Греть или не греть?

[recruit95]

Кто знает, есть ли готовые одеяла для дизельных туров?

[П.А.Н.]

   Цитата:

recruit95

Кто знает, есть ли готовые одеяла для дизельных туров?

Одеяло "Автотепло", выпускают и продают для всех марок авто.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

   Цитата:

Ivan Fuckoff

Есть ли смысл картонку перед радиаторами колхозить? Кто нить пробовал с картонкой и без, есть разница?

Разница есть(у меня дизель). Нагревается быстрее. Температура двигателя не плавает во время движения. Особенно на трассе в хороший минус. Перегревов боятся не стоит, дыр под капотом хватает.

[SergeyXC]

Сейчас зима и на утренние прогревы 3,6 FSI уходит по 10-15 мин, а топлива по 5-7л каждое утро на прорев.

Имхо экономичнее и в этом случае, и удобнее (т.к. не становиться ни так дорого), поставить Webasto.
На двух предыдущих авто начиная с октября пользовался webasto. 30 мин, пока собираешься, выходишь машина уже теплая. 1-2 мин и поехал

[nostrum]

   Цитата:

SergeyXC

Сейчас зима и на утренние прогревы 3,6 FSI уходит по 10-15 мин, а топлива по 5-7л каждое утро на прорев.

Имхо экономичнее и в этом случае, и удобнее (т.к. не становиться ни так дорого), поставить Webasto.
На двух предыдущих авто начиная с октября пользовался webasto. 30 мин, пока собираешься, выходишь машина уже теплая. 1-2 мин и поехал

Чё-то Вы приувеличиваете! Расход бензина 1,5л/ч на х.х., В день надо тарахтеть на х.х более 4 часов, чтобы спалить 7л топлива. 4*60/10=24прогрева. Получается в день надо 24 раза прогревать машину по 10мин.
На самом деле греть 10-15мин, нет никакой надобности, уже через пару мин (как упадут обороты х.х.) можно трогаться и плавненько без резких ускорений начинать движение. В таком режиме машина прогреется быстрее и экономичнее. Соответственно прибавка к расходу возрастает не более литра, а посмотрите сколько стоит эбер с установкой, плюс с эбером АКБ придётся чаще менять? Понятно, что экономичнее с котлом не получится!
P.S. Упустил одну деталь, котёл на бензиновом туареге прогревает только салон, к прогреву двигателя он не имеет никакого отношения.

[SergeyXC]

Я прогреваю 10-15 мин, в сильный мороз 20 мин, спорить о расходе бензина не буду, замеры ориентировочные, но ест много.
Если устанавливать дополнительно webasto, то она сначала греет двигатель, после салон.

[nostrum]

   Цитата:

SergeyXC

Я прогреваю 10-15 мин, в сильный мороз 20 мин, спорить о расходе бензина не буду, замеры ориентировочные, но ест много.
Если устанавливать дополнительно webasto, то она сначала греет двигатель, после салон.

Информация у Вас в корне не верная, откуда Вы это взяли? На бензине, ни в коем случае при наличие ШТАТНОГО гидроника НЕЛЬЗЯ активировать подогрев двигателя, только штатный обогрев салона, то есть, никаких вмешательств в 18 блок.
Прогреваю 2-5 мин и расход зимой в пределах 13.5л./100км. и это в городе с короткими пробегами и частыми пробками.

[Kuz37]

Доброго времени суток! А такой вариант никто не рассматривал, если в частном секторе живешь или очень длинный удлинитель имеешь http://www.llc-heater.ru/autoheaters.htm или уже опыт есть какой, поделитесь.

[nostrum]

   Цитата:

Kuz37

Доброго времени суток! А такой вариант никто не рассматривал, если в частном секторе живешь или очень длинный удлинитель имеешь http://www.llc-heater.ru/autoheaters.htm или уже опыт есть какой, поделитесь.

https://www.drive2.ru/l/7779479/

[LRB]

   Цитата:

nostrum

https://www.drive2.ru/l/7779479/

у меня такая штука стояла на моём самом первом Туре, 2005 года, 2.5 TDI, причём и вебаста с завода стояла и она.., один раз пользовался, когда в Лаго-Наки ездили на пару дней, прикольная приблуда..)) а по теме.., машина хоть и стоит в тёплом гараже, да и с зимой у нас дефицит.., но я люблю греть машину, сейчас машина без вебасты, греется не быстро, на ХХ, прямо скажем, движение стараюсь начинать после того как стрелка температуры с места сдвинулась или печка сама обороты вентилятора добавила, ну и до 70-ти градусов пока не дойдёт, оборотов не даю, хотя после начала движения, стрелка ооочень быстро достигает 90-то градусной отметки.

[nostrum]

LRB, на легковых не знаю, но на грузовых VOLVO, в парке стоят штатные электроподогреватели и в морозы за -20, включаем минут на 40. Запуск, как летом и тёплый воздух из дефлекторов быстро начинает дуть. Вещь хорошая, но энергии берёт 3,5квт одна машина. Так, что приходится как-то по очереди греть иначе автоматы выбивает.

