Бездорожье на Туареге

[Лектор]

Предлагаю сделать ветку именно по практике вождения вне асфальта. Не то, как я съездил и застрял, а именно советы бывалых. Несколько недавно поднятых тем показали, что, мягко говоря, не все водители знают, что нужно делать в не дорог.

Особо к опытным себя не отношу, ибо в трофи не участвовал, но охот. вылазки многому научили.
Итак:

Для начинающих.
Наш замечательный Туарег безусловно является автомобилем повышенной проходимости. Проходимости у него......, как показывает практика - не занимать. Т.е. едет более чем достойно и может смело оказать серьёзную конкуренцию вне дорожным монстрам, как Патруль, Дефендор, LC 100? LC 105 и др. в их стоковом (базовом, без подготовки) состоянии. Но чюдес не бывает и поэтому необходимо понимать, что, для покорения пампасов, нам необходимо иметь соответствующее снаряжение.
1, Подходящая резина. Т.е., ежели Вы застряли в луже, которую считали ерундовой, это не ЖИП гн-но, это тупо скользко и Вашим заводским колесикам, которые так прекрасно ехали по асфальту не чем зацепиться за грунт. Вы ведь не пытаете иллюзий от летней шоссейке на льду? Ну вот и в грязевых ваннах то же самое. Многие, что меня крайне удивило, обвиняют Тур в том, что он, сволочь такая, не является универсальным авто., которое может катить, как по асфальту, так и по раскисшему просёлку на шоссейке. И возникает вопрос, какую собственно ставить то?
Вот тут начинается самое интересное. Ежели Ваши грязевые покатушки будут случатся максимум раз в год, то менять резину смысла нет, просто выбирайте маршрут вне грязевых "засад".
Ежели раз в месяц, то Ваш выбор резина класса АТ. На форуме прозвучало ряд мнений, что эта категория колёс не умеет ехать не в грязи не по асфальту. Это чушь. Она прекрасно себя ведет и там и там, но за универсальность нужно платить, в данном случае это более шумный вариант для по шоссе. И в крутую грязь по самые не балуй не залезешь - замылится (т.е. грязью забъётся рисунок и колесо превратиться в слик), но для среднего бездорожья вполне подходит.
Ну а ежели Вы собрались покорять тракторные калии и пройти тропами Уралов, а такие покорители среди нас есть, то Ваш выбор это лежащие в гараже колёса класса МТ, STT. Ну если Вы до этого дойдете, то большинство советов, как там ехать Вам уже не нужны.
2. С колёсами определились. Подъехали к луже, что же делать?
1. Выключи ESP если на асфальте эта система твой друг, то в грязи она задушит мотор и остановит машину.
2. Поднять подвеску в Off Road положение и нажать на кнопку Loak.
И так, к старту готов. В путь.
Самое главное это не останавливаться ибо тронутся не всегда получится.
Не менять режимы. Не включать и не выключать что либо. Ежели машина едет, не важно как, боком, задом, на крыше, то значит Вы сделали всё правильно и если у Вас возникла мысль, что либо изменить, от гоните её, это всё вражьи происки
3. В багажнике нужно поселить а. Трос, желательно динамический (рывковый), желательно 5 тонн, желательно подлиннее б. Топор в. лопату, пусть даже сапёрную, лучше она её, чем вообще ни чего. И даже саперка, в руках опытного ЯиДругмойКрузавик может творить чудеса.
Далее расскажу про калии, про "Русское поле" и про сугробы.

[Nik]

Кость , тебе че не нравится ?

[nn222]

   Цитата:

Самое главное это не останавливаться ибо тронутся не всегда получится.
Не менять режимы. Не включать и не выключать что либо. Ежели машина едет, не важно как, боком, задом, на крыше, то значит Вы сделали всё правильно и если у Вас возникла мысль, что либо изменить, от гоните её, это всё вражьи происки

Так же могу добавить к этому что если все таки машина встала и вперед уже не двигается не надо закапываться дальше(пробовать включать пониженую и т.п.), лучше попробовать отъехать назад и с разгон опять вперед.

Добавлено через 6 минут 52 секунды
Только если ехать по глубокому снегу с разгоном надо тоже не перестараться, иначе можно повиснуть на защите двигателя, т.к. перед при разгоне приподнимается.

