Поведение тура на скользкой дороге - Страница 25

Чемпион · 10.12.2013, 00:04 (23:04)

Цитата:

на снежной каше ГП стоит , как вкопанный и рулится и управляется отлично,

В прошлом году видел как водила пытался поймать свой ГП ни с того ни с сего ушедший в занос в каше. Когда другие участники движения ехали нормально. Потаскало его не хило, но все таки выровнял курс (увидел уже в заднее зеркало).

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

Цитата:

Seawolf

x123xx, Есть такое. Тормоза у Турика, на 4-

на твердую 4. Очень зависит от резины.

szao · 10.12.2013, 00:14 (00:14)

Цитата:

Mr.DIM

кстати а почему 4 литровые априори не ставят х мошион?

загадко

x123xx · 10.12.2013, 00:20 (00:20)

Цитата:

Чемпион

В прошлом году видел как водила пытался поймать свой ГП ни с того ни с сего ушедший в занос в каше. Когда другие участники движения ехали нормально. Потаскало его не хило, но все таки выровнял курс (увидел уже в заднее зеркало).

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

на твердую 4. Очень зависит от резины.

На ГП и на НФ у меня стоит бридж dm-v1 , как себя она ведет я уже выучил , и сравнив два своих авто я четко описываю их поведение зимой . Конечно многое зависит от прокладки.

Добавлено через 5 минут 3 секунды

Цитата:

Timur

у нас снежно. сегодня очень спешил утром- ехал как мог, жопу заносит. Прикольно, но начитался тут про то что если разное дорожное покрытие может быть беда. ПЕчально. До этого зимние полноприводные машины были вольво s60 2.5т и куга 2ю5т - с абсолютно одинаковыми халдексами- я горя не знал. Ехал и ехал, ниче никуда не носило, а тут на тебе, купил машину за 100 $, а жопу носит (повторюсь так как сейчас носит мне очень нравится- катаюсь активно, в повороты удобнее входить по скользкому) и еще и аккуратным надо быть т.к. может себя вести не адекватно... В общем если бы я эту тему прочел прошлой весной, то крепко задумался о покупке.

Да зря ты так ! Тачка огонь , только надо тормоза на 6 цилиндровые заменить , так камрады говорят .

AlexSPb · 10.12.2013, 00:22 (00:22)

Цитата:

riu

Не хочется повторяться, но может этого будет достаточно.

Разумеется, недостаточно, ибо то, что по ссылке касается свободного диффа, а я писал 50:50 всегда в заблокированном состоянии :)

Timur · 10.12.2013, 00:22 (23:22)

Тормоза я сразу поменял. После чипа сразу понятно что не хватает. Погоди, пока все нравится. Очень. только в этой теме пугают что торсен ведет себя не адекватно! Вот и думай теперь что делать. Ездить аккуратнее чем на Куге? Бред.

Mr.DIM · 10.12.2013, 00:25 (00:25)

Timur, да тут почитаешь и покажется что на моноприводе безопаснее тк контролируемый снос по сути а не срыв резкий((

Timur · 10.12.2013, 00:27 (23:27)

Это я тоже заметил :)
Лады- покатаемся посмотрим. Медленно я не люблю, будут впечатления новые расскажу.

ВСе равно уже купил и ездить буду на нем долго- очень нравится.

riu · 10.12.2013, 00:29 (00:29)

Цитата:

AlexSPb

Разумеется, недостаточно, ибо то, что по ссылке касается свободного диффа, а я писал 50:50 всегда в заблокированном состоянии :)

А если ещё раз повнимательней с этого места " А теперь блокируем межосевой дифф."

AlexSPb · 10.12.2013, 00:36 (00:36)

Цитата:

szao

ты-то хоть не тупи

при 0 и 100% будет именно 38:62.
Это определяется набором "солнечных" шестеренок.
У ГП они другие и там действительно 50:50

Так давай разберемся, кто из нас тупит))

Задача раздатки менять крутящий момент передаваемый двигателем на всех ведущих колесах, задача дифференциала распределять этот момент между осями.

