Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Blackdickey]

   Цитата:

LASER

это не важно... важно наличие сажевого .. есть 507, нет 505.01 и лучше 5W-40 если возник вопрос почему, гуглите что означают цифры 5w-40

Ну тогда уж не наличие сажевого а лонг лайф или не лонг лайф, остальное не имеет значения, 507 допуск вкл 505 и даже лучше, а вот по поводу 5w-40 сомнительное утверждение, как и то, что с увеличением пробега надо более вязкое масло)

[Дэн4ик]

   Цитата:

Blackdickey

507 допуск вкл 505 и даже лучше

не включает и никогда не включал это разные допуска, а тем более 505.01 и 506.01

[AlexYu]

Мое мнение что не стоит сильно заморачиваться с допусками 505 или 505.01. У нас нет насос форсунок. В конкретном случае с Лукойлом Армотек точно не стоит.

[LASER]

Blackdickey,
да лейте олейну е мое мне то по барабану... что за люди пошли (не 1й раз уже)... сначала спросят потом начинают спорить... ну если вы считаете что сами все лучше всех знаете зачем тогда спрашивать??? неохота даже уже буквы набирать... все давно писано расписано... нет надо спросить в 100миллионный раз (почитать то лень), зато начать потом спорить при этом набирая отборную чушь совсем не лень... почитайте СНАЧАЛА.. тогда отпадут и вопросы и ересь писать (позориться) не будете...

[Blackdickey]

   Цитата:

Дэн4ик

не включает и никогда не включал это разные допуска, а тем более 505.01 и 506.01

Конечно 504/507 превосходит 505.01 единственное в чем 505.01 лучше так это в щелочи, на этом все. У 504 507 лучше практически все характеристики а именно в защите от износа, антиокислительной стабильности, устойчивости к высокотемпературным отложениям*итд итп.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

   Цитата:

LASER

Blackdickey,
да лейте олейну е мое мне то по барабану... что за люди пошли (не 1й раз уже)... сначала спросят потом начинают спорить... ну если вы считаете что сами все лучше всех знаете зачем тогда спрашивать??? неохота даже уже буквы набирать... все давно писано расписано... нет надо спросить в 100миллионный раз (почитать то лень), зато начать потом спорить при этом набирая отборную чушь совсем не лень... почитайте СНАЧАЛА.. тогда отпадут и вопросы и ересь писать (позориться) не будете...

Пока я вижу,что позоритесь только Вы

[Леонид]

   Цитата:

Дэн4ик

Леонид, а что кроме Лука нет альтернатив?

Да вроде недорого и сердито. Все импортные масла в цене имеют пошлину-акциз. Соответственно при более-менее одинаковом качестве будут дороже. А при паритетной цене импортное - хуже.
Такие мои мысли. Да и Лучёк особо не подделывают.

[MaximF]

   Цитата:

Skeptic

я уже писал.
Как Вы меняете шины? Наверное по износу. То есть по состоянию. Ибо зависит износ от хреновой тучи факторов.
Элементы подвнски? Диагностируете и принимаете решение менять или не менять. То есть по состоянию.
Масло в двигателе. Какая на хер разница что несет производитель масла? Износ масла так же как и шины, зависит от громадного количества факторов. И так же как с шинами, масло нужно менять по текущему состоянию. Если оно реально ВАУ! То это текущее состояние будет иметь большИй интервал. Но, если двигло убитое, гоняете аки ебанутый, постоянно в лес на offroad ввезжаете, как думаете? Масло сдохнет раньше? Чем должно бы по заявлениям производителей?

С вашим доводом я вполне согласен - если убивать машину , то и масло нужно менять чаще и смотреть по состоянию, хотя далеко не все это умеют делать и делают. Я писал о том, что есть производители масел, которые ответственно подходят к своей продукции и её свойствам, в частности в случае с LM Molygen New Generation, если указан интервал замены в 15000, то обычного среднестатистического использования это вполне актуальная цифра.

[Freeze16]

   Цитата:

MaximF

если убивать машину , то и масло нужно менять

как раз наоборот. Если убивать, то лучше не менять. А если менять через 3000 км, то и веретенка пойдет.

   Цитата:

MaximF

указан интервал замены в 15000

Это не для нашей соляры. В нашей много серы и всякого другого говна. Все это собирается со стенок ЦПГ и содержится в масле.
У меня бочка 200 литров отработки набирается за месяц. Вижу пробеги, и состояние масла. После 5-7000 км пробега масло уже не прозрачное. А 15000 пробег один раз сливалось минут 20. Так, что не надо про среднестатистическое 15000. Я рекомендую 7500-8000

[БУТУЗ]

[quote=БУТУЗ;2531892]Chuck, Лукойл 0W40 Polartech я советую. Заливаю в три разных Туарега. уже по 2-3 раза по 15тысяч проехали. Доливаем по 1 - 2 литра на 15тысяч. V10 доливаю литра 3, но и со светофора стал быстрее трогаться. Двигатели на нём по тише работают. Нормальное масло.

