Cвистит вентилятор климата - Страница 20

lexxa · 10.07.2012, 08:15 (08:15)

Цитата:

да вроде не из-за чего ему медленно крутится....погоняю его сегодня а там видно будет, если нет, то всегда можно новый купить(((

мне почемуто кажется что мой намного легче крутился, мне помнится я его рукой крутанул и он пару оборотов точно делал...

Добавлено через 5 минут 35 секунд

Цитата:

1Ромарио1

а касаются какой-то маленькой шишкой, как она сотрётся всё пойдёт хорошо...

я когда первы раз ставил на свой вентилятор новые щетки, они вообще углом касали, и он дул и крутился оч сильно..

1Ромарио1 · 10.07.2012, 08:26 (08:26)

может у моих новых проводимость тока хуже...?

lexxa · 10.07.2012, 08:53 (08:53)

Цитата:

1Ромарио1

может у моих новых проводимость тока хуже...?

думаю не в этом дело...

Хочешь могу поискать 2-комплект щеток, попробуешь с ними.. Я кажись делал еще одни когда мои плохо работали.. там обжатые помойму..

но мне кажется всетаки дело в том что он туго крутится.. Попробуй на старый свой одеть вентилятор и крутануть.. ты должен разницу заметить..

1Ромарио1 · 10.07.2012, 10:52 (10:52)

ВОбщем ситуация такова: моторчик крутится, постоянно медленно, иногда срываясь на нормальную скорость, т.е. быструю, НО он не реагирует на регулировку скорости, вообще, включаешь, он начинается медленно крутится и крутится так на всё протяжении регулировки... думается мне что может быть дело в обмотке нового мотора, буду сегодня пробывать новый аккуратно развальцевать и заглушки, в которых втулки и ходит вал, переставить на свой и его с помощью них нормально отцентровать, чтоб не касался ротор магнитов... мой вроде как крутился быстро даже не отцентрованный и реагировал на регулировки. если не поможет, то завтра в сервис за новым мотором)))
Подскажите гуру, в чём может быть причина того, что моторчик крутится медленно и не реагирует на регулировку(если принять за истину, что блок управления кондеем исправен) и вопрос второй, если я всё же опять сдёрну втулки из лепестовых колец зажимных, случайно конечно, будут ли они держаться на суперклее/эпоксидке и не слетят ли от трения вала об них, всмысле подвержены ли упомянутые клеи воздействию температуры и тают ли они от этого? сумбурно написал, но всё же...

Добавлено через 22 минуты 13 секунд
lexxa, судя по всему дело не в щётках, а в чём то другом, так что спасибо за предложение Лёх! сегодня проверну все манипуляции вышеуказанные, и если не выйдет ничего, то пошлю всё на хрен и куплю новый, сегодня будет уже 3-й вечер, когда я вместо того чтоб проводить время со своей любимой 9-месячной дочей пытаюсь сэкономить 10 тыщ, это несопостовимые вещи, никакие деньги, просто уже в раж вошёл, азартный я человек))) так что попытка №3, окончательно-бесповоротная))))

smgeeper · 10.07.2012, 11:03 (10:03)

хм, скорость вращения - не может быть связана с регулятором оборотов? может стоит замерить напряжение на контактах без моторчика? подрубить тестер и поглядеть как оно скачет-нескачет?

1Ромарио1 · 10.07.2012, 11:07 (11:07)

smgeeper, для этого нужен обычный вольтметр? а в какой диапазон его ставить? какое там вообще должно подаваться напряжение? 12 В постоянного тока? или я ошибаюсь?

smgeeper · 10.07.2012, 11:28 (10:28)

Цитата:

1Ромарио1

smgeeper, для этого нужен обычный вольтметр? а в какой диапазон его ставить? какое там вообще должно подаваться напряжение? 12 В постоянного тока? или я ошибаюсь?

да, обычный вольтметр и думаю что врядли больше 12 вольт там.
где то есть рядом тема про регулятор потока воздуха - там есть процедура его диагностики.

тут

1Ромарио1 · 10.07.2012, 15:22 (15:22)

ВСЁ ЗАРАБОТАЛО!!! не знаю уж с чем это связано но всё отлично! есть 2 подозрения, первое, щётки притёрлись, второе и самое на мой взгляд правдоподобное, я всегда когда проверял моторчик, сначала зажигание включал, а потом моторчик к разъёму подцеплял, а счас оставил моторчик в машине лежать, посидел в офисе и двинул в путь, а он работает отлично, выключил машину опять завёл и опять работает, может просто машина проверяет конечные приборы и если разъём не подключен или не подаёт на него достаточно напряжения или они работают некорректно. ВОбщем о ЧУДО!!!! Спасибо всем огроменное!!!!!!!

Добавлено через 2 часа 17 минут 22 секунды
И всё таки меня удивляет, что у пропеллера лопасти не направленые..... дует не в сторону дырки а в разные стороны... поток конечно создаётся, так как пространство замкнутое, но мне кажется было бы гораздо рациональнее...хотя хз, немцы хитрые))) у них всё просчитано до муллиметра))

Hydroliz · 13.07.2012, 11:26 (11:26)

Всем привет!

Сейчас смотрел в экзисте и нашёл в каталоге заменителей вот такие варианты, он не он?

Hella 8EW 351 034-031
Номинальная мощность [Вт]: 84
Напряжение [В]: 24
2 462,24р.

Hella 8EW 351 034-041
диаметр 1 (мм): 68
диаметр 2 (мм): 7
Номинальная мощность [Вт]: 840
Напряжение [В]: 12
Сила тока [A]: 4,5
3 501,26р.

inisel · 27.07.2012, 16:35 (16:35)

Сточились волговские щётки. Полтора года проходили. Поставили заново. Но коллектор уже серьёзно проточен. В следующий раз видимо мотор менять таки придётся

SergAP · 28.07.2012, 17:34 (20:34)

Свистело...
Разобрал, промыл все в бензине, хорошо прочистил.
Дополнительно:
1. Коллектор был в бороздах от щеток - немного поправил - отшлифовал. Щетки не трогал.
2. Думаю свистела верхняя (со стороны крыльчатки) втулка. Там на оси был налет или нагар небольшой. Ось всю с пастой отшлифовал до белого блестящего тона (аккуратно, не снять лишнего, иначе будет зазор со втулкой).
Далее все собрал (набил густой смазкой полость вокруг втулок (там, где онм подпружинены лепестками). Сразу при запуске начали громко шелестеть щетки но отшлифованному коллектору. Все прошле через 3-4 дня. Сейчас - как новая!
Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха!

Алеут · 29.07.2012, 01:32 (03:32)

Цитата:

SergAP

Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха!

Тут надо смотреть что легче, вдуть или всосать и тогда будет понятно почему они так сделали.А может из соображений эргономики...

Гриф · 29.07.2012, 23:15 (22:15)

Цитата:

SergAP

Свистело...
Разобрал, промыл все в бензине, хорошо прочистил.
Дополнительно:
1. Коллектор был в бороздах от щеток - немного поправил - отшлифовал. Щетки не трогал.
2. Думаю свистела верхняя (со стороны крыльчатки) втулка. Там на оси был налет или нагар небольшой. Ось всю с пастой отшлифовал до белого блестящего тона (аккуратно, не снять лишнего, иначе будет зазор со втулкой).
Далее все собрал (набил густой смазкой полость вокруг втулок (там, где онм подпружинены лепестками). Сразу при запуске начали громко шелестеть щетки но отшлифованному коллектору. Все прошле через 3-4 дня. Сейчас - как новая!
Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха!

На пару тройку тысяч хватит Этой операции)

И не верьте тому, кто вам сказал что вентилятор стоит ДО салонного фильтра..
Мух и пуха в вентиляторе же небыло при разборке.. А вот в фильтре они есть )

Dru77 · 29.07.2012, 23:22 (23:22)

Цитата:

Гриф

И не верьте тому, кто вам сказал что вентилятор стоит ДО салонного фильтра..

а где он стоит?

Freezman · 30.07.2012, 00:07 (00:07)

Докладываю голосом:
Как менявший вентилятор собственноручно (на прошлых выходных), свидетельствую:
оный девайс стоит ДО салонного фильтра. Засасывая воздух из подкапотного пространства (или из салона в районе ног переднего пассажира), вентилятор гонит его сквозь салонный фильтр в испаритель. В результате салонный фильтр со стороны вентилятора весь в грязи, тополином пуху, останках насекомых и каких-то веточках, а сам вентилятор (ротор, видимая часть обмотки, крыльчатка, трактообразующая часть корпуса) в пыли и остатках стертых до основания щеток.
Доклад окончен.

