Замена масла в АКПП - Страница 234

Carrera · 21.08.2008, 13:45 (15:45)

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону)

Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.

Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

noxeone · 11.02.2020, 16:18 (16:18)

Timm, подожди, ты не в ту степь полез. У нас уже рассчитана вся гидравлика, насос, диаметр трубок, охлаждение!
Если рассчитывать с нуля, то понятно, что можно любые трубки, насосы, радиаторы запихнуть.
В текущей ситуации, меняя только трубки, которые идут от одного узла к другому - ничего не изменится

riu · 11.02.2020, 16:31 (16:31)

Вот вы заморочились

. Термостат быстренько разберётся и с ламинарностью, и с сечением, и пропускной способностью.

Skeptic · 11.02.2020, 16:53 (15:53)

Цитата:

riu

Вот вы заморочились

. Термостат быстренько разберётся и с ламинарностью, и с сечением, и пропускной способностью.

Ну, главное общение. Насчет трубок есть резон поменять на диаметр внутренний 12мм. Ибо, по любому нынешняя трубка меньше сечением, чем канал "слива" в акпп. Это точно не правильно, но, как говорят камрады, работает и куй с ним. Тоже имеет формула право на жизнь!

Timm · 11.02.2020, 21:57 (21:57)

Цитата:

noxeone

Timm, подожди, ты не в ту степь полез. У нас уже рассчитана вся гидравлика, насос, диаметр трубок, охлаждение!
Если рассчитывать с нуля, то понятно, что можно любые трубки, насосы, радиаторы запихнуть.
В текущей ситуации, меняя только трубки, которые идут от одного узла к другому - ничего не изменится

я вообще в эту степь пока не лазал ...только пытаюсь понять - надо оно мне или нет ..

....а вот тем кто полез - информацию хочу донести с которой по жизни сталкивался ...а дальше уж каждый сам пусть себя решает ...предупрежден - значит вооружен ..

по жизни треть наших "благих намерений" пользу принести - только хуже делает ...и только потому что не зная всех факторов чтото придумываем и в результате - "одно лечим, другое калечим" ...

....про то что "у нас вся гидравлика уже расчитана" я и писал - кто знает может их гидравлики - заложили на продавливание этой ветки ... к примеру 250Па из них теряется: 30Па - трубки, 20Па - радиатор, 30Па термостат, 10Па фитинги - остантся 140Па на сток - а вы поставили бумажную перегородку которую тоже надо продавливать ...и выходит уже: 30Па -трубки, 20Па - радиатор, 30Па термостат, 10Па фитинги, еще 10Па фитинги фильтра и сам грязный фильтр 80Па - на свободный сток остается давление 50Па .. т.е. атф через радиатор идет в 3 раза хуже ...летом перегрев обеспечен ...

...я не говорю что это так ... я просто этого незнаю ... я говорю что кроме фильтрованной жидкости - еще вещи есть про которые стоит подумать ....

noxeone · 11.02.2020, 22:17 (22:17)

Timm, рассчеты ты наверное хотел написать не в Па, а в кПа?
Не думаю, что такие большие потери могут быть от фильтра. Но если он за 10-20тыс км действительно забьется, то это повод к его замене! И вообще в этом случае необходимость фильтра тут просто очевидна!

Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали. А то может быть такая ситуация, что клапан будет просто всегда открыт, т.к. давление достаточно большое. И толку от этого фильтра будет ровно 0

riu · 11.02.2020, 22:26 (22:26)

Цитата:

Timm

к примеру 250Па

Это вообще нисколько, через форточку сильнее дует.

Skeptic · 11.02.2020, 22:35 (21:35)

Цитата:

noxeone

Timm, рассчеты ты наверное хотел написать не в Па, а в кПа?
Не думаю, что такие большие потери могут быть от фильтра. Но если он за 10-20тыс км действительно забьется, то это повод к его замене! И вообще в этом случае необходимость фильтра тут просто очевидна!

Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали. А то может быть такая ситуация, что клапан будет просто всегда открыт, т.к. давление достаточно большое. И толку от этого фильтра будет ровно 0

Можно заморочиться вычислением по нагрузкам. Но, лучше наверное обратиться к аналогам. Как ранее писалось, давление в акпп у всех авто одного класса практически одинаковое. Посему штптно устанавливаемые фильтра тонкой очистки как на Субару к примеру, соответствуют требованиям. Обращаю внимание, фильтр, устанавливаемый на Субару успешно устанавливается и на моторах. Таким образом можно применять фильтра моторные.
По нагрузкам. Шланг, который идёть на термостат , расчитан на максимальное давление 10 бар. Но, это предельная нагрузка. Запас по прочности обычно 1.5, что соответствует 7.5 бар. Давление в магистрале "слива" в трубку охлаждения менее 6.0 бар. Так что фильтр моторный будет работать нормально. Это соответствует и применению фильтра на Субару.

У кого есть иное мнение, плиззз.

FOU · 11.02.2020, 23:16 (23:16)

Цитата:

Basilik

Вот при выборе фильтра и остановился на Мann который ставится на гидравлическую систему экскаваторов и другой техники.

Параметры фильтра MANN 724/6:
Номинальный расход — 20 л/мин
Рабочее давление — 3500 кПа
Давление открытия перепускного клапана, ISO 4548-2 — 350 кПа

Пропускная способность 20ть литров в минуту, это как кран в ванной на всю открыть.

Цитата:

noxeone

Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали.

Ну вот же приводили пример фильтра, там указано пр каком давлении открывается клапан. Думаю эти данные можно найти для любого более-менее нормального фильтра.

Кормянец · 14.02.2020, 20:39 (19:39)

Добрый вечер всем, прочитал до 140 страницы, подскажите пожалуйста, собираюсь на замену масла в АКПП, пробег по приборке 176.000, но по документам нарыл, что где-то 310.000, коробка ведёт себя хорошо, никаких нарушений не выявлено, уровень проверял у официального дилера, всё в норме, со слов предыдущего владельца масло менялось, но что лил и как давно не помнит, со слов на сервисе. Думаю залить ЛМ ТТ 1200, методом слил-залил (частичная в три этапа) все работы планирую у официального дилера вместе с термостатом. Вопрос, между частичными заменами сколько проехать км??? Заранее спасибо.

Игоряныч · 14.02.2020, 21:26 (21:26)

Цитата:

Кормянец

Добрый вечер всем, прочитал до 140 страницы, подскажите пожалуйста, собираюсь на замену масла в АКПП, пробег по приборке 176.000, но по документам нарыл, что где-то 310.000, коробка ведёт себя хорошо, никаких нарушений не выявлено, уровень проверял у официального дилера, всё в норме, со слов предыдущего владельца масло менялось, но что лил и как давно не помнит, со слов на сервисе. Думаю залить ЛМ ТТ 1200, методом слил-залил (частичная в три этапа) все работы планирую у официального дилера вместе с термостатом. Вопрос, между частичными заменами сколько проехать км??? Заранее спасибо.

Достаточно 500 км
Можно и более

Кормянец · 14.02.2020, 21:55 (20:55)

Но поддон снимаю только в первый раз?

Игоряныч · 14.02.2020, 22:03 (22:03)

Цитата:

Кормянец

Но поддон снимаю только в первый раз?

Зачем снимать?
Просто слили 5.5-6 л
И залили столько же
Всё
Обычно у людей начинаются проблемы после снятия поддона. То кольцо криво встанет, то прокладка...

У вас нет никаких предпосылок для ВСКРЫТИЯ !!!
Просто обновите масло и всё

Кормянец · 14.02.2020, 22:26 (21:26)

Цитата:

Игоряныч

Зачем снимать?
Просто слили 5.5-6 л
И залили столько же
Всё
Обычно у людей начинаются проблемы после снятия поддона. То кольцо криво встанет, то прокладка...

У вас нет никаких предпосылок для ВСКРЫТИЯ !!!
Просто обновите масло и всё

Пробег смущает, а если ещё не было замены и продавец надурил, посмотрю в целом состояние и т.д., ранее у них делал замену масла АКПП со снятие поддона на пассате б6, коробка как и в туареге, но пробег был 110.000.

Игоряныч · 14.02.2020, 22:51 (22:51)

Цитата:

Кормянец

Пробег смущает, а если ещё не было замены и продавец надурил, посмотрю в целом состояние и т.д., ранее у них делал замену масла АКПП со снятие поддона на пассате б6, коробка как и в туареге, но пробег был 110.000.

