Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[LASER]

лет 20 назад он был "тем самым"

[noxeone]

   Цитата:

LASER

лет 20 назад он был "тем самым"

Лет 20 назад у меня пассат закоксовался вхлам из-за оригинального масла VAG (Castrol в банке VAG).
Пришлось разбирать, колечки менять. После этого начал пользоваться Motul, и вот уже 200ткм прошло с тех работ, а двигатель чистый, как младенец.

[LASER]

я говорил не про castrol в банках vag и не лил его никогда... я говорил про кастрол в банках кастрол... тоже тогда его лил в пассат и ничего не коксовалось

[FOU]

   Цитата:

LASER

я говорил не про castrol в банках vag и не лил его никогда... я говорил про кастрол в банках кастрол... тоже тогда его лил в пассат и ничего не коксовалось

Чуть менне 20 лет назад на субарах было модно лить Castrol 10w60, ух сколько моторов на нем полегло... на drom.ru стонов было много. Тут конечно не исключено, что и подделки были и вязкость не правильную подобрали... но..

Из личного опыта - Castrol, Mobil1 вообще у меня не пошли, сильный угар был. А вот вот итальянское с эстерами очень нравилось. Сейчас его не смог достать, залил для промыки лукойл.. по ощущениям хрень. Но езжу мало, до лета помоется, там махну на другое.

[LASER]

ну субарах wrx sti ? так там мотор был проблемный... он на любом масле бы лег :) ... да еще натюнингуют а потом масло виновато... не я кастрол не защищаю.. это я так про субари :) сам то эвоводом был :)

[FOU]

   Цитата:

LASER

ну субарах wrx sti ? так там мотор был проблемный... он на любом масле бы лег :) ...

Как показал жизненный опыт, все упирается в руки. У японцев машины служили нормально, у нас в хлам. В чехии субары катают на люительских гонках и не разваливаются, а у нас нужно пылинки сдувать.

Короче у нас банально не умели тюнить. Сейчас уже вроде научились не класть движки :)

Когда эксперементировал со своей машиной, заметил, что можно пипец как перегревать масло или сделать чтобы не уползало выше 100. Таже история и с EGT. Кстати по датчикам температуры и давления можно легко определить, что масло пора менять :)
Так обычно и делаю.

[Kosta02]

   Цитата:

FOU

В тур залил сейчас Valvoline Maxlife 5w30 C3 (в принципе на oil-club неплохая отработка на этом масле на casa была).

Серьезно? Только у него официальных допусков нет. По сальникам иллюзий не питайте сильных. Я улучшений не заметил, на долив уходит столько же как и Мотуль специфик 505.01. Мотор однозначно тише на нем работает.
Сейчас на Бардаль переходить буду, поглядим что получиться.

[FOU]

   Цитата:

Kosta02

Серьезно? Только у него официальных допусков нет. По сальникам иллюзий не питайте сильных. Я улучшений не заметил, на долив уходит столько же как и Мотуль специфик 505.01. Мотор однозначно тише на нем работает.
Сейчас на Бардаль переходить буду, поглядим что получиться.

Ну по сальникам особо не питаю иллюзий, но если будут чуть мягче, уже хорошо :)) Всеж 12 лет машине.
В принципе особых течей нет(где-то у турбины есть, я пока не разбирался, но при покупке дилер сказал что в этом месте у всех есть течь), поэтому это больше профилактически. По допускам да, видимо по этому это масло и дешевле. По расходу масла рано пока говорить, пробегов нет на этой машине, в городе на ней мне пока тяжеловато :)) Ближе к лету посмотрим.

[Timm]

   Цитата:

FOU

....
.....
Кстати по датчикам температуры и давления можно легко определить, что масло пора менять :)
Так обычно и делаю.

по датчикам давления и температулы - легко определить что масло уже ДАВНО потеряло свои свойства ... масло надо менять ДО того как оно умерло ... стоит ли так гордится своим техническим невежеством?

