Чип 3.0 TDI 245 л.с. - Страница 191

Intel7 · 17.01.2018, 23:41 (22:41)

Цитата:

nikolai2012

Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают?

А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет?

А какой смысл заматывать? Что там чему мешает?
Я когда фронтальный ставил - купил специальную алюминиевую ленту, мастера сказали не надо ничем матать ничего
Тем более это дизель

Muuu · 17.01.2018, 23:58 (22:58)

Цитата:

nikolai2012

Проще и дешевле тогда уж biTDI сделать

Вот интересный проект нашёл http://vag-doctor.ru/volkswagen-toua...by-vag-doctor/ сток вроде как у тебя

Sn1PeR · 18.01.2018, 06:15 (08:15)

засрали всю тему блин...

Rider84 · 18.01.2018, 10:58 (10:58)

Цитата:

nikolai2012

Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают?

А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет?

Мы лишь руководствуемся тем, что народ делает уже годами до нас. Мотают не только для того, чтобы снизить избыток тепла в моторном отсек, а чтобы улучшить продуваемость выхлопной системы. И вернемся лучше к чип, а то действительно, тема ушла в другую сторону.

Muuu · 18.01.2018, 11:07 (10:07)

Цитата:

Sn1PeR

засрали всю тему блин...

Всё по теме, не наговаривайте. Лучше по делу что-то напишите, выложите чей-то готовый проект как образец удачной реализации скоростного тюнинга.

NikPage · 18.01.2018, 11:34 (10:34)

Цитата:

klopidon

Это не CRCA - это раз . Ну и то что тут в цифирьках достаточно смешно выглядит - это два .
Зачем в заблуждение вводить народ ?

В чем существенное отличие к подходу написания софта на моторы casa crca? Вопрос стоял в качестве программ.

Добавлено через 9 минут 8 секунд

Цитата:

klopidon

На оба вопроса ответ ДА ,но это мелочи жизни .
У моторов BKS CASA CRCA отличия в другом самые важные на сколько я понимаю .

Важен подход настройщиков, а уж на каком железе- не принципиально)

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

Цитата:

Rider84

1000 это все, хана очень быстро наступит. Турбина фиг с ней, юбки поршней перегреет и двигатель приедет.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Да, такое возможно технически реализовать.

Первыми поплывут прокладки гбц, потом сами гбц и турбина ) поршни чутка продержаться)

Добавлено через 1 минуту 55 секунд

Цитата:

nikolai2012

Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают?

А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет?

Чехлы есть- продаются во всех тюнинг магазинах. Термоленту на Даунпайп обязательно!

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Цитата:

Intel7

А какой смысл заматывать? Что там чему мешает?
Я когда фронтальный ставил - купил специальную алюминиевую ленту, мастера сказали не надо ничем матать ничего
Тем более это дизель

Глупости, желательно матать. Даунпайп и турба греют подкапотку, а высокая температура подкапотки нас ненужно, как бы и дырки в капоте то сделать. От Турбины к кулеру, тоже было б хорошо, что бы магистраль от двс не так грелась. Ибо она у нас под головой.

Добавлено через 3 минуты 40 секунд

Цитата:

klopidon

Это не CRCA - это раз . Ну и то что тут в цифирьках достаточно смешно выглядит - это два .
Зачем в заблуждение вводить народ ?

Ничего смешного, считаю сделано идеально, очень оптимально и сбалансированно. Почему все уверенны что чем больше надуешь и нальёшь, тем лучше? Что за стереотип?

klopidon · 18.01.2018, 16:40 (15:40)

Цитата:

NikPage

В чем существенное отличие к подходу написания софта на моторы casa crca? Вопрос стоял в качестве программ.

А ты не понимаешь отличий ?
По поводу качества ИМХО ты не совсем в теме КМК

Важен подход настройщиков, а уж на каком железе- не принципиально)

Ты говоришь "на вскидку" можешь сказать параметры по логу - то что ты представили "на вскидку" сколько выдает ?

Первыми поплывут прокладки гбц, потом сами гбц и турбина ) поршни чутка продержаться)

Ничего смешного, считаю сделано идеально, очень оптимально и сбалансированно. Почему все уверенны что чем больше надуешь и нальёшь, тем лучше? Что за стереотип?
Там не в пиковых показателях дело . В регулировании по ТОГ есть нюанс . Жалко дальше педаль на нажимали было бы видно что к чему .

