Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Skeptic]

Вот такое обсуждение правильное.
Попробую, для себя, как бы подвести какой то итог, промежуточный.

Все автомобильные масла- это минеральная база (полученная тем или иным способом).
Бренды, кому ни лень, создают пакеты присадок в базу, создавая то очумелое маркетинговое разнообразие.
Чтобы пиплз хавал и платил, его неподготовленное сознание растягивают между созданным разнообразием.

Анализируя ойл клуб, можно все названия вообщем то свести в три/четыре группы, и с легкостью брать из этих групп любое, ибо оно будет соответствовать качеству выбранного диапазона/группы.
В принципе, наши профессора, митингующие здесь, подтверждают сказанное выше.

Из изучения авторынка и его сопроводительной части, автомасел.
Авторынка не существует. Все, более менее находящиеся на слуху, бренды, находятся под управлением одной Корпорации. Еще недавно монополистов было два.
Смотрим на масла, это те же кто и топливом заведует, в итоге тоже пара Корпораций. И оооо, чудо, как неожиданно, топливщики тоже находяться той или иной частью в собственности мегакорпорации.
Конечно нет смысла говорить о Заговоре. На хер он нужен одной организации, заговор против себя им строить что ли. Мда. Они просто хер положили на Потребителя. По анекдоту о подводной лодке.

То, что здесь сказали и наговорили ЗНАЮЩИЕ, звучит как призыв к здравомыслию, сегодня очень актуально. Не вестись на маркетинговые сети и рекламу, все проще гораздо, если отбросить надоедливое насаждение очередного чудо компота. Если посмотреть по времени последних лет, то масло только дорожало. Это и логично, на хрена мозги попилзу засирать, если не драть с него дороже.

[panama77]

по таблице SAE 15W - градусов до -20 по моему. Зимой будет тяжеловато на холодную крутить?

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

по таблице SAE 15W - градусов до -20 по моему. Зимой будет тяжеловато на холодную крутить?

так подбери под свой климат, только помни, чем шире диапазон тем дороже. 5w40 - с большим запасом

Добавлено через 8 минут 27 секунд

   Цитата:

semionK

Не вы ли восторгались примерами анализа отработок с ойл-чеса? зачем тогда они нужны ,если ничего не показывают?

я принимаю их в расчет когда что то сравниваю, не больше не меньше

   Цитата:

да я. все верно.

так и дальше что? продолжай

   Цитата:

ловко можно пропускать, что пишет оппонент)) стружку лаба не видит, это вы понимаете? вся стружка в фильтре. а износ 1-20 частей на миллион не говорит вообще ни о чем. абсолютно

неловко даже. уже обсудили этот момент

   Цитата:

засуньте в пароварку под давлением - картина будет та же.

посолить не надо????

   Цитата:

а кто-то обещал? и кому это интересно? только болтунам с ойл-клуба

тебе до них как до луны ))))

   Цитата:

давайте я оставлю это без комментариев ,чтобы не позорить ваши седины
только добавлю, что промывочные масла все сплошь на минералке 1-2 группы

К сожалению на мою реплику , получается, нет ответа на бмвсервис, иначе ответ все же был бы другой, не про седину

[Gennady512]

   Цитата:

semionK

...
Что дают эти анализы? Ну хотя бы приблизительно?
Правильно - ничего. Информации ровно ноль. Вот весь ойлглуп и лупится в эти анализы и бесконечно спрашивает - а что залить?

- тому, кто воистину глуп(не любит мыслить-анализировать инфо), эти анализы действительно ничего не дают...
...а я с 2010г.(задолго до вступления в Туарег-Клуб) пользуюсь инфо от Ойл-Клуба:
- и мой Тур-2008г.в. до сё бегает, как новый (и безо всяких серьёзных проблем с ДВС и АКПП)

[semionK]

   Цитата:

panama77

по таблице SAE 15W - градусов до -20 по моему. Зимой будет тяжеловато на холодную крутить?

Эта цифра ни о чём не говорит. В 100ый раз повторяю. Масло прокачивается масло насосом в несколько киловатт.

