Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 256

mvf · 23.10.2021, 13:33 (12:33)

Цитата:

Там мизерные объёмы всё влетает и вылетает быстро. Я за клапана.

И потом там везде давление от 5атм. Клапана открываются моментально, если не закисшие.
Если вдруг понадобиться снять блок клапанов, заменить трубку и т.п. Без клапанов машина сразу упадёт на 4 баллона.

Ну вот пожалуй это единственное что имеет значение в пользу клапанов, то, что балонны сдуются.
Но с дургой стороны если снимать блок клапанов, то можно просто поднять машину на домкратах.

Интересно если снять на одном балоне клапан, и сделать напрямую, то как подъем будет проходить.
Думаю над тем, чтобы все-таки эти клапана удалить, штуцера камоции уже лежат в серванте ждут своего часа.....

Я всё-таки думаю, что без клапанов пневма более шустрая на подъем и спуск, и компрессор менее нагружен.
Кстати в момент накачки в рессивер подвеска продолжает поднимать или в режиме ожидания?

Леонид · 23.10.2021, 14:30 (14:30)

Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road. " Остальное моментом. Особенно кубик туда, кубик сюда..

dummy · 23.10.2021, 14:33 (17:33)

mvf, когда он дует в ресиверы - процедура изменения клиренса невоможно - pressure tank filling выходит. Вот когда он закачает - он отработает запрос на изменение.

А вообще, порой если не хватает давления в ресивере, скажим если с самого низу до самого верха поднять, второй раз, например - то компрессор качает не в ресивер а напрямую в баллоны, как правило передние.

^Леонид, опередил.

А вообще с чего бы это он быстрее стал поднимать если вместо клапанов будут стоять свистки? Все что нужно - разность давлений - в ресивере и баллоне стойки. Там не такие гигантские объемы воздуха надо перекачать чтоб это имело смысл делать.

влад374 · 23.10.2021, 14:40 (14:40)

Леонид, в офроуд секунд 5,вот в экстра подольше, но не критично,чтоб нервничать

mvf · 23.10.2021, 18:07 (17:07)

Да просто никто не сравнивал.....
Может конечно и не имеет значение скорость с которой накачиваются баллоны, но иногда хочеться побыстрее. Кстати, я так понимаю объема накаченного воздуха в ресивера не достаточно чтобы из среднего положения поднять сразу в самый верхний режим. Это проблема с оборудованием или так задумано изначально?

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

Цитата:

Леонид

Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road

экстра оф-роуд наверно самый долгий подъём

Леонид · 23.10.2021, 18:32 (18:32)

Да.

freezer273 · 11.11.2021, 16:58 (00:58)

Братцы день добрый, думал что о пневме знаю все, но как и ожидалось ошибся... значит клиентская машина, делали двс, все норм, выгнали, пока клиент ехал забирать( около двух недель) машину периодически перегоняли с места на место, но потом где то недельку она стояла намертво, а когда хозяин приехал, завели и на приборке всеми любимая красная машинка загорелась.. ошибка 00668(( клемма 30 недостоверный сигнал.. реле компрессора работает, преды целые, массы на месте , не отгнили, снисал аккум, заряжал, поставил- без изменений... не могу допетрить.. по эльзе на блок пневмы клемма 30 не показана, она есть только на компрессор, или я ошибаюсь? Где искать подвох? Это проблема в питании компрессора или в питании самого эбу? Подскажите кто сталкивался)

riu · 11.11.2021, 18:21 (18:21)

freezer273, машина то какая?

VicP · 11.11.2021, 18:35 (17:35)

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

freezer273 · 12.11.2021, 01:40 (09:40)

Цитата:

riu

freezer273, машина то какая?

Туарег gp, 4.2 bar

freezer273 · 12.11.2021, 07:46 (15:46)

Цитата:

VicP

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

Классная подпись

VicP · 12.11.2021, 08:51 (07:51)

freezer273, Автор: М. Жванецкий.

freezer273 · 12.11.2021, 12:51 (20:51)

Все таки подскади еще, эта ошибка по коемме 30 может иметь отношение к компрессору? Просто я на реле подаю напряжение а он не включается, хотя знаю что должен...

Добавлено через 36 секунд

Цитата:

VicP

freezer273, Автор: М. Жванецкий.

???

arteem · 13.11.2021, 18:02 (18:02)

Цитата:

Тиммур

Так какой вариант правильный?

