Поведение тура на скользкой дороге

[АлексейС.]

   Цитата:

szao

просто ассиметричный торсен - дрянь зимой. ГП ехал гораздо стабильнее по каше.
об этом известно уже три зимы.

Полностью согласен. После Gp сначала вообще ездить нормально не мог. На NF -не входил в поворот, в который ежедневно входил на GP, зад при перестроении зимой, особенно по каше и свежему снегу тоскает. Пришлось переучиваться и менять манеры езды. Предыдущий тур прощал многое, зимой -как локомотив по рельсам.

[szao]

   Цитата:

maz29ru

Халдекс - скукота, поэтому его ставят на модели, ориентированные больше на домохозяек и прочих неискушенных водителей, которым возможности торсена не интересны, и даже могут быть опасны.

Бедные Вейрон, S3/RS3, TTS, Golf R, ... они же для неискушенных домохозяек

[maz29ru]

   Цитата:

szao

Бедные Вейрон

Сложно представить, кому хотелось бы пустить Вейрон в занос

[Алексей К79]

   Цитата:

Sokolik

Алексей К79, Алексей, а информационные системы каким-то образом информировали о заносе и т.д.? Я понимаю что в тот момент все внимание было на дорогу, смотреть на приборку некогда, но звуковые-то сигналы были?

Да никак, легкий строкот система стабилизкции в все. Например сделать занос на заднеприводнй бмв с включенной системой стабилизации практически невозможно. На ауди кватро главное было газ не отпускать и руль крутить в сторону заноса. Электроника все делала сама. Дискаверы 4 тоже весьма прозрачен. Занос тоже сложно развить. Но если несет то все оси сразу. Легкий сброс газа и машина встает на траеторию.
У тура ощущение что все эти системы безопасности на бумаге только...

[Sokolik]

Ну вообщем-то и БМВ и ауди совершенно другого класса авто и с другим центром тяжести. Наверно.

[Алексей К79]

центр тяжести тут не причем
А вот настройка систем безопасности в Туре оставляешь желать лучшего.

Ведь все прозрачно! В моей ситуации надо было убрать крутящий момент с задних колес или притормозить их, сразу после пробуксовки. И все было бы хорошо.
В общем на туре надо учится ездить заново!

Кстати думал брать А6 кваттро 2.8 литра. Изучал форум. Трансмисия у Тура и а6 одинаковы. Так там тоже много народу жалуются на поведение полного привода зимой. Проблема как и у меня носит зад, электроника не вмешивается. Несколько случаев влет в отбойник именно на снежной колее. Почитайте форум ауди. Станет понятно что такой не один.
По мне предыдущая система кваттро была куда лучше. По крайней мере для меня.

[szao]

При пробуксовке задних колес момент автоматом перетекает вперед.
Электроника и чухнуть не успеет.
Это же торсен!

[Дмитрий Туарег]

Я считаю что есть целая проблема промывки мозгов рекламой о полном приводе, о том как он уверенно управляется зимой. Многие купив полный привод с кучей подушек подсознательно и зачастую специально "играют с огнем" ездят как летом. Резкие торможения, перестроения, превышение скорости в повороте. Добавляется к нюансам зимнего вождения и всеми любимая колея.
Но реклама ведь гласит полный привод, подушки, безопасность, электронные помошники. У некоторых создается впечатление что машина сама все сделает и нарушают законы физики, отключая свой разум и доверяя только электронике.
Пробовать надо машину на пустой безопасной площадке.
Да и вообще полный привод имеет несколько вариантов развития в критичной ситуации. Для него нужны особые навыки и он ни сколько не безопаснее заднего или переднего привода.
У заднего и переднего как правило развивается стандартно и водитель готов крутить руль в нужную сторону и "играть" газом.

В общем будьте разумнее и подумайте в том числе и за другого парня.

[leshka]

   Цитата:

Алексей К79

По мне предыдущая система кваттро была куда лучше. .

Ситема кваттро вроде не менялась на Ауди с момента выхода, изменилось распределение момента по осям.

[polops]

   Цитата:

maz29ru

Обычный задний привод без всяких электронных примочек вообще не дееспособен на скользких покрытиях. Это стало понятно всем со времен появления переднеприводных ВАЗов.

Задний....заднему рознь!!!! В 1996-1998 году катал бэху 5 седан 236л.с. привод задний,но подруливующий.....никаких проблем на скользких дорогах....прокладка если надежная и уверенная.А здесь комрад уже .... ..кстати какой у него стаж на Туре.
Тур надежная машина и на льду и в снегу......

[leshka]

polops, на машинах с ТТ по другому момент перекидывается

[polops]

   Цитата:

leshka

polops, на машинах с ТТ по другому момент перекидывается

Можно подробней ,в то в мануал чето неохота....

