Гильзовка 2,5 R5 TDI...и все,что с ней связано

[inisel]

Оффтопик

Ба! Таки настигла кара?

[DNikolay]

Прошел 3тык обкатки. Блок (bpe) был впринципе в допусках и мож тыщ 50...100 бы пробежал еще. , но раз разобрали - грех не гильзануть. Чтобы уж на века.
По результатам обкатки.
Стружки/пыли магнитом не найдено. Масло как было на максимуме так и осталось. Давление в голове отличное.
Обкатку давал на 2...3т.об. Почти все 3тык

Все звучит как с завода.

[johnslm]

   Цитата:

DNikolay

Прошел 3тык обкатки. Блок (bpe) был впринципе в допусках и мож тыщ 50...100 бы пробежал еще. , но раз разобрали - грех не гильзануть....

А по какой причине полезли в двигатель?

[DNikolay]

полез потому что распред устал. гидрики протерлись. промеряли покрытие - оно еа грани допусков. помпа устала. в грм зазоры по 0.15. вообщем все уставшее...
а раз потрошить двиг так делать из него человека.

пробег на сегодняшний день почти 40тык. вот такое в горловине.

https://drive.google.com/file/d/1WJi...w?usp=drivesdk

еле видный дымок как от сигареты. имхо идеально.

дороже чем контрактник конечно. зато мотор новый получается. а не непонятный кот в мешке.
ну и чугунные гильзы это лучше чем покрытие. это на века

[Purge]

DNikolay, а можешь снять на горячую с сопуна картерных газов выход с закрытой горловиной, или наоборот с горловины, но заткнутым сопуном?

[Леонид]

Поршня, кольца, всё новое?

[DNikolay]

ну сапун откручивать не охота. там все оч. хорошо прикручено. пережму его. он мягкий. сильно пережимаю и сгибаю. точно не идет через него. плюс - сейчас ночь. в свете фонаря дым хорошо виден очень. днем не так соваем.

как раз только с дальняка вернулся. двиг жаром пышет.

ну нету пульсаций )))

https://drive.google.com/file/d/1Web...w?usp=drivesdk
мне кажеться что вполне достойно вышло. за 40тык уже все прокатилось как положено.


4 поршня старые. были хорошие. один был подозрительный, и был выкинут. кольца конечно новые. под чугун. но подробностей не ведаю. что и какой марки. была задача собрать чтобы минимум пару сотен тыщ в него не заглядывать.

а теперь после обкатки с недавнего времени он еще и на чипе. вообще красота. под угрозой расстрела не вернусь на стоковую прошивку.

[keyptown]

   Цитата:

DNikolay

По результатам обкатки.
Стружки/пыли магнитом не найдено. Масло как было на максимуме так и осталось. Давление в голове отличное.
Обкатку давал на 2...3т.об. Почти все 3тык
Все звучит как с завода.

Есл все как с завода, скажи пожалуйста, масло 90 или 100 после 40-60мин?

Добавлено через 1 час 23 минуты 26 секунд
Какая температура масла была до гильзования?

[DNikolay]

гильзовка была превентивная. поршневая и до была ничего. в допусках
масло 100 всегда. и до и после.
фриз 90 всегда.
единственное повышение видел когда летом по серпантину в жару в гору тапку давил. масло 110 фриз 115. чуть приотпустил педаль - все вернулось на место

[Purge]

DNikolay, Благодарочка! У меня +- так же)

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
keyptown, масло 100 с завода показывает на прогретой и в +35 и в -35, правда в -35 вебасто почти постоянно молотит)

[DNikolay]

на дизельирке циферки интересные увидел.



В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3
4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается.
12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега.
25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.



соответвенно для наших 5 горшков будет от 20 до 40 литров в минуту.картерных газов - идеал.

когда к 100 подбирается - пора думать о скорой капиталке

[keyptown]

   Цитата:

Purge

DNikolay, Благодарочка! У меня +- так же)


keyptown, масло 100 с завода показывает на прогретой и в +35 и в -35, правда в -35 вебасто почти постоянно молотит)

Purge, на это обрати внимание

   Цитата:

DNikolay

единственное повышение видел когда летом по серпантину в жару в гору тапку давил. масло 110 фриз 115. чуть приотпустил педаль - все вернулось на место

Масло 110, фриз 115. Не наоборот масло 115, фриз 110. Если наоборот расход КГ уже можно не замерять.