Сам своё же сообщение нашёл Чтобы не думали, что моторы сдохли, мы все ездим
Мой V10 на этом масле прошёл 100 тысяч, при общем пробеге 300 тысяч.
Остальные V6tdi 60-80 тысяч.
Сажевых у нас нет.
На днях его в квадрик залью.

[izdimit]

А кто знает в чем отличия масла с артикулом G052195F2 от масла G052195M4? Оба масла ВАГовские, допуски совпадают (504 - 507), только первое идет в литровых канистрах и имеет название "Шкода", а второе в пятилитровых как бы оригинальное "Фольксваген". В частности что обозначают буквы F и M?. А, еще литр первого значительно дешевле литра второго.

[MaximF]

   Цитата:

Freeze16

Это не для нашей соляры.

Понятное дело, что подстраховаться ни когда не помешает в наших то условиях, но тем не мение конкретно по молигенц у LM указан интервал замены 15000 именно для наших условий, для Европы у них вообще до 30000 значится. У меня товарищ на нем ездит, правда не на турике, примерно раз в 15 и меняет, всё хорошо.

[Сергей Казаков]

   Цитата:

Леонид

Да вроде недорого и сердито. Все импортные масла в цене имеют пошлину-акциз. Соответственно при более-менее одинаковом качестве будут дороже. А при паритетной цене импортное - хуже.
Такие мои мысли. Да и Лучёк особо не подделывают.

Зря вы так о Луке. База во всех маслах одинаковая, а вот присадки разные и их Лукойл за бугром покупает для создания "своего" масла. Наверняка, покупают те присадки, что подешевле. Потому я предпочитаю импортные масла от известных производителей. И покупать их лучше у надежных поставщиков, если таких нет, - то в тех странах европы, где масло не подделывают...

[VicP]

Для информации см.
https://www.youtube.com/watch?v=-_OmY4r6_O0
https://www.drive2.ru/b/288230376152289374/
https://motors4x4.ru/proizvodstvo-motornyh-masel/

[Skeptic]

Приятно почитать и посмотреть тех, кто разбирается в обсуждаемых вопросах глубоко, а не доказыапет с пеной у рта как он почитал Википедию или рекламу производителя!
Выводы от всего, что прочитал в этих спорах.
Они те же, что и писал ранее.
1. Базы как говортться одинаковые у всех, тем более так называемая синтека, которая, да поправят меня спецы, химики, тоже собственно из нефти.
В моем понимании синтека так уж синтека. Типа авиационных масел ИПМ10, ВНИИНП,ТУРБОНИКОЛЬ.
2. В итоге мы используем растворы и суспензии, это бульон присадок в базе. Природу мать не обмануть. И при нагревах выше 250-300 (это собственно предел намкотром испытывают масла для авто) этот компот начинает распадаться по границам фаз составляющих включений. Где у нас такие зоны?
Турбина, поршня (в донышко маслице дует) стенки цилиндров. Поэтому со временем и выпадает коагулированные составные части масел.
3. За не имением луччшего, главное купить оригинального производства!
4. ХЗ знает, как тут доказыаают кто и сколько км накатывает, но точно понятно, лучше всего посматривать на масло и немного поизучать, сто нужно увидеть когда смотришь на щуп.

Общий вывод. Все таки хотелось бы на машине времени слетать назад и найти ту суку, которая толкнула нашу убогую цивилизацию по пути нашего типа ДВС. Редкостное говно. Ни одного стабилизированного параметра! Хренова туча плоскостного трения!
Оптимизированный паровоз поэффективней будет.

[Олег 44]

   Цитата:

Blackdickey

Ну тогда уж не наличие сажевого а лонг лайф или не лонг лайф,

Как раз в первую очередь для этого и только потом "лонг лайф". На таких маслах (504/507) пишут Low Saps или Mid Saps (малозольные) это как раз для авто с сажевым фильтром. А для "лонг лайф" помимо качественных свойств масла большую роль играет его объем (для 3л. v6tdi - 9 литров). Раньше для таких рабочих объемов двигателя в 3л. хватало 5-6литров масла.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

   Цитата:

izdimit

А кто знает в чем отличия масла с артикулом G052195F2 от масла G052195M4? Оба масла ВАГовские, допуски совпадают (504 - 507), только первое идет в литровых канистрах и имеет название "Шкода", а второе в пятилитровых как бы оригинальное "Фольксваген". В частности что обозначают буквы F и M?. А, еще литр первого значительно дешевле литра второго.