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

   Цитата:

FOU

Ну по сальникам особо не питаю иллюзий, но если будут чуть мягче, уже хорошо :)) Всеж 12 лет машине.


.... По расходу масла рано пока говорить, пробегов нет на этой машине, в городе на ней мне пока тяжеловато :)) Ближе к лету посмотрим.

что бы сальники были мягкими - добавляйте ежемесечно поллитра бензина или ацетона в масло ... и сальники будут как губы блондинки после укуса пчелы или иньекции стирола - мягкие и пухлые ...

Добавлено через 2 минуты 28 секунд

   Цитата:

FOU

Как показал жизненный опыт, все упирается в руки. У японцев машины служили нормально, у нас в хлам. ......

да ... встречаются люди с таким опытом - что ни машина - всё в хлам ....

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

   Цитата:

FOU

....
Когда эксперементировал со своей машиной, заметил, что можно пипец как перегревать масло или сделать чтобы не уползало выше 100. Таже история и с EGT. .....

вот такими эксперементами и убивают двигатели ... и другие агрегатя ...
везет же японцам ...у них такой фигней не страдают .. и авто ходят по 1 000 000 км ...

[noxeone]

   Цитата:

Timm

что бы сальники были мягкими - добавляйте ежемесечно поллитра бензина или ацетона в масло ... и сальники будут как губы блондинки после укуса пчелы или иньекции стирола - мягкие и пухлые ...

Надеюсь это на правах юмора?

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

Надеюсь это на правах юмора?

соляру зимой в сибири в карьерах мы заливали, иначе не запустишь, или запустишь, но не на долго. Это 78-79-80 года моего юношества. И в мосты вообще 50% к нигролу лили, иначе не прокрутишь.
Соляра в моторном масле смывала все отложения. Никогда не было никаких лаков. Износ был конечно, соляра все таки не масло. Но и ремонт в те времена делали любой сложности легко и играючи в гаражах. Сильно ли усложнилось железо? Да нет, нанос форсунки были, тнвд были, все регулировалось в гараже. И гильзовали. И даже наваривали шейки КВ и РВ и шлифовали все сами. Весь кап.ремонт делался в гараже шоферами и парой слесарей, которые в основном на станках работали. Все таки техническая грамотность была в те времена намного выше.
Сейчас добавилась электронника. Которая по большому счету излишняя, в плоть до нааязывания того что не нужно, а иногда и опасно.
Это так, просто поговорить, внимание не обращайте.

[FOU]

   Цитата:

noxeone

Надеюсь это на правах юмора?

Ага, Петросян...

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

   Цитата:

Timm

по датчикам давления и температулы - легко определить что масло уже ДАВНО потеряло свои свойства ... масло надо менять ДО того как оно умерло ... стоит ли так гордится своим техническим невежеством?

Критерий какой, что масло умерло?
На вкус, цвет, или на калькуляторе считаем моточасы?

Остальное даже комментировать не буду..

"своим техническим невежеством".... мдя

[Skeptic]

А насчет бензина в масло чего спорить то. Надо Денике на ютубе написать, чтобы сделать эксперимент с маслом на машинке трения, 10% бензина добавит. И все увидим, насколько новое масло кончилось, и старое.
Бензин как топливо очень активно обязан связывать радикалы с явно элктроном выраженным, что является одним из признаков хорошего масла. И это признак убивается.
А зачем добавлять? Или это способ.борьбы с течью заднего сальника коленвала? Как бы все остальное меняется без геморра снятия акпп.

Добавлено через 16 минут 30 секунд

   Цитата:

FOU

Ага, Петросян...

Добавлено через 3 минуты 55 секунд


Критерий какой, что масло умерло?
На вкус, цвет, или на калькуляторе считаем моточасы?

Остальное даже комментировать не буду..

"своим техническим невежеством".... мдя

ну, не знаю как сейчас учат, но в мое время, нас учили определять пригодность к эксплуатации жидкостей и смазок по оценке внешних признаков и на основании простейших тестов, простейших сравнительных анализов.
Посему по пробе масла конечно можно составить мнение о его текущих качествах. Но не помню, чтобы по давлению и температуре масла в системе можно было бы чтото определить, кроме того, есть давление или нет и охлаждение работает или нет. Как бы все, но к маслу это практически не имеет отношения.