Слейте масло. Посмотрите его состояние. Потом примите решение. По факту.
ИМХО (уже много раз писАл в этой теме) Масло в АКПП рассчитано на весь срок службы. Это не значит, что его не надо менять. Это как минимум значит, что не надо туда лезть и что-то разбирать. Просто обновите масло.

Кормянец · 14.02.2020, 23:05 (22:05)

Цитата:

Игоряныч

Слейте масло. Посмотрите его состояние. Потом примите решение. По факту.
ИМХО (уже много раз писАл в этой теме) Масло в АКПП рассчитано на весь срок службы. Это не значит, что его не надо менять. Это как минимум значит, что не надо туда лезть и что-то разбирать. Просто обновите масло.

Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась.

Игоряныч · 14.02.2020, 23:13 (23:13)

Цитата:

Кормянец

Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась.

Скорее всего пробка. Можно замыть и понаблюдать.
При замене надо менять резиновое кольцо на сливной пробке (большая)
И менять маленькое алюминиевое кольцо на маленькой пробке (заливная)
Обычно об этом не говорят, но резьба и колечки портятся как и на пробке поддона ДВС

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
А может и масло не от АКПП, а сверху.

Там и тандемный насос, и прокладка ДВС... там много чего может быть

Skeptic · 14.02.2020, 23:14 (22:14)

Цитата:

Игоряныч

Скорее всего пробка. Можно замыть и понаблюдать.
При замене надо менять резиновое кольцо на сливной пробке (большая)
И менять маленькое алюминиевое кольцо на маленькой пробке (заливная)
Обычно об этом не говорят, но резьба и колечки портятся как и на пробке поддона ДВС

а ты пробки часом не перепутал? Большая это заливная, и отверстие контрольное.
Маленькая сливная.

Игоряныч · 14.02.2020, 23:17 (23:17)

Цитата:

Skeptic

а ты пробки часом не перепутал? Большая это заливная, и отверстие контрольное.
Маленькая сливная.

Возможно

Помню, что резинка на большой пробке, а метал.кольцо на маленькой

Добавлено через 1 минуту 8 секунд

Оффтопик

noxeone · 14.02.2020, 23:29 (23:29)

Цитата:

Кормянец

Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась.

Если не снимать поддон, в нем около 0,5-1л старого масла остается.
Снимай поддон, заранее возьми прокладку поддона. Внутри на поддоне увидишь магниты, оценишь их состояние и помоешь от гамна, которое там скопилось.
Фильтр не снимай, если нет желания его менять.
Заранее купи новую пробку сливную и кольцо под нее. Оно очень мягкое и бывает портится при вторичном затягивании.
Момент затягивания поддона всего 10 Нм!

Skeptic · 14.02.2020, 23:43 (22:43)

Цитата:

noxeone

Если не снимать поддон, в нем около 0,5-1л старого масла остается.
Снимай поддон, заранее возьми прокладку поддона. Внутри на поддоне увидишь магниты, оценишь их состояние и помоешь от гамна, которое там скопилось.
Фильтр не снимай, если нет желания его менять.
Заранее купи новую пробку сливную и кольцо под нее. Оно очень мягкое и бывает портится при вторичном затягивании.
Момент затягивания поддона всего 10 Нм!

Это я не тебе, а вопрошающему

С моментами затяжки беда. Все М5 9нм. Все М6 10нм.
Иии. Ключ динамометрический не покупай конский, купи нормальный. Чтобы 10нм был в середине диапазона типа. Например от 5нм до 25 или 30, не более.
Ключи для Здоровенные моментов почему то приличные. А на маленькие диапазоны, как будто у ппоизводителей руки из задницы растут. 4 ключа и все в говно. Даже сцкко за 117 евро

21.08.2008, 13:45 (15:45)	#1
Carrera Местный Город: Арктика Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.08.2008 Сообщений: 462 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 65 Репутация: 115	Замена масла в АКПП Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться. Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь
	Последний раз редактировалось ZAlek; 14.06.2013 в 14:38.