Ты сам писал, что заблокированный дифф дает на выходе 50:50 при любом изначальном распределении - это очевидно.

Каким образом раздатка поменяет это распределение, если ее задачи иные?

PS. Красивая картинка, покажи, какие шестеренки блокируются при блокировке диффа, где подводится момент и где он забирается осями?

Вся эта чудо конструкция при блокировке должна быть монолитна и крутиться как одно целое, распределяя пополам изначальный момент

Добавлено через 5 минут 2 секунды

Цитата:

riu

А если ещё раз повнимательней с этого места " А теперь блокируем межосевой дифф."

Это читтерство, такими рассуждениями можно любое распределение момента получить даже на самокате))) Смысла обсуждать моменты, когда колеса вывешены не вижу. 50:50 я понимаю в условиях, когда сопротивления обеих осей одинаково

Алексей К79 · 10.12.2013, 00:47 (00:47)

Итак, этот комрад который задал тему эту

Смотрите первый пост. Как профессор Павлов продолжаю практические опыты над Туром на зимней дороге.
Выводы:
1. Одинаковое покрытие (снег, укатанный снег, лед) на газ можно давить смело. ЕСП успевает гасить. Рулем чуть корректировать. Управляемость нравится.
2. Повороты проходит тоже нормально если газа много пойдет плавно в занос. Даже стало нравиться! Не скрою! Все ок, если в вас живет юность и азарт!
3. Все остальное тоже хорошо! НО, не поленился вчера ночью поездил по пустнной дороге с снежными колеями. Ставил полные эксперементы.
Вывод тот же! Когда передние колеса на асфальте а задние в снежной каше и жать не хило так газ. Развернет. Есп не чухается. Или нет Чухнется когда будешь уже в кювете((
отсюда главный вывод для меня:
ТУАРЕГ ВЕСЬМА НАДЕЖЕН НА ЗИМНЕЙ ДОРОГЕ с нотками спортивной управляемости.
СНЕЖНЫЕ КОЛЕИ ПРОХОДИТЬ ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛЬНОМ ГАЗУ ИЛИ С ЛЕГКИМ УСКОРЕНИЕМ.
иначе поймать сложно если понесет.
Во всем остальном прекрасно! Машина только радует.

AlexSPb · 10.12.2013, 00:52 (00:52)

Алексей К79, Так и 50:50 ГП развернет в описанных тобой условиях, когда передние на асфальте, а задние на снегу - задние по-любому буксанут! Тут только передний привод спасет))

Если только электроника муфту не успеет поджать и не заблокирует дифф. Торсен по идее тоже должен в описанной ситуации в какой-то момент перекинуть все на морду

Timur · 10.12.2013, 00:59 (23:59)

Как отключить задний привод? По ходу если оставить передний- туарег будет идеальным авто. А на лето включим :)

AlexSPb · 10.12.2013, 01:01 (01:01)

Timur, Перепилить кардан)))

riu · 10.12.2013, 01:23 (01:23)

Цитата:

AlexSPb

Задача раздатки менять крутящий момент передаваемый двигателем на всех ведущих колесах, задача дифференциала распределять этот момент между осями.

Верно.

Цитата:

AlexSPb

Вся эта чудо конструкция при блокировке должна быть монолитна и крутиться как одно целое, распределяя пополам изначальный момент

