Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Техническое обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.08.2010, 10:36 (09:36)   #1
RAP4uK
Местный
 
Аватар для RAP4uK
 
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 392
Поблагодарил(а): 311
Благодарностей: 212
Изображений в галерее: 4
Репутация: 313

RAP4uK Ученик младших классовRAP4uK Ученик младших классовRAP4uK Ученик младших классовRAP4uK Ученик младших классов
По умолчанию Масло для двигателя V6 3.0TDi

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

Последний раз редактировалось Werkstatt; 01.04.2016 в 15:02.
RAP4uK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
uncleavi (21.11.2023), Валерий27 (15.06.2022)
Старый 01.03.2016, 23:01 (23:01)   #2161
karek1
Бывалый
 
Аватар для karek1
 
Город: Н.Челны
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.09.2013
Сообщений: 1,087
Поблагодарил(а): 119
Благодарностей: 253
Репутация: 303

karek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классов
По умолчанию

Спросил у оф-ов.
Но а вдруг..... узнай .
Погодь, а я узнавал только про это масло http://www.addinol.ru/index.php?id=16300

Последний раз редактировалось karek1; 01.03.2016 в 23:27.
karek1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2016, 10:36 (10:36)   #2162
karek1
Бывалый
 
Аватар для karek1
 
Город: Н.Челны
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.09.2013
Сообщений: 1,087
Поблагодарил(а): 119
Благодарностей: 253
Репутация: 303

karek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классов
По умолчанию

Сегодня узнал про Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30, такое привезут без проблем по 3000 рупий. Но лучше ли оно?!

Последний раз редактировалось karek1; 02.03.2016 в 11:21.
karek1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2016, 12:44 (12:44)   #2163
вадимАН
Бывалый
 
Аватар для вадимАН
 
Город: мытищи
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.09.2014
Сообщений: 1,573
Поблагодарил(а): 157
Благодарностей: 235
Репутация: 360

вадимАН Ученик младших классоввадимАН Ученик младших классоввадимАН Ученик младших классоввадимАН Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Сегодня узнал про Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30, такое привезут без проблем по 3000 рупий. Но лучше ли оно?!
А почему думаешь хуже,тем более из одной линейки!Все советуют с 505.01 допуском лить,тем более у меня без сажевого!Я попробую через замену,на предстоящую у меня куплен Гига лайт,поздно опомнился

Добавлено через 54 секунды
У вас дешевле

Последний раз редактировалось вадимАН; 02.03.2016 в 12:44. Причина: Добавлено сообщение
вадимАН вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2016, 14:10 (14:10)   #2164
alex618
Местный
 
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.09.2012
Сообщений: 661
Поблагодарил(а): 115
Благодарностей: 199
Репутация: 199

alex618 Первоклашкаalex618 Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Спросил у оф-ов.
Но а вдруг..... узнай .
Погодь, а я узнавал только про это масло http://www.addinol.ru/index.php?id=16300
вы полусинтетику юзаете?
alex618 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2016, 15:39 (15:39)   #2165
karek1
Бывалый
 
Аватар для karek1
 
Город: Н.Челны
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.09.2013
Сообщений: 1,087
Поблагодарил(а): 119
Благодарностей: 253
Репутация: 303

karek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классов
По умолчанию

Тут вот "надергал" нарезки из диалога оф.представителя с другого сайта. (http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?p=18612023)

ALL_VW_Diesel(1).jpg
e9846e599488.jpg
По поводу допусков и интервалам замены вот что могу сказать:

Допуск концерна VW 505.01 касается дизельных двигателей оснащенных электронной насос-форсункой (PD – Pompe Duse). Допуск VAG 505.01 подразумевает нормальный интервал замены моторного мосла до 15.000 км. пробега (в зависимости от условий эксплуатации). Характерной вязкостной формулой для допуска VW 505.01 является SAE 5W-40. Полноценной альтернативой к использованию являются моторные масла с допуском VW 504/507. Примечание: Крайне не рекомендуется использование моторных масел без наличия данного допуска в двигателях требующих его, чаще всего это приводит к скорому выходу из строя дорогостоящего топливного оборудования.