11.02.2020, 21:57 (21:57)	#4664
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: noxeone Timm, подожди, ты не в ту степь полез. У нас уже рассчитана вся гидравлика, насос, диаметр трубок, охлаждение! Если рассчитывать с нуля, то понятно, что можно любые трубки, насосы, радиаторы запихнуть. В текущей ситуации, меняя только трубки, которые идут от одного узла к другому - ничего не изменится я вообще в эту степь пока не лазал ...только пытаюсь понять - надо оно мне или нет .. ....а вот тем кто полез - информацию хочу донести с которой по жизни сталкивался ...а дальше уж каждый сам пусть себя решает ...предупрежден - значит вооружен .. по жизни треть наших "благих намерений" пользу принести - только хуже делает ...и только потому что не зная всех факторов чтото придумываем и в результате - "одно лечим, другое калечим" ... ....про то что "у нас вся гидравлика уже расчитана" я и писал - кто знает может их гидравлики - заложили на продавливание этой ветки ... к примеру 250Па из них теряется: 30Па - трубки, 20Па - радиатор, 30Па термостат, 10Па фитинги - остантся 140Па на сток - а вы поставили бумажную перегородку которую тоже надо продавливать ...и выходит уже: 30Па -трубки, 20Па - радиатор, 30Па термостат, 10Па фитинги, еще 10Па фитинги фильтра и сам грязный фильтр 80Па - на свободный сток остается давление 50Па .. т.е. атф через радиатор идет в 3 раза хуже ...летом перегрев обеспечен ... ...я не говорю что это так ... я просто этого незнаю ... я говорю что кроме фильтрованной жидкости - еще вещи есть про которые стоит подумать ....
	Последний раз редактировалось Timm; 11.02.2020 в 21:59.

14.02.2020, 23:13 (23:13)	#4676
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Кормянец Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась. Скорее всего пробка. Можно замыть и понаблюдать. При замене надо менять резиновое кольцо на сливной пробке (большая) И менять маленькое алюминиевое кольцо на маленькой пробке (заливная) Обычно об этом не говорят, но резьба и колечки портятся как и на пробке поддона ДВС Добавлено через 1 минуту 55 секунд А может и масло не от АКПП, а сверху. Там и тандемный насос, и прокладка ДВС... там много чего может быть
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 14.02.2020 в 23:15. Причина: Добавлено сообщение

14.02.2020, 23:17 (23:17)	#4678
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Skeptic а ты пробки часом не перепутал? Большая это заливная, и отверстие контрольное. Маленькая сливная. Возможно Помню, что резинка на большой пробке, а метал.кольцо на маленькой Добавлено через 1 минуту 8 секунд Оффтопик Блин... и дорогая какая эта маленькая пробка Мне меняли. Резьба вытянулась ла 250 тяс. пробега - ни разу не менял колечко
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 14.02.2020 в 23:17. Причина: Добавлено сообщение

11.02.2020, 16:18 (16:18)	#4661
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Timm, подожди, ты не в ту степь полез. У нас уже рассчитана вся гидравлика, насос, диаметр трубок, охлаждение! Если рассчитывать с нуля, то понятно, что можно любые трубки, насосы, радиаторы запихнуть. В текущей ситуации, меняя только трубки, которые идут от одного узла к другому - ничего не изменится

11.02.2020, 16:31 (16:31)	#4662
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Вот вы заморочились . Термостат быстренько разберётся и с ламинарностью, и с сечением, и пропускной способностью.

11.02.2020, 16:53 (15:53)	#4663
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: riu Вот вы заморочились . Термостат быстренько разберётся и с ламинарностью, и с сечением, и пропускной способностью. Ну, главное общение. Насчет трубок есть резон поменять на диаметр внутренний 12мм. Ибо, по любому нынешняя трубка меньше сечением, чем канал "слива" в акпп. Это точно не правильно, но, как говорят камрады, работает и куй с ним. Тоже имеет формула право на жизнь!

