влияют (а генератор-то на что тогда): - ЦПГ-трение и рабочая вязкость масла более весомо влияют на ХХ-расход... И если ХХ-расход ~0,9л\ч (на полностью прогретом движке) при 40-й вязкости - норм, - то при 30-й тот же ХХ-расход - повод сменить масло (а может, и начать применять моющее масло, как тот же Аддинол 0537 с укороченными, до 5ткм, интервалами): - если, конечно не собираешься менять своего "коня", а ездить и ездить...

12.06.2014, 23:00 (23:00)	#1302
coudnt Новенький Город: Москва Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Геннадий, смотрите у SRS ViVA 1 topsynth alpha(которое я хочу залить) зольность 1.4, а у наше адди 0537 1.28 это гуд? далее вязкость при 100 srs-11.8? адди 12.2 практически паритет щелочное srs 10.4 против 11 у адди

13.06.2014, 19:35 (19:35)	#1303
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: coudnt Геннадий, смотрите у SRS ViVA 1 topsynth alpha(которое я хочу залить) зольность 1.4, а у наше адди 0537 1.28 это гуд? далее вязкость при 100 srs-11.8? адди 12.2 практически паритет щелочное srs 10.4 против 11 у адди В плане соотношения TBN и зольности Адди 0537 несколько получше будет, чем SRS ViVA 1 topsynth alpha, - а по Твспышки уже несколько получше SRS... Короче, что кому проще-дешевле купить, то можно смело и лить: - оба масла достойные...

13.06.2014, 20:29 (20:29)	#1304
yatsina Местный Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.04.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Цитата: Gennady512 У меня на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке сейчас именно 0,7л\ч (Тмасла=100оС после ~5км пробега после запуска холодного движка и на АКПП-нейтрали) на относительно свежем масле 5W-30(тот же Аддинол 0537) при включённых климате-радио-фарах: - общий пробег ~50ткм. . Это у тебя с включенным кондиционером такой расход?

13.06.2014, 20:39 (20:39)	#1305
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: yatsina Это у тебя с включенным кондиционером такой расход? - да.

13.06.2014, 23:31 (23:31)	#1306
coudnt Новенький Город: Москва Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Цитата: Gennady512 В плане соотношения TBN и зольности Адди 0537 несколько получше будет, чем SRS ViVA 1 topsynth alpha, - а по Твспышки уже несколько получше SRS... Короче, что кому проще-дешевле купить, то можно смело и лить: - оба масла достойные... А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное?

14.06.2014, 00:07 (00:07)	#1307
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: coudnt А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное? Общее щелочное число (TBN) это количество кислоты, выраженное через эквивалентное количествомиллиграммов едкого калия, необходимого для нейтрализации всех основных составляющих, присутствующих в 1 г образца» (определение ASTM D 974) количество гидроокиси калия (КОН): в мг. на 1 г масла (мг КОН/г) http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=16909 "Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) это показатель для определения присадок, включающих органические соединения металлов. Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы. Сульфатная зольность автомобильных масел выражается в процентах от навески масла. При работе двигателя в результате сгорания масла зола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя. По международным требованиям в моторных маслах для бензиновых двигателей сульфатная зольность не должна превышать 1.5%, для дизельных двигателей малой мощности - 1.8% и для дизелей высокой мощности - 2.0%." Связь TBN и зольности лежит в плоскости самого определения TBN, чем больше калия тем больше TBN. С другой стороны, калий металл, малая зольность говорит о малом содержании металлов в пакете присадок масла. Поэтому малозольные масла имеют, обычно, низкий TBN. В принципе, "великий" TBN недостаточно информативен, так как указывает на начальный запас, но не характеризует работу присадок при эксплуатации масла. Малозольные масла благоприятны для катов, сажевых фильтров.

15.06.2014, 10:38 (10:38)	#1308
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: coudnt А то есть TBN(по русски щелочное) прямо пропорционально зольности и гасит ее Может поэтому у "low saps" масел маленькое щелочное? Не совсем понял вопрос: - что имеется ввиду под "гасит"?

15.06.2014, 14:59 (14:59)	#1309
coudnt Новенький Город: Москва Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Цитата: Gennady512 Не совсем понял вопрос: - что имеется ввиду под "гасит"? нейтрализует

16.06.2014, 21:20 (21:20)	#1311
yatsina Местный Город: Краснодар Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.04.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Цитата: Gennady512 - да. Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным. С выключенным кондеем 0,9 говорит Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается

16.06.2014, 21:26 (21:26)	#1312
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: yatsina Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным. С выключенным кондеем 0,9 говорит Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается Примерно те же показания "мгновенного" расхода. Расход "по городу" большеватый зависит лишь от темперамента ускорения, 2.5т столкнуть с места не малая работа.