Добавлено через 30 минут 22 секунды
Вот здесь показано, что то, что получается в колбе после прожарки и на кольцах двс в лабе выглядит одинаково. Для особо упертых инженеров
https://youtu.be/T4z0axx-hBk

[dummy]

   Цитата:

semionK

тогда ознакомьтесь с модификаторами трения, вам будет интересно https://bmwservice.livejournal.com/250527.html

а зачем мне нужны вот эти ссылки на какие-то ужимки про модификаторы трения? Знаете, это второй раз я нажал на ссылку на LJ - и второй раз какая-то бесполезная бестолковая информация.

Первый раз - ссылка была на рекомендованые масла. Я, пока есть выбор, никогда не зналью масло от noname-а. Да и рынок не даст им продать много масла - что отчасти хорошо, меньше моторов ляжет - меньше горя.

Пока на том блоге будут говорить про чудо производителей масла-специалистов исключительно для рынка СНГ - я буду просто это игнорировать.

Знаете, модификаторы трения которые можно купить отдельно...зачем мне это надо когда есть масла которые работают отлично без того что мне хотят продать производители модификаторов трения? Ну вот говорю же я не химик и не работаю с молекулами и не смотрю я на пятна износов - оставляю я это на совести больших брэндов и надеюсь на их knowhow и экспертизу. А вот в гениальности маленьких контор которые имеют мизерные объемы продаж, не имеют своих производственных мощностей, своих лабораторий а почти всегда лишь имеют зарегестрированные юридические адреса где то в ЕС при этом их продукция полный ноль на рынке ЕС и США...только вот СНГ...вот в таких я сомневаюсь. Нет у них ничего, как и у меня, кроме разве желания заработать денег на этой теме.

Я не против - пускай. Удачи в этом непростом деле. Рынок всех рассудит. Но вот зачем голову морочить простым пользователям на форумах? Надежда но то что это станет культом и наберет легитимности таким образом? Ну вот вы написали мне - иди на bmwservice.livej...и мне "будет интересно". Ну что вы получаете от таких вот как я? Просто интернет траффик? А что там для меня именно должно быть собственно интересно? Вы же не спроста это написали - вот и напишите что именно. Процитируйте здесь, дайтте точную ссылку - на обзац на строку, что должно быть интересно. Потому что я тупой вот - пошел и посмотрел, ведь мне говорили что будет интересно. И? и не нашел что интересно.

А теперь я здесь вам пишу, зачем вы это вот делаете? Для чего и почему?

Может потому что это бесплатно, да и все же есть надежда что какая-то часть людей может все же пойдет и купит вот эти модификаторы трения? И рекомендованые масла и продукцию а может сервис?

Люди на форумах - это даже не 0.01% от всей массы покупателей. Ито, что на этих формумах в шапке написано? Вон, в шапке, процитировано прям из книжки от машины - уже много лет как написано 507/504, и 505.01. И знаете, если следовать этим рекомендациям, что делает большинство - это не приведет к катострофическим последсвиям, внезапно и неожиданно. Наоборот - все ездят молча и все работает более или менее. Без шума и пыли. Но вам даже это малое количество людей делают погоду?

Если да, то будте откровенны и пишите все от "а" до "я": не играйте в плохое радио, пишите четко - что именно получат люди пользуясь вашими услугами. Чем к примеру топ рекомендация Хenum WRX будет лучше того же дилерского LL 5W-30 с допуском 507 в наших моторах? Чем будет второе рекомендованое масло лучше дилерского LL 5W-30 с допуском 507? Чем это лучше любого 507 масла в наших моторах? Напишите не просто чем, а насколько. У вас же есть претензии на наличие уникального know-how - книги даже пишите, вот, опираясь на него напишите какая выгода для меня как для конечного пользователя у меня будет если я буду следовать вашим рекомендациям. С цифрами, выгодой по пунктам.


А пока этого всего не будет, не ждите что к вам будут относится с уважением. Даже наооборот, ваши методы приведут к отрицательному результату. Так что, еще раз, если можите, изложите свои тезисы. По пунктам.