NikPage · 18.01.2018, 17:28 (16:28)

klopidon, в разрезе данной темы, обсуждение 3.0 тди как casa так и crca. В железе отличия существенные, начиная от поршней с по иному расположенному каналу охлаждения , заканчивая компрессорами.
Вопрос в софтах обсуждается. Соль в том, что если же человек коряво настроил Каса мотор, то по подобной аналогии настроит и crca, просто что последний проживёт чуть дольше. Дай этому же настройщику 6.0тди или 1.4тди- итог идентичен. Подход и методики очень низкосортные.
Тот лог что я скинул последний, выдаст порядком 280-290 маховичных. И это оптимальная мощность для такой конфигурации, если обратите внимания на некоторые параметры, то Турбины и топливной работают на легке, и стрессов не испытывают, и никто не паникует.

klopidon · 18.01.2018, 19:25 (18:25)

Цитата:

NikPage

klopidon, в разрезе данной темы, обсуждение 3.0 тди как casa так и crca. В железе отличия существенные, начиная от поршней с по иному расположенному каналу охлаждения , заканчивая компрессорами.
Вопрос в софтах обсуждается. Соль в том, что если же человек коряво настроил Каса мотор, то по подобной аналогии настроит и crca, просто что последний проживёт чуть дольше. Дай этому же настройщику 6.0тди или 1.4тди- итог идентичен. Подход и методики очень низкосортные.
Тот лог что я скинул последний, выдаст порядком 280-290 маховичных. И это оптимальная мощность для такой конфигурации, если обратите внимания на некоторые параметры, то Турбины и топливной работают на легке, и стрессов не испытывают, и никто не паникует.

Твои суждения какие то поверхностные - почему так ?
Поршни ,охлаждение, компрессоры какие то (перья/хвосты/лапы) . Основное отличие моторов BKS/CASA/CRCA это степень сжатия . То что было не возможно на BKS на CRCA вполне реально потому что он разжат относительно первого - это просто для понимания сути.
Теперь по поводу того как ты судишь о настройках чьих то ...
Мне это напомнило фразу из Собачьего сердца про "вселенский размах и такую же глупость"
На сколько я понял ты панически боишься увидеть превышение ТОГ в логах и не увидеть реального наддува так ?
Это как основная масса "продвинутых" владельцев турбобензинок боятся циферек в графе ретардов абсолютно не понимая их значений и зависимости поведения системы управления от их наличия/отсутсвия . Сказал кто то что нельзя чтобы там что то было и значит так и есть .
А ты уверен что на простом гражданском чипе владельцу ну вот прямо необходимо знать данные давления наддува в реальном времени с учетом того что датчик на самом деле не может показать этого ? Кстати на CRCA может к твоему сведению ...
По поводу ТОГ - ты можешь рассказать что и как будет если ТОГ привысит номинал прописанный в прошивке если например датчик не отключен ?

NikPage · 18.01.2018, 20:10 (19:10)

klopidon, Это не поверхностное мнение, а личное из практики.
Я и говорил, что отличие во многом. И не только степени сжатия. А в конструктиве охлаждения и прочего. Компрессоры- подразумевалось Турбины.
То что разжат это замечательно, а что, значит можно ездить с егт за 1000 градусов и не парится? Думаю нет. У всех у кого было такое, минимум прогорали прокладки. Максимум Турбины, головы.
Конечно боюсь, а как люди настраивают машину, и по факту даже не смотрят логи, справляется ли топливная, и как пикует турба. На все пофиг судя по всему. А это важно для автомобиля на каждый день.
И дело не в ком то, а в возможности полноценной диагностики работы софта.
Ибо сводится все к тому, что математик(чиповщик) тупо по мат модели добавил там чего то, а как оно работает хрен ложит. И дело не во владельце, а в подходе настройщиков.
Датчики наши 3х барные в стоке, могут это прочитать без проблем. Просто либо ленятся либо не умеют расписать в нужных картах, необходимые параметры. Так что все читает, и все все видят. Что бкс, что Каса, что срса.
При привышении номинала, есть Карты коррекции момента. 0.99 понижается до необходимого. Есть плавный порог, и жёсткий)

Intel7 · 18.01.2018, 21:42 (20:42)

