Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 7

Ваван · 02.04.2009, 12:25 (11:25)

блин неужели у Туриков такая жидкая пневма? может опрос прикрепить и узнать, как у комрадов ведет себя пневма?

PPKa · 02.04.2009, 21:36 (21:36)

PPKa, подскажи, плз, а машину брал из наличия - ранее заказанных или заказывал по опциям для себя?

Машину брал из наличия.
Хотел нового Форика, ждал заказанного пол-года, предоставилась возможность попробовать в новом кузове и в инете владельцы уже опплевались, отказался и решил поднять планку. В итоге решил что
Туарег - то что надо. Теперь призадумался.

Kolya · 03.04.2009, 14:18 (16:18)

makar, боюсь атмосферная продувка не позволит достаточно осушить силикагель - ведь он должен вытягивать влажность, а так сможет лишь снижать процентов до 50, т.е. от конденсата не спасет.

daneli · 03.05.2009, 19:48 (18:48)

Привет камарадам от дружеского форума ауди-клуба. У меня оллроуд 03-го года и хочу сказать вам, что пневма от тура по сравнению с уродом - это венец инженерной мысли. У нас баллоны дохнут постоянно и поэтому мы уже научились с ними бороться, не прибегая к дорогостоящей замене.
Не сочтите за наглость, но вброшу вам несколько свежих мыслей по поводу ваших машин. Надеюсь, не боян:
1. Пневмокомпрессоры на туре и оллроуде абсолютно одинаковые, вабковские, отличаются только компоновкой электрического разъема двигателя, но стОят по-разному. А вот еще компрессор от 220-го мерина, точно такой же ( его номер 211 320 03 04), только стоит он 12 тыр

. Посмотрите в екзисте - удивитесь. Еще раз повторю, что компрессор абсолютно такой же по всем параметрам и ставился неоднократно на туарег и оллроуд без переделок (не считая разъема кабеля движка).
2. Прочел в этой теме, что проблемы с вашей пневмой случаются в основном из-за замерзания конденсата в блоке клапанов. Также почитал программу самообучения про туареговскую пневму и думаю, что могу сказать, почему у вас влага проникает в систему. Блок осушителя, расположенный на компрессоре, содержит силикат регенеративного действия. То есть воздух, засасываемый из окружающей среды, отдает силикату всю влагу и, наоборот, воздух, выпускаемый системой наружу, забирает эту влагу с собой. Но у вас в системе еще предусмотрен штуцер для подкачки колес.Я уверен, что регулярно пользуясь этой опцией, как раз и получается набрать влагу в систему, так как в этом случае регенерации осушителя не происходит.
3. Вещество в осушителе не силикагель, а силикат - это разные вещи. Засыпав туда силикагель, ничего толкового не получится, мы проверяли. Восстановить работоспособность этого силиката просто. Надо снять с компрессора блок осушителя, высыпать из него гранулы и прогреть их в духовке при температуре 150 гр/ц в течение 2-х часов. Все остальные (более легкие) способы не прокатывают.
4. По баллонам сказать нечего, кроме того, что ваши намного лучше сделаны и практически вечные. Наши дохнут раз в 2-3 года

. Кстати, хочу спросить, не завалялось ли у кого в гараже мертвого переднего пневмобаллона на тур. Был бы премного благодарен, заполучив его с целью изучения конструкции.
ЗЫ. Возможно, все мои утверждения попахивают колхозом, но так уж получилось, что пневма на уродце это расходник, не судите строго.

Kolya · 04.05.2009, 07:39 (09:39)

daneli, как блок осушителя снять?

daneli · 04.05.2009, 09:15 (08:15)

Цитата:

Kolya

daneli, как блок осушителя снять?

Блок осушителя прикреплен к пневмоцилиндру по диагонали двумя длинными болтами с гайками. Пластиковые трубки воздушных магистралей низкого давления зафиксированы запорными кольцами, которые нажимаются в сторону корпуса и после этого трубку легко вытащить. Между корпусом осушителя и пневмоцилиндром враспор стоит пружина большого диаметра: аккуратней - все может отстрелиться после раскрутки болтов. Снявши корпус, получаем доступ к патрону с силикатом, который легко вынимается руками и разбирается.

