Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Это не то. Того не могу найти. Спрятался где то. И вообще. Не лишай меня надежды на светлое будущее, без чекаю.

Оффтопик

Не не даже не думал.пусть он тебе только в страшном сне теперь приснится

Ау, у кого под капотом 241 конь, запустите движку и гляньте в каком положении шток!

Добавлено через 6 минут 11 секунд

   Цитата:

Andrew 732

Ходил сейчас мерил сопротивление датчиков n156 и n112, так вот показывает 60 ом на обоих. Уточню 3,2 америка ВАА 220 л.с. Поставил фонарик и телефон на запись http://youtu.be/xqFsoKeK1tQ , педалил до 4000, по видео понял что шток дергается только когда обороты подходят к 4000. Заметил еще что после выключения зажигания чток остается на своем месте в низу, и через несколько секунд чтото шипит и чток уходит вверх. Както так.

Вот это я понимаю! VAS-PC просто отдыхает

[Газовик]

   Цитата:

Andrew 732

Уточню 3,2 америка ВАА 220 л.с. Поставил фонарик и телефон на запись http://youtu.be/xqFsoKeK1tQ , педалил до 4000, по видео понял что шток дергается только когда обороты подходят к 4000. Заметил еще что после выключения зажигания чток остается на своем месте в низу, и через несколько секунд чтото шипит и чток уходит вверх. Както так.

Блин. Один в один как у меня. Вот теперь главный вопрос. Либо это проблема, про которую никто из официалов не знает( и эта проблема возникает на всех двигателях), либо мы просто роем не существующую историю??? Сами подумайте, как такое возможно, чтобы у двух разных машин(одна в Москве, другая в Новом Уренгое), с водителями абсолютно разного характера вождения, работа данного механизма абсолютно одинакова ???

[DmitryGottieb]

   Цитата:

Andrew 732

Ходил сейчас мерил сопротивление датчиков n156 и n112, так вот показывает 60 ом на обоих. Уточню 3,2 америка ВАА 220 л.с. Поставил фонарик и телефон на запись http://youtu.be/xqFsoKeK1tQ , педалил до 4000, по видео понял что шток дергается только когда обороты подходят к 4000. Заметил еще что после выключения зажигания чток остается на своем месте в низу, и через несколько секунд чтото шипит и чток уходит вверх. Както так.

Так же... И машина та же...

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

   Цитата:

Газовик

Блин. Один в один как у меня. Вот теперь главный вопрос. Либо это проблема, про которую никто из официалов не знает( и эта проблема возникает на всех двигателях), либо мы просто роем не существующую историю??? Сами подумайте, как такое возможно, чтобы у двух разных машин(одна в Москве, другая в Новом Уренгое), с водителями абсолютно разного характера вождения, работа данного механизма абсолютно одинакова ???

Ну есть ведь описание работы SSP 212...
В нем черным по белому написано, как должно быть...
Неужели неправильно написали???

[Газовик]

DmitryGottieb, завтра заеду к кулибину, по немцам гуру. Задам ему вопрос. Мож что подскажет( хотя он как узнал, что я себе купил Вас ПС, отправляет меня с проблемами в интернет, там говорит все есть). Издевается.

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Так же... И машина та же...

Добавлено через 3 минуты 15 секунд


Ну есть ведь описание работы SSP 212...
В нем черным по белому написано, как должно быть...
Неужели неправильно написали???

Я всетаки считаю здесь разница в конях как то замешана!

[DmitryGottieb]

Чувак-англичанин, решивший многим эту проблему на R32, написал, что предполагает, что такая работа системы, как у нас на 220, связана с тем, что он за пару лет до этог делал чиповку своему двигателю...
Но это предположение.
Все-таки я сторонник думать на дроссельную заслонку.
Ну ясно уже стало, что питание есть, сопротивление у всех одинаково - 59 Ом...
Есть ли, кстати, инфо по сопротивлению от 241 лошадных?

[Газовик]

   Цитата:

DmitryGottieb

Ну есть ведь описание работы SSP 212...
В нем черным по белому написано, как должно быть...
Неужели неправильно написали???

Не знаю. Чес слово не знаю. Голова реально кипит. Дим, вот сам посуди. Либо у всех разом работает неравильно( у тех у кого шток вверху тож походу не правильно), либо правильно. Третьего то ведь не дано.

[Газовик]

DmitryGottieb, кстати ро дроссельную заслонку свою ничего сказать не могу( сам ее не чистил, до меня думаю тоже). Трудоемкий процесс вообще или нет??? Сам справлюсь?