Да, совершенно верно, монолитна. Т.е. выходные валы будут крутится с одинаковой скоростью, но это совершенно не значит, что крутящие моменты(напомню момент это сила) на этих валах будут одинаковыми. Момент в сторону висящей или буксующей оси будет несравнимо меньше момента в сторону оси плотно стоящей на дороге. Т.о. будут зависеть от условий сцепления колёс по осям, о чём я уже не раз говорил и об этом же в явном виде дословно говорит SSP. Вся путаница возникает из-за того, что путают момент с оборотами и забывают тот простой факт, что невозможно приложить какой либо значимый момент(силу) к тому что не сопротивляется(третий закон Ньютона). Для более простого восприятия, представь как ты вытаскиваешь воду из колодца "лебёдкой". Как бы ты не старался приложить к рукоядке лебёдки ощутимый крутящий момент при пустом ведре, ничего не получиться. И совсем другое дело, когда ведро полное. Но и при этом ты не сможешь приложить момент к ручке больший, чем создаёт вес полного ведра(оно так тебе сопротивляется). И совсем другое дело, если ведро зацепится за что нибудь к колодце. В этом случае ты сможешь приложить к ручке момент такой, насколько у тебя хватит сил или пока не сломаешь колодец. А теперь представь, что на валу рукоядки жёстко стоят два барабана(передняя, задняя ось с заблокированым дифом), один с пустым ведром, а другой с полным. Так вот ты сможешь приложить момент, с которым будет сопротивлятся полное ведро, а от пустого никакого момента не будет(весом ведра и верёвки принебрежём). Соответственно, к барабану с полным ведром будет приложен соответствующий момент, а на барабане с пустым момента не будет. А так же если пустое ведро наполовину запонить, то к одному барабану будет приложен момент в два раза больший чем ко второму(67:33), а на рукоядке будет момент равный сумме от обоих барабанов.
Вот так распределяются моменты на блокированом дифе в зависимости от сцепных свойств по осям(веса вёдер).
Если так не понятно, я придумаю что-нибудь ещё.

AlexSPb · 10.12.2013, 01:28 (01:28)

riu, пост предназначался szao, чего ты то споришь?)))

Я смотрю схему раздатки с диффом в сборе от ГП, к сожалению, нашел только на англ. Разберусь если сам отпишу))

PS. И опять же, смысла сейчас обсуждать момент в условиях разного сцепления не вижу. Изначальные показатели задаются производителем для равных условий под всеми колесами
На самом деле, даже рассуждения о колесах в воздухе лукавы ибо сопротивление есть, просто оно значительно меньше, чем то, которое стоит на земле

riu · 10.12.2013, 01:28 (01:28)

Цитата:

AlexSPb

Смысла обсуждать моменты, когда колеса вывешены не вижу. 50:50 я понимаю в условиях, когда сопротивления обеих осей одинаково

Когда сопротивление обеих осей одинаково,то куда делась скользкая дорога, зачем что-то блокировать, распределение будет базовым. Мы же тут об изменении распределения.

AlexSPb · 10.12.2013, 01:33 (01:33)

riu, Мы запутаемся, если будем обсуждать механические свойства диффа при разном сцеплении с дорогой. Итак то уже разобраться не можем...

Очевидно, что колесо, где больше моменте быстрее сорвется в пробуксовку на скользкой дороге, чем то, где меньше. Соответственно, на NF морда при равных условиях будет буксовать после зада

riu · 10.12.2013, 01:34 (01:34)

Цитата:

AlexSPb

riu, пост предназначался szao, чего ты то споришь?)))

Это тоже для него.

AlexSPb · 10.12.2013, 01:39 (01:39)

riu, Там на самом деле достаточно хитрая система раздатка, объединенная с диффом. Надо разобраться уже теперь...

Seawolf · 10.12.2013, 01:47 (01:47)

Цитата:

Timur

у нас снежно. сегодня очень спешил утром- ехал как мог, жопу заносит. Прикольно, но начитался тут про то что если разное дорожное покрытие может быть беда. ПЕчально. До этого зимние полноприводные машины были вольво s60 2.5т и куга 2ю5т - с абсолютно одинаковыми халдексами- я горя не знал. Ехал и ехал, ниче никуда не носило, а тут на тебе, купил машину за 100 $, а жопу носит (повторюсь так как сейчас носит мне очень нравится- катаюсь активно, в повороты удобнее входить по скользкому) и еще и аккуратным надо быть т.к. может себя вести не адекватно... В общем если бы я эту тему прочел прошлой весной, то крепко задумался о покупке.

Как давили, когда спешили, под соточку наверно? Некорректное сравнение с кугой и вольвой с60.

