Чип 3.0 TDI 245 л.с. - Страница 210

klopidon · 28.10.2018, 01:04 (00:04)

Цитата:

Ну тут вот мне судить сложно, т.к. непонятны критерии качественного отключения.
Буду благодарен если просветите

Я выше писал вроде как должно быть когда в прошивке все сделано верно .
Как минимум не должно быть ошибок и аварийных режимов при отключении и удалении компонентов системы .

Добавлено через 4 минуты 40 секунд

Цитата:

geminivag

Ну чисто теоретически на низах машина может ехать лучше за счет лучшего смесеобразования. Вместо выхлопных газов - воздух. Лучше происходит сгорание, КПД - выше.
.

Дизелю в режимах работы ЕГР пофигу на то сколько у него ОГ подано в цилиндры. Все равно воздуха хватает для сгорания того топлива которое впрыснуто .
Ну если только ЕГР не свистит во впуск на пропалую .

Miag67 · 28.10.2018, 01:26 (01:26)

А ЕГР может подсвистывать при плавном разгоне с 1300 до 2300 об/мин?Слышно если окно открыто

geminivag · 28.10.2018, 02:45 (07:45)

Цитата:

klopidon

Я выше писал вроде как должно быть когда в прошивке все сделано верно .
Как минимум не должно быть ошибок и аварийных режимов при отключении и удалении компонентов системы.

Я рассуждаю так что, если ошибок нет, то значит они замаскированы. Т.е. по факту происходят, но не регистрируются. И если когда-нибудь позже вылезет какая-то другая ошибка, относящаяся к этому/смежному узлу, вследствие какой-либо проблемы, то она также может быть проглочена. Т.е. в том что они вылазят есть даже определенный плюс. Но это на мой обывательский взгляд. Возможно не прав.

Я понял вы считаете, что лучше, это когда сделано иначе. Моя просьба была - растолковать почему, что конкретно с технической точки зрения сделано через зад, и в чем минусы. Ну кроме того что заслонка плавает в около-закрытом положении(это и так ясно).

geminivag · 28.10.2018, 07:42 (12:42)

Цитата:

Intel7

На РЛ новую прошивку не мерил?

Не мерил. Отчасти потому, что у меня еще до чипа машина 0-100 паспорт не ехала. Не знаю в топливе тут дело или в чем-то еще. Так что цифрами не удивлю в любом случае.

Но после 120 сейчас заметно лучше едет. По трассе ездил несколько раз - обгоны стали очень уверенными. Да и с ЕГР эту проблему долго мурыжили - ждал результата. Позже может замерю.

klopidon · 28.10.2018, 14:28 (13:28)

Цитата:

geminivag

Я рассуждаю так что, если ошибок нет, то значит они замаскированы. Т.е. по факту происходят, но не регистрируются. И если когда-нибудь позже вылезет какая-то другая ошибка, относящаяся к этому/смежному узлу, вследствие какой-либо проблемы, то она также может быть проглочена. Т.е. в том что они вылазят есть даже определенный плюс. Но это на мой обывательский взгляд. Возможно не прав.

Я понял вы считаете, что лучше, это когда сделано иначе. Моя просьба была - растолковать почему, что конкретно с технической точки зрения сделано через зад, и в чем минусы. Ну кроме того что заслонка плавает в около-закрытом положении(это и так ясно).

"Маскировка ошибок" это то же самое если закрывать глаза при виде какой нибудь проблемы . Надо не глаза закрывать а проблему убирать (ЕГР).
В вашем же случае даже ошибки не все затерли . И остается вопрос - промахнулись мимо нужных номеров и не затерли ли что то другое, рядом расположенное , не относящееся к ЕГР (такое бывает сплошь и рядом) .

Только сейчас прочитал ваш пост про "питерского калибровщика" ... Не совсем понятно ,ревовскую прошивку в итоге кто-то из наших патчил что ли ?

Правильное отключение системы любой (ЕГР, DPF, AdBlue) это когда ЭБУ заведомо знает что системы такой нет в комплектации . Не тестирует ее наличие и не диагностирует ее работу и уж тем более не вешает ошибки по ней .