Вот эта маленькая штука меня здорово подъеб..ула вчера, поехал я значит, а минут через 5 машина падает на брюхо. Замечу клапана остаточно давления на стойках у меня либо удалены, либо просверлены, ладно допилил до гаража. Думал пневмо баллон лопнул на стойке ( когда поднял на домкрат увидел пыльник рваный) махнул ибо был запасной, не помогло, давай копаться с компрессором, а его я брал 2 года назад новый в автотрейде- там получается моторчик китай, а поршень и т.д. написано WABCO. короче вскрыл, а этот клапан закис в открытом положении, и получается стравил весь воздух со стоек, т.к. клапанов остаточного давления то нет. а при попытке накачать, опять же через этот клапан все уходило на улицу, вот тебе и красная иконка, вскрыл селикагель весь слипшийся и мокрый, а ему всего 2 года. В итоге провел ревизию компрессора, поменял шарики селикагеля ( купил самый дешевый фильтр осушителя в магазе для грузовиков 800 руб., там этих шариков на 1- лет вперед хватит). Отмыл всё от начинающейся коррозии...и вроде птьфу-фу-фу все стало снова норм. Ошибок по пневме нет. компрессор давит свои 12-14 бар. Просто другим туареговодам на заметку.

dummy · 13.11.2021, 18:23 (21:23)

Ну закис он из за коррозии, и этот ЭМ клапан не мог быть источником проблеммы. А вот скажим не тот осушитель - нерегенерируемый вполне мог стать источником проблемы. Тот что оригинальный собирал воды до 20% от своей массы, и при спуске - обратно быстро осушался. А вот всякие хз какие - они могут и не иметь подходящих характеристик - тогда нужно будет каждый раз перед зимой скажим - снимать и мониторить это вот дело.

Утомительно это все если честно - нужно найтти правильный осушитель и закрыть эту тему.

arteem · 14.11.2021, 05:02 (05:02)

Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика".

влад374 · 14.11.2021, 07:30 (07:30)

dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, китайские компрессоры-гавно одноразовое!моторчики в них не ремонтнопригодны!все ремонтёры компрессоров-охотятся именно за родными моторчиками вабко,которые можно легко обслужить отремонтить

freezer273 · 14.11.2021, 14:04 (22:04)

Цитата:

VicP

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

Уехал туарег, спасибо, справа под ковром сгнила скрутка из трех проводов ( красный с желтой полоской) восстановил заизолировал и все норм!

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

Цитата:

arteem

Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика".

В компрессорах вагов селикогель идентичный шарикам для рамок стеклопакетов. 200%

Gavnuk · 18.11.2021, 13:20 (20:20)

Всем доброго времени суток. Помогите новичку советом. Проблема в компрессоре. Проверил Васей, давление в режиме спорт 9.5, включаешь авто, давление до 5.6 больше не поднимается, компрессор качает, но выключается и появляется на табло красная ошибка. И так раза три-4 пока не накачает. Вася выдает код ошибки 01772. Что посоветуете, взять новый компрессор или ремкомплект . И желательно проверенных продавцов. Спасибо за понимание.

Timm · 18.11.2021, 23:41 (23:41)

Цитата:

влад374

dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, .....

Вы не правы.
спорить не вижу смысла, делайте как вам кажется верным. я просто поделюсь собранной по крупицам информацией:
1. у нас в осушителе НЕ селикагель!
...или по крайней мере его достаточно редкая модификация. я пробовал засыпать разные и КСМГ и импортный WS - со временем отсыревали. стал копать тему глубже- оказалось что ВСЕ "обычные" кремниевые силикагели - высокотемпературной регенерации. и в нашем компрессоре они не успевают просыхать на цикле стравливания (продувке) даже при исправной системе ...их для сушки надо достаточно ДОЛГО ПРОКАЛИВАТЬ. 30 сек продувки им нуваащениочём.
у нас как и в грузовиках - осушитель холодной регенерации. ...как только я его себе засыпал- система перестала хандить полностью.
2. отсыревает увлажнитель чаще всего не от того что он умер. (хотя со временем он заметно теряет свои свойства) ..а от того что система где-то травит и закачиваемый объём требующий осуждения в разы начинает превышать стравливающийся (продувающий, осушающий осушитель)
3. ещё смертоносен для осушителя - "вдох" с масляным туманом. масло поглащается им и закупоривает его микропоры навсегда.
4. эл.двигатели компрессора - горят очень редко.
... если кому интересно - позже могу описать нюансы ремонта.

23.10.2021, 13:33 (12:33)	#5101
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,640 Поблагодарил(а): 1,474 Благодарностей: 1,499 Репутация: -6976**	Цитата: Леонид Там мизерные объёмы всё влетает и вылетает быстро. Я за клапана. И потом там везде давление от 5атм. Клапана открываются моментально, если не закисшие. Если вдруг понадобиться снять блок клапанов, заменить трубку и т.п. Без клапанов машина сразу упадёт на 4 баллона. Ну вот пожалуй это единственное что имеет значение в пользу клапанов, то, что балонны сдуются. Но с дургой стороны если снимать блок клапанов, то можно просто поднять машину на домкратах. Интересно если снять на одном балоне клапан, и сделать напрямую, то как подъем будет проходить. Думаю над тем, чтобы все-таки эти клапана удалить, штуцера камоции уже лежат в серванте ждут своего часа..... Я всё-таки думаю, что без клапанов пневма более шустрая на подъем и спуск, и компрессор менее нагружен. Кстати в момент накачки в рессивер подвеска продолжает поднимать или в режиме ожидания?
	Последний раз редактировалось mvf; 23.10.2021 в 13:38.