10.12.2013, 00:04 (23:04)	#481
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: x123xx на снежной каше ГП стоит , как вкопанный и рулится и управляется отлично, В прошлом году видел как водила пытался поймать свой ГП ни с того ни с сего ушедший в занос в каше. Когда другие участники движения ехали нормально. Потаскало его не хило, но все таки выровнял курс (увидел уже в заднее зеркало). Добавлено через 1 минуту 40 секунд Цитата: Seawolf x123xx, Есть такое. Тормоза у Турика, на 4- на твердую 4. Очень зависит от резины.
	Последний раз редактировалось Чемпион; 10.12.2013 в 00:04. Причина: Добавлено сообщение

10.12.2013, 00:20 (00:20)	#483
x123xx Местный Город: Смоленск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 35 Репутация: 10	Цитата: Чемпион В прошлом году видел как водила пытался поймать свой ГП ни с того ни с сего ушедший в занос в каше. Когда другие участники движения ехали нормально. Потаскало его не хило, но все таки выровнял курс (увидел уже в заднее зеркало). Добавлено через 1 минуту 40 секунд на твердую 4. Очень зависит от резины. На ГП и на НФ у меня стоит бридж dm-v1 , как себя она ведет я уже выучил , и сравнив два своих авто я четко описываю их поведение зимой . Конечно многое зависит от прокладки. Добавлено через 5 минут 3 секунды Цитата: Timur у нас снежно. сегодня очень спешил утром- ехал как мог, жопу заносит. Прикольно, но начитался тут про то что если разное дорожное покрытие может быть беда. ПЕчально. До этого зимние полноприводные машины были вольво s60 2.5т и куга 2ю5т - с абсолютно одинаковыми халдексами- я горя не знал. Ехал и ехал, ниче никуда не носило, а тут на тебе, купил машину за 100 $, а жопу носит (повторюсь так как сейчас носит мне очень нравится- катаюсь активно, в повороты удобнее входить по скользкому) и еще и аккуратным надо быть т.к. может себя вести не адекватно... В общем если бы я эту тему прочел прошлой весной, то крепко задумался о покупке. Да зря ты так ! Тачка огонь , только надо тормоза на 6 цилиндровые заменить , так камрады говорят .
	Последний раз редактировалось x123xx; 10.12.2013 в 00:20. Причина: Добавлено сообщение

10.12.2013, 00:36 (00:36)	#489
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Цитата: szao ты-то хоть не тупи при 0 и 100% будет именно 38:62. Это определяется набором "солнечных" шестеренок. У ГП они другие и там действительно 50:50 Так давай разберемся, кто из нас тупит)) Задача раздатки менять крутящий момент передаваемый двигателем на всех ведущих колесах, задача дифференциала распределять этот момент между осями. Ты сам писал, что заблокированный дифф дает на выходе 50:50 при любом изначальном распределении - это очевидно. Каким образом раздатка поменяет это распределение, если ее задачи иные? PS. Красивая картинка, покажи, какие шестеренки блокируются при блокировке диффа, где подводится момент и где он забирается осями? Вся эта чудо конструкция при блокировке должна быть монолитна и крутиться как одно целое, распределяя пополам изначальный момент Добавлено через 5 минут 2 секунды Цитата: riu А если ещё раз повнимательней с этого места " А теперь блокируем межосевой дифф." Это читтерство, такими рассуждениями можно любое распределение момента получить даже на самокате))) Смысла обсуждать моменты, когда колеса вывешены не вижу. 50:50 я понимаю в условиях, когда сопротивления обеих осей одинаково
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 10.12.2013 в 00:36. Причина: Добавлено сообщение