Добавлено через 8 минут 29 секунд

Цитата:

Miag67

А ЕГР может подсвистывать при плавном разгоне с 1300 до 2300 об/мин?Слышно если окно открыто

Вопрос мягко говоря расплывчатый . Свистеть много что может . В первую очередь турбина выходящая на обороты макс наддува . А дальше свистеть может любая дырка во впуске в т.ч. и в канале ЕГР (если клапан пропускает )
В последнем раскладе все это будет сопровождаться черным дымом и возможными ошибками по ДМРВ и ЕГР.

wow4ik · 28.10.2018, 16:05 (15:05)

Цитата:

klopidon

В Германии ЕГР отключают и сажевые так же как везде . Не надо писать то о чем вы не в курсе . Это делается под соусом - "для использования в гонках" и т.д. и т.п. . Нести ответственность все равно будет не тюнинг контора или производитель софта для коррекции прошивок , а конечный владелец когда на TUV приедет . Но по этому вопросу тоже есть решения на сколько мне известно .

Я нахожусь тут, и если что в курсе дел. Что касаемо именно германии. Ответсвенность тут могут нести по всей цепочке. Потому как это еще и „Steuerhinterziehung“ для дойчев это суши весла.
Могут сделать все что угодно , хобби калибровщики не имеющие опыта в чем и была суть моего предположения.
Если официально делать то будет типа этого:
„Rennwagen nicht geeigneten für öffentliche Verkehr“ и это далеко не каждый день запрсы по таким прошивкам.
С таким соусом не поставишь тачку на учет.
В тихую можно конечно , но вот как нормы выхлопа пройти.
Опять же можно , есть места. Головняк вобщем ,особенно в свете последних событий по выхлопу. Они хотят запретить дизеля.
Флуд конечно. Не о дойчах тема в целом.

Intel7 · 28.10.2018, 17:20 (16:20)

Цитата:

klopidon

"Маскировка ошибок" это то же самое если закрывать глаза при виде какой нибудь проблемы . Надо не глаза закрывать а проблему убирать (ЕГР).
В вашем же случае даже ошибки не все затерли . И остается вопрос - промахнулись мимо нужных номеров и не затерли ли что то другое, рядом расположенное , не относящееся к ЕГР (такое бывает сплошь и рядом) .

Только сейчас прочитал ваш пост про "питерского калибровщика" ... Не совсем понятно ,ревовскую прошивку в итоге кто-то из наших патчил что ли ?

Правильное отключение системы любой (ЕГР, DPF, AdBlue) это когда ЭБУ заведомо знает что системы такой нет в комплектации . Не тестирует ее наличие и не диагностирует ее работу и уж тем более не вешает ошибки по ней .

Добавлено через 8 минут 29 секунд

Вопрос мягко говоря расплывчатый . Свистеть много что может . В первую очередь турбина выходящая на обороты макс наддува . А дальше свистеть может любая дырка во впуске в т.ч. и в канале ЕГР (если клапан пропускает )
В последнем раскладе все это будет сопровождаться черным дымом и возможными ошибками по ДМРВ и ЕГР.

У Рево один калибровщик и он в UK. Не ревовская прошивка значит

wow4ik · 28.10.2018, 17:41 (16:41)

Вот кто в теме? Можно определить кто прошивку калибровал? Чувак из UK или методом на авось сами WinOLS-ом тянут с консервы.

klopidon · 28.10.2018, 19:34 (18:34)

Цитата:

wow4ik

Вот кто в теме? Можно определить кто прошивку калибровал? Чувак из UK или методом на авось сами WinOLS-ом тянут с консервы.

Определить можно наверное только по КС конкретной версии и номера софта . При наличии оригинала для сравнения . А это мягко говоря не всем доступно .
Про WinOLS и консервы перл не совсем понятен . Можно подумать чувак из UK чем то другим пользуется ...

wow4ik · 28.10.2018, 20:28 (19:28)

Цитата:

atnet

geminivag, а фишку разъема с ЕГР не отключали ? Я в Адакт прошился, сказали фишку отключить. Отключил, по диагностике ошибок нет. Сравнил заданное и фактическое значения открытия. При подключенном разъеме 20 заданное и 80 фактическое (показания меняются). При отключенном разъеме заданное 20, фактическое 112% и не меняется. Получается при отключенном разъеме всё нормально, клапан закрыт и фактическое значение более 100%.

В Адакте сразу попали с прошивкой? Траблов с коробкой не было?

geminivag · 29.10.2018, 09:01 (14:01)

Цитата:

Intel7

У Рево один калибровщик и он в UK. Не ревовская прошивка значит

Мне прошивку заливали через ревовский программатор. После прошивки представитель отчитался в реальности посылая им фото vin-кода и ещё чего-то (номера прошивки может).

wow4ik · 29.10.2018, 15:54 (14:54)

Цитата:

atnet

Да, всё нормально с первого раза. Делал Stage 1 с отключением ЕГР. Коробка как работала так и работает. Турбояма по ощущениям меньше стала.
Правда я считывал сам свою прошивку двигателя с помощью ktag и посылал им, они скорректировали и я обратно её залил.

Я тоже им сток отправлял.
При педали в пол со 150 км\ч передачи прыгали вверх вниз. С четвертого раза попали но видать отличия сток и чип минимальны
Сегодня ответили что обновлений прошивок не было и другие клиенты не обращались хотя это не так. В ютубе видел как у чувака так же с адактгвской прошивкой скорости прыгали. Вобщем слились. На их прошивке сейчас не езжу.

atnet · 29.10.2018, 16:09 (16:09)

Цитата:

wow4ik

На их прошивке сейчас не езжу.

А на какой сейчас ?

wow4ik · 29.10.2018, 16:42 (15:42)

Sedox

wow4ik · 29.10.2018, 22:46 (21:46)

Цитата:

atnet

wow4ik, тоже хотел его, но дорого блин. Как на нем тачка едет, чувствуется прибавка ? Все с первого раза сделали они?

Нет не с первого. С третьего или четвертого. Первый раз вылетала ошибка по давлению , потом круиз включался сам по себе , потом вибрация при наборе скорости на 140....180. В итоге допил все таки дядя Франк прошивку.
Едет от 100 до 200 однозначно бодрее чем адакт.
Хотелось бы еще дизельбуст и рево попробовать. не кастрируя экологию.
Рево 6,8 хвалятся.

Sn1PeR · 30.10.2018, 05:40 (07:40)

Цитата:

atnet

wow4ik, тоже хотел его, но дорого блин. Как на нем тачка едет, чувствуется прибавка ? Все с первого раза сделали они?

А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом.
В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч

Yasho · 30.10.2018, 06:24 (05:24)

Цитата:

Sn1PeR

А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом.
В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч

Ну...конечно, хочется лучше.

Но вспоминая твой турик, который ехал 8.4 до 100, и мой 8.7 до 100.

А у моего товарища cjma стоковый едет 10.3 вообще.

То кажется, что прошивка работает. И после 150 он просит еще ему поддать, а не сдувается))

Очень странно, конечно, что у рево 6.8 сек. Может это с 5 педалей?

wow4ik · 30.10.2018, 06:25 (05:25)

Цитата:

Sn1PeR

А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом.
В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч

Подскажи тогда , чей тюн едет бодро?

Rider84 · 30.10.2018, 09:43 (09:43)

Цитата:

Yasho

Ну...конечно, хочется лучше.

Но вспоминая твой турик, который ехал 8.4 до 100, и мой 8.7 до 100.

А у моего товарища cjma стоковый едет 10.3 вообще.

То кажется, что прошивка работает. И после 150 он просит еще ему поддать, а не сдувается))

Очень странно, конечно, что у рево 6.8 сек. Может это с 5 педалей?

Да у всех похоже CJMA стоковый так едет. У меня в районе 10 сек было.

wow4ik · 31.10.2018, 13:56 (12:56)

Меня смущает адрес Седокса просто какой то дом.
Есть у кого нибудь инфа об этом.

28.10.2018, 01:04 (00:04)	#4181
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,433 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: geminivag Ну тут вот мне судить сложно, т.к. непонятны критерии качественного отключения. Буду благодарен если просветите Я выше писал вроде как должно быть когда в прошивке все сделано верно . Как минимум не должно быть ошибок и аварийных режимов при отключении и удалении компонентов системы . Добавлено через 4 минуты 40 секунд Цитата: geminivag Ну чисто теоретически на низах машина может ехать лучше за счет лучшего смесеобразования. Вместо выхлопных газов - воздух. Лучше происходит сгорание, КПД - выше. . Дизелю в режимах работы ЕГР пофигу на то сколько у него ОГ подано в цилиндры. Все равно воздуха хватает для сгорания того топлива которое впрыснуто . Ну если только ЕГР не свистит во впуск на пропалую .
	Последний раз редактировалось klopidon; 28.10.2018 в 01:05. Причина: Добавлено сообщение

28.10.2018, 02:45 (07:45)	#4183
geminivag Пользователь Город: Иркутск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.08.2017 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: klopidon Я выше писал вроде как должно быть когда в прошивке все сделано верно . Как минимум не должно быть ошибок и аварийных режимов при отключении и удалении компонентов системы. Я рассуждаю так что, если ошибок нет, то значит они замаскированы. Т.е. по факту происходят, но не регистрируются. И если когда-нибудь позже вылезет какая-то другая ошибка, относящаяся к этому/смежному узлу, вследствие какой-либо проблемы, то она также может быть проглочена. Т.е. в том что они вылазят есть даже определенный плюс. Но это на мой обывательский взгляд. Возможно не прав. Я понял вы считаете, что лучше, это когда сделано иначе. Моя просьба была - растолковать почему, что конкретно с технической точки зрения сделано через зад, и в чем минусы. Ну кроме того что заслонка плавает в около-закрытом положении(это и так ясно).
	Последний раз редактировалось geminivag; 28.10.2018 в 07:35.

28.10.2018, 14:28 (13:28)	#4185
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,433 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: geminivag Я рассуждаю так что, если ошибок нет, то значит они замаскированы. Т.е. по факту происходят, но не регистрируются. И если когда-нибудь позже вылезет какая-то другая ошибка, относящаяся к этому/смежному узлу, вследствие какой-либо проблемы, то она также может быть проглочена. Т.е. в том что они вылазят есть даже определенный плюс. Но это на мой обывательский взгляд. Возможно не прав. Я понял вы считаете, что лучше, это когда сделано иначе. Моя просьба была - растолковать почему, что конкретно с технической точки зрения сделано через зад, и в чем минусы. Ну кроме того что заслонка плавает в около-закрытом положении(это и так ясно). "Маскировка ошибок" это то же самое если закрывать глаза при виде какой нибудь проблемы . Надо не глаза закрывать а проблему убирать (ЕГР). В вашем же случае даже ошибки не все затерли . И остается вопрос - промахнулись мимо нужных номеров и не затерли ли что то другое, рядом расположенное , не относящееся к ЕГР (такое бывает сплошь и рядом) . Только сейчас прочитал ваш пост про "питерского калибровщика" ... Не совсем понятно ,ревовскую прошивку в итоге кто-то из наших патчил что ли ? Правильное отключение системы любой (ЕГР, DPF, AdBlue) это когда ЭБУ заведомо знает что системы такой нет в комплектации . Не тестирует ее наличие и не диагностирует ее работу и уж тем более не вешает ошибки по ней . Добавлено через 8 минут 29 секунд Цитата: Miag67 А ЕГР может подсвистывать при плавном разгоне с 1300 до 2300 об/мин?Слышно если окно открыто Вопрос мягко говоря расплывчатый . Свистеть много что может . В первую очередь турбина выходящая на обороты макс наддува . А дальше свистеть может любая дырка во впуске в т.ч. и в канале ЕГР (если клапан пропускает ) В последнем раскладе все это будет сопровождаться черным дымом и возможными ошибками по ДМРВ и ЕГР.
	Последний раз редактировалось klopidon; 28.10.2018 в 14:30. Причина: Добавлено сообщение

28.10.2018, 16:05 (15:05)	#4186
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Цитата: klopidon В Германии ЕГР отключают и сажевые так же как везде . Не надо писать то о чем вы не в курсе . Это делается под соусом - "для использования в гонках" и т.д. и т.п. . Нести ответственность все равно будет не тюнинг контора или производитель софта для коррекции прошивок , а конечный владелец когда на TUV приедет . Но по этому вопросу тоже есть решения на сколько мне известно . Я нахожусь тут, и если что в курсе дел. Что касаемо именно германии. Ответсвенность тут могут нести по всей цепочке. Потому как это еще и „Steuerhinterziehung“ для дойчев это суши весла. Могут сделать все что угодно , хобби калибровщики не имеющие опыта в чем и была суть моего предположения. Если официально делать то будет типа этого: „Rennwagen nicht geeigneten für öffentliche Verkehr“ и это далеко не каждый день запрсы по таким прошивкам. С таким соусом не поставишь тачку на учет. В тихую можно конечно , но вот как нормы выхлопа пройти. Опять же можно , есть места. Головняк вобщем ,особенно в свете последних событий по выхлопу. Они хотят запретить дизеля. Флуд конечно. Не о дойчах тема в целом.
	Последний раз редактировалось wow4ik; 28.10.2018 в 16:23.

28.10.2018, 17:41 (16:41)	#4188
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Вот кто в теме? Можно определить кто прошивку калибровал? Чувак из UK или методом на авось сами WinOLS-ом тянут с консервы.
	Последний раз редактировалось wow4ik; 28.10.2018 в 17:44.

28.10.2018, 01:26 (01:26)	#4182
Miag67 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2015 Сообщений: 624 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 75 Репутация: 75	А ЕГР может подсвистывать при плавном разгоне с 1300 до 2300 об/мин?Слышно если окно открыто

28.10.2018, 07:42 (12:42)	#4184
geminivag Пользователь Город: Иркутск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.08.2017 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: Intel7 На РЛ новую прошивку не мерил? Не мерил. Отчасти потому, что у меня еще до чипа машина 0-100 паспорт не ехала. Не знаю в топливе тут дело или в чем-то еще. Так что цифрами не удивлю в любом случае. Но после 120 сейчас заметно лучше едет. По трассе ездил несколько раз - обгоны стали очень уверенными. Да и с ЕГР эту проблему долго мурыжили - ждал результата. Позже может замерю.

28.10.2018, 17:20 (16:20)	#4187
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: klopidon "Маскировка ошибок" это то же самое если закрывать глаза при виде какой нибудь проблемы . Надо не глаза закрывать а проблему убирать (ЕГР). В вашем же случае даже ошибки не все затерли . И остается вопрос - промахнулись мимо нужных номеров и не затерли ли что то другое, рядом расположенное , не относящееся к ЕГР (такое бывает сплошь и рядом) . Только сейчас прочитал ваш пост про "питерского калибровщика" ... Не совсем понятно ,ревовскую прошивку в итоге кто-то из наших патчил что ли ? Правильное отключение системы любой (ЕГР, DPF, AdBlue) это когда ЭБУ заведомо знает что системы такой нет в комплектации . Не тестирует ее наличие и не диагностирует ее работу и уж тем более не вешает ошибки по ней . Добавлено через 8 минут 29 секунд Вопрос мягко говоря расплывчатый . Свистеть много что может . В первую очередь турбина выходящая на обороты макс наддува . А дальше свистеть может любая дырка во впуске в т.ч. и в канале ЕГР (если клапан пропускает ) В последнем раскладе все это будет сопровождаться черным дымом и возможными ошибками по ДМРВ и ЕГР. У Рево один калибровщик и он в UK. Не ревовская прошивка значит

28.10.2018, 19:34 (18:34)	#4189
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,433 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 314 Репутация: 364	Цитата: wow4ik Вот кто в теме? Можно определить кто прошивку калибровал? Чувак из UK или методом на авось сами WinOLS-ом тянут с консервы. Определить можно наверное только по КС конкретной версии и номера софта . При наличии оригинала для сравнения . А это мягко говоря не всем доступно . Про WinOLS и консервы перл не совсем понятен . Можно подумать чувак из UK чем то другим пользуется ...