[Лектор]

Итак, я отбил комп от жены и готов продолжать разговор. Значит, есть еще одно золотое правило, которое на 80% игнорируется всеми ищущими острых ощющений вне. дорог перед тем, как лезть "На Берлин", выходим из машины и ножками проходим маршрут. Во первых, из за руля все видится по иному, во вторых ногами "понимаем" плотность грунта, в третьих намечаем траекторию движения. Последнее особенно важно при движении по глубоким калеям. Необходимо, кстати, заранее обзавестись телефоном местного тракториста это быват полезным

Ну, тронулись. Не забываем, что максимальная глубина преодалеваемого брода составляет 50 см. Пол метра, это кажется глубоко - х..н там, как показывает практика, такие лужи далеко не редкость, но об этом позже. Случается и так, что машина может встать тут несколько причин А, забыли отключить ESPи комп. задушил мотор в самый ответственный момент. Б. Грунт оказался настолько мягким, что сопротивление качению стало настолько велико, а яма от формирунемой Вами же колии настолько высока, что машина не может из нее выехать и срывается в пробуксовку. Что Вам нужнло сделать.
1. Если Вы буксуете, нго при этом с черепашьей скоростью продолжаете двигаться впед, то ничего не меняйте. Помним, пока едем, мы правы и плевать на скорость.
2. Встали. Самое главное не "закопать" машину. Т.е., как только колёса начали рыть яму - стом машина. Включаем заднюю передачу и отъезжаем назад. Отъезжаем не на метр, а чем дальше - тем лучше, в "рамках разумного" конечно. Основная ошибка кроется в том, что многие от ъезжают немножко назад, а потом штурмуют препятствие. В результате скорости и инерции не хватае, а колея от веса и роющих колес увеличивается, т.е. роем себе яму. Отъезжаем подальше и разгоняемся, дабы пробить образовавшееся "препятствие". Таких маневров может понадобиться несколько. Помним, чем дальше отъезжаем каждый раз, тем больше места для манёвра. Ежели после нескольких раз пробиться вперед не получается совенршенно, т.е.машина доезжает только до одного уже апостылевшего места, то нам может помочь топор или санд трэки( это такие аллюминевые мостики), которых с собой не у кого нету. Поэтому, берем топор и рубим кусты, а ветками укладываем последний участок дистанции. Это повысит коэфицент сцепления колес, что облегчит поставленную задачу.

[Nik]

   Цитата:

konstant76

... Поэтому, берем топор и рубим кусты, а ветками укладываем последний участок дистанции. Это повысит коэфицент сцепления колес, что облегчит поставленную задачу.

А как же цепи ? Забыл совсем ? Цепи на 4 колеса делают из Туарега Трактор !!! Реально проверено

[Sabath]

главное в этом деле лопата, как не крути.
рано или поздно все равно занесет откуда не выбраться.
мероприятие-то азартное - остановиться тяжело.
у меня все пороги на тюненХе - замяты нафиГ (видимо для увеличения просвета)

так чтААА , лопата всем в помощь!!!

ПС - чем лучше пневма и резина - тем больше копать)))
ПС.ПС - ходить полезно, особенно по лесу

[BAZIL]

   Цитата:

Sabath

главное в этом деле лопата, как не крути.
wink:

Да же одна маленькая складная лопатка может вытащить из ж...ы 4 Тура и один Пайнфайдер и ещё успеть поесть холодных шашлыков

[Матроскин]

konstant76, маладца, порадовал
Не забудь написать, как полезно спускать колеса до 0,8 - 1 атм.

[Лектор]

Nik, Об этом чуть пеозже. Мы вудь не познакомились с блокировками и понижайкой.

[Лектор]

Итак, интернет магазин женской одежды это однозначно ЗЛО, НО, я проявил мужество и комп был отбит в неравной борьбе.
П.С.
Где можно купить цветы по дешёвке
Ладно, к теме.