Паутинная диаграмма отображает то, каким свойствам отвечает моторное масло с допуском VW 505.01.
505-01.jpg

Сравнительная паутинная диаграмма, отображает отличия в требованиях между допуском VW 505.01 и другими допусками этого концерна.
Я бы порекомендовал GIGA LIGHT MV 0530 LL , думаю из диаграммы видно на сколько мощный продукт. И он, фактически, один из самых мощных в линейки ADDINOL. У Вашего авто пробег не велик, для этого мотора, я думаю лучше начать с GIGA LIGHT MV 0530 LL, а дальше исходя из расхода масла будем продумывать дальнейшее движение.
Перед заменой рекомендую промыть ДВС промывкой.

Насчет интервалов замены, могу сказать одно, тут нужно следовать рекомендациям VAG. 10000км. бегать можно смело а дальше я бы рекомендовал сделать анализ отработавшего масла и посмотреть в каком оно состоянии и дальше мы сможем определиться куда идти.

В качистве базы для масел и смазок ADDINOL используются "свежие" масла. Продукты сепарации отработавших масел не используются! Я сейчас постараюсь найти документальные подтверждения этому после чего опубликую тут же.

Скажем так, современные моторные масла подразделяются на полностью зольные, малозольные и сверх малозольные. Степень зольности напрямую связана со склонность моторного масла формировать в камере сгорания зольные отложения, которые выходят через выхлопную систему в атмосферу. Если рассматривать строение выхлопной системы без DPF, то не зависимо от количества сформировавшейся сажи она вся выбрасывается на "улицу". Выхлопы с DPF задерживают сформировавшуюся в камере сгорания сажу и от ее количества зависит то, как скоро выйдет из строя DPF. Малозольные моторные масла формируют меньшее количество сажи, поэтому при их использовании DPF фильтр прослужит гораздо дольше. Т.е. масла предназначенные для DPF можно использовать в ДВС без него, а вот наоборот черевато выходом из строя DPF. По поводу того что "заточен более на экологию чем как благо для мотора" вынужден не согласиться т.к. допуск 507.00 ориентирован на широкий диапазон присадок обеспечивающих разные сферы влияния в ДВС как пример приведу отдельно сравнение допусков 507.00 и 505.01
Я думаю это Вам поможет сориентироваться.

Последний раз редактировалось karek1; 02.03.2016 в 16:59.
karek1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.03.2016, 21:19 (20:19)   #2166
Denik78
Новенький
 
Город: Санк-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 17.01.2016
Сообщений: 28
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 3
Репутация: 3

Denik78 Младенец
По умолчанию

Подскажите куда смотреть чтобы узнать есть сажевый фильтр или нет?
Изображения
Тип файла: jpg 20160316_095823 (1).jpg (141.4 Кб, 51 просмотров)
Denik78 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.03.2016, 21:38 (21:38)   #2167
dietimon
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.12.2010
Сообщений: 1,114
Поблагодарил(а): 409
Благодарностей: 402
Репутация: 477

dietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Подскажите куда смотреть чтобы узнать есть сажевый фильтр или нет?
7GG, 7MB, 7MG или 7GA - сажевый есть
7GN - сажевого нет (подготовка под его установку только)
таких PR-code у Вас не вижу, значит "без сажевого"

есть зато такой:
0GZ AGM Emission standard EU3, diesel with EOBD

расшифровка PR-code:
http://vag-codes.info/vag-option-codes
dietimon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.03.2016, 10:13 (09:13)   #2168
Denik78
Новенький
 
Город: Санк-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 17.01.2016
Сообщений: 28
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 3
Репутация: 3

Denik78 Младенец
По умолчанию

   Цитата:
7GG, 7MB, 7MG или 7GA - сажевый есть
7GN - сажевого нет (подготовка под его установку только)
таких PR-code у Вас не вижу, значит "без сажевого"

есть зато такой:
0GZ AGM Emission standard EU3, diesel with EOBD

расшифровка PR-code:
http://vag-codes.info/vag-option-codes
Погуглил что это такое Emission standard EU3, diesel with EOBD, но так и не понял. Что то типа самодиагностики дизеля что ли
Denik78 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.03.2016, 20:19 (20:19)   #2169
LASER
Почетный мембер
 
Аватар для LASER
 
Город: Сочи
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.03.2016
Сообщений: 2,275
Поблагодарил(а): 124
Благодарностей: 481
Репутация: 806

LASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
Погуглил что это такое Emission standard EU3, diesel with EOBD, но так и не понял. Что то типа самодиагностики дизеля что ли
а что тут ссылки нельзя вставлять? хм.. ну тогда так...