10.12.2013, 00:47 (00:47)	#490
Алексей К79 Новенький Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Итак, этот комрад который задал тему эту Смотрите первый пост. Как профессор Павлов продолжаю практические опыты над Туром на зимней дороге. Выводы: 1. Одинаковое покрытие (снег, укатанный снег, лед) на газ можно давить смело. ЕСП успевает гасить. Рулем чуть корректировать. Управляемость нравится. 2. Повороты проходит тоже нормально если газа много пойдет плавно в занос. Даже стало нравиться! Не скрою! Все ок, если в вас живет юность и азарт! 3. Все остальное тоже хорошо! НО, не поленился вчера ночью поездил по пустнной дороге с снежными колеями. Ставил полные эксперементы. Вывод тот же! Когда передние колеса на асфальте а задние в снежной каше и жать не хило так газ. Развернет. Есп не чухается. Или нет Чухнется когда будешь уже в кювете(( отсюда главный вывод для меня: ТУАРЕГ ВЕСЬМА НАДЕЖЕН НА ЗИМНЕЙ ДОРОГЕ с нотками спортивной управляемости. СНЕЖНЫЕ КОЛЕИ ПРОХОДИТЬ ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛЬНОМ ГАЗУ ИЛИ С ЛЕГКИМ УСКОРЕНИЕМ. иначе поймать сложно если понесет. Во всем остальном прекрасно! Машина только радует.
	Последний раз редактировалось Алексей К79; 10.12.2013 в 00:51.

10.12.2013, 01:23 (01:23)	#494
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: AlexSPb Задача раздатки менять крутящий момент передаваемый двигателем на всех ведущих колесах, задача дифференциала распределять этот момент между осями. Верно. Цитата: AlexSPb Вся эта чудо конструкция при блокировке должна быть монолитна и крутиться как одно целое, распределяя пополам изначальный момент Да, совершенно верно, монолитна. Т.е. выходные валы будут крутится с одинаковой скоростью, но это совершенно не значит, что крутящие моменты(напомню момент это сила) на этих валах будут одинаковыми. Момент в сторону висящей или буксующей оси будет несравнимо меньше момента в сторону оси плотно стоящей на дороге. Т.о. будут зависеть от условий сцепления колёс по осям, о чём я уже не раз говорил и об этом же в явном виде дословно говорит SSP. Вся путаница возникает из-за того, что путают момент с оборотами и забывают тот простой факт, что невозможно приложить какой либо значимый момент(силу) к тому что не сопротивляется(третий закон Ньютона). Для более простого восприятия, представь как ты вытаскиваешь воду из колодца "лебёдкой". Как бы ты не старался приложить к рукоядке лебёдки ощутимый крутящий момент при пустом ведре, ничего не получиться. И совсем другое дело, когда ведро полное. Но и при этом ты не сможешь приложить момент к ручке больший, чем создаёт вес полного ведра(оно так тебе сопротивляется). И совсем другое дело, если ведро зацепится за что нибудь к колодце. В этом случае ты сможешь приложить к ручке момент такой, насколько у тебя хватит сил или пока не сломаешь колодец. А теперь представь, что на валу рукоядки жёстко стоят два барабана(передняя, задняя ось с заблокированым дифом), один с пустым ведром, а другой с полным. Так вот ты сможешь приложить момент, с которым будет сопротивлятся полное ведро, а от пустого никакого момента не будет(весом ведра и верёвки принебрежём). Соответственно, к барабану с полным ведром будет приложен соответствующий момент, а на барабане с пустым момента не будет. А так же если пустое ведро наполовину запонить, то к одному барабану будет приложен момент в два раза больший чем ко второму(67:33), а на рукоядке будет момент равный сумме от обоих барабанов. Вот так распределяются моменты на блокированом дифе в зависимости от сцепных свойств по осям(веса вёдер). Если так не понятно, я придумаю что-нибудь ещё.
	Последний раз редактировалось riu; 10.12.2013 в 01:35.

10.12.2013, 00:14 (00:14)	#482
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Mr.DIM кстати а почему 4 литровые априори не ставят х мошион? загадко

10.12.2013, 00:22 (00:22)	#484
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Цитата: riu Не хочется повторяться, но может этого будет достаточно. Разумеется, недостаточно, ибо то, что по ссылке касается свободного диффа, а я писал 50:50 всегда в заблокированном состоянии :)

10.12.2013, 00:22 (23:22)	#485
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Тормоза я сразу поменял. После чипа сразу понятно что не хватает. Погоди, пока все нравится. Очень. только в этой теме пугают что торсен ведет себя не адекватно! Вот и думай теперь что делать. Ездить аккуратнее чем на Куге? Бред.