Purge, многокилометровый подъем в горы это большая нагрузка на двигатель, растет количество КГ, а скорость прокачки антифриза неизменна и набегающего потока для охлаждения радиатрра и масла в картере уже не достаточно при большой нагрузке на двигатель. Рост температуры ОЖ и масла неизбежен.
Но на трассе не так, не затяжные подьемы (если они имеются) чередуются с продолжительными спусками. Какое соотношение температуры масла и ОЖ считать нормой не знаю, однако 110 -115 масло на трассе при температуре ОЖ 90 это не норма. Температура масла откатывается медленно и если на трассе увидели температуру 110-115 то таковой она и останется и на подьемах и на спусках.

Добавлено через 12 минут 7 секунд

   Цитата:

DNikolay

на дизельирке циферки интересные увидел.
В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3
4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается.
12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега.
25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.



соответвенно для наших 5 горшков будет от 20 до 40 литров в минуту.картерных газов - идеал.

когда к 100 подбирается - пора думать о скорой капиталке

Есть простой тест на превышение количества КГ без замеров расхода через сапун. На ХХ поднимаются обороты двигателя и в течении относительно не продолжительного времени, скажем если двигатель не был прогрет те же 40мин, мониторится температура масла и ОЖ. Если нет беспредельног роста температуры масла то с КГ, компрессией все в норме. Если температура масла беспредельно загоняется вверх то пора капиталить.

Добавлено через 12 минут 5 секунд
DNikolay, Purge был и опрос по температуре масла по R5 и была тема где мучили два R5, на одном из них при повышенных оборотах на хх масло не росло, стрелка стояла на 90°

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
B]DNikolay, Purge[/B] был и опрос по температуре масла на R5 и была тема где мучили два R5, на одном из них при повышенных оборотах на хх масло не росло, стрелка стояла на 90°

[Purge]

keyptown, это все здорово. Но я еще раз повторюсь. На моем с 2008 года температура масла на прогретом показывает 100гр и ни разу не была ниже/выше.
При этом температура антифриза стоит на 88 (по вагкому), редко повышаясь на длинных достаточно уклонистых подъемах, если ехать а них 130+

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

keyptown

Есть простой тест на превышение количества КГ без замеров расхода через сапун. На ХХ поднимаются обороты двигателя и в течении относительно не продолжительного времени, скажем если двигатель не был прогрет те же 40мин, мониторится температура масла и ОЖ. Если нет беспредельног роста температуры масла то с КГ, компрессией все в норме. Если температура масла беспредельно загоняется вверх то пора капиталить.

Беспредельный это как?

[DNikolay]

последний день лета. день, +30. по трассе 170кмч на протяжении 20минут. чип бодрый, позволяет весело ехать.

масло выросло до 110 тосол до 115.
сбавил до 130 - через 2 минуты стрелки вернулись. в 100 и 90

[inisel]

DNikolay, сколько расход на 170?

[DNikolay]

при 170 около 18

при 130 около 13

[ZhuravlevSV]

   Цитата:

DNikolay

полез потому что распред устал. гидрики протерлись. промеряли покрытие - оно еа грани допусков. помпа устала. в грм зазоры по 0.15. вообщем все уставшее...
а раз потрошить двиг так делать из него человека.

пробег на сегодняшний день почти 40тык. вот такое в горловине.

https://drive.google.com/file/d/1WJi...w?usp=drivesdk

еле видный дымок как от сигареты. имхо идеально.

дороже чем контрактник конечно. зато мотор новый получается. а не непонятный кот в мешке.
ну и чугунные гильзы это лучше чем покрытие. это на века

Стоимость ремонта какая?

[DNikolay]

тот заезд в сервис вышел чуть меньше 500т.р.
на двиг около 400 помоему ушло.
я плохие новости обычно не запоминаю )))
заезжал с уверенностью что обойдусь 200тр.