Система бортовой самодиагностики
Система EOBD проверяет следующие элементы.

Каталитический нейтрализатор. Блок управления двигателя сравнивает значения напряжения на датчиках кислорода, установленных на входе и выходе нейтрализатора, и вычисляет соотношение, по которому оценивается его эффективность работы. Если это соотношение выходит за пределы заданного диапазона, система управления двигателя определяет наличие неисправности каталитического нейтрализатора, а в памяти неисправностей регистрируется соответствующий код. Кроме того, о неисправности сообщается водителю посредством сигнальной лампы токсичности отработавших газов.

Лямбда-зонды. Системой EOBD проводится: диагностика нагревателя лямбда-зонда, проверка времени реакции датчика на входе в каталитический нейтрализатор, проверка предела регулирования датчика на выходе из каталитического нейтрализатора, проверка датчика на выходе из каталитического нейтрализатора в режимах ускорения и замедления.

Система вентиляции топливного бака. Если большое количество топлива связывается в фильтре с активированным углём, топливовоздушная смесь обогащается путем подмешивания этого связанного фильтром топлива к впускаемому воздуху. В обратном случае смесь обедняется. Это изменение регистрируется датчиком на входе в каталитический нейтрализатор и служит подтверждением правильной работы системы вентиляции топливного бака.

Обнаружение пропуска воспламенения для каждого цилиндра может проводиться двумя методами:

Метод обнаружения неравномерности в работе двигателя. Датчики частоты вращения коленчатого вала отслеживают неравномерности вращения, вызванные пропуском воспламенения. По этим данным, используемым совместно с сигналом от датчика положения распределительного вала, блок управления двигателя определяет, какой цилиндр является источником проблемы, регистрирует неисправность в памяти и включает сигнальную лампу токсичности отработавших газов.

Метод мгновенного анализа. Этот метод предполагает сравнение неравномерной частоты вращения коленчатого вала, возникающей из-за пропуска воспламенения, с заданными расчётными входными величинами в блоке управления двигателя на основе данных от датчика частоты вращения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.

Если существует опасность повреждения каталитического нейтрализатора в случае пропуска воспламенения, а кривая скорости находится в диапазоне опасной нагрузки на двигатель, сигнальная лампа токсичности отработавших газов начинает мигать. Подача топлива в соответствующий цилиндр отключается.

Рециркуляция отработавших газов. В момент подачи отработавших газов во впускной коллектор датчик давления во впускном коллекторе определяет увеличение давления (т.е. уменьшение разрежения). Блок управления двигателя сравнивает значение изменения давления с объемом поданных отработавших газов и выводит из этого значения величину, обеспечиваемую системой рециркуляции отработавших газов.

Система подачи вторичного воздуха. Датчик на входе в каталитический нейтрализатор (широкополосный датчик) используется для проверки работы системы впуска вторичного воздуха.

Диагностика предельного давления наддува. Датчик давления наддува передает данные в блок управления двигателя, который определяет неисправность. Но регистрации информации в памяти в этом случае может оказаться недостаточно. Необходимо также отключить турбонагнетатель для предотвращения повреждения двигателя. Для этой цели выпускной клапан турбонагнетателя открывается, и отработавшие газы направляются в обход турбонагнетателя.

Электронная система регулирования мощности. Проверяются датчик положения педали акселератора и датчик угла открытия дроссельной заслонки. О наличии неисправностей сообщает сигнальная лампа электронной системы регулирования мощности (EPC). Если неисправность остаётся и в последующих циклах работы двигателя, система EOBD также включает сигнальную лампу токсичности отработавших газов.

