Управляемость с TT без?

szao · 20.03.2011, 11:40 (11:40)

Коллеги, расскажите - прошло уже полгода активных продаж модели, и наверняка были возможности сравнить поведение машин разной комплектации в одних и тех же снежных условиях. Проштудировав форум нашел отдельные высказывания про разницу с предыдущим туром, но чтобы прямо сравнить этот тур - не осилил.

Причина вопроса лежит в высказываниях Ауди, что мол ассиметричный полный привод это намного лучше и вообще будущее (привет БМВ?). А по жизни как? Не виляет ли бедрами ассиметрика? Ведь старый Тур с честным приводом был невероятно прост и однозначен в управлении.

Ну и по буклетам клиренс у тура с пакетом 4хмоушен выше, а значит нюансы на высокой скорости тоже должны быть. Правда может и на уровне погрешности, хз.

L.E.A. · 20.03.2011, 11:46 (10:46)

старо как гавно мамонта

вот интересно вам реально делать нехер

szao · 20.03.2011, 11:57 (11:57)

До лета надо решить брать террейн тех или лучше влить деньги в другие опции. Вот и мучаюсь размышлениями. Вредными?

АндрейП · 20.03.2011, 12:31 (12:31)

пакет ТТ на распределение момента по осям не влияет! а вообще согласен с предыдущим оратором все перетерто давно не ленитесь почитать написанное, чем плодить спам!

szao · 20.03.2011, 14:26 (14:26)

Андрей,

С пакетом ТТ "идет" старая раздаточная коробка с симметричным распределением крутящего момента и эл.муфтой. Без пакета - привод ассиметричный с торсеном. Между этими решениями нет вообще ничего общего, потому и управляться автомобиль должен по-разному. Насколько велика разница - это и есть вопрос. Я честно проштудировал форум и кроме нестабильных отзывов X-100 о сравнении предыдущей модели с новой без ТТ ничего по делу не обнаружилось.
Буду весьма признателен, если Вы сможете ссылкой на конкретику.

Спасибо.

АндрейП · 20.03.2011, 21:46 (21:46)

Цитата:

szao

Андрей,

С пакетом ТТ "идет" старая раздаточная коробка с симметричным распределением крутящего момента и эл.муфтой. Без пакета - привод ассиметричный с торсеном. Между этими решениями нет вообще ничего общего, потому и управляться автомобиль должен по-разному. Насколько велика разница - это и есть вопрос. Я честно проштудировал форум и кроме нестабильных отзывов X-100 о сравнении предыдущей модели с новой без ТТ ничего по делу не обнаружилось.
Буду весьма признателен, если Вы сможете ссылкой на конкретику.

Спасибо.

у меня авто с ТТ в книжке к нему написано 40 на 60 привод на корму в приоритете! на катании по льду на озере однозначно ведет себя в поворотах с уклоном на задний привод! (20 лет рулю, кое какой опыт появился) катали три дня!

szao · 20.03.2011, 21:58 (21:58)

Цитата:

АндрейП

у меня авто с ТТ в книжке к нему написано 40 на 60 привод на корму в приоритете!

Книжка описывает базовую модель. Terrain Tech - это старая раздаточная коробка с симметричной 50:50 муфтой. Поменяли лишь ГП.
Так что заднеприводные ощущения оставим на совести работы ESP.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

Лектор

Иногда клиренс это далеко не самое важное. До пуза ещё копать и копать, а машина "сидит" из за отсутствия нормальных колёс, недостатка на них крутящего момента, отсутствия заблокированного центра, ну и всего того, чего нет в базе у NF

Не хочется уходить в гипотетические ситуации, потому никак не прокомментирую. Да и вряд ли дорожная резина вдруг обретет мудовые характеристики просто от нажатия кнопки.