Первый · 05.05.2009, 00:43 (00:43)

по поводу живучести:
кончается гарантия, начинаются прблемы. это верняк!
пробег 82 тысчи. (машине два с небольшим года) загорелась иконка красного цвета и фразы что то там про workshop.. заехал к ОД..., поменяли клапан стойки амортизатора и предохранитель огромный под сиденьем водителя. отдал 7000 руб. сказали все в порядке.
только я выехал за ворота... опять все запищало и как елка загорелось разноцветными огнями с теми же надписями... пришлось по необходимости поездить км 15-20. тур, бедный как мячик прыгал...поставил к ОД... теперь, говорят, компрессор приказал, а точнее моторчик, тот что в нём. по этому, дескать, предохранитель и перегорает. готовь, говорят 80000 руб .
в сязи с этим есть вопросы:
1) мож этот клапан то и менять не надо было?
2) а не я ли компрессор ушатал, т.к. гонял на неисправной машине?
3) нет ли у кого компрессора недорогого? )))

alexgerman1 · 05.05.2009, 09:55 (12:55)

вчера заехал на шиномонтаж, подняли домкратами правую сторону, после окончания работ спустили и я обнаружил что машина "раком" стоит, в общем жопа нормально, а морда на земле.
на панели иконка красная загорелась со стрелками, на переключения(поднятия-опускание) пневма не реагировала, попробовал заглушить-завести и все стало нормально.
кто нибудь знает в чем дело или это нормально, просто раньше такого не было.

VETER · 05.05.2009, 10:37 (10:37)

Цитата:

alexgerman1

вчера заехал на шиномонтаж, подняли домкратами правую сторону, после окончания работ спустили и я обнаружил что машина "раком" стоит, в общем жопа нормально, а морда на земле.
на панели иконка красная загорелась со стрелками, на переключения(поднятия-опускание) пневма не реагировала, попробовал заглушить-завести и все стало нормально.
кто нибудь знает в чем дело или это нормально, просто раньше такого не было.

Нужно было блокировать подвеску перед подъемом---- читай инструкцию как менять колесо!!!

Prorab · 06.05.2009, 02:22 (01:22)

Цитата:

daneli

Привет камарадам от дружеского форума ауди-клуба. У меня оллроуд 03-го года и хочу сказать вам, что пневма от тура по сравнению с уродом - это венец инженерной мысли. У нас баллоны дохнут постоянно и поэтому мы уже научились с ними бороться, не прибегая к дорогостоящей замене.
Не сочтите за наглость, но вброшу вам несколько свежих мыслей по поводу ваших машин. Надеюсь, не боян:
1. Пневмокомпрессоры на туре и оллроуде абсолютно одинаковые, вабковские, отличаются только компоновкой электрического разъема двигателя, но стОят по-разному. А вот еще компрессор от 220-го мерина, точно такой же ( его номер 211 320 03 04), только стоит он 12 тыр

. Посмотрите в екзисте - удивитесь. Еще раз повторю, что компрессор абсолютно такой же по всем параметрам и ставился неоднократно на туарег и оллроуд без переделок (не считая разъема кабеля движка).
2. Прочел в этой теме, что проблемы с вашей пневмой случаются в основном из-за замерзания конденсата в блоке клапанов. Также почитал программу самообучения про туареговскую пневму и думаю, что могу сказать, почему у вас влага проникает в систему. Блок осушителя, расположенный на компрессоре, содержит силикат регенеративного действия. То есть воздух, засасываемый из окружающей среды, отдает силикату всю влагу и, наоборот, воздух, выпускаемый системой наружу, забирает эту влагу с собой. Но у вас в системе еще предусмотрен штуцер для подкачки колес.Я уверен, что регулярно пользуясь этой опцией, как раз и получается набрать влагу в систему, так как в этом случае регенерации осушителя не происходит.
3. Вещество в осушителе не силикагель, а силикат - это разные вещи. Засыпав туда силикагель, ничего толкового не получится, мы проверяли. Восстановить работоспособность этого силиката просто. Надо снять с компрессора блок осушителя, высыпать из него гранулы и прогреть их в духовке при температуре 150 гр/ц в течение 2-х часов. Все остальные (более легкие) способы не прокатывают.
4. По баллонам сказать нечего, кроме того, что ваши намного лучше сделаны и практически вечные. Наши дохнут раз в 2-3 года

. Кстати, хочу спросить, не завалялось ли у кого в гараже мертвого переднего пневмобаллона на тур. Был бы премного благодарен, заполучив его с целью изучения конструкции.
ЗЫ. Возможно, все мои утверждения попахивают колхозом, но так уж получилось, что пневма на уродце это расходник, не судите строго.

