Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 141

sergey201178 · 31.12.2015, 08:31 (10:31)

Цитата:

Понятно, теперь понял что за формирователь прокладок, у меня такой есть- оригинальный Ваговский герметик поддона.
С каким усилием затягиваются эти 4 болта?

Зайди на сайт пневма.ру там есть инструкция по замене.либо в ютубе -замена стойки арнот все подробно

Славник · 31.12.2015, 11:12 (11:12)

Цитата:

sergey201178

Зайди на сайт пневма.ру там есть инструкция по замене.либо в ютубе -замена стойки арнот все подробно

Понял, спасибо!

Славник · 02.01.2016, 23:09 (23:09)

Всем привет и С Новым Годом

Запчастюльки получил и на днях планирую разбирать стойку, сам процесс понятен, но не совсем понятно вот что: после того как я соберу стоку и установлю её на место, нужно ли накачать стойку или компрессор это сделает сам?

ROTEX · 02.01.2016, 23:51 (23:51)

Компрессор все сделает сам.

Вот схема стойки с моментами затяжки.

1 - Болт, 30 Нм 4 шт.
2 - Опорный кронштейн
3 - Шестигранная гайка, 60 Нм заменять после каждого снятия
4 - Опора
5 - Уплотнительное кольцо заменять обязательно
6 - Клапан поддержания остаточного давления, 10 Нм
При снятии и установке соблюдать важные указания → Ссылка
снятие и установка → Глава
7 - Пневмобаллон
Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава
начиная с пробега 200 000 км, в случае повреждения пневмобаллона рекомендуется одновременно заменять пневмобаллон на другой стороне автомобиля.
8 - Упор
9 - Амортизатор
применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава
10 - Уплотнительное кольцо
заменять обязательно
смазывать консистентной смазкой -N 052 150 00-
11 - Гофрированный чехол
заменять обязательно
12 - Хомут
заменять обязательно

Славник · 03.01.2016, 00:08 (00:08)

Цитата:

ROTEX

Компрессор все сделает сам.

Вот схема стойки с моментами затяжки.

1 - Болт, 30 Нм 4 шт.
2 - Опорный кронштейн
3 - Шестигранная гайка, 60 Нм заменять после каждого снятия
4 - Опора
5 - Уплотнительное кольцо заменять обязательно
6 - Клапан поддержания остаточного давления, 10 Нм
При снятии и установке соблюдать важные указания → Ссылка
снятие и установка → Глава
7 - Пневмобаллон
Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава
начиная с пробега 200 000 км, в случае повреждения пневмобаллона рекомендуется одновременно заменять пневмобаллон на другой стороне автомобиля.
8 - Упор
9 - Амортизатор
применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава
10 - Уплотнительное кольцо
заменять обязательно
смазывать консистентной смазкой -N 052 150 00-
11 - Гофрированный чехол
заменять обязательно
12 - Хомут
заменять обязательно

Большое спасибо, всё доходчиво и понятно!

ROTEX · 03.01.2016, 01:19 (01:19)

Если пригодится: гайка шаровой опоры верхнего рычага зятягивается с моментом в 100 Нм.
Болт крепления стойки к нижнему рычагу - 150 Нм + доворот на 90 градусов.
3 болта крепления стойки к кузову (верхние) - 50 Нм + доворот на 90 градусов.
Гайка стабилизатора - 110 Нм.

Славник · 03.01.2016, 11:38 (11:38)

А я тут думал думал и решил менять уплотнительные кольца (нижние и верхние) на всех 4-х стойках, делать так уж один раз, тем более запчасти уже все на руках, на днях займусь.

ROTEX · 03.01.2016, 14:39 (14:39)

С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно.

Славник · 03.01.2016, 15:55 (15:55)

Цитата:

ROTEX

С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно.

Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет.
А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем?
Спасибо за совет.

dmitrii44 · 04.01.2016, 00:56 (00:56)

Цитата:

Славник

Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет.
А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем?
Спасибо за совет.

Доброй ночи. С новым годом всех.
читал где то, не вспомню, но откручивал пневмопистолетом придерживая рукой. Все на ура
(если отсутствует, с другом на машине в шиномонтаж).
конечно стойка до конца не доходит(отбойник не дает), но лучше не КОЛХОЗИТЬ С ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ И Т.Д. ПОД КОРЕНЬ, и спать легче будет. сорвется или хром начнет задираться.............
резиновую опору осмотри те, обычно в трещинах-от нее стук!
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=50193

sergexx · 04.01.2016, 01:39 (00:39)

Цитата:

ROTEX

С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно.

