Противотуманки

[_Z_]

   Цитата:

dima_sh

А что за бред! Чем не заводской ксенон, отличается от заводского! Да и с чего ТЫ взял, что он слепит других водителей! Я устанавливаю и регулирую у ОД, чтоб все соответствовало ГОСТам и требованиям! Если свет задран, то и галогеновые лампы слепят! Так лучше запретить ввоз не сертефицированных авто вот там, твой заводской ксенон, светит как попало! А вообще, я сам за все установленное с завода, но на Прадо ксенона с завода НЕТ!

З.Ы. А по поводу противотуманок, так лучше пускай меня видят из далека, чем потом разбиратся, кто прав, кто виноват! А противотумануи слепить не могут, если правда они не светят в космос. Но правда, тогда это уже не противотуманки!

Дима, услышь меня Можно нормальную оптику поставить на прадо! Без колхоза. просто фары от Lexus GX470 заказать, и всё. Там с ксеноном.

[dima_sh]

   Цитата:

_Z_

Дима, услышь меня Можно нормальную оптику поставить на прадо! Без колхоза. просто фары от Lexus GX470 заказать, и всё. Там с ксеноном.

А как они подойдут, если они разной формы?

[macos]

   Цитата:

dima_sh

А как они подойдут, если они разной формы?

Оффтопик

напильник

[_Z_]

   Цитата:

dima_sh

А как они подойдут, если они разной формы?

Одинаковой, почти, ну я точно видел что они ставяццо!

[Cactus]

dima_sh, не кипятись. Я писал про подобный ксенон. Уверен, что ТВОЙ ксенон гуманен по отношению к другим водителям.

   Цитата:

Чем не заводской ксенон, отличается от заводского! Да и с чего ТЫ взял, что он слепит других водителей!

Рассмешил.

[PFLEX]

   Цитата:

dima_sh

А что за бред! Чем не заводской ксенон, отличается от заводского! Да и с чего ТЫ взял, что он слепит других водителей! Я устанавливаю и регулирую у ОД, чтоб все соответствовало ГОСТам и требованиям! Если свет задран, то и галогеновые лампы слепят! Так лучше запретить ввоз не сертефицированных авто вот там, твой заводской ксенон, светит как попало! А вообще, я сам за все установленное с завода, но на Прадо ксенона с завода НЕТ!

З.Ы. А по поводу противотуманок, так лучше пускай меня видят из далека, чем потом разбиратся, кто прав, кто виноват! А противотумануи слепить не могут, если правда они не светят в космос. Но правда, тогда это уже не противотуманки!

Это точно, напрягают на трассе перегруженные газели с задранными галогенами и прочее фуфло с нерегулируемыми или неотрегулированными фарами

[morrison]

   Цитата:

Cactus

dima_sh, прости, а где забота о водителях встречных машин?
Раздражает при езде ночью по трассе подобный ксенон. Слепит жуть.
..........
Давайте, друзья, не будем эгоистами, и будем беречь глаза и зрение других водителей.

плюс тыща! а на фото как раз пример такого колхозного ксенона.

[_Z_]

   Цитата:

morrison

плюс тыща! а на фото как раз пример такого колхозного ксенона.

Ты думаешь би-ксенон штатный, на туареге не слепит?

[morrison]

   Цитата:

_Z_

Ты думаешь би-ксенон штатный, на туареге не слепит?

в такой же мере как и любой штатный линзованный ксенон у других марок, и гораздо меньше "колхозников". последних кстати сразу видно на дороге , раздражет жутко такое уродство. Короче , как пишут в приличных конфах\клубах "Колхозный ксенон- АДЛ"(с)

[_Z_]

   Цитата:

morrison

в такой же мере как и любой штатный линзованный ксенон у других марок, и гораздо меньше "колхозников". последних кстати сразу видно на дороге , раздражет жутко такое уродство. Короче , как пишут в приличных конфах\клубах "Колхозный ксенон- АДЛ"(с)

Лично видел несколько туров, со слепящими фарами. у одного "глаза"разъехались)))) у другого вверх:)

[dima_sh]

   Цитата:

macos

Оффтопик

напильник

Гы, гы!

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

   Цитата:

morrison

плюс тыща! а на фото как раз пример такого колхозного ксенона.

-1, этого для ВАС достаточно! Ну простите конечно КОЛХОЗНИКА! А можно спросить, на чем ездит не колхозник? И какой у него ксенон?