В прошлый раз вы ушли от этого написав мол "забавно что про дурачков пишет dummy" и что-то в этом нашли смешного. Т.е. вы просто перевели, нелепо, тему обсуждения - с масла для V6 3.0 TDi на обсуждение пользователя под ником "dummy" и нашли в этом иронию и посмеялись. Так вот, пришло время, вам, д'Артаньян, слезть со своего коня, и объяснить, нам, пользователям и мне лично, дурачку dummy все по пунктам или ну или

[Brewerzuz]

   Цитата:

dummy

Чем к примеру топ рекомендация Хenum WRX будет лучше того же дилерского LL 5W-30 с допуском 507 в наших моторах?

Ты видел цену этого масла для гонщиков??

[Skeptic]

Абать копать! Формулу 1 притянули. Охренели что ли? У них все одноразовое, временное, понтовое, переделанное. Что биля в Камазе от Камаза? Шильдик? И чуваки.

Тогда уж лейте авиационное, чего стесняться. Турбониколь/ИПМ10/ВНИИНП 51 4Ф.Проверено в акуенно тяжелых условиях. Задиров нет! Сгорает хорошо, очень! Морозы не страшны!....

Плизз! Возвращаемся в наш кошатник! Повыпендривались и в рутину жизни.

[DNikolay]

https://tass-ru.turbopages.org/turbo...tviya/12720285

а их тысячи по стране.

не ругайтесь, но мне кажеться половина из нас/вас гоняет на лукойле полусини в красивой дорогой баночке и рассуждает о ее прелестях перед таким же лукойлом, но с другого заводика и другой баночкой

[влад374]

dummy, браво ты узрел!
ВЫГОДА! любое двуного существо ищет -где по слаще и по лучше-такова природа
а всё остальное "славаблудие" для неокрепших умов! про психологию говорить не будем
эти "спесылисты" торгуют ГМТ видимо продажи рухнули
но надо отдать должное-написАно много,реклама пашет ,лох не вымрет
в общем всё как обычно

You Tube

You Tube

[dummy]

Пока нет транзакций где происходит обмен товара на ден знаки, ничего не происходит, кроме как попыток весьма неумелого маркетинга.

Так вот, либо это маркетолог-д'Артаньян не фонтан, либо просто продукт сомнительный. Вот собственно как я вижу что здесь происходит. Но я еще все пока жду, может мсье все разложит по полкам- что да как - строго говоря еще не поздно внести конткретику и обстаятельную, фактическую действительность. Ну может ошибаются люди сильно и я втом числе и что-то нам действительно не хватет чтоб понять глубинные процессы происходящие внутри двс в топике. Как же я 13 лет его крутил, порой аж до 4х тысяч оборотов в минуту - может еще не поздно и мой двс еще не за гранью. Нужно лишь купить xyz и все. Тотальное счастье, оно ведь почти вот оно.

[влад374]

согласен,но жизнь научила ,когда ктото подходит и начинает разговор-значит преследует цель,я даже запариваться не буду, цыгане в раз лучше разведут на картах
у вима моторс в хохлостане не зашло,почемута
https://www.drive2.com/o/b/488881078812017236
можете ознакомится с прейскурантами на офисиальном сайте секты(компании)
https://bmwservice.livejournal.com/343486.html
нее оттудава маркетолог начал,гораздо выгоднее толкать парашок чудный в ветке масел 2.5 там жеш такие млять хрупкие эти распредвалы,шо пипец ,сука стираются
ребяты да поймите наконец ,мотор это железо! не важно из какого сплава,синтеза и тд и тп.,у всего есть свои пределы,и "вилка"распада,износ начинается сразу ,как только ключ машины попадает к владельцу- начинается износ! ентово металла ,а что это процесс "притормаживает" -правильное масло!а не сурогат и чудо порошки от облысения))))
металл по структуре своей- либо стирается(что нормально)либо крошится!а это уже писта,твердость металл набирает за счет хрупкости! и то что распредвал и гидрики стираются это нормально!(вечного нет и быть не может)старо как мир и его не переделать сетовать на брак ,заговор производителя это утопия! я всё!
ещё раз простите великодушно владельцы 3.0V6.за мой ОФФТОП всем правильного выбора масел!

[Skeptic]

Там где твердость набирается за счет хрупкости.

Подробней. Плиззз.

[влад374]

   Цитата:

Skeptic

Там где твердость набирается за счет хрупкости.

Подробней. Плиззз.