Не знаю у меня сошел элементарно легко, и в арнотовском видео просто снимают баллон рукой.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

Цитата:

Славник

Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет.
А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем?
Спасибо за совет.

Эту гайку очень сложно открутить, лучше всего гайковертом. Если в домашних условиях то нагрев+вдшка+газовый ключ и много непечатных выражений.

Славник · 04.01.2016, 01:55 (01:55)

Цитата:

dmitrii44

Доброй ночи. С новым годом всех.
читал где то, не вспомню, но откручивал пневмопистолетом придерживая рукой. Все на ура
(если отсутствует, с другом на машине в шиномонтаж).
конечно стойка до конца не доходит(отбойник не дает), но лучше не КОЛХОЗИТЬ С ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ И Т.Д. ПОД КОРЕНЬ, и спать легче будет. сорвется или хром начнет задираться.............
резиновую опору осмотри те, обычно в трещинах-от нее стук!
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=50193

Нее, газовым не буду, попробую для начала от руки, нет так гайковёртом отверну.
А вот резиновые опоры я не покупал, надёюсь не пригодятся, хотя в подвеске есть побрякивания, но тому виной с/б подрамника (их ещё не привезли, жду).

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

Цитата:

sergexx

Не знаю у меня сошел элементарно легко, и в арнотовском видео просто снимают баллон рукой.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

Эту гайку очень сложно открутить, лучше всего гайковертом. Если в домашних условиях то нагрев+вдшка+газовый ключ и много непечатных выражений.

Делать буду в условиях сервиса, думаю проблем возникнуть не должно.

Андрей7111 · 04.01.2016, 13:30 (13:30)

Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать?

Славник · 04.01.2016, 22:32 (22:32)

Цитата:

Андрей7111

Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать?

Это не нормально, в 0+ же такого не было, стало быть передний контур травит воздух, нужно искать утечку (проблему). У меня в тёплую погоду то же всё хорошо, а как минусовая температура, так утром машина стоит клюнув мордой на переднюю левую сторону, я причину нашёл и скоро буду её устранять.

Linevich · 05.01.2016, 00:14 (23:14)

Цитата:

Андрей7111

Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать?

Попрыскай мыльным раствором на штуцера балонов, если будет пузырить, то меняй штуцера, и ещё пневма может сама опускаться автоматически особенно перед на 3 - 5 см ровно с двух сторон, особенно когда только выключил двигатель, может опустится и в режиме покоя

Главное чтоб утром перед не лежал на отбойниках, или не было перекоса по сторонам

Советую проверить пневму на ошибки шнурком для начала, хотя ошибки по утечке не всегда вылазят если утечка слабая, что появилась ошибка по утечке, то должна быть ДЫРИЩА в пневме(ШУЧУ)))

SID1 · 05.01.2016, 00:59 (23:59)

Цитата:

Linevich

и ещё пневма может сама опускаться автоматически особенно перед на 3 - 5 см ровно с двух сторон, особенно когда только выключил двигатель, может опустится и в режиме покоя

Согласен, пневма опускает передок автоматически и регулирует высоту при остановках на стоянках, бывает на светофорах и в режиме покоя тоже может опустится когда владелец уже ушел

Славник · 05.01.2016, 01:15 (01:15)

Но лучше всё та ки проверить штуцера мыльным раствором для уверенности. И ещё вот один момент: комрад пишет что морда просядает при минусовой температуре, а при плюсовой нет, отсюда возникает логичный вопрос, как температура окружающей среды влияет на изменение алгоритма работы пневмо?, не понятно.

Linevich · 05.01.2016, 12:21 (11:21)

Цитата:

Славник

Но лучше всё та ки проверить штуцера мыльным раствором для уверенности. И ещё вот один момент: комрад пишет что морда просядает при минусовой температуре, а при плюсовой нет, отсюда возникает логичный вопрос, как температура окружающей среды влияет на изменение алгоритма работы пневмо?, не понятно.