IgorAB · 20.03.2011, 22:07 (22:07)

Цитата:

szao

Не хочется уходить в гипотетические ситуации, потому никак не прокомментирую. Да и вряд ли дорожная резина вдруг обретет мудовые характеристики просто от нажатия кнопки.

Согласен на все 100%. Поэтому после 7 лет на джипе (последние 4 на Гранд Чероки с 3-мя блокировками и 3.0 турбодизелем), выбирая Тур отдал предпочтение мотору 4,2, а не ТТ. В Москве и МО оно не нужно ИМХО. А для говен в гараже Гризли....

P.S. Но если можно было бы заказать 4,2 TDI с ТТ - обязательно заказал бы :-)

Vovanus · 20.03.2011, 22:12 (00:12)

Цитата:

szao

Книжка описывает базовую модель. Terrain Tech - это старая раздаточная коробка с симметричной 50:50 муфтой. Поменяли лишь ГП.
Так что заднеприводные ощущения оставим на совести работы ESP.

Откуда инфа про 50:50?
В SSP пишут про 38:62, так что заднеприводные ощущения не зря.

szao · 20.03.2011, 22:21 (22:21)

Цитата:

Vovanus

Откуда инфа про 50:50?
В SSP пишут про 38:62, так что заднеприводные ощущения не зря.

Любопытно. Значит мерзкие журналисты были неправы. Тогда действительно тема не имеет смысла. Хорошо, что это прояснилось лишь на цатой странице обсуждения

Тогда просьба к модератору закрыть тему как исчерпанную. Спасибо и мои извинения.

reckless · 20.03.2011, 16:10 (15:10)

L.E.A, прежде чем вот так вот "слить" человека - дали бы ссылку. ждуну NF (особенно пересевшему с недопривода) совершенно не очевидно то, что для владельца GP с пятилетним стажем на форуме - "азбучная истина".

szao, я ездил на том и другом, большой разницы не увидел. то, что на заднюю ось подается больше момента - это прекрасно! под газом табурег чуть "ставится", вворачиваясь в поворот - это позволяет ускоряться, меньше опасаясь сноса.

при этом "вилять бедрами" на старте (как чистый задний привод) он все-равно не будет, да и противозаносная настроена достаточно хорошо

MishaEkb · 20.03.2011, 16:21 (18:21)

У меня с пакетом ТТ, управляется на скользком покрытии вполне однозначно. Тут у нас покатушки на льду были среди любителей марки ФВ: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...&t=7498&page=2, удалось гораздо более легкий Тигуан обставить, хотя там водитель много раз тренировался и насасывал трасу, а я только два-три раза по ней проехал.
С Q7 и Q5 посоревноваться пока не довелось, но уверен, что первую на льду точно обгоню

Туру без пакета ТТ, наверное, проиграю немного, но больше за счет его меньшего веса.
Зато в глубоком снегу он встанет намного раньше, так что для меня вопрос не стоял - брать Тур с ТТ или без.

szao · 20.03.2011, 16:31 (16:31)

Кстати, вопрос веса террейна тоже интересный. Встречал где-то в брошюрах информацию о том, что он весит типа +27кг. То есть на уровне погрешности.

Лектор · 20.03.2011, 18:00 (18:00)

Цитата:

szao

брать террейн тех или лучше влить деньги в другие опции

Странный вопрос. сравнивать ТТ с парктроником, как то абсурдно......

Будешь ездить в лес - бери, не будешь - не бери.

szao · 20.03.2011, 19:07 (19:07)

Цитата:

Лектор

Странный вопрос. сравнивать ТТ с парктроником, как то абсурдно......

C 850. Ни то, ни другое не является особо полезным каждый день. Так что надо выбрать что критичнее "в случае чего" - заблудиться или застрять.

shev · 20.03.2011, 18:34 (20:34)

Цитата:

szao

Встречал где-то в брошюрах информацию о том, что он весит типа +27кг.

Дизель вместе с ТТ, если склероз не подводит - в районе 200кг относительно бенза 249 л.с.