Шина данных CAN. Каждый блок управления двигателя получает информацию о других блоках управления, которые обмениваются информацией по шине данных CAN. Если минимально допустимое количество сообщений не было получено, регистрируется неисправность.

Самодиагностика. Для обеспечения нормальной работы электрических устройств, влияющих на состав отработавших газов, система EOBD непрерывно проверяет их состояние. Кроме того, во время движения производится регулярная диагностика всех систем, влияющих на состав отработавших газов. Результаты диагностики отражаются в коде готовности. Код готовности используется в качестве подтверждения того, что диагностика была выполнена до конца и без ошибок. Этот код не предоставляет информации о том, какие неисправности были обнаружены в системе. Для генерирования и считывания кода готовности можно воспользоваться тестером автомобильных систем, прибором для считывания кодов несправностей, информационно-измерительной системой диагностики.

Последний раз редактировалось LASER; 22.03.2016 в 20:21.
LASER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
dietimon (22.03.2016)
Старый 23.03.2016, 07:13 (07:13)   #2170
LASER
Почетный мембер
 
Аватар для LASER
 
Город: Сочи
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.03.2016
Сообщений: 2,275
Поблагодарил(а): 124
Благодарностей: 481
Репутация: 806

LASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER Старшеклассник
По умолчанию

думаю залить такое! EUROL TURBO DI 5W-40

кто-нибудь такое лил? что думаете по нему?

http://www.eurol.com/ru/116-products...-di-5w-40.html

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-40-svezhee/

Последний раз редактировалось LASER; 23.03.2016 в 07:40.
LASER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
leshka (28.03.2016)
Старый 23.03.2016, 10:22 (10:22)   #2171
dietimon
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.12.2010
Сообщений: 1,114
Поблагодарил(а): 409
Благодарностей: 402
Репутация: 477

dietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классовdietimon Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
думаю залить такое! EUROL TURBO DI 5W-40
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-40-svezhee/
лить можно, интересное масло 505.01 с противоизносным
dietimon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2016, 12:14 (17:14)   #2172
uncleavi
Пользователь
 
Аватар для uncleavi
 
Город: Иркутск
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2013
Сообщений: 191
Поблагодарил(а): 54
Благодарностей: 28
Изображений в галерее: 1
Репутация: 28

uncleavi Младенец
По умолчанию

Приветствую!
G-ENERGY SERVICE LINE W 5W-30 (Класс вязкости по SAE:5W-30 Одобрения/Соответсвия/Уровень свойств:VW 504 00/507 00...) кто-нибудь юзал? По цене заманчиво, на оил-клубе не хаят, вот думаю попробовать... Хочется услышать Ваши мнения, товарищи, сам всё не решусь никак...
uncleavi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2016, 13:04 (13:04)   #2173
andrew.lukoshko
Новенький
 
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.05.2013
Сообщений: 13
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 6
Репутация: 6

andrew.lukoshko Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Приветствую!
G-ENERGY SERVICE LINE W 5W-30 (Класс вязкости по SAE:5W-30 Одобрения/Соответсвия/Уровень свойств:VW 504 00/507 00...) кто-нибудь юзал? По цене заманчиво, на оил-клубе не хаят, вот думаю попробовать... Хочется услышать Ваши мнения, товарищи, сам всё не решусь никак...
Все 504.00/507.00 практически одинаковые. Допуск у G-energy реальный.
Если есть возможность купить недорого, то почему нет.
andrew.lukoshko вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
uncleavi (23.03.2016)
Старый 23.03.2016, 18:57 (23:57)   #2174
uncleavi
Пользователь
 
Аватар для uncleavi
 
Город: Иркутск
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2013
Сообщений: 191
Поблагодарил(а): 54
Благодарностей: 28
Изображений в галерее: 1
Репутация: 28

uncleavi Младенец
По умолчанию

Да то, что производитель российский, смущает
uncleavi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2016, 20:25 (20:25)   #2175
Vitek
Новенький
 
Аватар для Vitek
 
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.02.2010
Сообщений: 33
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 11
Репутация: 11