11.02.2020, 22:17 (22:17)	#4665
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Timm, рассчеты ты наверное хотел написать не в Па, а в кПа? Не думаю, что такие большие потери могут быть от фильтра. Но если он за 10-20тыс км действительно забьется, то это повод к его замене! И вообще в этом случае необходимость фильтра тут просто очевидна! Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали. А то может быть такая ситуация, что клапан будет просто всегда открыт, т.к. давление достаточно большое. И толку от этого фильтра будет ровно 0

11.02.2020, 22:26 (22:26)	#4666
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: Timm к примеру 250Па Это вообще нисколько, через форточку сильнее дует.

11.02.2020, 22:35 (21:35)	#4667
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: noxeone Timm, рассчеты ты наверное хотел написать не в Па, а в кПа? Не думаю, что такие большие потери могут быть от фильтра. Но если он за 10-20тыс км действительно забьется, то это повод к его замене! И вообще в этом случае необходимость фильтра тут просто очевидна! Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали. А то может быть такая ситуация, что клапан будет просто всегда открыт, т.к. давление достаточно большое. И толку от этого фильтра будет ровно 0 Можно заморочиться вычислением по нагрузкам. Но, лучше наверное обратиться к аналогам. Как ранее писалось, давление в акпп у всех авто одного класса практически одинаковое. Посему штптно устанавливаемые фильтра тонкой очистки как на Субару к примеру, соответствуют требованиям. Обращаю внимание, фильтр, устанавливаемый на Субару успешно устанавливается и на моторах. Таким образом можно применять фильтра моторные. По нагрузкам. Шланг, который идёть на термостат , расчитан на максимальное давление 10 бар. Но, это предельная нагрузка. Запас по прочности обычно 1.5, что соответствует 7.5 бар. Давление в магистрале "слива" в трубку охлаждения менее 6.0 бар. Так что фильтр моторный будет работать нормально. Это соответствует и применению фильтра на Субару. У кого есть иное мнение, плиззз.

11.02.2020, 23:16 (23:16)	#4668
FOU Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.08.2019 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: Basilik Вот при выборе фильтра и остановился на Мann который ставится на гидравлическую систему экскаваторов и другой техники. Параметры фильтра MANN 724/6: Номинальный расход — 20 л/мин Рабочее давление — 3500 кПа Давление открытия перепускного клапана, ISO 4548-2 — 350 кПа Пропускная способность 20ть литров в минуту, это как кран в ванной на всю открыть. Цитата: noxeone Кстати, некоторые забывают что в этих фильтрах стоит клапан, который открывается при определенном давлении. Хорошо было бы узнать при каком давлении он открывается и какое давление в магистрали. Ну вот же приводили пример фильтра, там указано пр каком давлении открывается клапан. Думаю эти данные можно найти для любого более-менее нормального фильтра.

14.02.2020, 20:39 (19:39)	#4669
Кормянец Новенький Город: Могилев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.09.2019 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Добрый вечер всем, прочитал до 140 страницы, подскажите пожалуйста, собираюсь на замену масла в АКПП, пробег по приборке 176.000, но по документам нарыл, что где-то 310.000, коробка ведёт себя хорошо, никаких нарушений не выявлено, уровень проверял у официального дилера, всё в норме, со слов предыдущего владельца масло менялось, но что лил и как давно не помнит, со слов на сервисе. Думаю залить ЛМ ТТ 1200, методом слил-залил (частичная в три этапа) все работы планирую у официального дилера вместе с термостатом. Вопрос, между частичными заменами сколько проехать км??? Заранее спасибо.

14.02.2020, 21:26 (21:26)	#4670
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Кормянец Добрый вечер всем, прочитал до 140 страницы, подскажите пожалуйста, собираюсь на замену масла в АКПП, пробег по приборке 176.000, но по документам нарыл, что где-то 310.000, коробка ведёт себя хорошо, никаких нарушений не выявлено, уровень проверял у официального дилера, всё в норме, со слов предыдущего владельца масло менялось, но что лил и как давно не помнит, со слов на сервисе. Думаю залить ЛМ ТТ 1200, методом слил-залил (частичная в три этапа) все работы планирую у официального дилера вместе с термостатом. Вопрос, между частичными заменами сколько проехать км??? Заранее спасибо. Достаточно 500 км Можно и более

14.02.2020, 21:55 (20:55)	#4671
Кормянец Новенький Город: Могилев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.09.2019 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Но поддон снимаю только в первый раз?