Если морда опускается на 3 см и стоит ровно (это происходит сброс давления и пневма опускается автоматически), когда травит один из баллонов (Через кольцо сверху баллона или через манжету или через штуцер), машина будет провисать по одной стороне не равномерно, при этом провисшая сторона опускается за ночь на отбойник (Смотря какая утечка идёт сильная или слабая, вообщем видно будет). Если весь перед опускается до отбойников за ночь надо искать утечку. И ещё если компрессор постоянно жужит через каждые 5 - 10 минут, это первый признак что где то возможно есть утечка (Всё зависит от утечки, слабая или быстрая идёт). У меня компрессор начинает работать с утра после пуска мотора через 1-2 минуты (Морда понимается равномерно на 3-5 см), а потом включается раз 1-2 часа (вообщем я его почти не слышу и не замечаю), штуцера у меня все поменены по кругу

При утечке раньше молотил часто, один баллон у меня травил не сильно, прогнил штуцер на резьбе

машина провисала за ночь по одной стороне и ложилась этой стороной на отбойник.

Вопрос про 3-5см: Почему после остановки на светофоре или стоянке наблюдается изменение уровня авто?
Ответ: При сильном и длительном торможении система перераспределяет объем воздуха в баллонах таким образом, чтобы избежать «клевка» автомобиля. Соответственно, после остановки выставляется номинальный уровень.

Андрей7111 · 05.01.2016, 16:15 (16:15)

Спасибо за советы. Буду мылить.

Андрей7111 · 06.01.2016, 13:25 (13:25)

Воощем помылил. Вроде нигде не пузырит. Замерил рулеткой высоту опускания оказалось ровно 5 см. с двух сторон. Но я не могу понять когда она её опускает. Ибо при закрывание машины на сигналку ничего не происходит. И днём через два три часа смотрел ничего не опускается. А с утра опущена. До этого был тур 2005г. Так он по неделям стоял и не опускался. А этот опускает ровно на 5 см и ниже не идёт не зависимо от времени. Может надо алгоритм пневмы изменить? И можно ли это сделать вообще? В целях экономии ресурса компрессора. Ведь после запуска авто он включается для закачки воздуха в систему.

31.12.2015, 08:31 (10:31)	#2801
sergey201178 Местный Город: Магнитогорск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.07.2008 Сообщений: 303 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Славник Понятно, теперь понял что за формирователь прокладок, у меня такой есть- оригинальный Ваговский герметик поддона. С каким усилием затягиваются эти 4 болта? Зайди на сайт пневма.ру там есть инструкция по замене.либо в ютубе -замена стойки арнот все подробно

03.01.2016, 15:55 (15:55)	#2809
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: ROTEX С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно. Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет. А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем? Спасибо за совет.
	Последний раз редактировалось Славник; 03.01.2016 в 16:00.

04.01.2016, 00:56 (00:56)	#2810
dmitrii44 Местный Город: Кострома Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2013 Сообщений: 372 Поблагодарил(а): 71 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 9 Репутация: 81	Цитата: Славник Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет. А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем? Спасибо за совет. Доброй ночи. С новым годом всех. читал где то, не вспомню, но откручивал пневмопистолетом придерживая рукой. Все на ура (если отсутствует, с другом на машине в шиномонтаж). конечно стойка до конца не доходит(отбойник не дает), но лучше не КОЛХОЗИТЬ С ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ И Т.Д. ПОД КОРЕНЬ, и спать легче будет. сорвется или хром начнет задираться............. резиновую опору осмотри те, обычно в трещинах-от нее стук! http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=50193
	Последний раз редактировалось dmitrii44; 04.01.2016 в 00:59.

04.01.2016, 01:39 (00:39)	#2811
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: ROTEX С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно. Не знаю у меня сошел элементарно легко, и в арнотовском видео просто снимают баллон рукой. Добавлено через 1 минуту 5 секунд Цитата: Славник Ну как бы оно ни было, рас уж запчасти на руках, то грех будет их не поменять, хуже то уж не будет. А вот ещё тогда вопрос: если при откручивании гайки №3 будет проворачиваться шток, как его удержать и чем? Спасибо за совет. Эту гайку очень сложно открутить, лучше всего гайковертом. Если в домашних условиях то нагрев+вдшка+газовый ключ и много непечатных выражений.
	Последний раз редактировалось sergexx; 04.01.2016 в 01:39. Причина: Добавлено сообщение

