Страшилка для владельцев туров с двигателем 2.5 TDi BAC (многа букаф)..

[chikanarik]

aara, по номеру вряд ли... только визуально или если знать производителя

Добавлено через 34 секунды
Chuck,

[ПАН ДИМАН]

   Цитата:

oleg1s

Отпишите плиз какова цвета коренные вкладыши (первый ремонт 0.25)

Теоретически я нашел неоригинальные вкладыши ремонта 0,25 и 0,5мм но в мск их нету.номер не бъется.Производитель кинг возят из америки как правило.

[Mixas]

Мой Тур уже две недели компостирует мозги.... Сначала заводился в течении 30 секунд по утрам... Теперь долго заводится постояв 3-4 часа. Грешил сначала на сигнализацию, АКБ и на воздух в топливной системе...
Померили компрессию 21|21|21|21|16
Почитал форум, послушал знакомых и кустарно огильзованный в Питере Тур (который уже два года мозги пудрит хозяину) - решил ставить новый шот-блок.
Предварительная смета:
Шот-блок - 225 000
Работа (снять-поставить) - 40 000
Профилактический ремонт ГБЦ ~8000
И всяких мелочей и прокладок ~8000
Пре-итог 280-290 тысяч

[RaSeL1969]

Mixas,если согласно подписи то двигатель ВРЕ,тогда какой пробег?(или все таки ВАС).

[chikanarik]

Mixas, Можно узнать? Кустарно загильзованый это как? Что бы загильзовать нужно оборудование, руки, мозг... если хоть чего то одного мало, то ...

   Цитата:

Mixas

кустарно огильзованный в Питере Тур (который уже два года мозги пудрит хозяину)

Чем пудрит и как пудрит? Хозяин наверное мазохист... столько мучаться! Или все таки не мучается? Расскажите подробнее что у гильзованного мотора. Попробуем разобраться, от гильзовки это или обычные моторные болячки.

[Mixas]

Двигатель по документам BAC Это наверно подпись у меня неправильная

chikanarik, сразу поправлюсь я не моторист-специалист
Загильзовали возможно хорошо и не кустарно. По словам хозяина при сборке двигателя напортачили с ГБЦ... пришлось даже менять распредвал. И мозги пудрит именно ГБЦ.
Опять же претензии не к тем кто загильзовал а к тем кто собирал мотор.
Найти хороших мотористов это проблема. Поэтому я решил переплатить сразу за новый мотор и возможно избавить себя от головняка в будущем

Добавлено через 5 минут 50 секунд
Пробег кстати у меня 123 272 км. Опять сегодня завести пытался в течении 30 секунд...

Вопрос к уже опытным товарищам: Можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии? И не навредит ли такой длительный запуск двигателю?

[chikanarik]

Mixas, все просто... тот кто собирал этот мотор плохо знал его специфику одни анкерные болты чего стоят (не зная этого можно блок испортить так что варить придется)... хорошие мотористы есть. Дело в том что гильзовка, механосборочные работы, запчасти... всё это выходит в сумму от 150, до 200 тысяч... При этом получаем "новый" двигатель и у которого гарантированно не осыпится напыление... плюс к этому получаем возможность расточки гильз (в дальнейшем) под ремонтные поршни. Распредвал в двигателе R5 это некое "слабое звено"... в любом случае что бы заниматься этим двигателем его нужно знать. Покупая новый двигатель невозможно застраховаться от осыпания напыления, проблем с гидрокомпенсаторами, распредвалом... увы(((. Что касается эксплуатации автомобиля с таким диагнозом. Я бы не стал. Возможно что двигатель просто заклинит, а возможны и механические разрушения.

[Mixas]

chikanarik, есть ли в Питере хорошие мотористы и кто может гильзануть блок?
Заранее спасибо за помощь

[chikanarik]

Mixas, я сам обитаю в Москве... в Питере никого не знаю. Однако считаю, что тот, кто работает в этой области тут, может знать и рекомендовать специалистов в других городах. Поэтому обратись к комраду ПАН ДИМАН,. Он как раз руководит одним из цехов в котором в том числе и гильзуются блоки, думаю он сможет посодействовать и проконсультировать.

[Mixas]

Спасибо!
Впереди выходные... Подумаю на тему гильзовать или ставить новый мотор. Но сейчас больше склоняюсь на новый

[ПАН ДИМАН]

Mixas, компрессия зависит от нескольких факторов.
Если разделить их на верх и низ. Что делали с бошкой это раз . Что делали при замене распредвала?
меняли ли гидрики?
Такаяже головка только 4цил на1.9 тди пассат, так вотт в одном из неоригинальных каталогах
есть пунктик заменить гидрокомпенсаторы с одного номера на другой.
Как выставляли метки грм. Правили ли седла на гбц?

