V6 3.2 Замена цепи ГРМ или нет? - Страница 7

Boris72 · 24.02.2015, 11:04 (13:04)

Цитата:

AZZ?? 258000?? И цепь не меняли?

P.S.Вопрос КАК меняли ,если меняли ? AZZ в целом мотор надежнее последующих за исключением некоторых деталей..

До меня машина ездила в банке и обслуживалась у ОД в г.Сургуте. Тамашние криворукие мастера меняли все без разбора и с диагностикой на глаз/шум или просто так. Детали менялись даже из предположения что они не рабочие. Мне даже страшно перечислять что на машине поменяно. Но для примера: булькание под панелью: вердикт ОД - замена целиком отопителя с радиатором отопления/кондея. И ЭТО ВСЕ ПОМЕНЯЛИ

(фактическая причина - моторчик заслонки, который я уже поменял самостоятельно). Компрессор пневмы жужжжжжит, но машина не поднимается - замена всех стоек в круг

, хотя надо было поменять только компрессор, что было сделано ими же после замены всех стоек. И можно очень много приводить примеров. Меняли ГБЦ (уже не помню причину), меняли АКПП в сборе (а причина была вроде в сбое ПО).

Так что вероятность, что цепь меняли очень близка к 100%

Добавлено через 6 минут 26 секунд

Цитата:

den89

Boris72, я смотрю у вас пробег уже давно за 200, цепи не менялись ещё? Видимо пора пришла.
На моем шелест появляется когда уровень до нижнего уровня на щупе доходит, доливаю и пропадает. Пробег 170.

Хм... У меня кста, щас припоминаю, щелест появился после замены масла. Возможно масло некачественное попалось, но отъездил я на масле не так много и поменял (даже 10 тыс не проехал) и после замены масла шум не пропал

.
Интересно, а может натяжитель верхней цепи "глюкнуть" и из-за этого цепь прослабла и шелестит? Если да - то возможно ли его поменять не снимая коробки?

Карп · 24.02.2015, 11:11 (11:11)

Натяжитель не поможет , меняется он (верхний) без особой сложности ,только смысла такой замены не вижу

Нужен перечень деталей по цепному комплекту ..

Boris72 · 24.02.2015, 11:21 (13:21)

Цитата:

Карп

Натяжитель не поможет , меняется он (верхний) без особой сложности ,только смысла такой замены не вижу

Нужен перечень деталей по цепному комплекту ..

Перечень-то есть, даже по ценам уже знаю, что могу в 18000 уложиться, но как-то не хочется так кардинально лезть... Да и машину на продажу выставил. Тем более цепь не растянута. Хочется малой кровью обойтись.

Карп · 24.02.2015, 11:36 (11:36)

В перечне должна присутствовать промежуточная шестерня (малая) ,
для этого мотора это архиважно

, не 24 не 32 перестановщик обычно так себя не ведут , достаточно надежные детали , переходные кольца на валах не попадались расколотые на этом моторе ..В принципе сам натяжитель -жигулевского типа (болт-гидронатяжитель) стоит копейки и меняется быстро ,если течи по разрезу верхней торцевой крышки не наблюдается можно и попробывать поменять (если верить общей замене )

Boris72 · 24.02.2015, 11:45 (13:45)

Цитата:

Карп

В перечне должна присутствовать промежуточная шестерня (малая) ,
для этого мотора это архиважно

, не 24 не 32 перестановщик обычно так себя не ведут , достаточно надежные детали , переходные кольца на валах не попадались расколотые на этом моторе ..В принципе сам натяжитель -жигулевского типа (болт-гидронатяжитель) стоит копейки и меняется быстро ,если течи по разрезу верхней торцевой крышки не наблюдается можно и попробывать поменять (если верить общей замене )

Перечень брал на форуме, поэтому там и шестерни и все прокладочки/колечки есть.
Получается, если болт-гидронатяжитель, то возможно, ли его прослабление, если забьется масляный канал. Я ведь правильно понимаю - усилие натяжения от моторного масла, поступающего в болт через специальный канал (как на гидрокомпенсаторе). У меня первое авто было жигули, но вот до цепи я там не добирался...

Посмотрел на экзисте фото и действительно в натяжителе есть масляный канал. Закажу натяжитель - поменяю (и масло за одно тоже), а вось пройдет

Boris72 · 22.03.2015, 22:01 (00:01)

Итак, отпишусь по результатам.
Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!!

Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1.
С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать...
После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже....
В общем голова набухла от мыслей

Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме.
Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше!

Deg · 23.03.2015, 07:01 (09:01)

Цитата:

Boris72

Итак, отпишусь по результатам.
Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!!

Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1.
С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать...
После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже....
В общем голова набухла от мыслей

Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме.
Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше!

Дружище, меня тоже это беспокоит, подскажи как менял верхний натяжитель, реально самому сделать не снимая двигателя, туда можно подлезть?

Boris72 · 23.03.2015, 10:00 (12:00)

Цитата:

Deg

Дружище, меня тоже это беспокоит, подскажи как менял верхний натяжитель, реально самому сделать не снимая двигателя, туда можно подлезть?

По замене совсем никаких проблем нет. Надо только снять патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроселю. Болт сложно не заметить он там на 27 по-моему))). Я поменял за 10 минут.

Deg · 23.03.2015, 10:03 (12:03)

Цитата:

Boris72

По замене совсем никаких проблем нет. Надо только снять патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроселю. Болт сложно не заметить он там на 27 по-моему))). Я поменял за 10 минут.

Т.е ты снял патрубок и открутил заднюю крышку? А как к ней полез? И где такой болт на 27?

Boris72 · 23.03.2015, 10:21 (12:21)

Крышку откручивать не надо. Болт-гидронатяжитель вкручивается прям в ГБЦ и он как раз на 27. Его становиться видно после снятия патрубка. Щас попробую найти картинку, чтоб наглядно показать.

Boris72 · 23.03.2015, 10:28 (12:28)

Цитата:

Deg

Т.е ты снял патрубок и открутил заднюю крышку? А как к ней полез? И где такой болт на 27?

На фото красным выделен болт-гидронатяжитель. Он просто выкручивается и на его место вкручивается новый. Для удобства я еще газовый упор капота (гидроцилиндр) снял)))))

Deg · 23.03.2015, 10:58 (12:58)

Цитата:

Boris72

На фото красным выделен болт-гидронатяжитель. Он просто выкручивается и на его место вкручивается новый. Для удобства я еще газовый упор капота (гидроцилиндр) снял)))))

Классно, а какой у него номерочек? что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности?

Boris72 · 23.03.2015, 11:22 (13:22)

Цитата:

Deg

Классно, а какой у него номерочек? что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности?

Т.к. у меня не было уверенности, что проблема в нем, я не стал заказывать оригинал, а заказал Ruville 3454001 (качество хорошее). Фото можно глянуть на exist.

Серый V10 · 24.03.2015, 00:12 (00:12)

Цитата:

Deg

Просто заглушка или там внутренности?

Все натяжители с потрохами!!!

Deg · 24.03.2015, 05:21 (07:21)

Цитата:

Boris72

Т.к. у меня не было уверенности, что проблема в нем, я не стал заказывать оригинал, а заказал Ruville 3454001 (качество хорошее). Фото можно глянуть на exist.

Подскажи, а старый натяжитель был в коксе, грязный, не работал? Или разницы с новым не заметил?

kobraosn · 24.03.2015, 05:59 (12:59)

Deg,

Цитата:

Deg

Классно, а какой у него номерочек?

03H109507 - натяжное устройство цепи

Цитата:

Deg

что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности?

hnol · 24.03.2015, 19:28 (19:28)

Цитата:

Boris72

Итак, отпишусь по результатам.
Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!!

Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1.
С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать...
После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже....
В общем голова набухла от мыслей

Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме.
Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше!

Не понятно, по какой причине был шелест, если показатели в норме?

Deg · 24.03.2015, 20:55 (22:55)

А у меня, показания в группах в течении года менялось несколько раз, как это объяснить? Сначала было -1 и 1, потом 1 и 2, а сейчас -4 и 1. Что за фантастика?
И шелест тоже присутствует, хотя сейчас меньше. Я правда для промывки двигателя от шлама масло поменял за год 4 раза.

Boris72 · 25.03.2015, 07:22 (09:22)

Цитата:

Deg

Подскажи, а старый натяжитель был в коксе, грязный, не работал? Или разницы с новым не заметил?

Старый натяжитель был в хорошем состоянии, но как двигался сам "шток", который выдавливается из болта пружиной мне не понравилось, было ощущение "зацепа" при нажатии/отпускания.

