Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 15

daneli · 24.06.2010, 21:42 (20:42)

Цитата:

Всем спасибо за ответы.

Но, когда забирал машину, кулибины пошли на попятную - компрессор менять не надо поскольку его мотор работает, а надо купить ремкомплект компрессора 7L0698030 и провести замену каких-то деталей. Возможно ли, что эти меры дадут нужный эффект, т.е. компрессор перестанет греться выше 200 гр. и поднимет давление в системе? Какое давление создает нормально работающий компрессор?

Ремкомплект не всегда помогает, надо смотреть износ цилиндра, далее - люфтящие подшипники кривошипа и ротора тоже никто не отменял. Исправный компрессор обязан накачать ресиверы до 15,5 - 16 бар. Еще раз повторю, что 200 гр.ц. это нормальная рабочая температура компрессора по ваг-кому и она не имеет ничего общего с истинной температурой, просто так коряво меряется.

seak · 25.06.2010, 08:13 (08:13)

Цитата:

daneli

Ремкомплект не всегда помогает, надо смотреть износ цилиндра, далее - люфтящие подшипники кривошипа и ротора тоже никто не отменял. Исправный компрессор обязан накачать ресиверы до 15,5 - 16 бар. Еще раз повторю, что 200 гр.ц. это нормальная рабочая температура компрессора по ваг-кому и она не имеет ничего общего с истинной температурой, просто так коряво меряется.

Благодарю за исчерпывающий ответ.
Получается, что пока компрессор не сняли и не разобрали - диагноз поставить нельзя?

daneli · 25.06.2010, 09:53 (08:53)

Цитата:

seak

Благодарю за исчерпывающий ответ.
Получается, что пока компрессор не сняли и не разобрали - диагноз поставить нельзя?

Получается, что так. На стенки цилиндра компрессора нанесено покрытие из дисульфида молибдена. Небольшие риски и потертости на нем допустимы, но если в конце рабочего хода поршня это покрытие содрано до металла, компрессор лучше заменить. Если нет желания или возможности менять компрессор, а подшипник выходного вала ротора и подшипник кривошипа еще не люфтят, то можно намотать под поршневое кольцо 1 виток жестяной полоски, вырезанной из пивной банки - на некоторое время помогает (так люди уже по полгода катаются).

seak · 25.06.2010, 18:46 (18:46)

daneli, а что входит в ремонтный комплект компрессора?

daneli · 25.06.2010, 21:48 (20:48)

Цитата:

seak

daneli, а что входит в ремонтный комплект компрессора?

Поршневое кольцо, 2- болта цилиндра, резиновое уплотнительное кольцо цилиндра и штуцер для подкачки колес. Нужно из этого только поршневое кольцо.

seak · 26.06.2010, 11:00 (11:00)

daneliСпасибо!

SergAP · 16.07.2010, 11:50 (14:50)

Камрады, проконсультируйте.
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: Не найден
Part No: 7L0 907 553 G
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3112
Кодировка: 0015541
Мастерская #: WSC 31414 790 00001

1 неисправность:
00143 - Клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса-N337
012 - электрическая неисправность в цепи

- Клапан под замену как описано в форуме? Или нужно что-то другое проверять?
И - подскажите парт-номер клапана.

Буцефал · 16.07.2010, 12:06 (12:06)

Цитата:

SergAP

Камрады, проконсультируйте.
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: Не найден
Part No: 7L0 907 553 G
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3112
Кодировка: 0015541
Мастерская #: WSC 31414 790 00001

1 неисправность:
00143 - Клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса-N337
012 - электрическая неисправность в цепи

- Клапан под замену как описано в форуме? Или нужно что-то другое проверять?
И - подскажите парт-номер клапана.

Обычно, когда клапан начинает травить, то никаких ошибок не прописывается. Кроме того ошибка по электрике. Так что не факт, что замена клапана поможет.