Букв много
Сути мало
Какой предел по прошивке у crca?

klopidon · 18.01.2018, 23:37 (22:37)

Цитата:

NikPage

klopidon, Это не поверхностное мнение, а личное из практики.
Я и говорил, что отличие во многом. И не только степени сжатия. А в конструктиве охлаждения и прочего. Компрессоры- подразумевалось Турбины.
То что разжат это замечательно, а что, значит можно ездить с егт за 1000 градусов и не парится? Думаю нет. У всех у кого было такое, минимум прогорали прокладки. Максимум Турбины, головы.
Конечно боюсь, а как люди настраивают машину, и по факту даже не смотрят логи, справляется ли топливная, и как пикует турба. На все пофиг судя по всему. А это важно для автомобиля на каждый день.
И дело не в ком то, а в возможности полноценной диагностики работы софта.
Ибо сводится все к тому, что математик(чиповщик) тупо по мат модели добавил там чего то, а как оно работает хрен ложит. И дело не во владельце, а в подходе настройщиков.
Датчики наши 3х барные в стоке, могут это прочитать без проблем. Просто либо ленятся либо не умеют расписать в нужных картах, необходимые параметры. Так что все читает, и все все видят. Что бкс, что Каса, что срса.
При привышении номинала, есть Карты коррекции момента. 0.99 понижается до необходимого. Есть плавный порог, и жёсткий)

Ты не торопись и не петушись. Личное из практики но увы поверхностное . Ты видел где то на просто чипах ЕГР 1000гр регулярные в штатных режимах работы ? Да такого возможно достичь, но либо при неисправном моторе либо при больном на голову водителе .
Опять же есть моторы VAG вообще без контроля по ЕГТ и они катаются чипованные как ни в чем ни бывало . Ну ты должен знать думаю .
Опять же а кто тебе сказал что то что ты видишь в цифрах лога есть истина а ?
Ты с полной уверенностью заявляешь что на вскидку готов сказать глядя только в среднюю цикловую параметры мотора . И прямо вот так заявляешь что там вот 280-290 л.с . Там это где ? Там в пике +15% максимум по цикловой всего т.к. сток CASA 65мг . Откуда на каких оборотах там озвученные тобой цифры ? А дуем мы там хз сколько ибо математик программист тоже не удосужился реальный наддув показать ... Наверное по этому и коррекция по ТОГ полезла в конце записи да ? Забеднило небось ?

NikPage · 19.01.2018, 15:24 (14:24)

klopidon, У меня есть масса логов, где на чипе температуры заваливают за 1000гр, и увы автомобили исправные) и водители с головами) есть и без контроля егт, потому их если и настраивают на эвридэй, то очень аккуратно, а если не аккуратно, то могу номер сервиса дать, где эти горе чипованные без егт авто постоянно головы меняют и прочее)
Конечно не истина, мг/цикл могут быть не верными, как в меньшую так и в большую за счёт не учтённых длительностей, но если бы вы часто разбирали подобные логи, то и длительности могли бы увидеть.
Касательно мощности, так, видя множество логов, машин со стендов, на глаз могу прикинуть уже как едет и сколько сил. Это приходит с годами.
Все верно, Каса 65мг в стоке. Ну и опять таки, видите какая длительность? Вот и считайте сколько вышло итого мг. И на какие обороты сдвинулся пик мощности))
А по вашему как лог?) плохой видать?)

Добавлено через 22 минуты 6 секунд
P.S.: может по этому у меня Машины с ст3 ездят по 400тыс км, а у других по 30тыс км, потому что егт отключено и не читается нормально Машина?

может по этому у меня самый быстрый 3.0 тур на планете?)

Добавлено через 22 минуты 7 секунд
P.s.2: остальные вопросы в лс, прошу тему не засорять.

nikolai2012 · 19.01.2018, 15:26 (14:26)

NikPage зачем ты им все это пытаешься рассказать? Пускай как хотят так и настраивают!

NikPage · 19.01.2018, 15:34 (14:34)

Цитата:

Intel7

Букв много
Сути мало
Какой предел по прошивке у crca?

Предел чего?

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

Цитата:

nikolai2012

NikPage зачем ты им все это пытаешься рассказать? Пускай как хотят так и настраивают!