[szao]

   Цитата:

polops

Можно подробней ,в то в мануал чето неохота....

Вообще по-другому.

[Алексей К79]

   Цитата:

leshka

Ситема кваттро вроде не менялась на Ауди с момента выхода, изменилось распределение момента по осям.

Менялась и не один раз!!! Последнее изменение как раз было не давно! Почитайте историю кваттро. От раллийной кваттро 80-х годов ничего не осталось в современных ауди.
У меня была ауди а4 2004 года. Во была машина!!! На ней научился проходить повороты ралийным веером. Ощущение еще те!!! когда играя газом ты держишь машину на траектории
Все прозрачно и просто было, не говорю про снежную колею. Там даже не намека не было на заносы при любых перестроениях через нее.

[leshka]

Алексей К79, не знаю как на Ауди, сейчас на Туре тоже самое, что я увидел на первом московском автосалоне на Ауди 100.

[Алексей К79]

я не знаю точно что там менялась в кваттро для меня главное ощущение пользователя.
Так вот сорвать старую ауди a4 в занос надо было специально работать газом и рулем! В штатных режим не помню что меня вообще заносило хоть где. Хотя был молод и огня в мозгу было до дури...при любой возможности старался поставить машину в управляемый занос, что бы девочки визжали
В общем буду ждать похолодание в Москве, найду площадку со льдом и начну учиться заново.
Жаль что в фольцвагене нет школы полного провода зимой. А ауди и порше есть...

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

   Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Я считаю что есть целая проблема промывки мозгов рекламой о полном приводе, о том как он уверенно управляется зимой. Многие купив полный привод с кучей подушек подсознательно и зачастую специально "играют с огнем" ездят как летом. Резкие торможения, перестроения, превышение скорости в повороте. Добавляется к нюансам зимнего вождения и всеми любимая колея.
Но реклама ведь гласит полный привод, подушки, безопасность, электронные помошники. У некоторых создается впечатление что машина сама все сделает и нарушают законы физики, отключая свой разум и доверяя только электронике.
Пробовать надо машину на пустой безопасной площадке.
Да и вообще полный привод имеет несколько вариантов развития в критичной ситуации. Для него нужны особые навыки и он ни сколько не безопаснее заднего или переднего привода.
У заднего и переднего как правило развивается стандартно и водитель готов крутить руль в нужную сторону и "играть" газом.

В общем будьте разумнее и подумайте в том числе и за другого парня.

Да все правильно говоришь! Только мой опыт говорит что полный привод точно по рекламе! Электроника все делает сама. Жаль на туре не так...

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Ну вообще ощущение, что надо просто привыкнуть к машине, научиться работать с полным приводом туарега и все будет хорошо.

[leshka]

Алексей К79, вот той зимой собирались. Вода в этом году замерзнет опять поедем. http://www.youtube.com/watch?v=ysae_...ature=youtu.be Присоединяйтесь

[maz29ru]

   Цитата:

Алексей К79

Так вот сорвать старую ауди a4 в занос надо было специально работать газом и рулем! В штатных режим не помню что меня вообще заносило хоть где.

Может просто слабовата четверка была? Моя шестерка 2,8 98го года вставала в занос легко. У Тура всё-таки даже у V6 лошадей немало...

[Алексей К79]

   Цитата:

leshka

Алексей К79, вот той зимой собирались. Вода в этом году замерзнет опять поедем. http://www.youtube.com/watch?v=ysae_...ature=youtu.be Присоединяйтесь

Спасибо! Надеюсь присоединюсь)))

Добавлено через 5 минут 31 секунду

   Цитата:

maz29ru

Может просто слабовата четверка была? Моя шестерка 2,8 98го года вставала в занос легко. У Тура всё-таки даже у V6 лошадей немало...

cars2.auto.ru/cars/audi/a4/iii/group-sedan/mod-971/
вот такая была. Не скажу что овощ

Кстати вспомнил, машину брал трех летку из Германии на заказ. Машина была не в обычной комплектации. Спортивная подвеска и спорт задний дифференциал. Плюс на торпеде была клавиша настройки соотношения момента. Три положения Зад\перед: 40-60, 50 на 50, и 60 на 40.
Ездил всегда в первом положении. Может это влияло на супер управляемость ауди. По сути это была машина для любительский раллийных гонок.

[Жук.off]

   Цитата:

szao

ГП ехал гораздо стабильнее по каше.
об этом известно уже три зимы.

На Туре GP я спокойно и с большей скоростью езжу в таких условиях, где на Тигуане страшно даже вылезти из колеи, не говоря уже про повышение скорости при этом.
На Тиге такой же "полный" привод, как на большинстве Туров НФ. Перекидывание момента между осями почти непредсказуемо в реальной ситуации.
Имхо, покупать надо Тур НФ с понижайкой, то есть с такой же трансмиссией, как у GP.