P.S. Про клапан в описании ошибки - это неточность перевода. На самом деле G337 и G338 это датчики вертикального ускорения колес. Стоят на пневмостойках. Соответственно правый и левый.

7L0 907 674 B - Датчик ускорения для кузова прав.

Принцип действия описан тут:

SergAP · 16.07.2010, 15:04 (18:04)

Буцефал, Не догнал.
Доку на выхах изучу, спасиб.
При таком логе - что проверять?
Методика проверки?
Подскажи.

Kolya · 16.07.2010, 15:36 (17:36)

А не провод ли повредился который идет к клапану регулировки демпфирования?

SergAP · 16.07.2010, 15:41 (18:41)

Kolya, клапан этот где расположен? И провод куда идет - как цепь проверить?
Внешне машина стоит ровно, вниз-вверх шевелится - внешне без проблем.
Значе на панели горит желтым. Сбрасывание ошибки не помогает.

Kolya · 16.07.2010, 15:56 (17:56)

SergAP, если это то что думаю - в книжке которую Буцефал дал - 19 страница. Который именно провод снаружи увы, не подскажу. На странице 20 он отмечен нижней подписью, такая стаканообразная штука торчащая наружу. Может быть прямо под ним повредилось.

На статичное изменение уровня этот клапан никак не влияет, но должен чувствоваться на скорости - проявляется в том, что при прохождении лежачего полицейского, например, машину должно начать влево-вправо покачивать (причем наиболее четко скорее всего будет проявляться в режиме спорт, правое переднее колесо будет как бы своей жизнью жить, и не будет "зажиматься" так жестко как другие).

Там на 18 странице графики - так вот представь что у одного колеса будет спорт стоять у другого комфорт, характеристики демпфирования разные. В общем довольно вредная штука.

Буцефал · 16.07.2010, 16:43 (16:43)

Цитата:

Kolya

А не провод ли повредился который идет к клапану регулировки демпфирования?

Kolya, +1.
SergAP, проверь для начала контакты в разъёме. Если не поможет, то датчик под замену, номер я выше писал.

Kolya · 16.07.2010, 16:54 (18:54)

Буцефал, так а почему датчик измерения ускорения? Он же снимает показания, а тут проблема в регулировщике ускорения, т.е. клапане? Или на 100% опечатка?

В книжке на 27 странице про N337 говорится

Буцефал · 16.07.2010, 17:02 (17:02)

Цитата:

Kolya

Буцефал, так а почему датчик измерения ускорения? Он же снимает показания, а тут проблема в регулировщике ускорения, т.е. клапане? Или на 100% опечатка?

Я думаю, что проверить надо и датчик и клапан. Скорее всего проблема всё таки в датчике.

SergAP · 16.07.2010, 20:17 (23:17)

Kolya, Буцефал, читаю Буцефаловскую доку (кстати, Буцефал, пришли вдогонку "программу самообучения 275" - на нее ссылаются на стр.25 твоей доки - как раз там подробно должны быть описаны датчики!).
Итак в логе указан N337 - это клапан регулирования жесткости подвески, передний правый (похоже перевод правильный).
Лог прямо показывает на клапан.
Почему думаешь за датчик (G337)???
Визуально завтра проверю провода и разъемы. Как найти клапан примерно понял. Вопрос - где расположен датчик G337?

Буцефал · 16.07.2010, 21:03 (21:03)

Цитата:

SergAP

Kolya, Буцефал, читаю Буцефаловскую доку (кстати, Буцефал, пришли вдогонку "программу самообучения 275" - на нее ссылаются на стр.25 твоей доки - как раз там подробно должны быть описаны датчики!).
Итак в логе указан N337 - это клапан регулирования жесткости подвески, передний правый (похоже перевод правильный).
Лог прямо показывает на клапан.
Почему думаешь за датчик (G337)???
Визуально завтра проверю провода и разъемы. Как найти клапан примерно понял. Вопрос - где расположен датчик G337?