попахивают колхозом :-)))) на туровский компресор(кстати такой же как на а8) есть ремкомплект
который состоит из кольца на поршень,резинок и новых болтов...дерьмо в асушитель тоже можно заказать оригинальное..всё скопом стоит порядка 90-95 евро в ридной неньке....работает аж бигом...завтра если незабуду выложу оригинальные номера

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

Цитата:

Первый

по поводу живучести:
кончается гарантия, начинаются прблемы. это верняк!
пробег 82 тысчи. (машине два с небольшим года) загорелась иконка красного цвета и фразы что то там про workshop.. заехал к ОД..., поменяли клапан стойки амортизатора и предохранитель огромный под сиденьем водителя. отдал 7000 руб. сказали все в порядке.
только я выехал за ворота... опять все запищало и как елка загорелось разноцветными огнями с теми же надписями... пришлось по необходимости поездить км 15-20. тур, бедный как мячик прыгал...поставил к ОД... теперь, говорят, компрессор приказал, а точнее моторчик, тот что в нём. по этому, дескать, предохранитель и перегорает. готовь, говорят 80000 руб .
в сязи с этим есть вопросы:
1) мож этот клапан то и менять не надо было?
2) а не я ли компрессор ушатал, т.к. гонял на неисправной машине?
3) нет ли у кого компрессора недорогого? )))

я бы неверил в смерть моторчика..он там такой,дебелый...и щётки туда подобрать-раз плюнуть...

daneli · 06.05.2009, 05:50 (04:50)

Цитата:

Prorab

попахивают колхозом :-)))) на туровский компресор(кстати такой же как на а8) есть ремкомплект
который состоит из кольца на поршень,резинок и новых болтов...дерьмо в асушитель тоже можно заказать оригинальное..всё скопом стоит порядка 90-95 евро в ридной неньке....работает аж бигом...завтра если незабуду выложу оригинальные номера

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

я бы неверил в смерть моторчика..он там такой,дебелый...и щётки туда подобрать-раз плюнуть...

Гы, 7L0698030 - это ремкомплект в виде кольца, и таки это реальная реанимация?

Ох, уж это несчастное колечко из ПТФЭ стоимостью аж в пол-компрессора. По поводу моторчика тоже весело: оказывается щётками можно вылечить сгоревшую обмотку

.
Кстати, в мерзюковых автозапчастях на симоновском валу,15 есть компрессор, о котором я упоминал выше, и всего за 11,5 тыр

. Отвечаю, что из сдохшего туровского и нового мерсовского соберу один новый компрессор на тур.

Prorab · 06.05.2009, 11:14 (10:14)

Цитата:

daneli

Гы, 7L0698030 - это ремкомплект в виде кольца, и таки это реальная реанимация?

Ох, уж это несчастное колечко из ПТФЭ стоимостью аж в пол-компрессора. По поводу моторчика тоже весело: оказывается щётками можно вылечить сгоревшую обмотку

.
Кстати, в мерзюковых автозапчастях на симоновском валу,15 есть компрессор, о котором я упоминал выше, и всего за 11,5 тыр

. Отвечаю, что из сдохшего туровского и нового мерсовского соберу один новый компрессор на тур.

обмотка перематываеться в элементе,но сколько знаю,с моторчиком проблемы всё же реже чем с поршнем и осушителем....

daneli · 08.05.2009, 01:45 (00:45)

Ну, а все таки: есть ли кого дохлая пневмостойка?

IceMan · 08.05.2009, 02:44 (02:44)

Цитата:

VETER

Нужно было блокировать подвеску перед подъемом---- читай инструкцию как менять колесо!!!