[Гриф]

Да.. при замере компрессии надо было сделать два замера.. на сухую и добавив пару-тройку кубиков масла в цилиндр.. (трубочка капельницы и шприц в помощь)
если бы в этом случае компрессия серьёзно возросла (очков на 8-10) - это однозначно указывает что проблема в сопряжении цилиндр<->поршень.
Ровно у меня разница с маслом-безмасла была 11 атмосфер!

Если не изменилась или незначительно (зависит от общего состояния цпг.. новая-старая) значит: либо проблема с клапанами, либо ты налил масла в камеру сгорания поршня (углубление такое в центре поршня) и оно не попало между поршнем и цилиндром дабы уменьшить утечки
Вариант 3 - прогорела прокладка, но в таком случае компрессии не бывает паре соседних цилиндров

Если трабл с клапанами то ремонтируется это не гильзовкой ЦПГ..
В моём случае я как-то настроился загильзовать его нафиг и забыть о этой дурацкой проблеме напыления.

[stich]

   Цитата:

ПАН ДИМАН

Теоретически я нашел неоригинальные вкладыши ремонта 0,25 и 0,5мм но в мск их нету.номер не бъется.Производитель кинг возят из америки как правило.

Нет ремонтных размеров цветовая маркировка на блоке цилиндров обозначает какие вкладыши стоят,далее етка и по номеру удачи

[chikanarik]

stich, не нужно быть таким категоричным. Цветовая маркировка у оригинальных вкладышей... в данном случае разговор про НЕоригинальные

[ПАН ДИМАН]

stich, Ты ведешь разговор согласно этке и Эльзе а она на многое обязывает. Я на это не согласен так как сам vagне производит блоки ( их льет колбеншмит) . Сам vag нетделает вкладышей ихьпроизводит либо глико либо мале либо колбешмит( до последнего времени) сейчас очень часто встречаю вкладыши на немецких машинах производства тайхо( мейд ин джапан) ))))). Далее не вижу смысла вести разговор на тему зч . Маркировка на блоке и вале соответствует новомублоку и новому валу. Для создания оптимального зазора( селективная сборка) . Под ремонтныеьвкладыши я могу сделать вал, какого размера не были ли вкладыши. Как правило они отличаются на 0.005 мм это не принципиально...
Зы начал юзать ай пэд. Простите за ошибки не привык

Добавлено через 8 минут 50 секунд
Стив
я зас собираю себе мотор. Рейнд ровен 4,4 мотор от х5 так вот капая каталоги я поставил на свойтмотор кольца от тоеты сэкономив на этом поряка 15000 р поставил вкладыши от другого мотора сэкономив еще 5000 р только на шатунах . При этом я увеличил ширину вкладышей , что положительно скажется на нагрузка на них. Надо ли еще продолжать )))))) об этом конструкторе на котором я собираюсь ездить?))))) а вчера этот v8 забулькал приятным рокотом )))))

[chikanarik]

ПАН ДИМАН,
Оффтопик

пиши исчо)))

[Mixas]

Сегодня вскрыли мой мотор... Диагноз не утешительный...
В пятом цилиндре от поршня откололся кусок, размером в половину сигареты. Остальные цилиндры - все ОК состояние стенок отличное - задиров и осыпаний нет.
Куска поршня в цилиндре не оказалось - его похоже размолотило и через клапан выплюнуло в трубу.
При этом загнуло клапан градусов на 10-15.
Короче ездил я на 4 цилиндрах и причем очень давно.
Разницы в потери мощности не почувствовал, НО почувствовал провал и "тупление" при старте т.е. при трогании с места - мощности на низах явно не хватало...
Сейчас анализирую проведенные ранее ремонты двигателя... 1,5 года назад я менял турбину... старая как-то резко "загнулась". Вопрос к бывалым - мог ли кусок поршня вывести из строя турбину?
Вопрос не один... Друзья, посоветуйте как малой кровью отремонтировать мотор? С ГБЦ все понятно - на переборку. Что с блоком делать? Можно ли загильзовать только один цилиндр?

[Chuck]

Mixas, если собираешься дальше ездить, загильзуй все цилиндры. Если на продажу, то один

[chikanarik]

Mixas, думаю есть смысл гильзовать все цилиндры... на общей стоимости всех работ это значительно не скажется... в общем мотор то живой, его можно "раскидать", завесить поршня, подобрать по весу пятый поршень, а затем собрать из тех же поршней, с теми же вкладышами... . Таким образом при сборке использовать "родные" вкладыши на коленвал, поршневую группу (но кольца поршневые новые поставить) и один новый поршень. И по времени думаю будет так же... гильзовать один или все цилиндры.
Chuck,

[Mixas]

chikanarik, спасибо за совет...
Попробую в Питере найти хороших мотористов...
Если кто знает хороших мотористов в Питере - буду признателен за контактную информацию.