Остановились мы на том, что научились проезжать лужу и раскисшую дорогу. Едем дальше.
Перед нашим взором раскинулось бескрайнее Русское поле. И там, в дали мы видим то, что заставляет нас направить своих коней к той дальней целе.
Внимание. Будьте внимательны ко времени года и метео обстановке. Если погода стояла засушливая, то можно ехать. Здесь все как обычно. ESP off, пневма вверх и вперёд. Но ежели это осень или весна, то тут полно сюрпризов. да таких, что трактор Вам не поможет. Выходим из машины и втыкаем в грунт лопату. Потому как с виду всё ОК. И даже под ногами ни чего не хлюпает. А всё дело в том, что обманчивый верхний дёрн. Который связан корневой системой и с легкостью держит человека. Но как только на него попадает авто, вес машины и колёса его рвут и машина медленно но уверенно погружается в БОЛОТО. Причём водянистость почвы настолько глубока, что с лёгкостью сажает ТРАКТОР БЕЛОРУСЬ, с его клиренсом в 1 метр на брюхо. Случилось так, что мы попались. Ну не проверили почву, а поехали. Тут важно понять. Как только мы встали, так ВСЁ. Танцы с бубнами Вам обеспечены и не на один час. Но об этом позже.
При движении по такому грунту было бы неплохо стравить давление в колёсах до 0.8 - 1. Это позволит снизить давление на грунт и не порвать тот тонкий слой, который хоть как то и сколько то держит авто. НО мы уже въехали. Почувствовать неладное просто. Машина пойдёт ОЧЕНЬ МЯГКО. Словно пароход. Реакция на педаль газа невероятно вялая. Рычит сильнее, едет также. Плюс грязь во все стороны. Повторюсь ещё раз. Ежели Вы забыли про ESP срочно выключить. Благо это можно на ходу. Теперь без паники. Очень плавно прибавляем газ. Колёса будут грести цепляясь за корневой дерн почвы. Постарайтесь ехать не менее 20 км.ч. Это позволит "пролетать" над ужен поврежденным передними колёсами грунтом. Резко не крутить рулём, что бы избежать заноса, который остановит машину, а тронуться врядли получится. Теперь смотрим куда ехать. В идеале к блихайшим кустам. Там грунт, как правило, суше. Объезжаем низины - это настоящее болота и с осторожностью смотрим на небольшие, кочкообразные возвышенности - это плывун Ежели придётся возвращаться, то по своей калии не ехать только рядом. И забудьте про покорение полей в межсезонья на шоссейной резине. Это самоубийство. Ежели таки сели то готовьтесь к тому, что поддомкрачивать машину штатным домкратом бессмысленно. Он будет уходить в почву. Нужна широкая и крепкая доска, которую в поле не найти никогда Ваш выход это недалеко растущее дерево и лебёдка (ручная), которой у Вас тоже нет. Поэтому звоним знакомому трактористу и ежели Вам повезёт, то он не "сядет" рядышком вытаскивая Вас из плена Поэтому, при покорении полей в багажнике должен быть пневмо домкрат, саунд треки и ручная лебёдка. И, что очень важно, поставьте защиту картера, коробки, топливного бака и заднего редуктора. Это поможет сэкономить ОЧЕНЬ МНОГО денегт

[Wolf911]

   Цитата:

konstant76

И, что очень важно, поставьте защиту картера, коробки, топливного бака и заднего редуктора. Это поможет сэкономить ОЧЕНЬ МНОГО денегт

что за защита такая на топливный бак (стандарт или экспириенс) что имеешь в виду? кстати у тебя какая, редуктор тоже защищал?)

[Somosa]

   Цитата:

Лектор

И, что очень важно, поставьте защиту картера, коробки, топливного бака и заднего редуктора. Это поможет сэкономить ОЧЕНЬ МНОГО денегт

Сделал защиту всего, аднака защита топливного бака сильно уменьшает клиренс... пришлось снять

Добавлено через 5 минут 53 секунды

   Цитата:

riv

Сделал вывод, что в подобной ситуации надо ставит коробку в типтроник и передачу не переключать

про это в мануале написано :)

[Жорж]

" Крутые скользкие края
Имеет эта колея.
Я кляну проложивших ее,-
Скоро лопнет терпенье мое,
И склоняю как школьник плохой,
Колею - в колее, с колеей..." (с)
Спасибо,Константин,продолжайте пожалуйста.
Очень интересно.
С ув..

[Vad1m]

Следующую серию про снег, пожалуйста Сезон близок однако

[Padre]

   Цитата:

konstant76

Поднять подвеску в Off Road положение и нажать на кнопку Loak

У меня вопрос-зачем лочить пневму? Разве это не для режима смены колес?

[JONNY]

Что бы она не начала опускаться когда скорость будет выше 30кмч.

У меня встречный вопрос. Подвеска не лочится при включеной понижайке. Это нормально?

Т.е. задрал в экстру, залочил, потом ехал ехал, понадобилась понижайка, включил, потом прошел сложный участок и еду дальше, подвеска начала опускаться Понял уже когда камушек подрамником цепанул.

[nn222]

   Цитата:

Т.е. задрал в экстру, залочил, потом ехал ехал, понадобилась понижайка, включил, потом прошел сложный участок и еду дальше,

На экстра на сколько помню она и на не пониженой все равно опускается после 30км/ч, а на off road если залочить не дает разгоняться больше 70км/ч.

[Padre]

   Цитата:

JONNY

Что бы она не начала опускаться когда скорость будет выше 30кмч.

О, спасибо! Понял.

[Sergey FKL]

   Цитата:

nn222

на off road если залочить

Лочить длительным нажатием на кнопку пока она не замигает??? Правильно?

[nn222]

   Цитата:

Лочить длительным нажатием на кнопку пока она не замигает??? Правильно?

если в положении off road, то просто нажать держать не надо