Roxer · 20.03.2011, 19:36 (20:36)

Я взял и ТТ и 850, но суть не в этом.
ИМХО, ТТ это хорошая "страховка" в случае вылазок на природу. Правда и платить за неё, конечно, надо лишь в том случае, если вылазки довольно часты и регулярны. Либо, если живешь в глуши. Да к тому же, надо бы потом поучиться его использовать правильно, чтоб он реально помог, а не получилось как всегда "дальше пиз...ть за трактором" Как минимум надо почитать в разделе "Бездорожье" лекции Лектор-а (каламбур аднака

)
А вот 850 поможет не заблудится только в Москве, потому что всё остальное, она знает из рук вон плохо. Правда во внедорожном режиме можно писать просто трэк в "чистом поле", которым и представлена бОльшая часть мелких городов за пределами МКАД, и потом, можно по этому трэку вернуться обратно. Но этот режим, ребята научились включать VAG-COM-ом и без пакета ТТ.

szao · 20.03.2011, 20:03 (20:03)

Roxer, так получилось, что у меня есть навигация и в отдельном навигаторе, и в коммуникаторе HTC, который всегда при себе. Там лицензионный Навител с текущими картами и iGO, а также пробки от Яндекса и того же Навитела.
Потому 850 я рассматриваю лишь как сильно дорогое приложение к камере заднего вида, которая не ставится к базовой магнитоле. Ну и возможность залить на диск MP3-шек вместо таскания флэшек.
В террейне привлекает гипотетическая проходимость + фактически повышенный клиренс относительно базового 4х4. Ну и моральное понимание, что за такие деньги покупается не банальный кроссовер.

alextka · 20.03.2011, 21:00 (23:00)

Цитата:

szao

Roxer, так получилось, что у меня есть навигация и в отдельном навигаторе, и в коммуникаторе HTC, который всегда при себе. Там лицензионный Навител с текущими картами и iGO, а также пробки от Яндекса и того же Навитела.
Потому 850 я рассматриваю лишь как сильно дорогое приложение к камере заднего вида, которая не ставится к базовой магнитоле. Ну и возможность залить на диск MP3-шек вместо таскания флэшек.
В террейне привлекает гипотетическая проходимость + фактически повышенный клиренс относительно базового 4х4. Ну и моральное понимание, что за такие деньги покупается не банальный кроссовер.

Эта проходимость - далеко не гипотетическая. К слову, если я когда-нибудь сподоблюсь поменять мой GP на NF, то вопрос о необходимости ТТ даже не стоит - я считаю, что без нее - это уже не тур (да простят меня комрады!

)

szao · 20.03.2011, 21:09 (21:09)

Цитата:

alextka

Эта проходимость - далеко не гипотетическая.

Ну это конечно все индивидуально. Я пока даже не могу представить себе где бы я мог застрять с клиренсом 26см. Если только специально поехать в поле, что полная глупость. Для таких игр есть квадроцикл с тросом и лопатой.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

Цитата:

Roxer

Вернее подключить то можно скорее всего, но получается неудобно и колхозно.

Оффтопик

Цитата:

А это гуд, ибо косить одним глазом на навик, не всегда удобно.

Оффтопик

20.03.2011, 11:40 (11:40)	#1
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Управляемость с TT без? Коллеги, расскажите - прошло уже полгода активных продаж модели, и наверняка были возможности сравнить поведение машин разной комплектации в одних и тех же снежных условиях. Проштудировав форум нашел отдельные высказывания про разницу с предыдущим туром, но чтобы прямо сравнить этот тур - не осилил. Причина вопроса лежит в высказываниях Ауди, что мол ассиметричный полный привод это намного лучше и вообще будущее (привет БМВ?). А по жизни как? Не виляет ли бедрами ассиметрика? Ведь старый Тур с честным приводом был невероятно прост и однозначен в управлении. Ну и по буклетам клиренс у тура с пакетом 4хмоушен выше, а значит нюансы на высокой скорости тоже должны быть. Правда может и на уровне погрешности, хз.