На тебе и "программу самообучения 275":
http://files.mail.ru/1OYRDQ

SergAP · 16.07.2010, 21:10 (00:10)

Буцефал, спб, изучу.
Что скажешь за N337 и G337?
Все ж смотреть клапан? И где датчик стоит, чтоб проверить?

Буцефал · 16.07.2010, 21:14 (21:14)

SergAP, смотри "программы самообучения" там всё нарисовано.

SergAP · 16.07.2010, 21:32 (00:32)

Буцефал, Ок.

24.06.2010, 21:42 (20:42)	#281
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: seak Всем спасибо за ответы. Но, когда забирал машину, кулибины пошли на попятную - компрессор менять не надо поскольку его мотор работает, а надо купить ремкомплект компрессора 7L0698030 и провести замену каких-то деталей. Возможно ли, что эти меры дадут нужный эффект, т.е. компрессор перестанет греться выше 200 гр. и поднимет давление в системе? Какое давление создает нормально работающий компрессор? Ремкомплект не всегда помогает, надо смотреть износ цилиндра, далее - люфтящие подшипники кривошипа и ротора тоже никто не отменял. Исправный компрессор обязан накачать ресиверы до 15,5 - 16 бар. Еще раз повторю, что 200 гр.ц. это нормальная рабочая температура компрессора по ваг-кому и она не имеет ничего общего с истинной температурой, просто так коряво меряется.

16.07.2010, 16:43 (16:43)	#293
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Цитата: Kolya А не провод ли повредился который идет к клапану регулировки демпфирования? Kolya, +1. SergAP, проверь для начала контакты в разъёме. Если не поможет, то датчик под замену, номер я выше писал.
	Последний раз редактировалось Буцефал; 16.07.2010 в 16:46.

16.07.2010, 16:54 (18:54)	#294
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Буцефал, так а почему датчик измерения ускорения? Он же снимает показания, а тут проблема в регулировщике ускорения, т.е. клапане? Или на 100% опечатка? В книжке на 27 странице про N337 говорится
	Последний раз редактировалось Kolya; 16.07.2010 в 17:00.

25.06.2010, 08:13 (08:13)	#282
seak Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.06.2008 Сообщений: 67 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: daneli Ремкомплект не всегда помогает, надо смотреть износ цилиндра, далее - люфтящие подшипники кривошипа и ротора тоже никто не отменял. Исправный компрессор обязан накачать ресиверы до 15,5 - 16 бар. Еще раз повторю, что 200 гр.ц. это нормальная рабочая температура компрессора по ваг-кому и она не имеет ничего общего с истинной температурой, просто так коряво меряется. Благодарю за исчерпывающий ответ. Получается, что пока компрессор не сняли и не разобрали - диагноз поставить нельзя?

25.06.2010, 09:53 (08:53)	#283
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: seak Благодарю за исчерпывающий ответ. Получается, что пока компрессор не сняли и не разобрали - диагноз поставить нельзя? Получается, что так. На стенки цилиндра компрессора нанесено покрытие из дисульфида молибдена. Небольшие риски и потертости на нем допустимы, но если в конце рабочего хода поршня это покрытие содрано до металла, компрессор лучше заменить. Если нет желания или возможности менять компрессор, а подшипник выходного вала ротора и подшипник кривошипа еще не люфтят, то можно намотать под поршневое кольцо 1 виток жестяной полоски, вырезанной из пивной банки - на некоторое время помогает (так люди уже по полгода катаются).

25.06.2010, 18:46 (18:46)	#284
seak Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.06.2008 Сообщений: 67 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	daneli, а что входит в ремонтный комплект компрессора?

25.06.2010, 21:48 (20:48)	#285
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Цитата: seak daneli, а что входит в ремонтный комплект компрессора? Поршневое кольцо, 2- болта цилиндра, резиновое уплотнительное кольцо цилиндра и штуцер для подкачки колес. Нужно из этого только поршневое кольцо.

26.06.2010, 11:00 (11:00)	#286
seak Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.06.2008 Сообщений: 67 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	daneliСпасибо!