[DmitryGottieb]

rushabi, Страна смотрит на тебя - замерь сопротивление

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Блин. Один в один как у меня. Вот теперь главный вопрос. Либо это проблема, про которую никто из официалов не знает( и эта проблема возникает на всех двигателях), либо мы просто роем не существующую историю??? Сами подумайте, как такое возможно, чтобы у двух разных машин(одна в Москве, другая в Новом Уренгое), с водителями абсолютно разного характера вождения, работа данного механизма абсолютно одинакова ???

А как же Сургут и Новый Уренгой? Моя машина и машина Эрик316 и еще у двоих комрадов из темы у которых 241 конь?!!!! У кого машины болеют 220 или 241?!!!!!И водители здесь не причем, механизм работает через управляющий соленоид N156 по алгоритму который задаёт ЭБУ двигателя

[Газовик]

rushabi, правильно подметил. Ваши то коняки тож работают по своему алгоритму одинаково.

[DmitryGottieb]

   Цитата:

Газовик

DmitryGottieb, кстати ро дроссельную заслонку свою ничего сказать не могу( сам ее не чистил, до меня думаю тоже). Трудоемкий процесс вообще или нет??? Сам справлюсь?

Я думаю, что не проблема. Но сам не чистил, только наблюдал...
У меня где-то есть на работе инструктаж...

[Jasper]

Если у меня работает как у всех (220), но есть стрекот, вот думаю, поможет ли от стрекота замена флейты?

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

rushabi, Страна смотрит на тебя - замерь сопротивление

Ну не смог я пока до машины добраться целый день блин на работе!

Добавлено через 1 минуту 56 секунд

   Цитата:

Jasper

Если у меня работает как у всех (220), но есть стрекот, вот думаю, поможет ли от стрекота замена флейты?

Есть предположение, что флейта начинает со временем стрекотать на всех 220 из за того, что постоянно работает неправильно.ИМХО

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

DmitryGottieb

Я думаю, что не проблема. Но сам не чистил, только наблюдал...
У меня где-то есть на работе инструктаж...

Там два пальца, плавали знаем.Можно даже как на Тазе, без инструктажа

[Газовик]

   Цитата:

rushabi

Там два пальца, плавали знаем.Можно даже как на Тазе, без инструктажа

В студию два пальца. Завтра займусь.

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

В студию два пальца. Завтра займусь.

Нечего выложить, правда. Береш и откручиваешь, что видишь, там всё понятно,руки у тебяткак я понял откуда надово растут. Но кмк это не поможет, на зажигалках он не так сильно засира...Тораксы приготовь.

[Газовик]

   Цитата:

rushabi

Нечего выложить, правда. Береш и откручиваешь, что видишь, там всё понятно,руки у тебяткак я понял откуда надово растут. Но кмк это не поможет, на зажигалках он не так сильно засира...Тораксы приготовь.

Ну тады пусть живет покамесь. Придет время, я выпишу смертельный приговор, и приведу в исполнение. Рустам, а ты сам то как думаешь, реально все машины работают неправильно??? Или мы всеж чего то недопонимаем???

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Ну тады пусть живет покамесь. Придет время, я выпишу смертельный приговор, и приведу в исполнение. Рустам, а ты сам то как думаешь, реально все машины работают неправильно??? Или мы всеж чего то недопонимаем???

Я думаю что всётаки у кого шток на ХХ вверху, а это все 241 работают правильно. Но есть одно но. Не понятно должен ли у них шток постоянно находиться в нижнем положении между 1200-4000 об/мин или же он там бывает кратковременно в зависимости от интенсивности педалирования.Ну и не меньше меня интересует вопрос, у всех у кого шток внизу движка 220 коней почему именоо так?Последи по ветке, четко видно у кого где шток и какие моторы.

[Газовик]

А кто нибудь спрашивал Георгия, ака Wercstatt, про наши бодания???

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

А кто нибудь спрашивал Георгия, ака Wercstatt, про наши бодания???

Я сегодня отписал ему в личку, чтобы пролил свет.Он ответил, что надо поглядеть сводки TPL в эльзе, там все типичные неисправности должны быть, но это только онлайн и он нечем не может помоч. Тогда я задал вопрос по другому, что должно быть в группе 95-4 на ХХ и как меняться с повышением оборотов если всё исправно.На второе ответа пока не получил. Но в тему он сегодня заглядывал, опять же по моей просьбе.Да и в теме по самостоятельной диагностике я еще вчера вопрос задавал, тоже тишина. Прям какая то тайна мраком покрытая ого уже вчера