Гриф · 30.07.2012, 01:14 (00:14)

Цитата:

inisel

Сточились волговские щётки. Полтора года проходили. Поставили заново. Но коллектор уже серьёзно проточен. В следующий раз видимо мотор менять таки придётся

Аналогичная ситуация с муфтами haldex у ВАГа.. Толщина контактной группы на роторе электромотора который ее приводит в действие - пол миллиметра. Замена в сборе. Стоит 5к $
Ремонт мотора с заменой контактной группы 300руб.

Плеваться хочется.

SergAP · 30.07.2012, 06:46 (09:46)

Гриф, посмотрю на сколько хватит. На 70 тыс. пробега ОД менял по гарантии полностью блок вентилятора печки на новый. Говорил, что теперь навсегда... Сейчас пробег 104 тыс. км - свистел заметно. Почистил - теперь тишина!!! - посмотрю на сколько хватит.
Инфо о том, что вентилятор стоит ДО салонного фильтра от инженера по гарантии ОД (да и камрады уже подтвердили).
Все ж не прав немец! Считаю ошибка проектирования! У меня было много разных машин ранее с большими пробегами (японцы, англичане) - никогда не было проблем с вентилятором климата (и там везде мотор печки стоял ПОСЛЕ салонного фильтра).

inisel · 30.07.2012, 08:03 (08:03)

Гриф, чёт тут начали находить отечественные дешёвые аналоги моторчиков. Надо изучать

Valera48 · 11.08.2012, 08:34 (07:34)

После замены щеток на Волговские (спасибо Dru77) моторчик сначала нормально работал, а потом перестал набирать максимальные обороты. опытным путем (методом проб и ошибок) удалось добиться нормальной работы только после того, как почистил канавки на роторе. Он прилично изношен и они были забиты чем-то черным. Помогла игла от шприца, согнутая под углом 90 градусов. И еще, мне кажется что щетки все же нужно немного подтачивать (притирать) по ротору.

Wital65 · 03.09.2012, 15:41 (15:41)

Ну, вот и мой то-же запел свою заунывную песню. Буду разбирать и чистить. Спасибо комрадом за предоставленную инфу. О реультатах отпишусь.

10.07.2012, 08:15 (08:15)	#381
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: 1Ромарио1 да вроде не из-за чего ему медленно крутится....погоняю его сегодня а там видно будет, если нет, то всегда можно новый купить((( мне почемуто кажется что мой намного легче крутился, мне помнится я его рукой крутанул и он пару оборотов точно делал... Добавлено через 5 минут 35 секунд Цитата: 1Ромарио1 а касаются какой-то маленькой шишкой, как она сотрётся всё пойдёт хорошо... я когда первы раз ставил на свой вентилятор новые щетки, они вообще углом касали, и он дул и крутился оч сильно..
	Последний раз редактировалось lexxa; 10.07.2012 в 08:15. Причина: Добавлено сообщение

10.07.2012, 08:53 (08:53)	#383
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: 1Ромарио1 может у моих новых проводимость тока хуже...? думаю не в этом дело... Хочешь могу поискать 2-комплект щеток, попробуешь с ними.. Я кажись делал еще одни когда мои плохо работали.. там обжатые помойму.. но мне кажется всетаки дело в том что он туго крутится.. Попробуй на старый свой одеть вентилятор и крутануть.. ты должен разницу заметить..
	Последний раз редактировалось lexxa; 10.07.2012 в 08:59.

10.07.2012, 10:52 (10:52)	#384
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	ВОбщем ситуация такова: моторчик крутится, постоянно медленно, иногда срываясь на нормальную скорость, т.е. быструю, НО он не реагирует на регулировку скорости, вообще, включаешь, он начинается медленно крутится и крутится так на всё протяжении регулировки... думается мне что может быть дело в обмотке нового мотора, буду сегодня пробывать новый аккуратно развальцевать и заглушки, в которых втулки и ходит вал, переставить на свой и его с помощью них нормально отцентровать, чтоб не касался ротор магнитов... мой вроде как крутился быстро даже не отцентрованный и реагировал на регулировки. если не поможет, то завтра в сервис за новым мотором))) Подскажите гуру, в чём может быть причина того, что моторчик крутится медленно и не реагирует на регулировку(если принять за истину, что блок управления кондеем исправен) и вопрос второй, если я всё же опять сдёрну втулки из лепестовых колец зажимных, случайно конечно, будут ли они держаться на суперклее/эпоксидке и не слетят ли от трения вала об них, всмысле подвержены ли упомянутые клеи воздействию температуры и тают ли они от этого? сумбурно написал, но всё же... Добавлено через 22 минуты 13 секунд lexxa, судя по всему дело не в щётках, а в чём то другом, так что спасибо за предложение Лёх! сегодня проверну все манипуляции вышеуказанные, и если не выйдет ничего, то пошлю всё на хрен и куплю новый, сегодня будет уже 3-й вечер, когда я вместо того чтоб проводить время со своей любимой 9-месячной дочей пытаюсь сэкономить 10 тыщ, это несопостовимые вещи, никакие деньги, просто уже в раж вошёл, азартный я человек))) так что попытка №3, окончательно-бесповоротная))))
	Последний раз редактировалось 1Ромарио1; 10.07.2012 в 10:52. Причина: Добавлено сообщение