Хз, привычка)) хочется людей от негатива избавить) Тут как то был чиповщик кредитомашин(непомню как звать), так тоже грамотный такой, а как предложили тачку ст3 Настроить: испугался и сбежал, всех говном полив

Го заедем!))

NikPage · 19.01.2018, 15:44 (14:44)

Вот она Кака) agp st2 casa, к слову человек уже готовится головы поднимать)

Muuu · 19.01.2018, 16:22 (15:22)

Цитата:

NikPage

Предел чего?

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

Хз, привычка)) хочется людей от негатива избавить) Тут как то был чиповщик кредитомашин(непомню как звать), так тоже грамотный такой, а как предложили тачку ст3 Настроить: испугался и сбежал, всех говном полив

Го заедем!))

У Вас блог на драйв2 есть?

nikolai2012 · 19.01.2018, 16:32 (15:32)

Цитата:

Muuu

У Вас блог на драйв2 есть?

есть ищи по нику

moscov08 · 20.01.2018, 01:53 (01:53)

Цитата:

NikPage

Вот она Кака) agp st2 casa, к слову человек уже готовится головы поднимать)

Не актуально уже разборы полетов ... 1000 раз обсуждали... менталитет у людей такой. все учаться на своих ошибках

Пусть сами, пробуют, строятся и показывают всем наглядный пример: тебе в том числе)

Добавлено через 6 минут 27 секунд

Цитата:

nikolai2012

Тогда перефразирую!
Уважаемый Muuu не будешь ли ты так любезен ответить на этот вопрос?

Уффф как много пропустил
Всем Привет

klopidon · 23.01.2018, 11:02 (10:02)

Цитата:

NikPage

klopidon, Касательно мощности, так, видя множество логов, машин со стендов, на глаз могу прикинуть уже как едет и сколько сил. Это приходит с годами.
:

Сподобился на выходных записать CRCA чип .

Второй лог для специалистов подсчета параметров по мг/ц
Интересно сколько в CRCA насчитаешь и сколько во втором ?

18.01.2018, 10:58 (10:58)	#3804
Rider84 Местный Город: Королев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.04.2016 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 67 Репутация: 92	Цитата: nikolai2012 Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают? А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет? Мы лишь руководствуемся тем, что народ делает уже годами до нас. Мотают не только для того, чтобы снизить избыток тепла в моторном отсек, а чтобы улучшить продуваемость выхлопной системы. И вернемся лучше к чип, а то действительно, тема ушла в другую сторону.
	Последний раз редактировалось Rider84; 18.01.2018 в 11:05.

18.01.2018, 11:34 (10:34)	#3806
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Цитата: klopidon Это не CRCA - это раз . Ну и то что тут в цифирьках достаточно смешно выглядит - это два . Зачем в заблуждение вводить народ ? В чем существенное отличие к подходу написания софта на моторы casa crca? Вопрос стоял в качестве программ. Добавлено через 9 минут 8 секунд Цитата: klopidon На оба вопроса ответ ДА ,но это мелочи жизни . У моторов BKS CASA CRCA отличия в другом самые важные на сколько я понимаю . Важен подход настройщиков, а уж на каком железе- не принципиально) Добавлено через 2 минуты 15 секунд Цитата: Rider84 1000 это все, хана очень быстро наступит. Турбина фиг с ней, юбки поршней перегреет и двигатель приедет. Добавлено через 1 минуту 0 секунд Да, такое возможно технически реализовать. Первыми поплывут прокладки гбц, потом сами гбц и турбина ) поршни чутка продержаться) Добавлено через 1 минуту 55 секунд Цитата: nikolai2012 Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают? А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет? Чехлы есть- продаются во всех тюнинг магазинах. Термоленту на Даунпайп обязательно! Добавлено через 2 минуты 58 секунд Цитата: Intel7 А какой смысл заматывать? Что там чему мешает? Я когда фронтальный ставил - купил специальную алюминиевую ленту, мастера сказали не надо ничем матать ничего Тем более это дизель Глупости, желательно матать. Даунпайп и турба греют подкапотку, а высокая температура подкапотки нас ненужно, как бы и дырки в капоте то сделать. От Турбины к кулеру, тоже было б хорошо, что бы магистраль от двс не так грелась. Ибо она у нас под головой. Добавлено через 3 минуты 40 секунд Цитата: klopidon Это не CRCA - это раз . Ну и то что тут в цифирьках достаточно смешно выглядит - это два . Зачем в заблуждение вводить народ ? Ничего смешного, считаю сделано идеально, очень оптимально и сбалансированно. Почему все уверенны что чем больше надуешь и нальёшь, тем лучше? Что за стереотип?
	Последний раз редактировалось NikPage; 18.01.2018 в 11:34. Причина: Добавлено сообщение