Vitek Младенец
По умолчанию

кто-нибудь заливал GENESIS CLARITECH 5W-30 от Лукойла?
Vitek вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2016, 18:00 (18:00)   #2176
dmitrii44
Местный
 
Город: Кострома
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.08.2013
Сообщений: 372
Поблагодарил(а): 71
Благодарностей: 81
Изображений в галерее: 9
Репутация: 81

dmitrii44 Детский сад
По умолчанию

Добрый вечер.
Прочитал тему, и хочу задать вопрос по MOTUL.
КТО ИСПОЛЬЗОВАЛ:
MOTUL SPECIFIC 5W40 505.01 502.00
MOTUL 8100X-CLEAN 5W40 502.00 505.00 50.01
КАКАЯ ЕСТЬ РАЗНИЦА?
САЖЕВИКА НЕТ в данный момент использую LM TOP TEC 4200 5W30, ХОЧУ ПЕРЕЙТИ НА 5W40 C ДОПУСКОМ 505.01
Пробовал LM TOP TEC 4100 5W40 505.01 не понравилось! шумно мотор работает.

Последний раз редактировалось dmitrii44; 26.03.2016 в 19:14.
dmitrii44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 12:39 (14:39)   #2177
Kosta02
Местный
 
Аватар для Kosta02
 
Город: Уфа
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 476
Поблагодарил(а): 39
Благодарностей: 115
Репутация: 115

Kosta02 ПервоклашкаKosta02 Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Добрый вечер.
Прочитал тему, и хочу задать вопрос по MOTUL.
КТО ИСПОЛЬЗОВАЛ:
MOTUL SPECIFIC 5W40 505.01 502.00
MOTUL 8100X-CLEAN 5W40 502.00 505.00 50.01
КАКАЯ ЕСТЬ РАЗНИЦА?
САЖЕВИКА НЕТ в данный момент использую LM TOP TEC 4200 5W30, ХОЧУ ПЕРЕЙТИ НА 5W40 C ДОПУСКОМ 505.01
Пробовал LM TOP TEC 4100 5W40 505.01 не понравилось! шумно мотор работает.
Я использую Специфик 505.01. Масло как масло. Ничего плохого сказать не могу, меняю раз в 10000 км. Анализами не заморачивался. До него, по "старым" допускам лил специфик 507 5W30. При переходе никакой разницы не заметил. У друга R5 на 507 Специфике, пробег чуть за 200. У меня 140.
Остановили свой выбор на Специфике именно в виду его заточенности под VAG и рекомендации самих мотюлевцев. Переходили изначально на него с Кастрола ЛЛ3 5W30 507.00. Имхо, Мотюль нормальное масло, 3 года его пользуем, берем в надежном месте. Только в розницу оно дороговато

Последний раз редактировалось Kosta02; 28.03.2016 в 12:41.
Kosta02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 18:54 (18:54)   #2178
dmitrii44
Местный
 
Город: Кострома
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.08.2013
Сообщений: 372
Поблагодарил(а): 71
Благодарностей: 81
Изображений в галерее: 9
Репутация: 81

dmitrii44 Детский сад
По умолчанию

Дело в том, что именно 8100x-clean 5w40-более свежая разработка, по заявлению с официального сайта motu, относительно specific.
И начинаем размышлять.....
dmitrii44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 19:48 (19:48)   #2179
karek1
Бывалый
 
Аватар для karek1
 
Город: Н.Челны
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.09.2013
Сообщений: 1,087
Поблагодарил(а): 119
Благодарностей: 253
Репутация: 303

karek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классовkarek1 Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
EUROL TURBO DI 5W-40
Заказал у офов, через неделю буду менять, заценю
Отзывы вроде как хорошие, но ......
karek1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 20:16 (20:16)   #2180
LASER
Почетный мембер
 
Аватар для LASER
 
Город: Сочи
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.03.2016
Сообщений: 2,275
Поблагодарил(а): 124
Благодарностей: 481
Репутация: 806

LASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER СтаршеклассникLASER Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
Заказал у офов, через неделю буду менять, заценю
Отзывы вроде как хорошие, но ......
мне к концу недели его емекс должен привезти уже..
LASER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:26. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk