Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Gennady512]

   Цитата:

_Vlad

Залил это:

Просьба отписаться позднее, как Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30:
- будет угорать;
- какие ещё нюансы будут...
Зимы на РФ-юге тёплые, так что в плане холодного пуска НС-масло не должно подвести...

[leshka]

   Цитата:

Gennady512

А по какой причине ОД льёт то 5w-30, то 5w-40?

Я не знаю, что с завода было залито. В сервисной книжке код комплектации QG2, что означает не лонг лайф. Когда спросил почему не залили 505.1, ответили что им только Кастрол 504/507привозят.

[Fedor2011]

   Цитата:

lemie

В том то и дело, что я Кастрол в канистрах литровых привозил, 9 шт. и все 9 уходили, а когда в канистрах привез Шелл, то поллитра отдали! У них на станции Кастрол в бочках есть, вот наверно с каждой машины по поллитра и чекрыжат

Им просто Шел некуда девать, вот они и оставляют.
Сам сезон откатал на Шеле, вроде нормально.

[Gennady512]

   Цитата:

leshka

Я не знаю, что с завода было залито. В сервисной книжке код комплектации QG2, что означает не лонг лайф. Когда спросил почему не залили 505.1, ответили что им только Кастрол 504/507привозят.

У меня тож в сервисной книжке код комплектации QG2. ЕВРО-лонг лайф означает интервал 30тыс.км(если не ошибаюсь). Мне ОД менял тот же Кастрол 504/507 LL-3 через 15тыс.км (хотя я просил сократить срок замены, но ОД всячески "отбояривался", типа "XXI век на дворе, теперь всё не так, ка раньше..."). В итоге я ушел и от ОД и от Кастрола (заодно). Припоминаю, что между ТО-1 и ТО-2 масло (тот же Кастрол) угорало (за 15тыс.км долил ~1,5л). А вот между ТО-2 и ТО-3 долил всего лишь 0,5л (правда и пробег между ними сократил до 10тыс.км, т.к. ушел от ОД).
С завода заливают вязкость 5W-30, и на ойл-форумах есть мнение, что производитель VW-"оригинала", это, соб-сно - ARAL (дизель на нём работает более мягко, но моющие свойства невысокие). В конце-концов (за-ради "ОД-"гарантии", в которую я, лично, не верю) можно еще разок Кастрол 504/507 залить. А чтобы не угорал особо - не "экстремалить" (ездить поспокойнее), и, если по Московским пробкам, да еще и зимой - заменить его не позже, чем через 10тыс.км (я бы вообще - через 7-8тыс.км поменял).
К слову, у меня на GP V6TDI в VW-"талмуде" указан допуск VW 507 00 (раздел 3.5 "Технические данные", стр.15-16, причем, как с Лонг-Лайф-сервисом, так и без него...)

[leshka]

У меня указано 505.01 для не лонглайф. Если производитель рекомендует допуск 505.1, а оно 5w40 то получается, что для наших моторов это допустимо?

[Gennady512]

   Цитата:

leshka

У меня указано 505.01 для не лонглайф. Если производитель рекомендует допуск 505.1, а оно 5w40 то получается, что для наших моторов это допустимо?

Какой пробег-то?
У меня, например, 40тыс.км. Я с таким пробегом, да еще на зиму, 5W-40 лить бы точно не стал...
Вообще тема допусков интересная. Например Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 LL-III имеет спецификацию (класс) ACEA A3/B4/C3 и допуски VW 504 00/507 00 + VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01
- эдакое супер-универсальное LL-масло (я его себе заливал, немного угорает, в остальном - норм.).
Может, Тебе просто договориться с ОД, что привезёшь масло (какое сам выберешь по VW 505 01) от Офф-дистрибьютера масла (покажешь фирменный чек-квитанцию с печатью), и ОД это масло Тебе зальёт без претензий и поражения в гарантии...
- попробуй договориться, благо есть Уважительная причина отсутствия масла нужных допуска-вязкости у ОД.

[leshka]

   Цитата:

Gennady512

Какой пробег-то?
У меня, например, 40тыс.км. Я с таким пробегом, да еще на зиму, 5W-40 лить бы точно не стал...
Вообще тема допусков интересная. Например Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 LL-III имеет спецификацию (класс) ACEA A3/B4/C3 и допуски VW 504 00/507 00 + VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01
- эдакое супер-универсальное LL-масло (я его себе заливал, немного угорает, в остальном - норм.).
Может, Тебе просто договориться с ОД, что привезёшь масло (какое сам выберешь по VW 505 01) от Офф-дистрибьютера масла (покажешь фирменный чек-квитанцию с печатью), и ОД это масло Тебе зальёт без претензий и поражения в гарантии...
- попробуй договориться, благо есть Уважительная причина отсутствия масла нужных допуска-вязкости у ОД.

Так на GP и в инструкции нет допуска 505.01. В мануале ксати по вязкости рекомендаций нет. Пробег 25 000. А откуда информация, что на заводе льют 5W30?

[Gennady512]

   Цитата:

leshka

Так на GP и в инструкции нет допуска 505.01. В мануале ксати по вязкости рекомендаций нет. Пробег 25 000. А откуда информация, что на заводе льют 5W30?

Возвращаемся к началу темы : - см. пост №266...
P.S. Просмотрел все свои "заказ-наряды". Мне в ТУРБОдизель V6 BKS на протяженни ВСЕЙ гарантии ОД лил ТОЛЬКО 5W-30 (причем однажды залил 505 01, и далее - 507 00).

[Gennady512]

   Цитата:

leshka

У меня указано 505.01 для не лонглайф. Если производитель рекомендует допуск 505.1, а оно 5w40 то получается, что для наших моторов это допустимо?

К слову, а масло 5W-40 тебе не такое предлагает ОД залить:
не CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 ?
Допуски и спецификации:
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
API CF
MB-Approval 229.31
VW 502 00/ 505 00/ 505 01
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 13.2
Проворачиваемость (CCS) при –30 °C (5W) ASTM D5293 сП 6100
Щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 7.0
Температура застывания ASTM D97 °C -48
Если такое, то мона и согласиться:
1) КВ-100 мало (5,6%) отличается от верхнего порога масел 5W-30 =12,5мм²/c.
2) И темп-застывания здесь для зимы Москвы-МО нормальная (темп.прокачивания обычно на 10-15оС выше...)
Правда, судя по низкому щелочному(особенно - для диз.масла) и классу ACEA C3, оно д.б. с эстерами (но если ездить зимой практически ежедневно, да еще на новом движке, то это - ничего)...

[_Vlad]

   Цитата:

Gennady512

Просьба отписаться позднее, как Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30:
- будет угорать;
- какие ещё нюансы будут...
Зимы на РФ-юге тёплые, так что в плане холодного пуска НС-масло не должно подвести...

Извиняюсь, пошел проверил, залито Longtime High Tech 5W-30
Тоже HC.. не досмотрел... буду менять на Full Syntetic

[Gennady512]

   Цитата:

_Vlad

Извиняюсь, пошел проверил, залито Longtime High Tech 5W-30
Тоже HC.. не досмотрел... буду менять на Full Syntetic

Зачем?
1) Допуск VW 505 01 у Longtime High Tech 5W-30 - есть;
2) Морозов до -30 в Ростове-Папе, насколько я помню, не быват;
3) У меня на московскую зиму было залито НС- Top Tec 4200 5W-30, и ничё...
P.S. Свежее НС-масло позволит и в -20 заводиться аналогично иному FS-маслу, пробежавшему несколько тыс.км...

[_Vlad]

   Цитата:

Gennady512

Зачем?
1) Допуск VW 505 01 у Longtime High Tech 5W-30 - есть;
2) Морозов до -30 в Ростове-Папе, насколько я помню, не быват;
3) У меня на московскую зиму было залито НС- Top Tec 4200 5W-30, и ничё...
P.S. Свежее НС-масло позволит и в -20 заводиться аналогично иному FS-маслу, пробежавшему несколько тыс.км...

Да, согласен... но 240 коней уж слишком часто провоцируют...

Оффтопик

похоже на наркотик)) есть - и не можешь не воспользоваться))

и тут думаю FS по надежнее будет.. чем маркетинговый HC...

[ZAlek]

Я на Сузуки Гранд Витара ездил на "Leichtlauf Special AA 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло" круглый год, меняя через 7500 км. Проблем не было даже в - 30, машина ночевала на улице постоянно. ИМХО, лучше не искать идеальное масло, а менять обычное через 7500 км.
И неважно НС оно или FS.

ПС: самое главное тут уверенность в оригинальности продукта.

[Gennady512]

   Цитата:

_Vlad

Да, согласен... но 240 коней уж слишком часто провоцируют...

Оффтопик

похоже на наркотик)) есть - и не можешь не воспользоваться))

и тут думаю FS по надежнее будет.. чем маркетинговый HC...

Это ещё вопрос, что лучше в РФ-условиях:
- малозольное FS-масло класса ACEA C3,
- или полнозольное НС-масло класса АСЕА А3/В4...
К слову, многие 5W- масла сейчас, заявляемые, как FS, таковыми не являются (в них присутствует НС-составляющая). Наиболее FS- являются 0W- масла...

[bobberman]

Вчера поменял масло, т.к. никакой документации под рукой не было, то залил в туарег 3.0 V6 TDI 2007г. то, что лили предудущему туарегу: Shell Helix Diesel Ultra 5W-40.
Я так понимаю, оно имеет допуски 502.00/505.00/503.01.
Сейчас нашел в ELSA, возможно старой, что надо лить 507.00.
Подскажите пожалуйста, можно ли на таком ездить или лучше слить и залить другое?

[RaSeL1969]

bobberman, в 3.0 можно,просто менять чаще(т.к. не Лонг-Лайф). Не зря в допусках пишут что альтернатива 507 - именно 505.

[Gennady512]

   Цитата:

bobberman

Вчера поменял масло, т.к. никакой документации под рукой не было, то залил в туарег 3.0 V6 TDI 2007г. то, что лили предудущему туарегу: Shell Helix Diesel Ultra 5W-40.
Я так понимаю, оно имеет допуски 502.00/505.00/503.01.
Сейчас нашел в ELSA, возможно старой, что надо лить 507.00.
Подскажите пожалуйста, можно ли на таком ездить или лучше слить и залить другое?

Вполне подойдёт. И хорошо, что у него в дополнение к 505.00 есть 503.01 (это получше, чем если бы было только 502.00)
Главное быть уверенным, что не палёное...

[solist]

   Цитата:

Gennady512

Вполне подойдёт. И хорошо, что у него в дополнение к 505.00 есть 503.01 (это получше, чем если бы было только 502.00)
Главное быть уверенным, что не палёное...

Кстати, по 503.01 уже не сертифицируется масло. Или соответствует оно данному допуску, либо когда то имело (как, например, fuchs supersyn 0w30).

[Gennady512]

   Цитата:

solist

Кстати, по 503.01 уже не сертифицируется масло. Или соответствует оно данному допуску, либо когда то имело (как, например, fuchs supersyn 0w30).

503.01 более жёсткий допуск с точки зрения "интересов" ДВС, чем 502.00...
Цитата (скопировал себе некогда выписки):
VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;
VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.
Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), (HTHS> 3,5 мПа/с).

Справка:
- Параметр HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях, может привести к их ускоренному износу.

P.S. так что из двух масел: просто VW 502.00/505.00 и 502.00/503.01/505.00 я бы выбрал последнее...

[Сергей Казахстан]

   Цитата:

leshka

У меня указано 505.01 для не лонглайф. Если производитель рекомендует допуск 505.1, а оно 5w40 то получается, что для наших моторов это допустимо?

Для наших моторов это идеально, мифическая экономия на 5\30 оборачивается преждевременным износом цепей на бензинках, гидриков на р5 и т.д.