[FOU]

   Цитата:

Skeptic

ну, не знаю как сейчас учат, но в мое время, нас учили определять пригодность к эксплуатации жидкостей и смазок по оценке внешних признаков и на основании простейших тестов, простейших сравнительных анализов.
Посему по пробе масла конечно можно составить мнение о его текущих качествах. Но не помню, чтобы по давлению и температуре масла в системе можно было бы чтото определить, кроме того, есть давление или нет и охлаждение работает или нет. Как бы все, но к маслу это практически не имеет отношения.

Ну вот что нужно сделать, чтобы определить текущее состояние масла, его пригодность к дальнейшей эксплуатации в двигателе?
По давлению и температуре можно заметить сработку загустителей в масле.

[Skeptic]

   Цитата:

FOU

Ну вот что нужно сделать, чтобы определить текущее состояние масла, его пригодность к дальнейшей эксплуатации в двигателе?
По давлению и температуре можно заметить сработку загустителей в масле.

Тогда ты кандит на Премию. Сервисы тебя оторвут с руками, или порвут руками. Если масло загустело настолько, что стало видно по давлению!!!!! То скорее всего в этом случае температура маслонасоса будет не хилая, или маслонасос кончиться.


Когда щуп вытаскиваешь, как минимум ты можешь получить следующую информацию.
1. Цвет. Причем насколько прозрачно тоже. Слоистость.
2. Вязкость. В том числе посмотреть как капля стекает, образуется и открывается.
3. Запах.
4. Кинестечиские ощущения.
5. Капни на лист бумаги А4. И посмотри как образуется пятно. Масляный ареал, со временем сверху есть водяной слой, он не водяной, но понятно, что рассоаивается или нет.
6. Можно попробовать выпить и потом "пук" поджечь! Шутка.

Вообщем по всем этим параметрам, имея знания и главное практику, вполне можно оценить стадию пиздеца масла. И придти к философскому мнению, куй с ним поездит. Или к практическому, ой биля вовремя посмотрел и менять немедленно.

Лично Я именно таким образом 5 первых пунктов и проверяю масло, с тем чтобы принять решение.

А машинки, лабораторию, и т.д. Ну где и кто их будет иметь? Чушь. Хорошо, если у кого есть. 1 из 100000 или более.

[FOU]

   Цитата:

Skeptic

Тогда ты кандит на Премию. Сервисы тебя оторвут с руками, или порвут руками. Если масло загустело настолько, что стало видно по давлению!!!!! То скорее всего в этом случае температура маслонасоса будет не хилая, или маслонасос кончиться.

:)))

При рабочей температуре масло становится жиже, после хороших отжигов, когда срабатываются загустители, масло уже имеет не ту вязкость, которая была у нового и это хорошо видно по давлению. Банально разница по давлению при определенной температуре.

Масло можно укатать за очень короткий промежуток времени. Тут это будет заметно. Речь про бензиновые двигатели, с дизелем хз, не было никогда.

[Powar]

Тут уже была инфа, что с 2020 оригинальное ФВ масло это теперь не Кастрол, а Лукойл? Для рынков РФ и емнип Швеции.

[noxeone]

   Цитата:

Powar

Тут уже была инфа, что с 2020 оригинальное ФВ масло это теперь не Кастрол, а Лукойл? Для рынков РФ и емнип Швеции.

Вот возможно, но это не точно.
У мерседеса точно Лукойл в оригинальных канистрах, это 100%

[Powar]

Источник:
https://www.drive2.ru/l/551499640403395235/

[FOU]

   Цитата:

Powar

Источник:
https://www.drive2.ru/l/551499640403395235/

Интересно, что будут писать на крышках маслозаливных горловин теперь?
Или вообще отойдут от этой практики?