Да, там все грамотно написано, но вот что не понятно. Блокировка включается при включенном зажигнии, так пока колеса меняют, то зажигание должно быть включено все время?

makar · 08.05.2009, 09:06 (08:06)

Цитата:

IceMan

Да, там все грамотно написано, но вот что не понятно. Блокировка включается при включенном зажигнии, так пока колеса меняют, то зажигание должно быть включено все время?

нет - когда на панельке загорается надпись блокировки зажигание можно выключать....

VETER · 08.05.2009, 09:45 (09:45)

Цитата:

daneli

Ну, а все таки: есть ли кого дохлая пневмостойка?

Так там смотреть нечего корпус алюминивый а внутри резиновый рукав хочешь фото выложу...

daneli · 08.05.2009, 23:14 (22:14)

Цитата:

VETER

Так там смотреть нечего корпус алюминивый а внутри резиновый рукав хочешь фото выложу...

Честно говоря, у меня задача доработать баллоны на оллроуд, основываясь на конструкции туарега. Поэтому и нужен туровский пневмоэлемент на потрошение.

psvsp · 09.05.2009, 00:10 (00:10)

А если к зиме (по аналогии с грузовиками для предотвращения замерзания) залить в ресивер спирта грамм 50-100, я вот думаю, как только замерзнет так и сделаю....

is vent · 12.05.2009, 19:56 (21:56)

Цитата:

VETER

Так там смотреть нечего корпус алюминивый а внутри резиновый рукав хочешь фото выложу...

Выложи

У меня вот какая проблема приключилась. Под левым передним колесом появился какой-то скрип при проезде неровных участков дороги или лежачих полицаев.Залез посмотреть и вот что увидел
Последнее фото правого колеса, с ним всё нормально!
Что это за беда и что делать? Ошибок на компе никаких нет.Может доломать этот кожух до конца? мне кажется это он и скрипит

riu · 12.05.2009, 20:01 (20:01)

Менять.

03.05.2009, 19:48 (18:48)	#124
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Привет камарадам от дружеского форума ауди-клуба. У меня оллроуд 03-го года и хочу сказать вам, что пневма от тура по сравнению с уродом - это венец инженерной мысли. У нас баллоны дохнут постоянно и поэтому мы уже научились с ними бороться, не прибегая к дорогостоящей замене. Не сочтите за наглость, но вброшу вам несколько свежих мыслей по поводу ваших машин. Надеюсь, не боян: 1. Пневмокомпрессоры на туре и оллроуде абсолютно одинаковые, вабковские, отличаются только компоновкой электрического разъема двигателя, но стОят по-разному. А вот еще компрессор от 220-го мерина, точно такой же ( его номер 211 320 03 04), только стоит он 12 тыр. Посмотрите в екзисте - удивитесь. Еще раз повторю, что компрессор абсолютно такой же по всем параметрам и ставился неоднократно на туарег и оллроуд без переделок (не считая разъема кабеля движка). 2. Прочел в этой теме, что проблемы с вашей пневмой случаются в основном из-за замерзания конденсата в блоке клапанов. Также почитал программу самообучения про туареговскую пневму и думаю, что могу сказать, почему у вас влага проникает в систему. Блок осушителя, расположенный на компрессоре, содержит силикат регенеративного действия. То есть воздух, засасываемый из окружающей среды, отдает силикату всю влагу и, наоборот, воздух, выпускаемый системой наружу, забирает эту влагу с собой. Но у вас в системе еще предусмотрен штуцер для подкачки колес.Я уверен, что регулярно пользуясь этой опцией, как раз и получается набрать влагу в систему, так как в этом случае регенерации осушителя не происходит. 3. Вещество в осушителе не силикагель, а силикат - это разные вещи. Засыпав туда силикагель, ничего толкового не получится, мы проверяли. Восстановить работоспособность этого силиката просто. Надо снять с компрессора блок осушителя, высыпать из него гранулы и прогреть их в духовке при температуре 150 гр/ц в течение 2-х часов. Все остальные (более легкие) способы не прокатывают. 4. По баллонам сказать нечего, кроме того, что ваши намного лучше сделаны и практически вечные. Наши дохнут раз в 2-3 года. Кстати, хочу спросить, не завалялось ли у кого в гараже мертвого переднего пневмобаллона на тур. Был бы премного благодарен, заполучив его с целью изучения конструкции. ЗЫ. Возможно, все мои утверждения попахивают колхозом, но так уж получилось, что пневма на уродце это расходник, не судите строго.