23.10.2021, 14:33 (17:33)	#5103
dummy Местный Город: Бриджтаун Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.10.2020 Сообщений: 365 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 257 Репутация: 307	mvf, когда он дует в ресиверы - процедура изменения клиренса невоможно - pressure tank filling выходит. Вот когда он закачает - он отработает запрос на изменение. А вообще, порой если не хватает давления в ресивере, скажим если с самого низу до самого верха поднять, второй раз, например - то компрессор качает не в ресивер а напрямую в баллоны, как правило передние. ^Леонид, опередил. А вообще с чего бы это он быстрее стал поднимать если вместо клапанов будут стоять свистки? Все что нужно - разность давлений - в ресивере и баллоне стойки. Там не такие гигантские объемы воздуха надо перекачать чтоб это имело смысл делать.
	Последний раз редактировалось dummy; 23.10.2021 в 14:35.

23.10.2021, 18:07 (17:07)	#5105
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,640 Поблагодарил(а): 1,474 Благодарностей: 1,499 Репутация: -6976**	Да просто никто не сравнивал..... Может конечно и не имеет значение скорость с которой накачиваются баллоны, но иногда хочеться побыстрее. Кстати, я так понимаю объема накаченного воздуха в ресивера не достаточно чтобы из среднего положения поднять сразу в самый верхний режим. Это проблема с оборудованием или так задумано изначально? Добавлено через 2 минуты 42 секунды Цитата: Леонид Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road экстра оф-роуд наверно самый долгий подъём
	Последний раз редактировалось mvf; 23.10.2021 в 18:07. Причина: Добавлено сообщение

12.11.2021, 12:51 (20:51)	#5113
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Все таки подскади еще, эта ошибка по коемме 30 может иметь отношение к компрессору? Просто я на реле подаю напряжение а он не включается, хотя знаю что должен... Добавлено через 36 секунд Цитата: VicP freezer273, Автор: М. Жванецкий. ???
	Последний раз редактировалось freezer273; 12.11.2021 в 12:51. Причина: Добавлено сообщение

14.11.2021, 07:30 (07:30)	#5117
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, китайские компрессоры-гавно одноразовое!моторчики в них не ремонтнопригодны!все ремонтёры компрессоров-охотятся именно за родными моторчиками вабко,которые можно легко обслужить отремонтить
	Последний раз редактировалось влад374; 14.11.2021 в 07:45.

23.10.2021, 14:30 (14:30)	#5102
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,641 Поблагодарил(а): 14,516 Благодарностей: 22,323 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29410	Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road. " Остальное моментом. Особенно кубик туда, кубик сюда..

23.10.2021, 14:40 (14:40)	#5104
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Леонид, в офроуд секунд 5,вот в экстра подольше, но не критично,чтоб нервничать

23.10.2021, 18:32 (18:32)	#5106
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,641 Поблагодарил(а): 14,516 Благодарностей: 22,323 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29410	Да.

11.11.2021, 16:58 (00:58)	#5107
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Братцы день добрый, думал что о пневме знаю все, но как и ожидалось ошибся... значит клиентская машина, делали двс, все норм, выгнали, пока клиент ехал забирать( около двух недель) машину периодически перегоняли с места на место, но потом где то недельку она стояла намертво, а когда хозяин приехал, завели и на приборке всеми любимая красная машинка загорелась.. ошибка 00668(( клемма 30 недостоверный сигнал.. реле компрессора работает, преды целые, массы на месте , не отгнили, снисал аккум, заряжал, поставил- без изменений... не могу допетрить.. по эльзе на блок пневмы клемма 30 не показана, она есть только на компрессор, или я ошибаюсь? Где искать подвох? Это проблема в питании компрессора или в питании самого эбу? Подскажите кто сталкивался)

11.11.2021, 18:21 (18:21)	#5108
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	freezer273, машина то какая?

11.11.2021, 18:35 (17:35)	#5109
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 10.07.2015 Сообщений: 1,065 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 1,199 Репутация: 1299	freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

12.11.2021, 01:40 (09:40)	#5110
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Цитата: riu freezer273, машина то какая? Туарег gp, 4.2 bar

12.11.2021, 07:46 (15:46)	#5111
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Цитата: VicP freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17 Классная подпись

12.11.2021, 08:51 (07:51)	#5112
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 10.07.2015 Сообщений: 1,065 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 1,199 Репутация: 1299	freezer273, Автор: М. Жванецкий.