20.03.2011, 21:58 (21:58)	#7
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: АндрейП у меня авто с ТТ в книжке к нему написано 40 на 60 привод на корму в приоритете! Книжка описывает базовую модель. Terrain Tech - это старая раздаточная коробка с симметричной 50:50 муфтой. Поменяли лишь ГП. Так что заднеприводные ощущения оставим на совести работы ESP. Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата: Лектор Иногда клиренс это далеко не самое важное. До пуза ещё копать и копать, а машина "сидит" из за отсутствия нормальных колёс, недостатка на них крутящего момента, отсутствия заблокированного центра, ну и всего того, чего нет в базе у NF Не хочется уходить в гипотетические ситуации, потому никак не прокомментирую. Да и вряд ли дорожная резина вдруг обретет мудовые характеристики просто от нажатия кнопки.
	Последний раз редактировалось szao; 20.03.2011 в 21:59. Причина: Добавлено сообщение

20.03.2011, 22:07 (22:07)	#8
IgorAB Пользователь Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 184 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Цитата: szao Не хочется уходить в гипотетические ситуации, потому никак не прокомментирую. Да и вряд ли дорожная резина вдруг обретет мудовые характеристики просто от нажатия кнопки. Согласен на все 100%. Поэтому после 7 лет на джипе (последние 4 на Гранд Чероки с 3-мя блокировками и 3.0 турбодизелем), выбирая Тур отдал предпочтение мотору 4,2, а не ТТ. В Москве и МО оно не нужно ИМХО. А для говен в гараже Гризли.... P.S. Но если можно было бы заказать 4,2 TDI с ТТ - обязательно заказал бы :-)
	Последний раз редактировалось IgorAB; 20.03.2011 в 22:11.

20.03.2011, 22:12 (00:12)	#9
Vovanus Пользователь Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2011 Сообщений: 176 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 80 Репутация: 130	Цитата: szao Книжка описывает базовую модель. Terrain Tech - это старая раздаточная коробка с симметричной 50:50 муфтой. Поменяли лишь ГП. Так что заднеприводные ощущения оставим на совести работы ESP. Откуда инфа про 50:50? В SSP пишут про 38:62, так что заднеприводные ощущения не зря.
	Последний раз редактировалось Vovanus; 20.03.2011 в 22:15.

20.03.2011, 20:03 (20:03)	#18
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Roxer, так получилось, что у меня есть навигация и в отдельном навигаторе, и в коммуникаторе HTC, который всегда при себе. Там лицензионный Навител с текущими картами и iGO, а также пробки от Яндекса и того же Навитела. Потому 850 я рассматриваю лишь как сильно дорогое приложение к камере заднего вида, которая не ставится к базовой магнитоле. Ну и возможность залить на диск MP3-шек вместо таскания флэшек. В террейне привлекает гипотетическая проходимость + фактически повышенный клиренс относительно базового 4х4. Ну и моральное понимание, что за такие деньги покупается не банальный кроссовер.
	Последний раз редактировалось szao; 20.03.2011 в 20:06.

20.03.2011, 11:46 (10:46)	#2
L.E.A. Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Москва - Киев - Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.09.2010 Сообщений: 1,763 Поблагодарил(а): 5,277 Благодарностей: 3,116 Изображений в галерее: 16 Репутация: 4342	старо как гавно мамонта вот интересно вам реально делать нехер

20.03.2011, 11:57 (11:57)	#3
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	До лета надо решить брать террейн тех или лучше влить деньги в другие опции. Вот и мучаюсь размышлениями. Вредными?

20.03.2011, 12:31 (12:31)	#4
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	пакет ТТ на распределение момента по осям не влияет! а вообще согласен с предыдущим оратором все перетерто давно не ленитесь почитать написанное, чем плодить спам!