Добавлено через 7 минут 7 секунд

Цитата:

hnol

Не понятно, по какой причине был шелест, если показатели в норме?

Причину шелеста так и не выяснил, но подозрение на механизм натяжения, т.к. после установки нового натяжителя шелест на время пропал.
Следующим этапом будет смена фирмы масла (пользовался Mobil, перехожу на Liqui Moly). Так же хочу уменьшить интервал замены, чтоб естественным образом попытаться промыть масляные каналы двигателя без использования промывочных масел (менял каждые 10-12 тыс.км., снижу до 7).
Еще не отбрасываю вариант поменять вязкость масла (на холодную шелеста нет - холодное масло гуще горячего).

DRIVER 3.2 · 25.03.2015, 14:19 (14:19)

Цитата:

Boris72

Старый натяжитель был в хорошем состоянии, но как двигался сам "шток", который выдавливается из болта пружиной мне не понравилось, было ощущение "зацепа" при нажатии/отпускания.

Добавлено через 7 минут 7 секунд

Причину шелеста так и не выяснил, но подозрение на механизм натяжения, т.к. после установки нового натяжителя шелест на время пропал.
Следующим этапом будет смена фирмы масла (пользовался Mobil, перехожу на Liqui Moly). Так же хочу уменьшить интервал замены, чтоб естественным образом попытаться промыть масляные каналы двигателя без использования промывочных масел (менял каждые 10-12 тыс.км., снижу до 7).
Еще не отбрасываю вариант поменять вязкость масла (на холодную шелеста нет - холодное масло гуще горячего).

Может давление масла измерить? вдруг оно на минимуме и пока по двигателю растечётся на гидронатяжитель уже не хватает.

24.02.2015, 11:04 (13:04)	#121
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Карп AZZ?? 258000?? И цепь не меняли? P.S.Вопрос КАК меняли ,если меняли ? AZZ в целом мотор надежнее последующих за исключением некоторых деталей.. До меня машина ездила в банке и обслуживалась у ОД в г.Сургуте. Тамашние криворукие мастера меняли все без разбора и с диагностикой на глаз/шум или просто так. Детали менялись даже из предположения что они не рабочие. Мне даже страшно перечислять что на машине поменяно. Но для примера: булькание под панелью: вердикт ОД - замена целиком отопителя с радиатором отопления/кондея. И ЭТО ВСЕ ПОМЕНЯЛИ (фактическая причина - моторчик заслонки, который я уже поменял самостоятельно). Компрессор пневмы жужжжжжит, но машина не поднимается - замена всех стоек в круг , хотя надо было поменять только компрессор, что было сделано ими же после замены всех стоек. И можно очень много приводить примеров. Меняли ГБЦ (уже не помню причину), меняли АКПП в сборе (а причина была вроде в сбое ПО). Так что вероятность, что цепь меняли очень близка к 100% Добавлено через 6 минут 26 секунд Цитата: den89 Boris72, я смотрю у вас пробег уже давно за 200, цепи не менялись ещё? Видимо пора пришла. На моем шелест появляется когда уровень до нижнего уровня на щупе доходит, доливаю и пропадает. Пробег 170. Хм... У меня кста, щас припоминаю, щелест появился после замены масла. Возможно масло некачественное попалось, но отъездил я на масле не так много и поменял (даже 10 тыс не проехал) и после замены масла шум не пропал . Интересно, а может натяжитель верхней цепи "глюкнуть" и из-за этого цепь прослабла и шелестит? Если да - то возможно ли его поменять не снимая коробки?
	Последний раз редактировалось Boris72; 24.02.2015 в 11:04. Причина: Добавлено сообщение

24.02.2015, 11:45 (13:45)	#125
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Карп В перечне должна присутствовать промежуточная шестерня (малая) , для этого мотора это архиважно , не 24 не 32 перестановщик обычно так себя не ведут , достаточно надежные детали , переходные кольца на валах не попадались расколотые на этом моторе ..В принципе сам натяжитель -жигулевского типа (болт-гидронатяжитель) стоит копейки и меняется быстро ,если течи по разрезу верхней торцевой крышки не наблюдается можно и попробывать поменять (если верить общей замене ) Перечень брал на форуме, поэтому там и шестерни и все прокладочки/колечки есть. Получается, если болт-гидронатяжитель, то возможно, ли его прослабление, если забьется масляный канал. Я ведь правильно понимаю - усилие натяжения от моторного масла, поступающего в болт через специальный канал (как на гидрокомпенсаторе). У меня первое авто было жигули, но вот до цепи я там не добирался... Посмотрел на экзисте фото и действительно в натяжителе есть масляный канал. Закажу натяжитель - поменяю (и масло за одно тоже), а вось пройдет
	Последний раз редактировалось Boris72; 24.02.2015 в 11:54. Причина: добавление