06.05.2009, 02:22 (01:22)	#130
Prorab Местный Город: Kyiv Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 48 Репутация: 73	Цитата: daneli Привет камарадам от дружеского форума ауди-клуба. У меня оллроуд 03-го года и хочу сказать вам, что пневма от тура по сравнению с уродом - это венец инженерной мысли. У нас баллоны дохнут постоянно и поэтому мы уже научились с ними бороться, не прибегая к дорогостоящей замене. Не сочтите за наглость, но вброшу вам несколько свежих мыслей по поводу ваших машин. Надеюсь, не боян: 1. Пневмокомпрессоры на туре и оллроуде абсолютно одинаковые, вабковские, отличаются только компоновкой электрического разъема двигателя, но стОят по-разному. А вот еще компрессор от 220-го мерина, точно такой же ( его номер 211 320 03 04), только стоит он 12 тыр. Посмотрите в екзисте - удивитесь. Еще раз повторю, что компрессор абсолютно такой же по всем параметрам и ставился неоднократно на туарег и оллроуд без переделок (не считая разъема кабеля движка). 2. Прочел в этой теме, что проблемы с вашей пневмой случаются в основном из-за замерзания конденсата в блоке клапанов. Также почитал программу самообучения про туареговскую пневму и думаю, что могу сказать, почему у вас влага проникает в систему. Блок осушителя, расположенный на компрессоре, содержит силикат регенеративного действия. То есть воздух, засасываемый из окружающей среды, отдает силикату всю влагу и, наоборот, воздух, выпускаемый системой наружу, забирает эту влагу с собой. Но у вас в системе еще предусмотрен штуцер для подкачки колес.Я уверен, что регулярно пользуясь этой опцией, как раз и получается набрать влагу в систему, так как в этом случае регенерации осушителя не происходит. 3. Вещество в осушителе не силикагель, а силикат - это разные вещи. Засыпав туда силикагель, ничего толкового не получится, мы проверяли. Восстановить работоспособность этого силиката просто. Надо снять с компрессора блок осушителя, высыпать из него гранулы и прогреть их в духовке при температуре 150 гр/ц в течение 2-х часов. Все остальные (более легкие) способы не прокатывают. 4. По баллонам сказать нечего, кроме того, что ваши намного лучше сделаны и практически вечные. Наши дохнут раз в 2-3 года. Кстати, хочу спросить, не завалялось ли у кого в гараже мертвого переднего пневмобаллона на тур. Был бы премного благодарен, заполучив его с целью изучения конструкции. ЗЫ. Возможно, все мои утверждения попахивают колхозом, но так уж получилось, что пневма на уродце это расходник, не судите строго. попахивают колхозом :-)))) на туровский компресор(кстати такой же как на а8) есть ремкомплект который состоит из кольца на поршень,резинок и новых болтов...дерьмо в асушитель тоже можно заказать оригинальное..всё скопом стоит порядка 90-95 евро в ридной неньке....работает аж бигом...завтра если незабуду выложу оригинальные номера Добавлено через 4 минуты 22 секунды Цитата: Первый по поводу живучести: кончается гарантия, начинаются прблемы. это верняк! пробег 82 тысчи. (машине два с небольшим года) загорелась иконка красного цвета и фразы что то там про workshop.. заехал к ОД..., поменяли клапан стойки амортизатора и предохранитель огромный под сиденьем водителя. отдал 7000 руб. сказали все в порядке. только я выехал за ворота... опять все запищало и как елка загорелось разноцветными огнями с теми же надписями... пришлось по необходимости поездить км 15-20. тур, бедный как мячик прыгал...поставил к ОД... теперь, говорят, компрессор приказал, а точнее моторчик, тот что в нём. по этому, дескать, предохранитель и перегорает. готовь, говорят 80000 руб . в сязи с этим есть вопросы: 1) мож этот клапан то и менять не надо было? 2) а не я ли компрессор ушатал, т.к. гонял на неисправной машине? 3) нет ли у кого компрессора недорогого? ))) я бы неверил в смерть моторчика..он там такой,дебелый...и щётки туда подобрать-раз плюнуть...
	Последний раз редактировалось Prorab; 06.05.2009 в 02:22. Причина: Добавлено сообщение