28.10.2018, 20:28 (19:28)	#4190
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Цитата: atnet geminivag, а фишку разъема с ЕГР не отключали ? Я в Адакт прошился, сказали фишку отключить. Отключил, по диагностике ошибок нет. Сравнил заданное и фактическое значения открытия. При подключенном разъеме 20 заданное и 80 фактическое (показания меняются). При отключенном разъеме заданное 20, фактическое 112% и не меняется. Получается при отключенном разъеме всё нормально, клапан закрыт и фактическое значение более 100%. В Адакте сразу попали с прошивкой? Траблов с коробкой не было?

29.10.2018, 09:01 (14:01)	#4191
geminivag Пользователь Город: Иркутск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.08.2017 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: Intel7 У Рево один калибровщик и он в UK. Не ревовская прошивка значит Мне прошивку заливали через ревовский программатор. После прошивки представитель отчитался в реальности посылая им фото vin-кода и ещё чего-то (номера прошивки может).

29.10.2018, 15:54 (14:54)	#4192
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Цитата: atnet Да, всё нормально с первого раза. Делал Stage 1 с отключением ЕГР. Коробка как работала так и работает. Турбояма по ощущениям меньше стала. Правда я считывал сам свою прошивку двигателя с помощью ktag и посылал им, они скорректировали и я обратно её залил. Я тоже им сток отправлял. При педали в пол со 150 км\ч передачи прыгали вверх вниз. С четвертого раза попали но видать отличия сток и чип минимальны Сегодня ответили что обновлений прошивок не было и другие клиенты не обращались хотя это не так. В ютубе видел как у чувака так же с адактгвской прошивкой скорости прыгали. Вобщем слились. На их прошивке сейчас не езжу.

29.10.2018, 16:09 (16:09)	#4193
atnet Пользователь Город: Архангельск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 11.09.2017 Сообщений: 173 Поблагодарил(а): 71 Благодарностей: 96 Репутация: 96	Цитата: wow4ik На их прошивке сейчас не езжу. А на какой сейчас ?

29.10.2018, 16:42 (15:42)	#4194
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Sedox

30.10.2018, 05:40 (07:40)	#4196
Sn1PeR Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2014 Сообщений: 564 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 104 Изображений в галерее: 5 Репутация: 129	Цитата: atnet wow4ik, тоже хотел его, но дорого блин. Как на нем тачка едет, чувствуется прибавка ? Все с первого раза сделали они? А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом. В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч

30.10.2018, 06:24 (05:24)	#4197
Yasho Местный Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2017 Сообщений: 422 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 66 Репутация: 66	Цитата: Sn1PeR А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом. В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч Ну...конечно, хочется лучше. Но вспоминая твой турик, который ехал 8.4 до 100, и мой 8.7 до 100. А у моего товарища cjma стоковый едет 10.3 вообще. То кажется, что прошивка работает. И после 150 он просит еще ему поддать, а не сдувается)) Очень странно, конечно, что у рево 6.8 сек. Может это с 5 педалей?

30.10.2018, 06:25 (05:25)	#4198
wow4ik Местный Город: Мюнхен Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 111 Репутация: 136	Цитата: Sn1PeR А никак не едет! Спроси у Yasho я шил его CRCD седоксом. В итоге, по-моему, секунда разница в разгоне до 100 км/ч Подскажи тогда , чей тюн едет бодро?

30.10.2018, 09:43 (09:43)	#4199
Rider84 Местный Город: Королев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.04.2016 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 67 Репутация: 92	Цитата: Yasho Ну...конечно, хочется лучше. Но вспоминая твой турик, который ехал 8.4 до 100, и мой 8.7 до 100. А у моего товарища cjma стоковый едет 10.3 вообще. То кажется, что прошивка работает. И после 150 он просит еще ему поддать, а не сдувается)) Очень странно, конечно, что у рево 6.8 сек. Может это с 5 педалей? Да у всех похоже CJMA стоковый так едет. У меня в районе 10 сек было.
	Последний раз редактировалось Rider84; 30.10.2018 в 09:45.