14.02.2020, 22:03 (22:03)	#4672
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Кормянец Но поддон снимаю только в первый раз? Зачем снимать? Просто слили 5.5-6 л И залили столько же Всё Обычно у людей начинаются проблемы после снятия поддона. То кольцо криво встанет, то прокладка... У вас нет никаких предпосылок для ВСКРЫТИЯ !!! Просто обновите масло и всё

14.02.2020, 22:26 (21:26)	#4673
Кормянец Новенький Город: Могилев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.09.2019 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Игоряныч Зачем снимать? Просто слили 5.5-6 л И залили столько же Всё Обычно у людей начинаются проблемы после снятия поддона. То кольцо криво встанет, то прокладка... У вас нет никаких предпосылок для ВСКРЫТИЯ !!! Просто обновите масло и всё Пробег смущает, а если ещё не было замены и продавец надурил, посмотрю в целом состояние и т.д., ранее у них делал замену масла АКПП со снятие поддона на пассате б6, коробка как и в туареге, но пробег был 110.000.

14.02.2020, 22:51 (22:51)	#4674
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Кормянец Пробег смущает, а если ещё не было замены и продавец надурил, посмотрю в целом состояние и т.д., ранее у них делал замену масла АКПП со снятие поддона на пассате б6, коробка как и в туареге, но пробег был 110.000. Слейте масло. Посмотрите его состояние. Потом примите решение. По факту. ИМХО (уже много раз писАл в этой теме) Масло в АКПП рассчитано на весь срок службы. Это не значит, что его не надо менять. Это как минимум значит, что не надо туда лезть и что-то разбирать. Просто обновите масло.

14.02.2020, 23:05 (22:05)	#4675
Кормянец Новенький Город: Могилев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.09.2019 Сообщений: 72 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Игоряныч Слейте масло. Посмотрите его состояние. Потом примите решение. По факту. ИМХО (уже много раз писАл в этой теме) Масло в АКПП рассчитано на весь срок службы. Это не значит, что его не надо менять. Это как минимум значит, что не надо туда лезть и что-то разбирать. Просто обновите масло. Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась.

14.02.2020, 23:14 (22:14)	#4677
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: Игоряныч Скорее всего пробка. Можно замыть и понаблюдать. При замене надо менять резиновое кольцо на сливной пробке (большая) И менять маленькое алюминиевое кольцо на маленькой пробке (заливная) Обычно об этом не говорят, но резьба и колечки портятся как и на пробке поддона ДВС а ты пробки часом не перепутал? Большая это заливная, и отверстие контрольное. Маленькая сливная.

14.02.2020, 23:29 (23:29)	#4679
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: Кормянец Просто поддон немного в масле, официальный дилер говорит, что это запотевание, для туарега это частенько, но уровень в норме, как то вот так, может прокладка уже прохудилась. Если не снимать поддон, в нем около 0,5-1л старого масла остается. Снимай поддон, заранее возьми прокладку поддона. Внутри на поддоне увидишь магниты, оценишь их состояние и помоешь от гамна, которое там скопилось. Фильтр не снимай, если нет желания его менять. Заранее купи новую пробку сливную и кольцо под нее. Оно очень мягкое и бывает портится при вторичном затягивании. Момент затягивания поддона всего 10 Нм!

14.02.2020, 23:43 (22:43)	#4680
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: noxeone Если не снимать поддон, в нем около 0,5-1л старого масла остается. Снимай поддон, заранее возьми прокладку поддона. Внутри на поддоне увидишь магниты, оценишь их состояние и помоешь от гамна, которое там скопилось. Фильтр не снимай, если нет желания его менять. Заранее купи новую пробку сливную и кольцо под нее. Оно очень мягкое и бывает портится при вторичном затягивании. Момент затягивания поддона всего 10 Нм! Это я не тебе, а вопрошающему С моментами затяжки беда. Все М5 9нм. Все М6 10нм. Иии. Ключ динамометрический не покупай конский, купи нормальный. Чтобы 10нм был в середине диапазона типа. Например от 5нм до 25 или 30, не более. Ключи для Здоровенные моментов почему то приличные. А на маленькие диапазоны, как будто у ппоизводителей руки из задницы растут. 4 ключа и все в говно. Даже сцкко за 117 евро