[_Z_]

   Цитата:

dima_sh

Гы, гы!

Добавлено через 4 минуты 11 секунд


-1, этого для ВАС достаточно! Ну простите конечно КОЛХОЗНИКА! А можно спросить, на чем ездит не колхозник? И какой у него ксенон?

насчет GX, насколько я понял, они бьют перед и по страховке меняют крылья и фары :)) надо уточнить.


Я када на раф поставил ксенон(поставил не понта ради, а безопасности для) свет улучшился в разы!!! Я фары вверх не задираю, и по этому не слепило.

[dima_sh]

   Цитата:

_Z_

насчет GX, насколько я понял, они бьют перед и по страховке меняют крылья и фары :)) надо уточнить.


Я када на раф поставил ксенон(поставил не понта ради, а безопасности для) свет улучшился в разы!!! Я фары вверх не задираю, и по этому не слепило.

100% И при чем тут колхоз????

[PFLEX]

   Цитата:

morrison

в такой же мере как и любой штатный линзованный ксенон у других марок, и гораздо меньше "колхозников". последних кстати сразу видно на дороге , раздражет жутко такое уродство. Короче , как пишут в приличных конфах\клубах "Колхозный ксенон- АДЛ"(с)

...."колхозный" бред,то же самое что утверждать что галогены в фарах светят "безопастнее" чем ксенон, и все автопроизводители лохи что начали его ставить,читай внимательнее ответы,в сто раз опастней неотрегулируемый свет,не важно галоген или ксенон,если все стоит в штатных местах и отрегулированно ,то все ,а света как и мощности мало не бывает...

[krys]

   Цитата:

PFLEX

...."колхозный" бред,то же самое что утверждать что галогены в фарах светят "безопастнее" чем ксенон, и все автопроизводители лохи что начали его ставить,читай внимательнее ответы,в сто раз опастней неотрегулируемый свет,не важно галоген или ксенон,если все стоит в штатных местах и отрегулированно ,то все ,а света как и мощности мало не бывает...

Ну не стоит быть таким категоричным. Вроде ты говоришь правильно, но вырванно из контекста, т.е. не договариваешь.
На счет мощности мало не бывает.
Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии. Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с автоматической корректировкой уровня светового потока . Как думаешь, все ли добросовестно крутят вручную корректор фар посадив пассажиров в салон, в случае самостоятельной установки ксенона?Ответ очевиден, что не все и не обязательно из злого умысла. Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.

Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам. Галогеновые фары превосходят ксеноновые в тумане, точнее ксенон в тумане никакой. Это надо понимать. По этой причине при прохождении ТО в Европе не навешаешь лапши, что так и было с завода Так же не пройдешь ТО и с самостоятельно установленным ксеноном в фары головного света (выше написал причины). А вот в Чехии даже если ты поставишь все заводское без внесения изменений в список опций (делает авторизованная контора), но в ВИН-коде нет такой комплектации, то пролет и даже на дороге могут забрать машину на штраф-стоянку (там даже колеса, как у нас, не поставить размерностью на свое усмотрение). Это не маразм, а культура безопасности. Согласись, что у нас многие "тюнингуют" без понимания причин и последствий - просто делают "как все".

Еще про "колхозный ксенон". У меня в фаре ксеноновая одна лампочка и на ближний, и на дальний свет. Смысл в том, что если лампочку подвигать относительно отражателя вперед или назад, то заметим разницу светового потока. Чтоб не двигать лампочку, это делает шторка, меняя длину светового элемента. Понимаешь? А как у нас ставят ксенон? Засунул ксеноновую лампу в фару, залезла - супер, ставим! А то что, из-за длины лампочки ближний свет будет светить дальним, так это не колышит! Считают, как ты сам пишешь, света как и мощности мало не бывает.

Так что: все хорошо в меру! - народная мудрость

[_Z_]

   Цитата:

krys

Ну не стоит быть таким категоричным. Вроде ты говоришь правильно, но вырванно из контекста, т.е. не договариваешь.
На счет мощности мало не бывает.
Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии. Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с автоматической корректировкой уровня светового потока . Как думаешь, все ли добросовестно крутят вручную корректор фар посадив пассажиров в салон, в случае самостоятельной установки ксенона?Ответ очевиден, что не все и не обязательно из злого умысла. Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.

Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам. Галогеновые фары превосходят ксеноновые в тумане, точнее ксенон в тумане никакой. Это надо понимать. По этой причине при прохождении ТО в Европе не навешаешь лапши, что так и было с завода Так же не пройдешь ТО и с самостоятельно установленным ксеноном в фары головного света (выше написал причины). А вот в Чехии даже если ты поставишь все заводское без внесения изменений в список опций (делает авторизованная контора), но в ВИН-коде нет такой комплектации, то пролет и даже на дороге могут забрать машину на штраф-стоянку (там даже колеса, как у нас, не поставить размерностью на свое усмотрение). Это не маразм, а культура безопасности. Согласись, что у нас многие "тюнингуют" без понимания причин и последствий - просто делают "как все".

Еще про "колхозный ксенон". У меня в фаре ксеноновая одна лампочка и на ближний, и на дальний свет. Смысл в том, что если лампочку подвигать относительно отражателя вперед или назад, то заметим разницу светового потока. Чтоб не двигать лампочку, это делает шторка, меняя длину светового элемента. Понимаешь? А как у нас ставят ксенон? Засунул ксеноновую лампу в фару, залезла - супер, ставим! А то что, из-за длины лампочки ближний свет будет светить дальним, так это не колышит! Считают, как ты сам пишешь, света как и мощности мало не бывает.

Так что: все хорошо в меру! - народная мудрость

На прадике регулируется задний просвет. в зависимости от нагрузки.

[krys]

   Цитата:

_Z_

На прадике регулируется задний просвет. в зависимости от нагрузки.

Ребят, я написал дополнительные требования "жизни" ксенона. И эти требования важны. Но из моих слов не вытекает, что любая незаводская установка ксенона не может отвечать таким требованиям. Я, как всегда, пропагандирую мысль, что любой тюнинг должен быть со знанием дела.

PS Не все, насколько я знаю, Прадики имеют задние пневмоподушки.
PSS Обычно, у одного и того же производителя фары для ксеного и галогена различны. Насколько я успел заметить, отличаются отражателями. Я не утверждаю, что в галогеновую фару нельзя ставить ксенон, но задуматься можно.

[PFLEX]

[QUOTE=krys;233736]Ну не стоит быть таким категоричным. Вроде ты говоришь правильно, но вырванно из контекста, т.е. не договариваешь.
На счет мощности мало не бывает.
Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии. Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с автоматической корректировкой уровня светового потока . Как думаешь, все ли добросовестно крутят вручную корректор фар посадив пассажиров в салон, в случае самостоятельной установки ксенона?Ответ очевиден, что не все и не обязательно из злого умысла. Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.

Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам. Галогеновые фары превосходят ксеноновые в тумане, точнее ксенон в тумане никакой. Это надо понимать. По этой причине при прохождении ТО в Европе не навешаешь лапши, что так и было с завода Так же не пройдешь ТО и с самостоятельно установленным ксеноном в фары головного света (выше написал причины). А вот в Чехии даже если ты поставишь все заводское без внесения изменений в список опций (делает авторизованная контора), но в ВИН-коде нет такой комплектации, то пролет и даже на дороге могут забрать машину на штраф-стоянку (там даже колеса, как у нас, не поставить размерностью на свое усмотрение). Это не маразм, а культура безопасности. Согласись, что у нас многие "тюнингуют" без понимания причин и последствий - просто делают "как все".

Еще про "колхозный ксенон". У меня в фаре ксеноновая одна лампочка и на ближний, и на дальний свет. Смысл в том, что если лампочку подвигать относительно отражателя вперед или назад, то заметим разницу светового потока. Чтоб не двигать лампочку, это делает шторка, меняя длину светового элемента. Понимаешь? А как у нас ставят ксенон? Засунул ксеноновую лампу в фару, залезла - супер, ставим! А то что, из-за длины лампочки ближний свет будет светить дальним, так это не колышит! Считают, как ты сам пишешь, света как и мощности мало не бывает.

мой ответ....

Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии.

..также далеко не секрет что едущая машина на габаритах или на "убогом" свете,или перегруженные тазики, вот основная проблема которая массово встречается на ночной дороге преподносят полно жопошную ситуацию ,не только аварийную...
Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с [B]автоматической корректировкой уровня светового потока
....уровень светового потока.....это из серии ..потрясающе....
Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.:yes:
...а кто у нас ставит галогены более 55 вт?,..говорим вообще о птф,причем здесь Польша и т.д., ведь в этой теме обсуждается не время суток и погодные условия применения ксенона в птф!
..Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам.
...омыватель и его применение это вообще полный отстой
...если ты внимательно читал,я однозначно за професиональную установку света(и любого тюнинга)и при таком условии ..света и мощности мало не будет...
...а что бы много не умничать,спускаемся на землю и смотрим по каким дорогам мы ездим,с каким освещением,если бы были такие же дороги как в Польше ,и такая же разметка и освещение как в Эмиратах ,то может и фары не нужны были бы...