04.01.2016, 01:55 (01:55)	#2812
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: dmitrii44 Доброй ночи. С новым годом всех. читал где то, не вспомню, но откручивал пневмопистолетом придерживая рукой. Все на ура (если отсутствует, с другом на машине в шиномонтаж). конечно стойка до конца не доходит(отбойник не дает), но лучше не КОЛХОЗИТЬ С ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ И Т.Д. ПОД КОРЕНЬ, и спать легче будет. сорвется или хром начнет задираться............. резиновую опору осмотри те, обычно в трещинах-от нее стук! http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=50193 Нее, газовым не буду, попробую для начала от руки, нет так гайковёртом отверну. А вот резиновые опоры я не покупал, надёюсь не пригодятся, хотя в подвеске есть побрякивания, но тому виной с/б подрамника (их ещё не привезли, жду). Добавлено через 2 минуты 47 секунд Цитата: sergexx Не знаю у меня сошел элементарно легко, и в арнотовском видео просто снимают баллон рукой. Добавлено через 1 минуту 5 секунд Эту гайку очень сложно открутить, лучше всего гайковертом. Если в домашних условиях то нагрев+вдшка+газовый ключ и много непечатных выражений. Делать буду в условиях сервиса, думаю проблем возникнуть не должно.
	Последний раз редактировалось Славник; 04.01.2016 в 01:55. Причина: Добавлено сообщение

31.12.2015, 11:12 (11:12)	#2802
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: sergey201178 Зайди на сайт пневма.ру там есть инструкция по замене.либо в ютубе -замена стойки арнот все подробно Понял, спасибо!

02.01.2016, 23:09 (23:09)	#2803
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Всем привет и С Новым Годом Запчастюльки получил и на днях планирую разбирать стойку, сам процесс понятен, но не совсем понятно вот что: после того как я соберу стоку и установлю её на место, нужно ли накачать стойку или компрессор это сделает сам?

03.01.2016, 00:08 (00:08)	#2805
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: ROTEX Компрессор все сделает сам. Вот схема стойки с моментами затяжки. 1 - Болт, 30 Нм 4 шт. 2 - Опорный кронштейн 3 - Шестигранная гайка, 60 Нм заменять после каждого снятия 4 - Опора 5 - Уплотнительное кольцо заменять обязательно 6 - Клапан поддержания остаточного давления, 10 Нм При снятии и установке соблюдать важные указания → Ссылка снятие и установка → Глава 7 - Пневмобаллон Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава начиная с пробега 200 000 км, в случае повреждения пневмобаллона рекомендуется одновременно заменять пневмобаллон на другой стороне автомобиля. 8 - Упор 9 - Амортизатор применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“ Соблюдать указания по ремонту пневматических стоек → Глава 10 - Уплотнительное кольцо заменять обязательно смазывать консистентной смазкой -N 052 150 00- 11 - Гофрированный чехол заменять обязательно 12 - Хомут заменять обязательно Большое спасибо, всё доходчиво и понятно!

03.01.2016, 01:19 (01:19)	#2806
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,375 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,098 Репутация: 5723	Если пригодится: гайка шаровой опоры верхнего рычага зятягивается с моментом в 100 Нм. Болт крепления стойки к нижнему рычагу - 150 Нм + доворот на 90 градусов. 3 болта крепления стойки к кузову (верхние) - 50 Нм + доворот на 90 градусов. Гайка стабилизатора - 110 Нм.

03.01.2016, 11:38 (11:38)	#2807
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	А я тут думал думал и решил менять уплотнительные кольца (нижние и верхние) на всех 4-х стойках, делать так уж один раз, тем более запчасти уже все на руках, на днях займусь.

03.01.2016, 14:39 (14:39)	#2808
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,375 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,098 Репутация: 5723	С верхними проблем не будет, а вот с нижними придется помучаться, во первых придется откручивать гайку поз. 3 на рисунке который выкладывал выше, во вторых нижний стакан баллона с резинки снимается съемником, руками его снять очень сложно.

04.01.2016, 13:30 (13:30)	#2813
Андрей7111 Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2014 Сообщений: 262 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать?

04.01.2016, 22:32 (22:32)	#2814
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: Андрей7111 Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать? Это не нормально, в 0+ же такого не было, стало быть передний контур травит воздух, нужно искать утечку (проблему). У меня в тёплую погоду то же всё хорошо, а как минусовая температура, так утром машина стоит клюнув мордой на переднюю левую сторону, я причину нашёл и скоро буду её устранять.