17.06.2014, 11:41 (11:41)	#1313
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: yatsina Блин, а у меня 1,6-1,8 показывает со всем включенным. С выключенным кондеем 0,9 говорит Куда смотреть и копать? Да и по городу что-то расход большеватый получается Тема по расходу топлива: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2805

17.06.2014, 18:24 (17:24)	#1314
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Ездил на 5W-30, 0W-30, сейчас докатываю 0W-40 - на всех масла полностью прогретый двигатель показывает расход 0.7 л/ч. Все потребители выключены, режим "паркинг". Но расход топлива от вязкости все-таки зависит, пусть и маленький разбег получается. При этом, на масле 5W-30 с молибденом, расход у меня получается стабильно на 0.2 л/100 км меньше, чем на такой же вязкости, но без молибдена.

17.06.2014, 20:13 (20:13)	#1315
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: solist Ездил на 5W-30, 0W-30, сейчас докатываю 0W-40 - на всех масла полностью прогретый двигатель показывает расход 0.7 л/ч. Все потребители выключены, режим "паркинг". Но расход топлива от вязкости все-таки зависит, пусть и маленький разбег получается. При этом, на масле 5W-30 с молибденом, расход у меня получается стабильно на 0.2 л/100 км меньше, чем на такой же вязкости, но без молибдена. Наличие молибдена чревато, в итоге, бОльшим загрязнением движка... Навскидку: http://oilshop55.ru/publ/obshhaja_in...nusy/8-1-0-137

17.06.2014, 20:44 (19:44)	#1316
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Gennady512, в моем случае это был малозольный Mobil 1 5W-30 ESP Formula, с заменой раз в 7500 км, которые я проезжаю за 3 месяца. Думаю, отложений быть не должно. Да и молибдена там не столько, как в спортивных маслах, например. Сейчас, навскидку, даже и не вспомню его количество

17.06.2014, 20:59 (20:59)	#1317
ЛенПех Новенький Город: Екатеринбург (временно в Саратове) Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.09.2011 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: dietimon Как в том анекдоте: "Вырвите мне язык, я должен это видеть" http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_sport60.php Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 22.9 Мы так то очкуем вместо рекомендованной 13 вязкости шагнуть в стороны, а у Вас 23. Расскажите как эксплуатируете, зимой тоже на нём??? Проворачиваемость (CCS) при –25 °C (10W) ASTM D5293 сП 4700 Зольность не маленькая Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 1.24 Капельный тест можете сделать? Сорри за долгое отсутствие) Тест сделать могу. Если расскажете КАК?

17.06.2014, 21:09 (21:09)	#1318
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: ЛенПех Сорри за долгое отсутствие) Тест сделать могу. Если расскажете КАК? Капельный тест - экспресс тест оценки состояния масла. Прогетый ДВС, масло 100град, заглушить ДВС, дать маслу 5мин стечь, извлечь щуп, капнуть на лист бумаги 80г\м2 "офисная" для принтера (бумагу держать и перемещать в плоскости горизонта, чтобы капля не утекала). Сушить 1-2 суток на горизонтальной не впитывающей поверхности. Сделать фото\скан самой капли, разместить на форуме. Теперь Вы можете оценивать момент смены масла более обосновано, по пробегу оценивать момент смены, всё равно, что на угад. Значение имеют моточасы отработанные ДВС. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...a-proba-masla/

17.06.2014, 21:30 (21:30)	#1319
ЛенПех Новенький Город: Екатеринбург (временно в Саратове) Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.09.2011 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: dietimon Капельный тест - экспресс тест оценки состояния масла. Прогетый ДВС, масло 100град, заглушить ДВС, дать маслу 5мин стечь, извлечь щуп, капнуть на лист бумаги 80г\м2 "офисная" для принтера (бумагу держать и перемещать в плоскости горизонта, чтобы капля не утекала). Сушить 1-2 суток на горизонтальной не впитывающей поверхности. Сделать фото\скан самой капли, разместить на форуме. Теперь Вы можете оценивать момент смены масла более обосновано, по пробегу оценивать момент смены, всё равно, что на угад. Значение имеют моточасы отработанные ДВС. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...a-proba-masla/ Ок, на следующей неделе сделаю)