24.03.2015, 20:55 (22:55)	#138
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	А у меня, показания в группах в течении года менялось несколько раз, как это объяснить? Сначала было -1 и 1, потом 1 и 2, а сейчас -4 и 1. Что за фантастика? И шелест тоже присутствует, хотя сейчас меньше. Я правда для промывки двигателя от шлама масло поменял за год 4 раза.
	Последний раз редактировалось Deg; 24.03.2015 в 20:58.

25.03.2015, 07:22 (09:22)	#139
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Deg Подскажи, а старый натяжитель был в коксе, грязный, не работал? Или разницы с новым не заметил? Старый натяжитель был в хорошем состоянии, но как двигался сам "шток", который выдавливается из болта пружиной мне не понравилось, было ощущение "зацепа" при нажатии/отпускания. Добавлено через 7 минут 7 секунд Цитата: hnol Не понятно, по какой причине был шелест, если показатели в норме? Причину шелеста так и не выяснил, но подозрение на механизм натяжения, т.к. после установки нового натяжителя шелест на время пропал. Следующим этапом будет смена фирмы масла (пользовался Mobil, перехожу на Liqui Moly). Так же хочу уменьшить интервал замены, чтоб естественным образом попытаться промыть масляные каналы двигателя без использования промывочных масел (менял каждые 10-12 тыс.км., снижу до 7). Еще не отбрасываю вариант поменять вязкость масла (на холодную шелеста нет - холодное масло гуще горячего).
	Последний раз редактировалось Boris72; 25.03.2015 в 07:22. Причина: Добавлено сообщение

24.02.2015, 11:11 (11:11)	#122
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Натяжитель не поможет , меняется он (верхний) без особой сложности ,только смысла такой замены не вижу Нужен перечень деталей по цепному комплекту ..

24.02.2015, 11:21 (13:21)	#123
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Карп Натяжитель не поможет , меняется он (верхний) без особой сложности ,только смысла такой замены не вижу Нужен перечень деталей по цепному комплекту .. Перечень-то есть, даже по ценам уже знаю, что могу в 18000 уложиться, но как-то не хочется так кардинально лезть... Да и машину на продажу выставил. Тем более цепь не растянута. Хочется малой кровью обойтись.

24.02.2015, 11:36 (11:36)	#124
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	В перечне должна присутствовать промежуточная шестерня (малая) , для этого мотора это архиважно , не 24 не 32 перестановщик обычно так себя не ведут , достаточно надежные детали , переходные кольца на валах не попадались расколотые на этом моторе ..В принципе сам натяжитель -жигулевского типа (болт-гидронатяжитель) стоит копейки и меняется быстро ,если течи по разрезу верхней торцевой крышки не наблюдается можно и попробывать поменять (если верить общей замене )

22.03.2015, 22:01 (00:01)	#126
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Итак, отпишусь по результатам. Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!! Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1. С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать... После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже.... В общем голова набухла от мыслей Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме. Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше!

23.03.2015, 07:01 (09:01)	#127
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	Цитата: Boris72 Итак, отпишусь по результатам. Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!! Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1. С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать... После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже.... В общем голова набухла от мыслей Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме. Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше! Дружище, меня тоже это беспокоит, подскажи как менял верхний натяжитель, реально самому сделать не снимая двигателя, туда можно подлезть?

23.03.2015, 10:00 (12:00)	#128
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Deg Дружище, меня тоже это беспокоит, подскажи как менял верхний натяжитель, реально самому сделать не снимая двигателя, туда можно подлезть? По замене совсем никаких проблем нет. Надо только снять патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроселю. Болт сложно не заметить он там на 27 по-моему))). Я поменял за 10 минут.

23.03.2015, 10:03 (12:03)	#129
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	Цитата: Boris72 По замене совсем никаких проблем нет. Надо только снять патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроселю. Болт сложно не заметить он там на 27 по-моему))). Я поменял за 10 минут. Т.е ты снял патрубок и открутил заднюю крышку? А как к ней полез? И где такой болт на 27?