[krys]

[QUOTE=PFLEX;234559]

   Цитата:

krys

Ну не стоит быть таким категоричным. Вроде ты говоришь правильно, но вырванно из контекста, т.е. не договариваешь.
На счет мощности мало не бывает.
Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии. Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с автоматической корректировкой уровня светового потока . Как думаешь, все ли добросовестно крутят вручную корректор фар посадив пассажиров в салон, в случае самостоятельной установки ксенона?Ответ очевиден, что не все и не обязательно из злого умысла. Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.

Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам. Галогеновые фары превосходят ксеноновые в тумане, точнее ксенон в тумане никакой. Это надо понимать. По этой причине при прохождении ТО в Европе не навешаешь лапши, что так и было с завода Так же не пройдешь ТО и с самостоятельно установленным ксеноном в фары головного света (выше написал причины). А вот в Чехии даже если ты поставишь все заводское без внесения изменений в список опций (делает авторизованная контора), но в ВИН-коде нет такой комплектации, то пролет и даже на дороге могут забрать машину на штраф-стоянку (там даже колеса, как у нас, не поставить размерностью на свое усмотрение). Это не маразм, а культура безопасности. Согласись, что у нас многие "тюнингуют" без понимания причин и последствий - просто делают "как все".

Еще про "колхозный ксенон". У меня в фаре ксеноновая одна лампочка и на ближний, и на дальний свет. Смысл в том, что если лампочку подвигать относительно отражателя вперед или назад, то заметим разницу светового потока. Чтоб не двигать лампочку, это делает шторка, меняя длину светового элемента. Понимаешь? А как у нас ставят ксенон? Засунул ксеноновую лампу в фару, залезла - супер, ставим! А то что, из-за длины лампочки ближний свет будет светить дальним, так это не колышит! Считают, как ты сам пишешь, света как и мощности мало не бывает.

мой ответ....

   Цитата:

krys

Не секрет, что интенсивность свечения ксенона выше, но именно по этой причине в случае ослепления глаза таким свечением, глаз адаптируется значительно дольше (как после фотовпышки), чем после ослепления галогеном. А за рулем даже кратковременный чих (доказано) может привести к аварии.

..также далеко не секрет что едущая машина на габаритах или на "убогом" свете,или перегруженные тазики, вот основная проблема которая массово встречается на ночной дороге преподносят полно жопошную ситуацию ,не только аварийную...
Поэтому все ксеноновые фары предписаны производителям выпускать с [B]автоматической корректировкой уровня светового потока
....уровень светового потока.....это из серии ..потрясающе....
Именно по этой же причине в Европе даже галогены запрещены мощностью более 55W (не читал на 100W галогенах "For ralli only"?) К слову, в Европе запрещены еще и желтые галогены в фарах основного света - негативно влияют на роговицу глаза. Именно поэтому они стоят только в противотуманках и эффективны именно в туман. В Польше, например, за включенные противотуманки не в туман чревато штрафом.:yes:
...а кто у нас ставит галогены более 55 вт?,..говорим вообще о птф,причем здесь Польша и т.д., ведь в этой теме обсуждается не время суток и погодные условия применения ксенона в птф!
..Далее, производителю предписано обязательно снабжать ксеноновые фары омывателем, т.к. грязные ксеноновые фары резко ухудшают свою роль и начинают значительно уступать галогенам.
...омыватель и его применение это вообще полный отстой
...если ты внимательно читал,я однозначно за професиональную установку света(и любого тюнинга)и при таком условии ..света и мощности мало не будет...
...а что бы много не умничать,спускаемся на землю и смотрим по каким дорогам мы ездим,с каким освещением,если бы были такие же дороги как в Польше ,и такая же разметка и освещение как в Эмиратах ,то может и фары не нужны были бы...

"Чего только человек не придумает для оправдания своей глупости" (с)

[PFLEX]

...как говорится в одной пословице "Слишком умный - брат безумному"