06.05.2009, 05:50 (04:50)	#131
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: Prorab попахивают колхозом :-)))) на туровский компресор(кстати такой же как на а8) есть ремкомплект который состоит из кольца на поршень,резинок и новых болтов...дерьмо в асушитель тоже можно заказать оригинальное..всё скопом стоит порядка 90-95 евро в ридной неньке....работает аж бигом...завтра если незабуду выложу оригинальные номера Добавлено через 4 минуты 22 секунды я бы неверил в смерть моторчика..он там такой,дебелый...и щётки туда подобрать-раз плюнуть... Гы, 7L0698030 - это ремкомплект в виде кольца, и таки это реальная реанимация?Ох, уж это несчастное колечко из ПТФЭ стоимостью аж в пол-компрессора. По поводу моторчика тоже весело: оказывается щётками можно вылечить сгоревшую обмотку. Кстати, в мерзюковых автозапчастях на симоновском валу,15 есть компрессор, о котором я упоминал выше, и всего за 11,5 тыр. Отвечаю, что из сдохшего туровского и нового мерсовского соберу один новый компрессор на тур.

06.05.2009, 11:14 (10:14)	#132
Prorab Местный Город: Kyiv Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 48 Репутация: 73	Цитата: daneli Гы, 7L0698030 - это ремкомплект в виде кольца, и таки это реальная реанимация?Ох, уж это несчастное колечко из ПТФЭ стоимостью аж в пол-компрессора. По поводу моторчика тоже весело: оказывается щётками можно вылечить сгоревшую обмотку. Кстати, в мерзюковых автозапчастях на симоновском валу,15 есть компрессор, о котором я упоминал выше, и всего за 11,5 тыр. Отвечаю, что из сдохшего туровского и нового мерсовского соберу один новый компрессор на тур. обмотка перематываеться в элементе,но сколько знаю,с моторчиком проблемы всё же реже чем с поршнем и осушителем....

02.04.2009, 12:25 (11:25)	#121
Ваван Местный Город: Временно недоступен Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 752 Поблагодарил(а): 327 Благодарностей: 907 Репутация: 1337	блин неужели у Туриков такая жидкая пневма? может опрос прикрепить и узнать, как у комрадов ведет себя пневма?

02.04.2009, 21:36 (21:36)	#122
PPKa Новенький Город: Москва Регистрация: 26.09.2008 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 8 Репутация: 8	PPKa, подскажи, плз, а машину брал из наличия - ранее заказанных или заказывал по опциям для себя? Машину брал из наличия. Хотел нового Форика, ждал заказанного пол-года, предоставилась возможность попробовать в новом кузове и в инете владельцы уже опплевались, отказался и решил поднять планку. В итоге решил что Туарег - то что надо. Теперь призадумался.

03.04.2009, 14:18 (16:18)	#123
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	makar, боюсь атмосферная продувка не позволит достаточно осушить силикагель - ведь он должен вытягивать влажность, а так сможет лишь снижать процентов до 50, т.е. от конденсата не спасет.

04.05.2009, 07:39 (09:39)	#125
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	daneli, как блок осушителя снять?

04.05.2009, 09:15 (08:15)	#126
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: Kolya daneli, как блок осушителя снять? Блок осушителя прикреплен к пневмоцилиндру по диагонали двумя длинными болтами с гайками. Пластиковые трубки воздушных магистралей низкого давления зафиксированы запорными кольцами, которые нажимаются в сторону корпуса и после этого трубку легко вытащить. Между корпусом осушителя и пневмоцилиндром враспор стоит пружина большого диаметра: аккуратней - все может отстрелиться после раскрутки болтов. Снявши корпус, получаем доступ к патрону с силикатом, который легко вынимается руками и разбирается.