23.03.2015, 10:21 (12:21)	#130
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Крышку откручивать не надо. Болт-гидронатяжитель вкручивается прям в ГБЦ и он как раз на 27. Его становиться видно после снятия патрубка. Щас попробую найти картинку, чтоб наглядно показать.

23.03.2015, 10:58 (12:58)	#132
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	Цитата: Boris72 На фото красным выделен болт-гидронатяжитель. Он просто выкручивается и на его место вкручивается новый. Для удобства я еще газовый упор капота (гидроцилиндр) снял))))) Классно, а какой у него номерочек? что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности?

23.03.2015, 11:22 (13:22)	#133
Boris72 Пользователь Город: Тюмень Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 113 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Цитата: Deg Классно, а какой у него номерочек? что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности? Т.к. у меня не было уверенности, что проблема в нем, я не стал заказывать оригинал, а заказал Ruville 3454001 (качество хорошее). Фото можно глянуть на exist.

24.03.2015, 00:12 (00:12)	#134
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	Цитата: Deg Просто заглушка или там внутренности? Все натяжители с потрохами!!!

24.03.2015, 05:21 (07:21)	#135
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	Цитата: Boris72 Т.к. у меня не было уверенности, что проблема в нем, я не стал заказывать оригинал, а заказал Ruville 3454001 (качество хорошее). Фото можно глянуть на exist. Подскажи, а старый натяжитель был в коксе, грязный, не работал? Или разницы с новым не заметил?

24.03.2015, 05:59 (12:59)	#136
kobraosn Почетный мембер Город: Биробиджан Регистрация: 10.07.2011 Сообщений: 3,056 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,859 Изображений в галерее: 193 Репутация: 3009	Deg, Цитата: Deg Классно, а какой у него номерочек? 03H109507 - натяжное устройство цепи Цитата: Deg что он из себя представляет? Просто заглушка или там внутренности?

24.03.2015, 19:28 (19:28)	#137
hnol Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.09.2012 Сообщений: 421 Поблагодарил(а): 77 Благодарностей: 137 Репутация: 162	Цитата: Boris72 Итак, отпишусь по результатам. Наконец дошли руки поменять натяжитель верхней цепи грм (которая издавала шелест). Замена никаких проблем не составила и после старта я был обрадован - ЗВУК ПРОПАЛ!!! Подключаю ваг-ком 208/209 каналам показывает 1/0, а было 1/-1. С улыбкой до ушей поехал домой, по пути заехал в магаз - все без шумов, я прям сразу поверил в чудеса... Приехав домой, немного расстроился - шелест появился, но вроде слабее. Буду наблюдать... После проделанного появились такие мысли - все-таки проблема в натяжении цепи. Только вот в чем причина. Изначально шелест появился после замены масла... А так как натяжитель является болтом-гидронатяжителем, то может забились масляные каналы и давления не хватает (есть подозрение, что масло не качественное попалось)? Так же при замене натяжителя обнаружено, что задняя крышка в масле, но не потеки, а как бы "сапливило", может из-за этого давление ниже и натяжение хуже.... В общем голова набухла от мыслей Буду капать дальше. Менять весь грм не вижу смысла - показания датчиков в норме. Если у кого есть мысли по данной проблеме - пишите! Как говориться одна голова хорошо, а две лучше! Не понятно, по какой причине был шелест, если показатели в норме?

25.03.2015, 14:19 (14:19)	#140
DRIVER 3.2 Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Boris72 Старый натяжитель был в хорошем состоянии, но как двигался сам "шток", который выдавливается из болта пружиной мне не понравилось, было ощущение "зацепа" при нажатии/отпускания. Добавлено через 7 минут 7 секунд Причину шелеста так и не выяснил, но подозрение на механизм натяжения, т.к. после установки нового натяжителя шелест на время пропал. Следующим этапом будет смена фирмы масла (пользовался Mobil, перехожу на Liqui Moly). Так же хочу уменьшить интервал замены, чтоб естественным образом попытаться промыть масляные каналы двигателя без использования промывочных масел (менял каждые 10-12 тыс.км., снижу до 7). Еще не отбрасываю вариант поменять вязкость масла (на холодную шелеста нет - холодное масло гуще горячего). Может давление масла измерить? вдруг оно на минимуме и пока по двигателю растечётся на гидронатяжитель уже не хватает.