10.07.2012, 15:22 (15:22)	#388
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	ВСЁ ЗАРАБОТАЛО!!! не знаю уж с чем это связано но всё отлично! есть 2 подозрения, первое, щётки притёрлись, второе и самое на мой взгляд правдоподобное, я всегда когда проверял моторчик, сначала зажигание включал, а потом моторчик к разъёму подцеплял, а счас оставил моторчик в машине лежать, посидел в офисе и двинул в путь, а он работает отлично, выключил машину опять завёл и опять работает, может просто машина проверяет конечные приборы и если разъём не подключен или не подаёт на него достаточно напряжения или они работают некорректно. ВОбщем о ЧУДО!!!! Спасибо всем огроменное!!!!!!! Добавлено через 2 часа 17 минут 22 секунды И всё таки меня удивляет, что у пропеллера лопасти не направленые..... дует не в сторону дырки а в разные стороны... поток конечно создаётся, так как пространство замкнутое, но мне кажется было бы гораздо рациональнее...хотя хз, немцы хитрые))) у них всё просчитано до муллиметра))
	Последний раз редактировалось 1Ромарио1; 10.07.2012 в 15:22. Причина: Добавлено сообщение

29.07.2012, 23:15 (22:15)	#393
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: SergAP Свистело... Разобрал, промыл все в бензине, хорошо прочистил. Дополнительно: 1. Коллектор был в бороздах от щеток - немного поправил - отшлифовал. Щетки не трогал. 2. Думаю свистела верхняя (со стороны крыльчатки) втулка. Там на оси был налет или нагар небольшой. Ось всю с пастой отшлифовал до белого блестящего тона (аккуратно, не снять лишнего, иначе будет зазор со втулкой). Далее все собрал (набил густой смазкой полость вокруг втулок (там, где онм подпружинены лепестками). Сразу при запуске начали громко шелестеть щетки но отшлифованному коллектору. Все прошле через 3-4 дня. Сейчас - как новая! Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха! На пару тройку тысяч хватит Этой операции) И не верьте тому, кто вам сказал что вентилятор стоит ДО салонного фильтра.. Мух и пуха в вентиляторе же небыло при разборке.. А вот в фильтре они есть )
	Последний раз редактировалось Гриф; 29.07.2012 в 23:18.

10.07.2012, 08:26 (08:26)	#382
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	может у моих новых проводимость тока хуже...?

10.07.2012, 11:03 (10:03)	#385
smgeeper Местный Город: Уральск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.04.2011 Сообщений: 550 Поблагодарил(а): 1,023 Благодарностей: 2,245 Изображений в галерее: 4 Репутация: 2770	хм, скорость вращения - не может быть связана с регулятором оборотов? может стоит замерить напряжение на контактах без моторчика? подрубить тестер и поглядеть как оно скачет-нескачет?

10.07.2012, 11:07 (11:07)	#386
1Ромарио1 Новенький Город: Москва Регистрация: 09.03.2012 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 0 Репутация: 0	smgeeper, для этого нужен обычный вольтметр? а в какой диапазон его ставить? какое там вообще должно подаваться напряжение? 12 В постоянного тока? или я ошибаюсь?

10.07.2012, 11:28 (10:28)	#387
smgeeper Местный Город: Уральск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.04.2011 Сообщений: 550 Поблагодарил(а): 1,023 Благодарностей: 2,245 Изображений в галерее: 4 Репутация: 2770	Цитата: 1Ромарио1 smgeeper, для этого нужен обычный вольтметр? а в какой диапазон его ставить? какое там вообще должно подаваться напряжение? 12 В постоянного тока? или я ошибаюсь? да, обычный вольтметр и думаю что врядли больше 12 вольт там. где то есть рядом тема про регулятор потока воздуха - там есть процедура его диагностики. тут