20.03.2011, 14:26 (14:26)	#5
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Андрей, С пакетом ТТ "идет" старая раздаточная коробка с симметричным распределением крутящего момента и эл.муфтой. Без пакета - привод ассиметричный с торсеном. Между этими решениями нет вообще ничего общего, потому и управляться автомобиль должен по-разному. Насколько велика разница - это и есть вопрос. Я честно проштудировал форум и кроме нестабильных отзывов X-100 о сравнении предыдущей модели с новой без ТТ ничего по делу не обнаружилось. Буду весьма признателен, если Вы сможете ссылкой на конкретику. Спасибо.

20.03.2011, 21:46 (21:46)	#6
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: szao Андрей, С пакетом ТТ "идет" старая раздаточная коробка с симметричным распределением крутящего момента и эл.муфтой. Без пакета - привод ассиметричный с торсеном. Между этими решениями нет вообще ничего общего, потому и управляться автомобиль должен по-разному. Насколько велика разница - это и есть вопрос. Я честно проштудировал форум и кроме нестабильных отзывов X-100 о сравнении предыдущей модели с новой без ТТ ничего по делу не обнаружилось. Буду весьма признателен, если Вы сможете ссылкой на конкретику. Спасибо. у меня авто с ТТ в книжке к нему написано 40 на 60 привод на корму в приоритете! на катании по льду на озере однозначно ведет себя в поворотах с уклоном на задний привод! (20 лет рулю, кое какой опыт появился) катали три дня!

20.03.2011, 22:21 (22:21)	#10
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Vovanus Откуда инфа про 50:50? В SSP пишут про 38:62, так что заднеприводные ощущения не зря. Любопытно. Значит мерзкие журналисты были неправы. Тогда действительно тема не имеет смысла. Хорошо, что это прояснилось лишь на цатой странице обсуждения Тогда просьба к модератору закрыть тему как исчерпанную. Спасибо и мои извинения.

20.03.2011, 16:10 (15:10)	#11
reckless Модератор Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.12.2010 Сообщений: 686 Поблагодарил(а): 144 Благодарностей: 2,193 Репутация: 2721	L.E.A, прежде чем вот так вот "слить" человека - дали бы ссылку. ждуну NF (особенно пересевшему с недопривода) совершенно не очевидно то, что для владельца GP с пятилетним стажем на форуме - "азбучная истина". szao, я ездил на том и другом, большой разницы не увидел. то, что на заднюю ось подается больше момента - это прекрасно! под газом табурег чуть "ставится", вворачиваясь в поворот - это позволяет ускоряться, меньше опасаясь сноса. при этом "вилять бедрами" на старте (как чистый задний привод) он все-равно не будет, да и противозаносная настроена достаточно хорошо

20.03.2011, 16:21 (18:21)	#12
MishaEkb Стреляный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.02.2010 Сообщений: 932 Поблагодарил(а): 169 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 1 Репутация: 432	У меня с пакетом ТТ, управляется на скользком покрытии вполне однозначно. Тут у нас покатушки на льду были среди любителей марки ФВ: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...&t=7498&page=2, удалось гораздо более легкий Тигуан обставить, хотя там водитель много раз тренировался и насасывал трасу, а я только два-три раза по ней проехал. С Q7 и Q5 посоревноваться пока не довелось, но уверен, что первую на льду точно обгоню Туру без пакета ТТ, наверное, проиграю немного, но больше за счет его меньшего веса. Зато в глубоком снегу он встанет намного раньше, так что для меня вопрос не стоял - брать Тур с ТТ или без.

20.03.2011, 16:31 (16:31)	#13
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Кстати, вопрос веса террейна тоже интересный. Встречал где-то в брошюрах информацию о том, что он весит типа +27кг. То есть на уровне погрешности.