16.07.2010, 11:50 (14:50)	#287
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Камрады, проконсультируйте. Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: Не найден Part No: 7L0 907 553 G Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3112 Кодировка: 0015541 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 1 неисправность: 00143 - Клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса-N337 012 - электрическая неисправность в цепи - Клапан под замену как описано в форуме? Или нужно что-то другое проверять? И - подскажите парт-номер клапана.

16.07.2010, 15:04 (18:04)	#289
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Буцефал, Не догнал. Доку на выхах изучу, спасиб. При таком логе - что проверять? Методика проверки? Подскажи.

16.07.2010, 15:36 (17:36)	#290
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	А не провод ли повредился который идет к клапану регулировки демпфирования?

16.07.2010, 15:41 (18:41)	#291
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Kolya, клапан этот где расположен? И провод куда идет - как цепь проверить? Внешне машина стоит ровно, вниз-вверх шевелится - внешне без проблем. Значе на панели горит желтым. Сбрасывание ошибки не помогает.

16.07.2010, 15:56 (17:56)	#292
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	SergAP, если это то что думаю - в книжке которую Буцефал дал - 19 страница. Который именно провод снаружи увы, не подскажу. На странице 20 он отмечен нижней подписью, такая стаканообразная штука торчащая наружу. Может быть прямо под ним повредилось. На статичное изменение уровня этот клапан никак не влияет, но должен чувствоваться на скорости - проявляется в том, что при прохождении лежачего полицейского, например, машину должно начать влево-вправо покачивать (причем наиболее четко скорее всего будет проявляться в режиме спорт, правое переднее колесо будет как бы своей жизнью жить, и не будет "зажиматься" так жестко как другие). Там на 18 странице графики - так вот представь что у одного колеса будет спорт стоять у другого комфорт, характеристики демпфирования разные. В общем довольно вредная штука.

16.07.2010, 17:02 (17:02)	#295
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Цитата: Kolya Буцефал, так а почему датчик измерения ускорения? Он же снимает показания, а тут проблема в регулировщике ускорения, т.е. клапане? Или на 100% опечатка? Я думаю, что проверить надо и датчик и клапан. Скорее всего проблема всё таки в датчике.

16.07.2010, 20:17 (23:17)	#296
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Kolya, Буцефал, читаю Буцефаловскую доку (кстати, Буцефал, пришли вдогонку "программу самообучения 275" - на нее ссылаются на стр.25 твоей доки - как раз там подробно должны быть описаны датчики!). Итак в логе указан N337 - это клапан регулирования жесткости подвески, передний правый (похоже перевод правильный). Лог прямо показывает на клапан. Почему думаешь за датчик (G337)??? Визуально завтра проверю провода и разъемы. Как найти клапан примерно понял. Вопрос - где расположен датчик G337?

16.07.2010, 21:03 (21:03)	#297
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Цитата: SergAP Kolya, Буцефал, читаю Буцефаловскую доку (кстати, Буцефал, пришли вдогонку "программу самообучения 275" - на нее ссылаются на стр.25 твоей доки - как раз там подробно должны быть описаны датчики!). Итак в логе указан N337 - это клапан регулирования жесткости подвески, передний правый (похоже перевод правильный). Лог прямо показывает на клапан. Почему думаешь за датчик (G337)??? Визуально завтра проверю провода и разъемы. Как найти клапан примерно понял. Вопрос - где расположен датчик G337? На тебе и "программу самообучения 275": http://files.mail.ru/1OYRDQ

16.07.2010, 21:10 (00:10)	#298
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Буцефал, спб, изучу. Что скажешь за N337 и G337? Все ж смотреть клапан? И где датчик стоит, чтоб проверить?

16.07.2010, 21:14 (21:14)	#299
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	SergAP, смотри "программы самообучения" там всё нарисовано.

16.07.2010, 21:32 (00:32)	#300
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Буцефал, Ок.