Проблемы с пневмоподвеской.

[влад374]

   Цитата:

MihaPiter

Если дело дойдёт до того чтобы стойку снимать, нужны какие-то комплектующие заменить, прокладки сайленты, болты?

когда снимал,нижние болты в амортах менял,верхние нет,далее зависит от того что ты будешь делать со снятой пневмостойкой,почитай,посмотри,что не ясно спрашивай
https://pnevma.ru/bardachok/?p=338
https://www.drive2.ru/l/7454564/
https://www.drive2.ru/l/525787835865760557/
и кинцо

You Tube

You Tube

[dadids]

Друзья!!! Прошу помощи…в данной теме моя проблема обсуждалась с нескольких позиций, но решения, однозначного не разглядел. Если пролистал и пропустил, прошу сильно не ругаться. В итоге суть проблемы: выскочила ошибка по пневме Stop chassis error. Подключил диагностику, показывает следующие ошибки: 01772 008, 01400 002, 02250 001. Расшифровки не привожу, они вам известны. При этом «морда» лежит, звуков работы компрессора не слышно. В 6 группе давление показывает 5.27 бар. При включении «шайбы» ничего не происходит, только растёт температура компрессора, а потом температура понижается, давление не меняется. Подскажите куда, что и как лезть?

[Fktrctq]

смотри передние датчики уровня, скорее всего какая то тяга и балонны может какой травит.

[Prospere]

dadids, датчик температуры компрессора адекватную температуру выдаёт (окружающего воздуха) после простоя ?

[arteem]

   Цитата:

dadids

Друзья!!! Прошу помощи…в данной теме моя проблема обсуждалась с нескольких позиций, но решения, однозначного не разглядел. Если пролистал и пропустил, прошу сильно не ругаться. В итоге суть проблемы: выскочила ошибка по пневме Stop chassis error. Подключил диагностику, показывает следующие ошибки: 01772 008, 01400 002, 02250 001. Расшифровки не привожу, они вам известны. При этом «морда» лежит, звуков работы компрессора не слышно. В 6 группе давление показывает 5.27 бар. При включении «шайбы» ничего не происходит, только растёт температура компрессора, а потом температура понижается, давление не меняется. Подскажите куда, что и как лезть?

Разбирать компрессор и проводить профилактику, там скорее всего всё закисло, особенно там закисает клапан с разъемом возле трубок.

[dadids]

Спасибо всем кто откликнулся!!! Сегодня удалось починить сие устройство. Проблема была в обрыве провода, который подходил к двигателю компрессора.

[vladimirgalaxy]

Добрый день. Может кто-то, что подскажет...
Авто - Туарег NF 2012. После замены заднего правого пневмобаллона начались проблемы. Но начались не сразу, где-то через неделю ... Изначально вроде бы все было нормально. Затем случился какой-то сбой. Машину стало трусить сильно., подвеска стала разболтаной, жесткой (особенно зад). Начали смотреть- были ошибки по пневме и не только, как-будто что-то с питанием происходило... Слетела адаптация. После осмотра датчиков положения кузова было принято решение заменить тяжки к ним спереди, так как на них был люфт. Поставили от бмв (они 1 в 1 по размеру многие так же делали). Задние не трогали там люфта вроде нет. Сделали снова адаптацию нормально и авто поехало как надо. Но где-то через месяц- снова стала вести себя точно также...
При переключении режимов спорт/нормал/пневма - разницы почти не ощущается. В спорте только приседает, но жесткость везде почти одинакова. Никаких ошибок по ходовой и пневме нет. И после того раза не было. Да и других тоже нет. Ходовку проверяли, даже несколько раз. На вибростенд загоняли - везде все в норме. Иногда получается вернуть ненадолго мягкость и упругость, если оставить на какое-то время на парковке в максимально задраном режиме сильный офроуд. После этого при переходе в стандартное положение может поездить несколько часов или день, как надо. Но потом, после нескольких остановок и глушения двигателя - все снова становится жестко и тряско. Адаптацию еще раз хотел сделать, но значения как и были после последней остались. Замерял несколько раз - сейчас все также , как и было после нее. Передние колеса 505 мм, задние 510/515. Сегодня проверяли давление. Уже в эту сторону думал посмотреть. В передних стойках 7,5, в задних 6,9 и 6,5. В ресивере при этом около 10. Это все в положении пневмы нормал. Поднимается в крайнее верхнее положение довольно быстро (около 15 сек). А вот опускается в крайнее нижнее долго. Иногда вообще несколько минут не может спуститься, а иногда около 1 мин.
Сервисы все проехал, но здесь по месту никого шарящего нет =/ А попасть в нормальное СТО в Ростове пока возможности нет ...

[ROTEX]

   Цитата:

vladimirgalaxy

Передние колеса 505 мм, задние 510/515.

слишком высоко задран авто.
Номинальные параметры:
Перед - 476+/-3 мм
Зад - 487+/-3 мм
А вот то что опуститься не может, в эту сторону нужно копать. Возможно компрессор или блок клапанов мозг парит.

[vladimirgalaxy]

Да вроде же стандартные всегда были 497 перед 502 зад ..? Нет? И второй момент ...смотря откуда мерять? От середины ступицы до пластиковой вставки, которая под крылом либо же, именно до крыла кузова? Мы меряли до крыла... Если мерять до пластиковой накладки то где-то так и выйдет в районе 475 перед ...
Другой вопрос в том, что с этими настройками она прекрасно ехала (какое-то время) и все устраивало ...
А давление , которое я указал - это норма? Читал вроде , что в районе 16 должно быть в ресивере?

[Fktrctq]

посмотри проводку от нижнего клапана на болоне который поменял. Или сам клапан мозг выносит.

[ROTEX]

   Цитата:

vladimirgalaxy

Да вроде же стандартные всегда были 497 перед 502 зад ..? Нет? И второй момент ...смотря откуда мерять? От середины ступицы до пластиковой вставки, которая под крылом либо же, именно до крыла кузова? Мы меряли до крыла... Если мерять до пластиковой накладки то где-то так и выйдет в районе 475 перед ...
Другой вопрос в том, что с этими настройками она прекрасно ехала (какое-то время) и все устраивало ...
А давление , которое я указал - это норма? Читал вроде , что в районе 16 должно быть в ресивере?

Это для GP и дорестайла. У Вас речь идет про NF. Там другие параметры, те что я указал выше. И пневма на NF сильно отличается от GP, поэтому лучше писать про Ваши проблемы в теме про пневму в разделе NF.
Про давление в 16 бар - это опять же про дорестайл и GP, на NF в режиме подвески Авто, давление в ресивере около 10-11 бар.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

   Цитата:

Fktrctq

посмотри проводку от нижнего клапана на болоне который поменял. Или сам клапан мозг выносит.

если бы были проблемы с проводкой, были бы ошибки - 100%

[vladimirgalaxy]

За проводку тоже уже один сервис из Ростова по пневме сказал , что надо ее смотреть.... Хотя тоже не понимаю, если проводка, - то почему нет ошибок?
Вот, спасибо за инфу по давлению. Значит здесь норм все.
По замерам тоже понял. Но , в целом, сейчас у меня тоже значит в допусках все, если мерять до пластиковой арки. 473 перед и 478/483 зад.
А то, что опускается долго, может это отдельная проблема? Не думаю, что от этого может быть такое поведение на дороге ужасное...
Мистика, блин =/

[Fktrctq]

и все таки посмотри контакты т.к. эти клапана отвечают за жесткость подвески если все остальное в норме. Или как вариант блок управления живет своей жизнью. Смотри балон ( клапан-проводка ) т.к. до замены все было нормально.

[vladimirgalaxy]

Да, обязательно гляну. Уже записался на понедельник.

[Fktrctq]

   Цитата:

vladimirgalaxy

Да, обязательно гляну. Уже записался на понедельник.

балон ( стойка ) б.у ставил

[vladimirgalaxy]

Я вторую уже меняю. В прошлом году левую подушку менял. Брал в одном и том же месте. У ребят из Краснодара, они реставрируют на своем заводе оригиналы. https://pnevmo-pro.ru

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
НО первую менял неплохой мастер. А вот вторую уже ... кого нашел =/ Так что может все-таки в криворукости заменщика дело ... И реально, что-то там передавил при установке. Это, единственное, на что пока еще надеюсь ))) Если и здесь все будет в норме - тогда вообще не знаю , что думать и делать.

[ROTEX]

vladimirgalaxy, именно на NF уже несколько человек сталкивалось с тем что пневма внезапно становится "дубовой". Было много попыток это вылечить, но на сколько я знаю лекарства никто так либо не нашел, либо не рассказал об этом.
Причем ни ошибок ничего не было вообще.
Проблема с медленным опусканием может быть из-за блока клапанов, либо из-за самого компрессора, причем не из-за "компрессорной" части, которая создает нормальное давление, а из-за электрической части. На самом компрессоре стоят 2 электромагнитных клапана, так вот если они накрылись или не правильно работают, тогда будут проблемы. И из-за этого придется менять компрессор, так как пока их ремонтировать не научились.
Для того чтобы их отдефектовать или правильно проверить нужен знающий человек. Не знающий человек может запросто спалить либо клапана, либо сам компрессор.

[Freeze16]

   Цитата:

ROTEX

отдефектовать

С клапанами все просто. Накачиваешь компрессором воздух внутрь самого компрессора через подачу (помоему стедний штуцер), там золотник. Внутрь пускает, обратно нет. Если спускает, под замену. Дальше подаешь 12в сперва на один клапан, потом на второй. если пшик есть, значит все исправно. Клапана должны держать давление внутри компрессора. Если травят, под замену.

[vladimirgalaxy]

Сегодня прозвонили провода, идущие на стойки - все в пределах нормы... Ни замыкания, ни даже потери в сопротивлении ...
Сделали заново адаптацию по новым достоверным значениям для NF ... Перезамеры показали, что при таком варианте измерения - авто было занижено. Видимо, именно, из-за этого были проблемы с опусканием в крайнее нижнее положение (погрузка ).
До адаптации показатели были: Перед - 460, Зад - 470
После адаптации стали: Перед - 480, зад - 490.
Проблема с опусканием ушла сразу же. Теперь вниз - 15-20 сек, вверх - 20-25.
Поведение на дороге улучшилось. Не знаю на долго ли. Сразу ощущается, что машина стала выше, но гораздо собраннее, хотя "козлить" также чуть больше стала. Зато пока ушло ощущение дикой разбалансированности.
Хотя она и 2 дня назад (после очередного прогона вверх-вниз) также ездила целый день вполне адекватно.
Ну посмотрим, что будет дальше ...
Зато при осмотре выявили проблемы в подвеске, уже механическую =/ Надорвались сайлентблоки рычагов ... Очень удивительно, что все 4 одновременно! Насколько я понимаю, они у Фольксвагена также отдельно не продаются в оригинале? Только в сборе с рычагами?

ЗЫ Спасибо за точную инфу с правильными значениями для адаптации NF

[ROTEX]

vladimirgalaxy, каких рычагов. Во все рычаги подвески Туарега есть сайлентблоки и их можно заменить не меняя рычагов. На форуме есть схема с номерами сайлентблоков, вот здесь: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=68241&page=3 сообщение номер 45