По-сути вы сами на него ответили. Ничем не отличается только буквами.

[Gennady512]

   Цитата:

Blackdickey

Конечно 504/507 превосходит 505.01 единственное в чем 505.01 лучше так это в щелочи, на этом все. У 504 507 лучше практически все характеристики а именно в защите от износа, антиокислительной стабильности, устойчивости к высокотемпературным отложениям*итд итп.

Современный HC-гидрокрекинг(505.01) вплотную приблизился к FS-ПАО(507.00) по таким своим характеристикам, как:
- индекс вязкости,
- стабильность при высоких температурах,
- низкая летучесть(испаряемость)
При этом НС-масло не имеет следующих минусов (присущих FS-ПАО):
- низкая смазывающая способность базового ПАО-масла,
- более высокая агрессивность к резине-прокладкам-уплотнениям,
- плохая растворяемость присадок,
- высокая цена,
- большая шумность работы движка на FS-ПАО, чем на НС-гидрокрекинге. (Кому как а для меня это тоже - фактор)
ПАО лучше используется там, где его не может полностью заменить гидрокрекинг, это:
- очень низкие температуры,
- очень высокие нагрузки,
- очень длинные интервалы...
Тем, кто "обывательски" ездит, не затягивает маслоинтервалы, и живёт в средней полосе - нет смысла переплачивать за FS-технологии.
Я, например, наезжаю за год не более 8ткм:
- и меняю НС-505.01 раз в год (перед началом зимы, т.к. свежее НС-масло более устойчво к сильным морозам )
Ушёл с 507.00 ещё в 2011-м ( как только ушёл от ОД-"обслуживания"... )

Да, и к тому ж:
- среди НС-масел 505.01 есть СРЕДНЕ-зольные MidSaps (например Eni I-sint MS 5W-30,-40), с более высоким "щелочным", чем у строго малозольных (более "экологичных") FS-507.00;
- и наличие 40-й вязкости у масел 505.01 получше для НЕновых-пробежных движков будет, чем 30-я(507.00-е масла, а масел 40-й вязкости у 507.00 я что-то не встречал...)
- ну и наличие аж ~8,5л масла в картере Тура(в отличие от некоторых "японцев", где на аналогичный объем V6 плещется всего ~4,5-5л масла) позволяет смело катать НС-гидрокрекинг те же 7-8ткм...

[VicP]

Gennady512,

Не так всё однозначно, допуски для разных двигателей разные, см. начало темы......
См. https://www.drive2.ru/l/455136242321851591/
Дизели:
- без сажевика но с ЕГР — 505 01, 506 01,
- с сажевиком и ЕГР — 507 00

[Олег 44]

   Цитата:

Gennady512

(например Eni I-sint MS 5W-30,-40)

Тоже им пользуюсь Eni I-sint MS 5W-40 (505.1).

   Цитата:

Gennady512

ну и наличие аж ~8,5л масла в картере Тура

У меня 9 л. входит. Отливаю на долив 1 л. с одной пятилитровки, остальные 9 л. заливаю, по щупу в норме.

[Gennady512]

   Цитата:

VicP

Gennady512,

Не так всё однозначно, допуски для разных двигателей разные, см. начало темы......
См. https://www.drive2.ru/l/455136242321851591/
Дизели:
- без сажевика но с ЕГР — 505 01, 506 01,
- с сажевиком и ЕГР — 507 00

VicP, без обид, но не надо путаться самому и путать других:
- 506 01 вообще для R5-дизеля, а не для V6...
Ну и GP V6TDI официально в РФ поставлялись (ВСЕ!) без сажевика:
- но тем не менее РФ-"Оф-Дилеры" (прекрасно зная об этом) лили 507 00 (с "официальным" же масло-интервалом в 15ткм... )

Добавлено через 5 минут 7 секунд

   Цитата:

Олег 44

Тоже им пользуюсь Eni I-sint MS 5W-40 (505.1).

У меня 9 л. входит. Отливаю на долив 1 л. с одной пятилитровки, остальные 9 л. заливаю, по щупу в норме.

Олег 44, это, наверное, по самому "максимуму" :
- я же всегда стараюсь держать масло-уровень на середине (а это как раз порядка ~8,5л...)

[АЛЕКС82]

Добрый вечер.HAVOLINE PRODS V 5W-30 TEXACO .кто что может сказать за это масло.