27.07.2012, 16:35 (16:35)	#390
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Сточились волговские щётки. Полтора года проходили. Поставили заново. Но коллектор уже серьёзно проточен. В следующий раз видимо мотор менять таки придётся

28.07.2012, 17:34 (20:34)	#391
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Свистело... Разобрал, промыл все в бензине, хорошо прочистил. Дополнительно: 1. Коллектор был в бороздах от щеток - немного поправил - отшлифовал. Щетки не трогал. 2. Думаю свистела верхняя (со стороны крыльчатки) втулка. Там на оси был налет или нагар небольшой. Ось всю с пастой отшлифовал до белого блестящего тона (аккуратно, не снять лишнего, иначе будет зазор со втулкой). Далее все собрал (набил густой смазкой полость вокруг втулок (там, где онм подпружинены лепестками). Сразу при запуске начали громко шелестеть щетки но отшлифованному коллектору. Все прошле через 3-4 дня. Сейчас - как новая! Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха!

29.07.2012, 01:32 (03:32)	#392
Алеут Новенький Город: ЯМАЛ Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.02.2010 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 177 Репутация: 177	Цитата: SergAP Мне думается основной залет VW в том, что он поставил вентилятор с крыльзаткой ДО салонного фильтра! Поэтому в него набивается грязь всякая ботва из забортного воздуха! Тут надо смотреть что легче, вдуть или всосать и тогда будет понятно почему они так сделали.А может из соображений эргономики...

30.07.2012, 00:07 (00:07)	#395
Freezman Бывалый Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 07.03.2011 Сообщений: 1,660 Поблагодарил(а): 834 Благодарностей: 522 Изображений в галерее: 6 Репутация: 572	Докладываю голосом: Как менявший вентилятор собственноручно (на прошлых выходных), свидетельствую: оный девайс стоит ДО салонного фильтра. Засасывая воздух из подкапотного пространства (или из салона в районе ног переднего пассажира), вентилятор гонит его сквозь салонный фильтр в испаритель. В результате салонный фильтр со стороны вентилятора весь в грязи, тополином пуху, останках насекомых и каких-то веточках, а сам вентилятор (ротор, видимая часть обмотки, крыльчатка, трактообразующая часть корпуса) в пыли и остатках стертых до основания щеток. Доклад окончен.

30.07.2012, 01:14 (00:14)	#396
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: inisel Сточились волговские щётки. Полтора года проходили. Поставили заново. Но коллектор уже серьёзно проточен. В следующий раз видимо мотор менять таки придётся Аналогичная ситуация с муфтами haldex у ВАГа.. Толщина контактной группы на роторе электромотора который ее приводит в действие - пол миллиметра. Замена в сборе. Стоит 5к $ Ремонт мотора с заменой контактной группы 300руб. Плеваться хочется.

30.07.2012, 06:46 (09:46)	#397
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Гриф, посмотрю на сколько хватит. На 70 тыс. пробега ОД менял по гарантии полностью блок вентилятора печки на новый. Говорил, что теперь навсегда... Сейчас пробег 104 тыс. км - свистел заметно. Почистил - теперь тишина!!! - посмотрю на сколько хватит. Инфо о том, что вентилятор стоит ДО салонного фильтра от инженера по гарантии ОД (да и камрады уже подтвердили). Все ж не прав немец! Считаю ошибка проектирования! У меня было много разных машин ранее с большими пробегами (японцы, англичане) - никогда не было проблем с вентилятором климата (и там везде мотор печки стоял ПОСЛЕ салонного фильтра).

30.07.2012, 08:03 (08:03)	#398
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Гриф, чёт тут начали находить отечественные дешёвые аналоги моторчиков. Надо изучать

11.08.2012, 08:34 (07:34)	#399
Valera48 Пользователь Город: Липецк Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 10.10.2010 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 447 Благодарностей: 156 Репутация: 256	После замены щеток на Волговские (спасибо Dru77) моторчик сначала нормально работал, а потом перестал набирать максимальные обороты. опытным путем (методом проб и ошибок) удалось добиться нормальной работы только после того, как почистил канавки на роторе. Он прилично изношен и они были забиты чем-то черным. Помогла игла от шприца, согнутая под углом 90 градусов. И еще, мне кажется что щетки все же нужно немного подтачивать (притирать) по ротору.

03.09.2012, 15:41 (15:41)	#400
Wital65 Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Ну, вот и мой то-же запел свою заунывную песню. Буду разбирать и чистить. Спасибо комрадом за предоставленную инфу. О реультатах отпишусь.