Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2

[Titanic]

   Цитата:

rushabi

Ты это и раньше предполагал, только обоснования не было!Щас как заглянут в тему Гуру диагностики, да как поржут над нами до чего мы тут дописались за три дня

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

Это одна из концепций!!! Вторая у которой сначала вверху потом внизу потом опять вверху так понятно, уважаемый!

Будет стыдно

[Rushabi]

   Цитата:

Titanic

Будет стыдно

Ну не дай бог, если окажется что мы не правы! Выдеру нахрен эту флейту и буду без нею гасать! Назло фашистам

[hnol]

Ну про репу я не знаю... Может куда-то надо зайти вкакую-то ветку и раскланятся, или я еще чего-то еще не сделал тут, это всё от лени. Может кто подскажет лоботрясу? А то я с октября всё новичёк.
А теперь по теме. Один и тот же двигатель одной конструкции и одного устройства работать с точностью до наоборот из-за того, что у одного 220 л.с. а у другого 241 л.с не может! Здесь серьёзная система, и принцип работы один. Различие в концепциях не принципиально. Единственное, что зная эти две концепции мы развели тех, кто думает что шток должен быть постоянно опущен в диапазоне 1100-4200 об, и тех, укого шток опускается при резком газовании на какое-то время. Это как раз и есть две концепции в действии.

[Газовик]

   Цитата:

rushabi

Ты это и раньше предполагал, только обоснования не было!Щас как заглянут в тему Гуру диагностики, да как поржут над нами до чего мы тут дописались за три дня

Жаль Дмитрий спать ушел. Не увидел логического завершения.
Зато какие 3 дня!!! Я и спать ожился с мыслью об флейте, и просыпался с ней. И на работу забил на пару дней(шеф сегодня смотрел косо ). Короче усе, отлегло немного от сердца. Вот если б еще и опрос нормально выстрелил, чтобы подтвердить наши предроложения(ведь 2-3 машины это не показатель, а 100-200 это уже тенденция).

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Жаль Дмитрий спать ушел. Не увидел логического завершения.
Зато какие 3 дня!!! Я и спать ожился с мыслью об флейте, и просыпался с ней. И на работу забил на пару дней(шеф сегодня смотрел косо ). Короче усе, отлегло немного от сердца. Вот если б еще и опрос нормально выстрелил, чтобы подтвердить наши предроложения(ведь 2-3 машины это не показатель, а 100-200 это уже тенденция).

подожди радоваться, Василий! Вон Hnol дров в топку подкидывает,не спится ему,как бы не лоханулись мы по полной Ты как считаешь сам то?Дмитрий видел всё он же плюсанул Hnol в репу. А про опрос ты прав! Он полюбому будет не лишним, главное чтобы выстрелил, а то заходют смотрют и тишина. Там походу только ты да я отметились один за 220 другой за 241

[Газовик]

   Цитата:

rushabi

подожди радоваться, Василий! Вон Hnol дров в топку подкидывает,не спится ему,как бы не лоханулись мы по полной Ты как считаешь сам то?Дмитрий видел всё он же плюсанул Hnol в репу

Я всеж думаю, что дело в ЭБУ двигателя. Двигатели у нас одинаковые абсолютно. Но у вас +21 л.с. Не знаю что там да как, но мне кажется, что из-за этого режимы работы отличаются.
Теоретически. Впускной тракт абсолютно одинаков. Как сделать чтобы у одних шток был вверху, а у других внизу??? Да оч просто. На 220 л.с. сигнал на клапан приходит раньше, чем на 241лс. А за сигнал отвечает ЭБУ двигателя, а они у нас разные(и прошивки у них разные). Как то так наверное.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

   Цитата:

rushabi

Там походу только ты да я отметились один за 220 другой за 241

Тож обратил на это внимание. Просто людям надо вникнуть, и проверить на машине как оно все работает( мы то и во сне можем пересказать весь алгоритм работы).