13.11.2021, 18:02 (18:02)	#5114
arteem Местный Город: Иркутск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 563 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 98 Репутация: 148	Цитата: Тиммур Так какой вариант правильный? Вот эта маленькая штука меня здорово подъеб..ула вчера, поехал я значит, а минут через 5 машина падает на брюхо. Замечу клапана остаточно давления на стойках у меня либо удалены, либо просверлены, ладно допилил до гаража. Думал пневмо баллон лопнул на стойке ( когда поднял на домкрат увидел пыльник рваный) махнул ибо был запасной, не помогло, давай копаться с компрессором, а его я брал 2 года назад новый в автотрейде- там получается моторчик китай, а поршень и т.д. написано WABCO. короче вскрыл, а этот клапан закис в открытом положении, и получается стравил весь воздух со стоек, т.к. клапанов остаточного давления то нет. а при попытке накачать, опять же через этот клапан все уходило на улицу, вот тебе и красная иконка, вскрыл селикагель весь слипшийся и мокрый, а ему всего 2 года. В итоге провел ревизию компрессора, поменял шарики селикагеля ( купил самый дешевый фильтр осушителя в магазе для грузовиков 800 руб., там этих шариков на 1- лет вперед хватит). Отмыл всё от начинающейся коррозии...и вроде птьфу-фу-фу все стало снова норм. Ошибок по пневме нет. компрессор давит свои 12-14 бар. Просто другим туареговодам на заметку.

13.11.2021, 18:23 (21:23)	#5115
dummy Местный Город: Бриджтаун Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.10.2020 Сообщений: 365 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 257 Репутация: 307	Ну закис он из за коррозии, и этот ЭМ клапан не мог быть источником проблеммы. А вот скажим не тот осушитель - нерегенерируемый вполне мог стать источником проблемы. Тот что оригинальный собирал воды до 20% от своей массы, и при спуске - обратно быстро осушался. А вот всякие хз какие - они могут и не иметь подходящих характеристик - тогда нужно будет каждый раз перед зимой скажим - снимать и мониторить это вот дело. Утомительно это все если честно - нужно найтти правильный осушитель и закрыть эту тему.

14.11.2021, 05:02 (05:02)	#5116
arteem Местный Город: Иркутск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 563 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 98 Репутация: 148	Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика".

14.11.2021, 14:04 (22:04)	#5118
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Цитата: VicP freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17 Уехал туарег, спасибо, справа под ковром сгнила скрутка из трех проводов ( красный с желтой полоской) восстановил заизолировал и все норм! Добавлено через 1 минуту 53 секунды Цитата: arteem Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика". В компрессорах вагов селикогель идентичный шарикам для рамок стеклопакетов. 200%
	Последний раз редактировалось freezer273; 14.11.2021 в 14:04. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2021, 13:20 (20:20)	#5119
Gavnuk Гость Город: Лесозаводск Регистрация: 19.10.2021 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем доброго времени суток. Помогите новичку советом. Проблема в компрессоре. Проверил Васей, давление в режиме спорт 9.5, включаешь авто, давление до 5.6 больше не поднимается, компрессор качает, но выключается и появляется на табло красная ошибка. И так раза три-4 пока не накачает. Вася выдает код ошибки 01772. Что посоветуете, взять новый компрессор или ремкомплект . И желательно проверенных продавцов. Спасибо за понимание.

18.11.2021, 23:41 (23:41)	#5120
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,949 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,708 Репутация: 2233	Цитата: влад374 dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, ..... Вы не правы. спорить не вижу смысла, делайте как вам кажется верным. я просто поделюсь собранной по крупицам информацией: 1. у нас в осушителе НЕ селикагель! ...или по крайней мере его достаточно редкая модификация. я пробовал засыпать разные и КСМГ и импортный WS - со временем отсыревали. стал копать тему глубже- оказалось что ВСЕ "обычные" кремниевые силикагели - высокотемпературной регенерации. и в нашем компрессоре они не успевают просыхать на цикле стравливания (продувке) даже при исправной системе ...их для сушки надо достаточно ДОЛГО ПРОКАЛИВАТЬ. 30 сек продувки им нуваащениочём. у нас как и в грузовиках - осушитель холодной регенерации. ...как только я его себе засыпал- система перестала хандить полностью. 2. отсыревает увлажнитель чаще всего не от того что он умер. (хотя со временем он заметно теряет свои свойства) ..а от того что система где-то травит и закачиваемый объём требующий осуждения в разы начинает превышать стравливающийся (продувающий, осушающий осушитель) 3. ещё смертоносен для осушителя - "вдох" с масляным туманом. масло поглащается им и закупоривает его микропоры навсегда. 4. эл.двигатели компрессора - горят очень редко. ... если кому интересно - позже могу описать нюансы ремонта.