Покупка б/у тура, диагностика, что можно самому, а что на сервисе.

[osokinreg]

Хочу купить туарег 2005-2006г. с мотором 3,2л 241л.с. (под налог до 250л) с АКПП (не могу отказаться) и БЕЗ пневмы (осознанно отказываюсь т.к. у 6-7 летнего тура «приключений» и так хватит). Бюджет ~900т.р.
Возникает вопрос диагностики при покупке - ЧТО нужно проверять и КАК это делать. Что можно проверить самому «на месте» (глазами, ушами, руками, VAG-COMом), а что проверяется только на специализированном оборудовании в нормальном сервисе, кстати ОД является ли таковым?. Сервис интересует в Нижнем Новгороде (или поблизости), так что если есть положительный опыт прошу сообщить (можно в личку).

Форум покурил. Основные проблемы устаканил. Понял, что 2005-06г это минимум 100-150 т.км., а к такому пробегу может «подойти» все: ГРМ, катализаторы, подвеска, АКПП. Хочу это все обобщить в одной теме и заодно проверить, правильно ли я понял, и чего забыл.
Итак, прошу проверить, поправить и дополнить.

1. Общая проверка «на месте» VAG-COM ом на наличие ошибок. В принципе ошибки могут быть, нужно только знать какие важные, а какие нет.

2. Двигатель 3,2л 241 л.с. Проверяем основное: «железные» шумы, течи масла, ровность работы на ХХ, как тянет – это все сам. Обязательная проверка состояние ГРМ – признаки: немного плавают ХХ, шелест цепей и основное метки (сдвиг) фаз, проверяем VAG-COM предельное значение сдвига фаз 8 град.

3. Состояние катализаторов. Признаки: горит (периодически загорается) чек, стоят обманки на после-катализаторных лямбдах, двигатель плохо тянет, в критических случаях не раскручивается до красной зоны. Проверка: погонять двигатель на разных режимах (в том числе и предельных), посмотреть не загорится ли чек, считать ошибки «низкая эффективность катализаторов» можно VAG-COM.
Можно ли еще как проверить?

4. АКПП. Проверка – проехаться на холодную и обязательно на ГОРЯЧУЮ с набором и сбросом скорости (по всем передачам вверх потом вниз).
4.1 Очень медленный разгон с 0 (в том числе имитация движения в пробках) – допускаются «легкие» толчки, не должно быть сильных рывков и тычков, ни при каких переключениях ни вверх ни вниз.
4.2 Быстрый разгон с 0 (особенно в режиме «спорт») ВСЕ переключения должны быть четкими, быстрыми и без тычков.
4.3 При движении (на любой передаче) и резком нажатии на газ не должно быть «заброса» оборотов двигателя без ощутимого ускорения (похожего на пробуксовку сцепления).
4.4 Попробовать тронутся «в горку» передом, потом задом. При переключении в D или (R) и отпускании педали тормоза – не должно быть скатывания авто «с горки» (ручник уже отпущен). Толчок при вкл. 1 передачи не должен быть сильнее, чем при «троганье» на равном участке.
4.5 АКПП у тура диагностируется VAG-COMом и что можно продиагностировать? На сервисе спец. оборудование, что может диагностировать?.

5. Подвеска.
5.1 Обычная подвеска проверяется в движении, а так же на подъемнике в любом гаражном сервисе с помощью фонарика и длинного лома (предельный износ шаровых и сайлентблоков должен быть легко виден).
5.2 Амортизаторы проверяем раскачкой авто, и на наличие течи.
5.3 Знающих людей прошу добавить сюда методику проверки пневмоподвески «на месте», пригодится.
От lexxa Поднять, опустить во всех положениях.. засечь приблизительное время работы компрессора на стоячей и при движении.. (не должен работать постоянно) И если будет такая возможность, придти и посмотреть на него после ночи или продолжительной стоянки.. должен стоять ровно.. может быть немного ниже, но все равно должен ровно стоять.... так же на подъемнике в сервисе можно проверить состояние штуцеров.. (не сгнили ли они)

6. Раздатка (больное место моторчик). Как диагностировать «на месте» и как это делают на сервисе? Сюда можно отнести всю трансмиссию: мосты, подвесные подшипники, крестовины. Проверка в движении: при различных режимах: нагрузка, сброс газа, движение накатом могут возникать и соответственно меняться звуки: воющие, ноющие, гудящие. Крестовины звонко щелкают при переключении передач.
От V12 редукторы - на скоростях с 80 до 120кмч должно быть тихо и при наборе скорости и при сбросе газа.

7. Блок распределения тормозных усилий. Знаю, что у мерседесов этот блок имеет ограниченный ресурс. Как дела обстоят у Туров. Как диагностируется?

От Сергей Васильевич
8. Фары головного света должны поддаваться легкому снятию (не обломаны шестигранники) и регулировке вручную.
9. Если трапеция дворников не менялась, то после покупки демонтировать её, почистить и смазать оси.
10. Проверить, открывается ли стекло в пятой двери.
11. Ходовую, естественно надо проверить, особенно состояние гидроопор передних нижних рычагов.

[V12]

забыл редукторы - на скоростях с 80 до 120кмч должно быть тихо и при наборе скорости и при сбросе газа.
п.с. про пневму не могу промолчать - зря отказываешься, это фишка, без которой тур - не тур.
да и не стоят уже запчастями бешенных денег (есть Арнотт), да и ресурс у нее ОЧЕНЬ большой. все проблемы первых туров были из-за негерметичности штуцеров и наплевательского отношения владельцев к этому вопросу)

[shuraa]

   Цитата:

V12

забыл редукторы - на скоростях с 80 до 120кмч должно быть тихо и при наборе скорости и при сбросе газа.
п.с. про пневму не могу промолчать - зря отказываешься, это фишка, без которой тур - не тур.

Сказочники

[lexxa]

   Цитата:

osokinreg

(осознанно отказываюсь т.к. у 6-7 летнего тура «приключений» и так хватит)

тоже хотел без пневмы, тоже боялся)) но взял и доволен)) 05 год.. все отлично ни одного глюка

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

   Цитата:

osokinreg

5.3 Знающих людей прошу добавить сюда методику проверки пневмоподвески «на месте», пригодится.

Поднять, опустить во всех положениях.. засечь приблизительное время работы компрессора на стоячей и при движении.. (не должен работать постоянно) И если будет такая возможность, придти и посмотреть на него после ночи или продолжительной стоянки.. должен стоять ровно.. может быть немного ниже, но все равно должен ровно стоять...

так же на подъемнике в сервисе можно проверить состояние штуцеров.. (не сгнили ли они)

Добавлено через 7 минут 13 секунд

   Цитата:

osokinreg

4.5 АКПП у тура диагностируется VAG-COMом и что можно продиагностировать? На сервисе спец. оборудование, что может диагностировать?.

В 90% случаях ошибок по вагу нету.. даже если коробка больна... Так что смотри сначала на сервисе, должна быть сухая, без подтеков, и лазил в нее кто-то последнее время или нет(перед продажей). Остальные тесты все на практике..

И так... из личного опыта совет.. не бери машину на транзитах, отдавай предпочтения тем у которых было меньше владельцев, и последний владеет не менее 1-2 лет.. Если есть знакомый маляр-кузовщик, возьми с собой он сразу скажет где и что красили, без приборов.. будет обоснованный торг.. (если конечно владелец/продавец до этого сам все не расскажет, но это бывает редко )

Удачи в выборе и покупке!

[Сергей Васильевич]

osokinreg,
Надо не забыть при покупке б/у Туарега посмотреть следующие не основные, но и немаловажные узлы:
8. Фары головного света должны поддаваться легкому снятию (не обломаны шестигранники) и регулировке вручную.
9. Если трапеция дворников не менялась, то после покупки демонтировать её, почистить и смазать оси.
10. Проверить, открывается ли стекло в пятой двери.
11. Ходовую, естественно надо проверить, особенно состояние гидроопор передних нижних рычагов.
Остальное должен распознать ВАГ-КОМ.
Удачи в покупке!

[anb-72]

Тур то он тур, только больше при езде на нем чем-то УАЗ напоминает, простите не хотел никого обидеть

[shuraa]

   Цитата:

anb-72

Тур то он тур, только больше при езде на нем чем-то УАЗ напоминает, простите не хотел никого обидеть

Оффтопик

Вот если бы я хотел тура именно с пневмо, то только из-за режимов "Comfort" и "Sport". Менять клиренс при 90% времени эксплуатации в городских условиях, вообще не требуется. С другой стороны тур - не гонка, поэтому лично мне в городских условиях хватает штатных амортов и 18-х колес.

[EvGur]

   Цитата:

anb-72

Тур то он тур, только больше при езде на нем чем-то УАЗ напоминает, простите не хотел никого обидеть

Тут народ не особо обидчивый. А чем Тур напоминает УАЗ?
Мне лично ничем. УАЗ не разгоняется, не тормозит и трясучий.

[parteigenosse]

   Цитата:

anb-72

Тур то он тур, только больше при езде на нем чем-то УАЗ напоминает, простите не хотел никого обидеть

ага,ну прям,один в один http://youtu.be/ihXbVBgTc14

[lexxa]

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

parteigenosse

osokinreg, не,ну ты внатуре,основательный чувак
сУрьёзно к подходиш к покупке

Оффтопик

Так и надо А то по накупят "убитых" "котов в мешке" ))) и потом на форуме жалуются что ТУР супер ломучая машина

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

   Цитата:

EvGur

Тут народ не особо обидчивый. А чем Тур напоминает УАЗ?
Мне лично ничем. УАЗ не разгоняется, не тормозит и трясучий.

это он имел ввиду про пружины наверно)) сам не сразу понял))

[osokinreg]

Ооооо оперативно тут у Вас отвечают . Благодарствую.