18.01.2018, 23:37 (22:37)	#3812
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,437 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: NikPage klopidon, Это не поверхностное мнение, а личное из практики. Я и говорил, что отличие во многом. И не только степени сжатия. А в конструктиве охлаждения и прочего. Компрессоры- подразумевалось Турбины. То что разжат это замечательно, а что, значит можно ездить с егт за 1000 градусов и не парится? Думаю нет. У всех у кого было такое, минимум прогорали прокладки. Максимум Турбины, головы. Конечно боюсь, а как люди настраивают машину, и по факту даже не смотрят логи, справляется ли топливная, и как пикует турба. На все пофиг судя по всему. А это важно для автомобиля на каждый день. И дело не в ком то, а в возможности полноценной диагностики работы софта. Ибо сводится все к тому, что математик(чиповщик) тупо по мат модели добавил там чего то, а как оно работает хрен ложит. И дело не во владельце, а в подходе настройщиков. Датчики наши 3х барные в стоке, могут это прочитать без проблем. Просто либо ленятся либо не умеют расписать в нужных картах, необходимые параметры. Так что все читает, и все все видят. Что бкс, что Каса, что срса. При привышении номинала, есть Карты коррекции момента. 0.99 понижается до необходимого. Есть плавный порог, и жёсткий) Ты не торопись и не петушись. Личное из практики но увы поверхностное . Ты видел где то на просто чипах ЕГР 1000гр регулярные в штатных режимах работы ? Да такого возможно достичь, но либо при неисправном моторе либо при больном на голову водителе . Опять же есть моторы VAG вообще без контроля по ЕГТ и они катаются чипованные как ни в чем ни бывало . Ну ты должен знать думаю . Опять же а кто тебе сказал что то что ты видишь в цифрах лога есть истина а ? Ты с полной уверенностью заявляешь что на вскидку готов сказать глядя только в среднюю цикловую параметры мотора . И прямо вот так заявляешь что там вот 280-290 л.с . Там это где ? Там в пике +15% максимум по цикловой всего т.к. сток CASA 65мг . Откуда на каких оборотах там озвученные тобой цифры ? А дуем мы там хз сколько ибо математик программист тоже не удосужился реальный наддув показать ... Наверное по этому и коррекция по ТОГ полезла в конце записи да ? Забеднило небось ?
	Последний раз редактировалось klopidon; 18.01.2018 в 23:39.

19.01.2018, 15:24 (14:24)	#3813
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	klopidon, У меня есть масса логов, где на чипе температуры заваливают за 1000гр, и увы автомобили исправные) и водители с головами) есть и без контроля егт, потому их если и настраивают на эвридэй, то очень аккуратно, а если не аккуратно, то могу номер сервиса дать, где эти горе чипованные без егт авто постоянно головы меняют и прочее) Конечно не истина, мг/цикл могут быть не верными, как в меньшую так и в большую за счёт не учтённых длительностей, но если бы вы часто разбирали подобные логи, то и длительности могли бы увидеть. Касательно мощности, так, видя множество логов, машин со стендов, на глаз могу прикинуть уже как едет и сколько сил. Это приходит с годами. Все верно, Каса 65мг в стоке. Ну и опять таки, видите какая длительность? Вот и считайте сколько вышло итого мг. И на какие обороты сдвинулся пик мощности)) А по вашему как лог?) плохой видать?) Добавлено через 22 минуты 6 секунд P.S.: может по этому у меня Машины с ст3 ездят по 400тыс км, а у других по 30тыс км, потому что егт отключено и не читается нормально Машина? может по этому у меня самый быстрый 3.0 тур на планете?) Добавлено через 22 минуты 7 секунд P.s.2: остальные вопросы в лс, прошу тему не засорять.
	Последний раз редактировалось NikPage; 19.01.2018 в 15:24. Причина: Добавлено сообщение