20.03.2011, 18:00 (18:00)	#14
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	Цитата: szao брать террейн тех или лучше влить деньги в другие опции Странный вопрос. сравнивать ТТ с парктроником, как то абсурдно...... Будешь ездить в лес - бери, не будешь - не бери.

20.03.2011, 19:07 (19:07)	#15
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Лектор Странный вопрос. сравнивать ТТ с парктроником, как то абсурдно...... C 850. Ни то, ни другое не является особо полезным каждый день. Так что надо выбрать что критичнее "в случае чего" - заблудиться или застрять.

20.03.2011, 18:34 (20:34)	#16
shev Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.01.2011 Сообщений: 390 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 65 Репутация: 65	Цитата: szao Встречал где-то в брошюрах информацию о том, что он весит типа +27кг. Дизель вместе с ТТ, если склероз не подводит - в районе 200кг относительно бенза 249 л.с.

20.03.2011, 19:36 (20:36)	#17
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Я взял и ТТ и 850, но суть не в этом. ИМХО, ТТ это хорошая "страховка" в случае вылазок на природу. Правда и платить за неё, конечно, надо лишь в том случае, если вылазки довольно часты и регулярны. Либо, если живешь в глуши. Да к тому же, надо бы потом поучиться его использовать правильно, чтоб он реально помог, а не получилось как всегда "дальше пиз...ть за трактором" Как минимум надо почитать в разделе "Бездорожье" лекции Лектор-а (каламбур аднака ) А вот 850 поможет не заблудится только в Москве, потому что всё остальное, она знает из рук вон плохо. Правда во внедорожном режиме можно писать просто трэк в "чистом поле", которым и представлена бОльшая часть мелких городов за пределами МКАД, и потом, можно по этому трэку вернуться обратно. Но этот режим, ребята научились включать VAG-COM-ом и без пакета ТТ.

20.03.2011, 21:00 (23:00)	#19
alextka Туарегист-проказник Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 2,711 Поблагодарил(а): 3,474 Благодарностей: 2,038 Репутация: 5236	Цитата: szao Roxer, так получилось, что у меня есть навигация и в отдельном навигаторе, и в коммуникаторе HTC, который всегда при себе. Там лицензионный Навител с текущими картами и iGO, а также пробки от Яндекса и того же Навитела. Потому 850 я рассматриваю лишь как сильно дорогое приложение к камере заднего вида, которая не ставится к базовой магнитоле. Ну и возможность залить на диск MP3-шек вместо таскания флэшек. В террейне привлекает гипотетическая проходимость + фактически повышенный клиренс относительно базового 4х4. Ну и моральное понимание, что за такие деньги покупается не банальный кроссовер. Эта проходимость - далеко не гипотетическая. К слову, если я когда-нибудь сподоблюсь поменять мой GP на NF, то вопрос о необходимости ТТ даже не стоит - я считаю, что без нее - это уже не тур (да простят меня комрады!)

20.03.2011, 21:09 (21:09)	#20
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: alextka Эта проходимость - далеко не гипотетическая. Ну это конечно все индивидуально. Я пока даже не могу представить себе где бы я мог застрять с клиренсом 26см. Если только специально поехать в поле, что полная глупость. Для таких игр есть квадроцикл с тросом и лопатой. Добавлено через 2 минуты 57 секунд Цитата: Roxer Вернее подключить то можно скорее всего, но получается неудобно и колхозно. Оффтопик У меня сейчас он просто лежит на ц.консоли и ведет голосом. Либо на кронштейне у левой стойки. Но согласен, что встроенная нави удобнее и проще - ни снимать, ни подзаряжать. Жаль, что она такая паршивая и никогда не будет на уровне того же Навитела. Цитата: А это гуд, ибо косить одним глазом на навик, не всегда удобно. Оффтопик Эх, сделали бы проецирование, как у новых Ауди... вот это было бы дааааа.
	Последний раз редактировалось szao; 20.03.2011 в 21:09. Причина: Добавлено сообщение