05.05.2009, 00:43 (00:43)	#127
Первый Гость Город: Самара Touareg 4.2 V8 Регистрация: 28.11.2008 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	по поводу живучести: кончается гарантия, начинаются прблемы. это верняк! пробег 82 тысчи. (машине два с небольшим года) загорелась иконка красного цвета и фразы что то там про workshop.. заехал к ОД..., поменяли клапан стойки амортизатора и предохранитель огромный под сиденьем водителя. отдал 7000 руб. сказали все в порядке. только я выехал за ворота... опять все запищало и как елка загорелось разноцветными огнями с теми же надписями... пришлось по необходимости поездить км 15-20. тур, бедный как мячик прыгал...поставил к ОД... теперь, говорят, компрессор приказал, а точнее моторчик, тот что в нём. по этому, дескать, предохранитель и перегорает. готовь, говорят 80000 руб . в сязи с этим есть вопросы: 1) мож этот клапан то и менять не надо было? 2) а не я ли компрессор ушатал, т.к. гонял на неисправной машине? 3) нет ли у кого компрессора недорогого? )))

05.05.2009, 09:55 (12:55)	#128
alexgerman1 Местный Город: КУЗБАСС Регистрация: 04.02.2009 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 1,076 Благодарностей: 1,084 Изображений в галерее: 18 Репутация: 1287	вчера заехал на шиномонтаж, подняли домкратами правую сторону, после окончания работ спустили и я обнаружил что машина "раком" стоит, в общем жопа нормально, а морда на земле. на панели иконка красная загорелась со стрелками, на переключения(поднятия-опускание) пневма не реагировала, попробовал заглушить-завести и все стало нормально. кто нибудь знает в чем дело или это нормально, просто раньше такого не было.

05.05.2009, 10:37 (10:37)	#129
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: alexgerman1 вчера заехал на шиномонтаж, подняли домкратами правую сторону, после окончания работ спустили и я обнаружил что машина "раком" стоит, в общем жопа нормально, а морда на земле. на панели иконка красная загорелась со стрелками, на переключения(поднятия-опускание) пневма не реагировала, попробовал заглушить-завести и все стало нормально. кто нибудь знает в чем дело или это нормально, просто раньше такого не было. Нужно было блокировать подвеску перед подъемом---- читай инструкцию как менять колесо!!!

08.05.2009, 01:45 (00:45)	#133
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Ну, а все таки: есть ли кого дохлая пневмостойка?

08.05.2009, 02:44 (02:44)	#134
IceMan Пользователь Город: Южная Столица Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.06.2008 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: VETER Нужно было блокировать подвеску перед подъемом---- читай инструкцию как менять колесо!!! Да, там все грамотно написано, но вот что не понятно. Блокировка включается при включенном зажигнии, так пока колеса меняют, то зажигание должно быть включено все время?

08.05.2009, 09:06 (08:06)	#135
makar Местный Город: монако Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.10.2008 Сообщений: 753 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 142 Изображений в галерее: 6 Репутация: 522	Цитата: IceMan Да, там все грамотно написано, но вот что не понятно. Блокировка включается при включенном зажигнии, так пока колеса меняют, то зажигание должно быть включено все время? нет - когда на панельке загорается надпись блокировки зажигание можно выключать....

08.05.2009, 09:45 (09:45)	#136
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: daneli Ну, а все таки: есть ли кого дохлая пневмостойка? Так там смотреть нечего корпус алюминивый а внутри резиновый рукав хочешь фото выложу...

08.05.2009, 23:14 (22:14)	#137
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: VETER Так там смотреть нечего корпус алюминивый а внутри резиновый рукав хочешь фото выложу... Честно говоря, у меня задача доработать баллоны на оллроуд, основываясь на конструкции туарега. Поэтому и нужен туровский пневмоэлемент на потрошение.

09.05.2009, 00:10 (00:10)	#138
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	А если к зиме (по аналогии с грузовиками для предотвращения замерзания) залить в ресивер спирта грамм 50-100, я вот думаю, как только замерзнет так и сделаю....

12.05.2009, 20:01 (20:01)	#140
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Менять.