По поводу серезности... нужна машина (а не обморок), что бы каждый день как "часы" не важно сколько "минусов" на улице. Что бы ездить, а не ремонтировать.

По поводу пневмы:
1. Нужно ездить каждый день в том числе зимой.
2. Что делать в далеке от дома если ляжет на брюхо.
3. Согласен, что 05-06г еще можно найти пневму в нормальном состоянии, но что будет через 2-3 года?, как потом продастся?

[shuraa]

   Цитата:

osokinreg

Ооооо оперативно тут у Вас отвечают . Благодарствую.

По поводу серезности... нужна машина (а не обморок), что бы каждый день как "часы" не важно сколько "минусов" на улице. Что бы ездить, а не ремонтировать.

По поводу пневмы:
1. Нужно ездить каждый день в том числе зимой.
2. Что делать в далеке от дома если ляжет на брюхо.
3. Согласен, что 05-06г еще можно найти пневму в нормальном состоянии, но что будет через 2-3 года?, как потом продастся?

Тур - машина, в которой заложено много здравых идей, но которые, увы, хреново реализованы. Это справедливо для дорестайла, незначительно исправлено в GP... От себя бы добавил, чем меньше лишних неиспользуемых наворотов в БУ, тем лучше (мой список "лишних" опций - пневма, блокировка заднего, размыкающийся стабилизатор). В остатке - вполне комфортный городской авто, с возможностью преодоления бездорожья без фанатизма.

Наиболее живучие туры - 3.0 и 3.2. Опять же мое мнение. Все что больше - ушатывается при несвоевременной обслуге и устают уже в конце гарантийного...

[parteigenosse]

   Цитата:

osokinreg

Ооооо оперативно тут у Вас отвечают . Благодарствую.

По поводу серезности... нужна машина (а не обморок), что бы каждый день как "часы" не важно сколько "минусов" на улице. Что бы ездить, а не ремонтировать.

По поводу пневмы:
1. Нужно ездить каждый день в том числе зимой.
2. Что делать в далеке от дома если ляжет на брюхо.
3. Согласен, что 05-06г еще можно найти пневму в нормальном состоянии, но что будет через 2-3 года?, как потом продастся?

да откуда,блин,такая инфа что обязательно должен лечь на брюхо?
у меня 2003. и ни разу проблем с пневмой не было!!!!
ну да каждому своё,но помяни моё слово,возмёш на пружинах,так потом по прошествию времен будеш чёрной завистью завидовать тем у кого пневма

[parteigenosse]

osokinreg, не,ну ты внатуре,основательный чувак
сУрьёзно к подходиш к покупке

[anb-72]

Так как успел уже покататься на четырех турах, так вот второй купил без пневмо, так для себя сделал вывод даже если буду знать что попаду на ремонт все равно куплю с пневмо, а там каждый выбирает свое, и своим сравнением имел только подвеску без пневмо

[anb-72]

1-езди на здоровье, я ежу каждый день кроме командировок
2-у тура хватает других болячек похлеще пневмо
3-в октябре продал 2005 года в идеальном состоянии

[lexxa]

   Цитата:

osokinreg

2. Что делать в далеке от дома если ляжет на брюхо.

Если недосмотришь и "подгниют" штуцера.. то машина ляжет только за ночь, заведешь компрессор накачает.. и сможешь продолжить путь, но естественно ремонтировать, надо иначе устанет компрессор быстро, ему придется трудиться оч часто..

Мне кажется 100% надежности от машины 6-7 летней ждать неприходится..

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

   Цитата:

shuraa

Это справедливо для дорестайла, незначительно исправлено в GP

хмм.. о чем это вы?

[shuraa]

   Цитата:

lexxa

хмм.. о чем это вы?

Я о том, что VW (не конкретно тур) в сегменте надежности БУ выглядит весьма посредственно. Надежность узлов, особенно, электронных - весьма посредственная. И на форуме много этому подтверждений. Поэтому я высказал свое ИМХО, что чем меньше вы выбираете в БУ туре ненужных лично вам допов, тем радужней будет общая картина эксплуатации

Добавлено через 4 минуты 39 секунд

   Цитата:

anb-72

shuraa, простите, а у вас есть пневмо, блокировка заднего, стабы? Если есть пневмо ездили вы без нее

Оффтопик

Конкретно у меня - весьма простой тур. Без всего вышеперечисленного :)

[osokinreg]

   Цитата:

lexxa

...
Мне кажется 100% надежности от машины 6-7 летней ждать неприходится..

сейчас далеко не первой свежести 9-летний W211-E240, за 1,5 года ни разу не ломался так, что не мог ехать. Всегда давал "последнее китайское", что все, харе пора бы и в "больничку" , но в основном по-мелочи.

[anb-72]

shuraa, простите, а у вас есть пневмо, блокировка заднего, стабы? Если есть пневмо ездили вы без нее