19.01.2018, 15:34 (14:34)	#3815
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Цитата: Intel7 Букв много Сути мало Какой предел по прошивке у crca? Предел чего? Добавлено через 2 минуты 56 секунд Цитата: nikolai2012 NikPage зачем ты им все это пытаешься рассказать? Пускай как хотят так и настраивают! Хз, привычка)) хочется людей от негатива избавить) Тут как то был чиповщик кредитомашин(непомню как звать), так тоже грамотный такой, а как предложили тачку ст3 Настроить: испугался и сбежал, всех говном полив Го заедем!))
	Последний раз редактировалось NikPage; 19.01.2018 в 15:34. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2018, 23:41 (22:41)	#3801
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: nikolai2012 Кто заматывал термолентой выхлопную трубу за турбиной?Есть еще чехлы на турбину продают? А ну самые умные из ларца Intel7 и Rider84 кто подскажет? А какой смысл заматывать? Что там чему мешает? Я когда фронтальный ставил - купил специальную алюминиевую ленту, мастера сказали не надо ничем матать ничего Тем более это дизель

17.01.2018, 23:58 (22:58)	#3802
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 387 Репутация: 262	Цитата: nikolai2012 Проще и дешевле тогда уж biTDI сделать Вот интересный проект нашёл http://vag-doctor.ru/volkswagen-toua...by-vag-doctor/ сток вроде как у тебя

18.01.2018, 06:15 (08:15)	#3803
Sn1PeR Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2014 Сообщений: 564 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 104 Изображений в галерее: 5 Репутация: 129	засрали всю тему блин...

18.01.2018, 11:07 (10:07)	#3805
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 387 Репутация: 262	Цитата: Sn1PeR засрали всю тему блин... Всё по теме, не наговаривайте. Лучше по делу что-то напишите, выложите чей-то готовый проект как образец удачной реализации скоростного тюнинга.

18.01.2018, 16:40 (15:40)	#3807
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,437 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: NikPage В чем существенное отличие к подходу написания софта на моторы casa crca? Вопрос стоял в качестве программ. А ты не понимаешь отличий ? По поводу качества ИМХО ты не совсем в теме КМК Важен подход настройщиков, а уж на каком железе- не принципиально) Ты говоришь "на вскидку" можешь сказать параметры по логу - то что ты представили "на вскидку" сколько выдает ? Первыми поплывут прокладки гбц, потом сами гбц и турбина ) поршни чутка продержаться) Ничего смешного, считаю сделано идеально, очень оптимально и сбалансированно. Почему все уверенны что чем больше надуешь и нальёшь, тем лучше? Что за стереотип? Там не в пиковых показателях дело . В регулировании по ТОГ есть нюанс . Жалко дальше педаль на нажимали было бы видно что к чему .

18.01.2018, 17:28 (16:28)	#3808
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	klopidon, в разрезе данной темы, обсуждение 3.0 тди как casa так и crca. В железе отличия существенные, начиная от поршней с по иному расположенному каналу охлаждения , заканчивая компрессорами. Вопрос в софтах обсуждается. Соль в том, что если же человек коряво настроил Каса мотор, то по подобной аналогии настроит и crca, просто что последний проживёт чуть дольше. Дай этому же настройщику 6.0тди или 1.4тди- итог идентичен. Подход и методики очень низкосортные. Тот лог что я скинул последний, выдаст порядком 280-290 маховичных. И это оптимальная мощность для такой конфигурации, если обратите внимания на некоторые параметры, то Турбины и топливной работают на легке, и стрессов не испытывают, и никто не паникует.