10.12.2013, 00:25 (00:25)	#486
Mr.DIM Пользователь Город: Москва Регистрация: 30.10.2013 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Timur, да тут почитаешь и покажется что на моноприводе безопаснее тк контролируемый снос по сути а не срыв резкий((

10.12.2013, 00:27 (23:27)	#487
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Это я тоже заметил :) Лады- покатаемся посмотрим. Медленно я не люблю, будут впечатления новые расскажу. ВСе равно уже купил и ездить буду на нем долго- очень нравится.

10.12.2013, 00:29 (00:29)	#488
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: AlexSPb Разумеется, недостаточно, ибо то, что по ссылке касается свободного диффа, а я писал 50:50 всегда в заблокированном состоянии :) А если ещё раз повнимательней с этого места " А теперь блокируем межосевой дифф."

10.12.2013, 00:52 (00:52)	#491
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Алексей К79, Так и 50:50 ГП развернет в описанных тобой условиях, когда передние на асфальте, а задние на снегу - задние по-любому буксанут! Тут только передний привод спасет)) Если только электроника муфту не успеет поджать и не заблокирует дифф. Торсен по идее тоже должен в описанной ситуации в какой-то момент перекинуть все на морду

10.12.2013, 00:59 (23:59)	#492
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Как отключить задний привод? По ходу если оставить передний- туарег будет идеальным авто. А на лето включим :)

10.12.2013, 01:01 (01:01)	#493
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Timur, Перепилить кардан)))

10.12.2013, 01:28 (01:28)	#495
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	riu, пост предназначался szao, чего ты то споришь?))) Я смотрю схему раздатки с диффом в сборе от ГП, к сожалению, нашел только на англ. Разберусь если сам отпишу)) PS. И опять же, смысла сейчас обсуждать момент в условиях разного сцепления не вижу. Изначальные показатели задаются производителем для равных условий под всеми колесами На самом деле, даже рассуждения о колесах в воздухе лукавы ибо сопротивление есть, просто оно значительно меньше, чем то, которое стоит на земле
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 10.12.2013 в 01:32.

10.12.2013, 01:28 (01:28)	#496
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: AlexSPb Смысла обсуждать моменты, когда колеса вывешены не вижу. 50:50 я понимаю в условиях, когда сопротивления обеих осей одинаково Когда сопротивление обеих осей одинаково,то куда делась скользкая дорога, зачем что-то блокировать, распределение будет базовым. Мы же тут об изменении распределения.

10.12.2013, 01:33 (01:33)	#497
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	riu, Мы запутаемся, если будем обсуждать механические свойства диффа при разном сцеплении с дорогой. Итак то уже разобраться не можем... Очевидно, что колесо, где больше моменте быстрее сорвется в пробуксовку на скользкой дороге, чем то, где меньше. Соответственно, на NF морда при равных условиях будет буксовать после зада

10.12.2013, 01:34 (01:34)	#498
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: AlexSPb riu, пост предназначался szao, чего ты то споришь?))) Это тоже для него.
	Последний раз редактировалось riu; 10.12.2013 в 01:44.

10.12.2013, 01:39 (01:39)	#499
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	riu, Там на самом деле достаточно хитрая система раздатка, объединенная с диффом. Надо разобраться уже теперь...
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 10.12.2013 в 01:53.

10.12.2013, 01:47 (01:47)	#500
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: Timur у нас снежно. сегодня очень спешил утром- ехал как мог, жопу заносит. Прикольно, но начитался тут про то что если разное дорожное покрытие может быть беда. ПЕчально. До этого зимние полноприводные машины были вольво s60 2.5т и куга 2ю5т - с абсолютно одинаковыми халдексами- я горя не знал. Ехал и ехал, ниче никуда не носило, а тут на тебе, купил машину за 100 $, а жопу носит (повторюсь так как сейчас носит мне очень нравится- катаюсь активно, в повороты удобнее входить по скользкому) и еще и аккуратным надо быть т.к. может себя вести не адекватно... В общем если бы я эту тему прочел прошлой весной, то крепко задумался о покупке. Как давили, когда спешили, под соточку наверно? Некорректное сравнение с кугой и вольвой с60.