05.01.2016, 00:14 (23:14)	#2815
Linevich Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Калининград Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 10.03.2015 Сообщений: 483 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 107 Изображений в галерее: 8 Репутация: 157	Цитата: Андрей7111 Добрый день форумчане! Подскажите такую вещь. Как ударили морозы минус 17 компрессор пневмы стал включаться примерно раз в 15-20 минут, секунд на 10 - 15, а по утру морда проседает примерно на 3 см. Но при открытие двери поднимается. Когда было 0 градусов этого не замечал. Нормально ли это или назревают проблемы? А если назревают куда копать? Попрыскай мыльным раствором на штуцера балонов, если будет пузырить, то меняй штуцера, и ещё пневма может сама опускаться автоматически особенно перед на 3 - 5 см ровно с двух сторон, особенно когда только выключил двигатель, может опустится и в режиме покоя Главное чтоб утром перед не лежал на отбойниках, или не было перекоса по сторонам Советую проверить пневму на ошибки шнурком для начала, хотя ошибки по утечке не всегда вылазят если утечка слабая, что появилась ошибка по утечке, то должна быть ДЫРИЩА в пневме(ШУЧУ)))

05.01.2016, 00:59 (23:59)	#2816
SID1 Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Германия(Нюрнберг), РФ Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 26.12.2015 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: Linevich и ещё пневма может сама опускаться автоматически особенно перед на 3 - 5 см ровно с двух сторон, особенно когда только выключил двигатель, может опустится и в режиме покоя Согласен, пневма опускает передок автоматически и регулирует высоту при остановках на стоянках, бывает на светофорах и в режиме покоя тоже может опустится когда владелец уже ушел

05.01.2016, 01:15 (01:15)	#2817
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Но лучше всё та ки проверить штуцера мыльным раствором для уверенности. И ещё вот один момент: комрад пишет что морда просядает при минусовой температуре, а при плюсовой нет, отсюда возникает логичный вопрос, как температура окружающей среды влияет на изменение алгоритма работы пневмо?, не понятно.

05.01.2016, 12:21 (11:21)	#2818
Linevich Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Калининград Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 10.03.2015 Сообщений: 483 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 107 Изображений в галерее: 8 Репутация: 157	Цитата: Славник Но лучше всё та ки проверить штуцера мыльным раствором для уверенности. И ещё вот один момент: комрад пишет что морда просядает при минусовой температуре, а при плюсовой нет, отсюда возникает логичный вопрос, как температура окружающей среды влияет на изменение алгоритма работы пневмо?, не понятно. Если морда опускается на 3 см и стоит ровно (это происходит сброс давления и пневма опускается автоматически), когда травит один из баллонов (Через кольцо сверху баллона или через манжету или через штуцер), машина будет провисать по одной стороне не равномерно, при этом провисшая сторона опускается за ночь на отбойник (Смотря какая утечка идёт сильная или слабая, вообщем видно будет). Если весь перед опускается до отбойников за ночь надо искать утечку. И ещё если компрессор постоянно жужит через каждые 5 - 10 минут, это первый признак что где то возможно есть утечка (Всё зависит от утечки, слабая или быстрая идёт). У меня компрессор начинает работать с утра после пуска мотора через 1-2 минуты (Морда понимается равномерно на 3-5 см), а потом включается раз 1-2 часа (вообщем я его почти не слышу и не замечаю), штуцера у меня все поменены по кругу При утечке раньше молотил часто, один баллон у меня травил не сильно, прогнил штуцер на резьбе машина провисала за ночь по одной стороне и ложилась этой стороной на отбойник. Вопрос про 3-5см: Почему после остановки на светофоре или стоянке наблюдается изменение уровня авто? Ответ: При сильном и длительном торможении система перераспределяет объем воздуха в баллонах таким образом, чтобы избежать «клевка» автомобиля. Соответственно, после остановки выставляется номинальный уровень.
	Последний раз редактировалось Linevich; 05.01.2016 в 12:55.

05.01.2016, 16:15 (16:15)	#2819
Андрей7111 Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2014 Сообщений: 262 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Спасибо за советы. Буду мылить.

06.01.2016, 13:25 (13:25)	#2820
Андрей7111 Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.03.2014 Сообщений: 262 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Воощем помылил. Вроде нигде не пузырит. Замерил рулеткой высоту опускания оказалось ровно 5 см. с двух сторон. Но я не могу понять когда она её опускает. Ибо при закрывание машины на сигналку ничего не происходит. И днём через два три часа смотрел ничего не опускается. А с утра опущена. До этого был тур 2005г. Так он по неделям стоял и не опускался. А этот опускает ровно на 5 см и ниже не идёт не зависимо от времени. Может надо алгоритм пневмы изменить? И можно ли это сделать вообще? В целях экономии ресурса компрессора. Ведь после запуска авто он включается для закачки воздуха в систему.