18.01.2018, 19:25 (18:25)	#3809
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,437 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: NikPage klopidon, в разрезе данной темы, обсуждение 3.0 тди как casa так и crca. В железе отличия существенные, начиная от поршней с по иному расположенному каналу охлаждения , заканчивая компрессорами. Вопрос в софтах обсуждается. Соль в том, что если же человек коряво настроил Каса мотор, то по подобной аналогии настроит и crca, просто что последний проживёт чуть дольше. Дай этому же настройщику 6.0тди или 1.4тди- итог идентичен. Подход и методики очень низкосортные. Тот лог что я скинул последний, выдаст порядком 280-290 маховичных. И это оптимальная мощность для такой конфигурации, если обратите внимания на некоторые параметры, то Турбины и топливной работают на легке, и стрессов не испытывают, и никто не паникует. Твои суждения какие то поверхностные - почему так ? Поршни ,охлаждение, компрессоры какие то (перья/хвосты/лапы) . Основное отличие моторов BKS/CASA/CRCA это степень сжатия . То что было не возможно на BKS на CRCA вполне реально потому что он разжат относительно первого - это просто для понимания сути. Теперь по поводу того как ты судишь о настройках чьих то ... Мне это напомнило фразу из Собачьего сердца про "вселенский размах и такую же глупость" На сколько я понял ты панически боишься увидеть превышение ТОГ в логах и не увидеть реального наддува так ? Это как основная масса "продвинутых" владельцев турбобензинок боятся циферек в графе ретардов абсолютно не понимая их значений и зависимости поведения системы управления от их наличия/отсутсвия . Сказал кто то что нельзя чтобы там что то было и значит так и есть . А ты уверен что на простом гражданском чипе владельцу ну вот прямо необходимо знать данные давления наддува в реальном времени с учетом того что датчик на самом деле не может показать этого ? Кстати на CRCA может к твоему сведению ... По поводу ТОГ - ты можешь рассказать что и как будет если ТОГ привысит номинал прописанный в прошивке если например датчик не отключен ?

18.01.2018, 20:10 (19:10)	#3810
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	klopidon, Это не поверхностное мнение, а личное из практики. Я и говорил, что отличие во многом. И не только степени сжатия. А в конструктиве охлаждения и прочего. Компрессоры- подразумевалось Турбины. То что разжат это замечательно, а что, значит можно ездить с егт за 1000 градусов и не парится? Думаю нет. У всех у кого было такое, минимум прогорали прокладки. Максимум Турбины, головы. Конечно боюсь, а как люди настраивают машину, и по факту даже не смотрят логи, справляется ли топливная, и как пикует турба. На все пофиг судя по всему. А это важно для автомобиля на каждый день. И дело не в ком то, а в возможности полноценной диагностики работы софта. Ибо сводится все к тому, что математик(чиповщик) тупо по мат модели добавил там чего то, а как оно работает хрен ложит. И дело не во владельце, а в подходе настройщиков. Датчики наши 3х барные в стоке, могут это прочитать без проблем. Просто либо ленятся либо не умеют расписать в нужных картах, необходимые параметры. Так что все читает, и все все видят. Что бкс, что Каса, что срса. При привышении номинала, есть Карты коррекции момента. 0.99 понижается до необходимого. Есть плавный порог, и жёсткий)

18.01.2018, 21:42 (20:42)	#3811
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Букв много Сути мало Какой предел по прошивке у crca?

19.01.2018, 15:26 (14:26)	#3814
nikolai2012 Местный Город: Полтава Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2012 Сообщений: 774 Поблагодарил(а): 500 Благодарностей: 393 Репутация: 443	NikPage зачем ты им все это пытаешься рассказать? Пускай как хотят так и настраивают!

19.01.2018, 16:22 (15:22)	#3817
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 387 Репутация: 262	Цитата: NikPage Предел чего? Добавлено через 2 минуты 56 секунд Хз, привычка)) хочется людей от негатива избавить) Тут как то был чиповщик кредитомашин(непомню как звать), так тоже грамотный такой, а как предложили тачку ст3 Настроить: испугался и сбежал, всех говном полив Го заедем!)) У Вас блог на драйв2 есть?

19.01.2018, 16:32 (15:32)	#3818
nikolai2012 Местный Город: Полтава Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2012 Сообщений: 774 Поблагодарил(а): 500 Благодарностей: 393 Репутация: 443	Цитата: Muuu У Вас блог на драйв2 есть? есть ищи по нику

20.01.2018, 01:53 (01:53)	#3819
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: NikPage Вот она Кака) agp st2 casa, к слову человек уже готовится головы поднимать) Не актуально уже разборы полетов ... 1000 раз обсуждали... менталитет у людей такой. все учаться на своих ошибках Пусть сами, пробуют, строятся и показывают всем наглядный пример: тебе в том числе) Добавлено через 6 минут 27 секунд Цитата: nikolai2012 Тогда перефразирую! Уважаемый Muuu не будешь ли ты так любезен ответить на этот вопрос? Уффф как много пропустил Всем Привет
	Последний раз редактировалось moscov08; 20.01.2018 в 01:53. Причина: Добавлено сообщение