но после того как голова ушла в мусорку, форсы забраковали на стенде, а один комплект болтов для сборки движка стоит 50т.р. - срало ясно что дело будет немного интересней.

но таки получилось. двиг радует.

[ZhuravlevSV]

   Цитата:

DNikolay

тот заезд в сервис вышел чуть меньше 500т.р.
на двиг около 400 помоему ушло.
я плохие новости обычно не запоминаю )))
заезжал с уверенностью что обойдусь 200тр.

но после того как голова ушла в мусорку, форсы забраковали на стенде, а один комплект болтов для сборки движка стоит 50т.р. - срало ясно что дело будет немного интересней.

но таки получилось. двиг радует.

Да уж, видимо сильно нравится машина .

[DNikolay]

контрактный двиг, хороший. чтобы с гарантировано малым пробегом, с гарантией, стоит 250т.р.
и он все равно не новый. лучше доложить 150 и при мне его соберут прямыми руками и буду за него уверен.

что по поводу самой машины - следующие исходные данные.

требуется полноценный внедорожник, не кроссовер\паркетник. но при этом с нормальным ходом по трассе. по работе мотаюсь чуть ли не каждый день по всяким деревням\колхозам. три часа по трассе дубасишь, потом свернул в поле и по жиже попер еще полчаса.
соответственно только нормальный полный привод, без всяких муфт и прочей ереси. чтобы все большое, твердое, железное.
а в конце иногда еще выдернуть встрявшую газель, а то и манипулятор дернуть.
есть у меня свежий террано, жена катается, когда двиг капиталил - взял его на работу кататься. так у него прикончил коробку за три месяца, пообрывал пластиковую морду. ктомуж он не ехал по полям. короче паркетники мимо.
обязательно крепкое брюхо и крепкая морда. колею набивать, пеньки бывает найдешь, туру пофиг. пластик морды отличный никаких губ и выступающих вещей.
тур этих годов это все таки внедорожник полноценный.
но по трассе требуется 130-150 чтобы бегало. а иначе ничего не успею.

ну и салон, в туре хороший салон. сутки спокойно кручу баранку не уставая. в багажнике можно поспать.
конструктивно тур на самом деле палка-веревка, все ремонтируемо в условиях наших сервисов. все болячки давно известны.
двиг на самом деле неплох. топливная простейшая, долговечная, ремонтопригодная за недорого. никаикх цепей\ремней. раз в 100-150тыр подкидывай респред с гидриками да катайся. это недорого и в течение полдня делается.
но надеюсь распред послужит подольше, в шестернях зазор на масло сделали 0.05, давление в голове увеличилось ощутимо.
низ - раз после гильзовки пробежал 40, пробежит и 340. никуда не денется. чугун он и есть чугун.
коробка\раздатка - вечные и очень выносливые. но в случае чего перебираются у любого коробочника за два дня. полная капиталка 100тр встанет.
я жене на терране коробок восстанавливал - 60тр отдал. а убил его за 3 месяца.



циферки-
взял его за 650тр. на осмотре сервисмен сказал что год проживет, потом капиталить, минимум голову.
сразу после покупки 150тр на сервис. петертряхнуть ходовку, рулевую и всякие мелочи.
прожил он 8 мес. потом кончился распред.
затем капиталка и доделка всего остального - 500тр.
и финально - покраска вкруг. с разборкой, пескоструем, хорошим толстым слоем краски и лака. 150т.р. потому что приятно когда машина не мутная и драная.
итого 1.450.000.
машинка, в которой каждая гайка и каждая деталька была откручена, осмотрена, при любом подозрении заменена. с беспробежным движком, за качество сборки которого отвечает не абстрактный завод в словакии который выпустил его 15 лет назад и потом 15 лет его кто-то ездил, а конкретный человек в воронеже.


в этом бюджете и с этими вводными на самом деле мало что можно найти. среди внедорожников вообще выбора не особо. а в этом бюджете и подавно.
тур\кай\куку (закончились на NF3.0 и его соплатформенниках, дальше паркеты) либо лендроверы либо паджерики либо крузаки. все будет уже уставшее.

но машинка действительно нравится. хорошо едет, симпатично выглядит, дизайн вообще отличный. классика., очень много чего может без дороги.