откройте спецификацию и технологию металловедения и ознакамливайтесь на здоровье,я хоть и двоешник но материаловедение не прогуливал когда учился

[semionK]

Вот. Теперь раскроем глаза на чудо жижи в гур, акпп, мкпп, мосты и тд. А ведь каждый второй будет лить туда оригинал втридорого. Вот до чего дошло!
https://bmwservice.livejournal.com/45992.html

[Skeptic]

   Цитата:

влад374

откройте спецификацию и технологию металловедения и ознакамливайтесь на здоровье,я хоть и двоешник но материаловедение не прогуливал когда учился

с материаловедением у меня все в порядке. Хрупкость как бы и нет такого параметра, есть свойство материала либо приобретенное, либо изначально заложенное.
Твердость вполне себе понятная категтрия и никак прямо не связана с хрупкостью.
Ну хер бы с ними, у нас тема масла.

[Brewerzuz]

Поэтому давайте за масло. а то понеслась моча по трубам, мосты, телеги, гуры. Все из клоаки бмв... ни о чем

[Skeptic]

А чел с bmv по ссылке прав. Зря на него батоны крошат. Говорит правду. А она, правда, сектантам, верующим во всем производителям, не нравится. Правда вообще мало кому нравиться. Не хочется же признать себя лохом, которого обули барыги.

[Timm]

   Цитата:

dummy

....
Пока на том блоге будут говорить про чудо производителей масла-специалистов исключительно для рынка СНГ - я буду просто это игнорировать.

Знаете, модификаторы трения которые можно купить отдельно...зачем мне это надо когда есть масла которые работают отлично без того что мне хотят продать производители модификаторов трения? Ну вот говорю же я не химик и не работаю с молекулами и не смотрю я на пятна износов ....

Полностью с вами согласен. Вопрос не простой но производитель реально максимально правильные рекомендации обычно даёт.
Живая практика это 100% точно показывает.
Лет 30 уже отслеживаю практически всё что НА и ОКОЛО автомобильном рынке делается. Автомобильная тема близка и наиболее часто обсуждается с друзьями и знакомыми. и картина вырисовывается абсолютно очевидная: максимально долго и беспроблемно живут авто которые обслуживаются по регламенту производителя с сокращенным сроком маслосервиса и у тех кто САМ отслеживает всё что с авто делается и что в него заливается. не доверяя авто незнакомым "мастерам"! этого оказывается абсолютно достаточно.
у многих уже за 300, 400, 500 ткм без особых проблем и больших ремонтов. из низ НИКТО никаких "инновационных" супер нано средств не лил и не выдумывал ничего сам.

а вот у "новаторов", "изобретателей" и "отрицателей" - почему-то сплошные проблемы и ремонты. СОВПАДЕНИЕ?
...чего только ненужного, бестолкового а то и опасного не выпаривают автовладельцам "биЗЬнеСЬмены" !
..и какой только научно-звучащий бред не несут чтобы рейтинг свой поднять различные блоХеры и тролли - и 9 классов то с трудом закончившие и вдруг доцентами-химиками себя почувствовавшие.
....имея машиностроительное образование и практический производственно-лабораторный опыт - смешно и страшно слушать ....

[влад374]

Оффтопик

ну если вы технарь и тем более со школы СССР-ответьте каким самым распространенным методом испытания низкоуглеродистых и низколегированных сталей проводилось и главное ,на что? (твёрдость мы не трогаем)(не важно в машиностроении или нет)

   Цитата:

Skeptic

с материаловедением у меня все в порядке. Хрупкость как бы и нет такого параметра, есть свойство материала либо приобретенное, либо изначально заложенное.
Твердость вполне себе понятная категтрия и никак прямо не связана с хрупкостью.
Ну хер бы с ними, у нас тема масла.

Добавлено через 7 минут 15 секунд

Оффтопик

кто то утверждал ,что "чел с бмв" не прав?
о какой правде речь?-это называется плагиат,копипаст если хотите-это давно и всем, кто жаждет известно
теперь о причинах -под личиной правды втюхать ГМТ?
и кто лох?

   Цитата:

Skeptic

А чел с bmv по ссылке прав. Зря на него батоны крошат. Говорит правду. А она, правда, сектантам, верующим во всем производителям, не нравится. Правда вообще мало кому нравиться. Не хочется же признать себя лохом, которого обули барыги.