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Я всеж думаю, что дело в ЭБУ двигателя. Двигатели у нас одинаковые абсолютно. Но у вас +21 л.с. Не знаю что там да как, но мне кажется, что из-за этого режимы работы отличаются.
Теоретически. Впускной тракт абсолютно одинаков. Как сделать чтобы у одних шток был вверху, а у других внизу??? Да оч просто. На 220 л.с. сигнал на клапан приходит раньше, чем на 241лс. А за сигнал отвечает ЭБУ двигателя, а они у нас разные(и прошивки у них разные). Как то так наверное.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Тож обратил на это внимание. Просто людям надо вникнуть, и проверить на машине как оно все работает( мы то и во сне можем пересказать весь алгоритм работы).

Будем ждать

[Газовик]

Пошел я баиньки. Завтра осмотрю.

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

Пошел я баиньки. Завтра осмотрю.

Ну спойной ночи. А мне еще работать надо.

[DmitryGottieb]

   Цитата:

Titanic

Будет стыдно

Да гуру и не знали, как это работает... Стыдно должно быть им!
Объяснить не могли...
Вот мы и раскопали...
Спасибо всем участникам, особенно Газовик, Rushabi, hnol за раскрытие вопроса...

Будем дальше смотреть, из-за чего могут быть периодические тупления и повышенный расход...

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Да гуру и не знали, как это работает... Стыдно должно быть!
Объяснить не могли...
Вот мы и раскопали...
Спасибо всем участникам, особенно Газовик и Rushabi, hnol за раскрытие вопроса...

Будем дальше смотреть, из-за чего могут быть периодические тупления и повышенный расход...

Суббота всётаки, да и задачка решена

[DmitryGottieb]

Неужели в этом и заключается отличие 220 лошадной версии от 241 ?

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Неужели в этом и заключается отличие 220 лошадной версии от 241 ?

Где бы это написали еще. Я читал, что у них ещё степень сжатия немного разная.

[sergejkov]

всего лишь вторая страница обсуждения была, когда я написал:

   Цитата:

sergejkov

я думаю, что настройки на американских и европейских туарегах разные.

если абстрагироваться от "американских и европейских" и поставить на это место "220 и 241", но особо никто не прислушался.

[Газовик]

   Цитата:

sergejkov

всего лишь вторая страница обсуждения была, когда я написал:
если абстрагироваться от "американских и европейских" и поставить на это место "220 и 241", но особо никто не прислушался.

Ты не прав. Мы прислушивались. Также высказывались предположения, мной непосредственно, именно про разный алгоритм работы на 220лс и 241лс. Но не было какого либо объяснения, его найти не смогли. Теперь все стало более менее на свои места.

[Titanic]

Все равно благодаря этой теме я понял что у меня этот шток во время перегазовки не поднимается, значит есть таки неисправность.

[Rushabi]

   Цитата:

Titanic

Все равно благодаря этой теме я понял что у меня этот шток во время перегазовки не поднимается, значит есть таки неисправность.

Нет у тебя неисправности!

[Titanic]

   Цитата:

Andrew 732

Ходил сейчас мерил сопротивление датчиков n156 и n112, так вот показывает 60 ом на обоих. Уточню 3,2 америка ВАА 220 л.с. Поставил фонарик и телефон на запись http://youtu.be/xqFsoKeK1tQ , педалил до 4000, по видео понял что шток дергается только когда обороты подходят к 4000. Заметил еще что после выключения зажигания чток остается на своем месте в низу, и через несколько секунд чтото шипит и чток уходит вверх. Както так.

Вот у комрада на видео шток все таки вверх поднялся а мне этого добиться неудалось , почему?

[Rushabi]

   Цитата:

Titanic

Вот у комрада на видео шток все таки вверх поднялся а мне этого добиться неудалось , почему?

А закинь камеру под капот, прохвати на скорости как следует, у тебя тоже поднимется

[Titanic]

Да ,к сожалению, подходящей камеры нет. А то бы заморочился В понедельни с вагкомом проедусь,посмотрю.

Добавлено через 16 минут 33 секунды
Вот и ответ от партнеров клуба: http://www.touareg-club.net/forum/sh...15341&page=245 номер 4887