[LRB]

nostrum, ну да.., крутят они счётчик, наверно, нормально, но та машина у меня была с Карелии.., там, видимо, нужная штука была.., а у нас в регионе.., 2 недели зимы если будет, то это счастье..., а в основном у нас зима - это или поздняя осень или ранняя весна...)))

[Zvonix]

   Цитата:

Juriy78

тепловые зазоры рабочих групп и вязкость масла при разной температуре, как и прочие законы физики - никто не отменял, так что греть надо

Именно по этому надо после падения оборотов начинать двигаться на низших передачах. При прогреве двигателя на холостых оборотах каленвал сделает в несколько раз больше оборотов в условиях масляного голодания и плохих тепловых зазорах. При движении давление в системе смазки повышается и условия прогрева двигателя улучшаются, сам прогрев ускоряется.

[Scar074]

   Цитата:

SergeyXC

Я прогреваю 10-15 мин, в сильный мороз 20 мин, спорить о расходе бензина не буду, замеры ориентировочные, но ест много.
Если устанавливать дополнительно webasto, то она сначала греет двигатель, после салон.

Это бессмысленно - греться по 20мин. Что вы хотите этим прогреть - ходовую? Не получится. А движок - 5 - 7 мин даже в сильный мороз (+подогрев лобового, руля и сиденья). Затем потихоньку, без резких разгонов движение. Динамика прогрева в движении выше.
Ну и конечно расход на хх - 10%. Пуски на холодную - да не айс. Для этого ставят всякие предпусковые подогреватели, которые подогревают тосол или масло в картере.

[Touareg2015]

Scar074, коробка через теплообменник тоже греется при прогреве двигателя

[Scar074]

   Цитата:

Touareg2015

Scar074, коробка через теплообменник тоже греется при прогреве двигателя

Насколько я понимаю, через теплообменник теплосвязь опосредованная, предназначенная для отведения тепла из коробки?
Коробку прогревать конечно не плохо, там тоже есть механические трущиеся части, но не так актуально, как движок. Во время движения, при движении на одной скорости без переключений, на некоторое расстояние 1-1,5км, коробка и так прогреется.

[samur]

Конечно, каждый сам для себя решает, как эксплуатировать авто. Но в данном случае, я "грею" а\м до 60-70 гр. и тогда только тогда спокойно начинаю движение, твердо зная, что движку это точно не навредит.

[Barthuk]

Я исхожу из другой логики: на японцах у меня есть лампа холодного мотора и вполне понятно, что пока она горит, мотор не прогрет, смесь богатая и хх повышены. На туареге мотор греется меньше минуты, и хх падает на уровень меньше тысячи. Греть его на таких оборотах - просто выжигать время. Я в принципе зимой больше 1,6 оборотов не поднимаюсь, поэтому как стрелка оборотов падает в режим штатных оборотов так я и начинаю движение. Я собственно и логику производителя вижу в том, что при падении оборотов автомобиль готов к эксплуатации, ибо и смесь беднится от прогревочой и обороты до штатных падают.

[raspadski]

   Цитата:

Scar074

Насколько я понимаю, через теплообменник теплосвязь опосредованная, предназначенная для отведения тепла из коробки?
Коробку прогревать конечно не плохо, там тоже есть механические трущиеся части, но не так актуально, как движок. Во время движения, при движении на одной скорости без переключений, на некоторое расстояние 1-1,5км, коробка и так прогреется.

Теплообменник именно для подогрева. Для охлаждения радиатор отдельный стоит. За 1-1.5км даже мотор не прогреется. Другое дело, что масло в коробке греть до 90 градусов нужды нет.

   Цитата:

samur

Конечно, каждый сам для себя решает, как эксплуатировать авто. Но в данном случае, я "грею" а\м до 60-70 гр. и тогда только тогда спокойно начинаю движение, твердо зная, что движку это точно не навредит.

При плюсовой температуре ИМХО завел, обороты упали, минутку подождал и едь тихонько. Смысл в том, чтобы не нагружать холодный мотор излишними ускорениями, буксованиями, т.к. при совсем печальном варианте поршень чрезмерно расширяется от нагрева, а цилиндр в холодном блоке не успевает за ним, тепловой зазор полностью выбирается и привет задирам. В остальном современные масла мажут всё как надо.

   Цитата:

Barthuk

...На туареге мотор греется меньше минуты, и хх падает на уровень меньше тысячи...

Похоже, что это цикл для разогрева нейтрализаторов, мотор греться на холостых будет долго.

[неПушкин]

У меня бензиновая. Грею пока не поползет стрелка. С выключенной печкой, включенным подогревом руля при температуре за бортом до -15 на прогрев уходит 7 минут начиная с 5 включаю передачу по минуте перед зад - привычка от варика - хотя там реально чувствовалось что сцепление сработало тут хз. При темпреатуре поболе на прогрев уходит 9-10 минут. Но все это без включенной печки иначе ко времени смело минут 5-7 набрасывать!!!
p/s - я из СССР а там машины грели

[Aalleexxhome]

   Цитата:

nostrum

Информация у Вас в корне не верная, откуда Вы это взяли? На бензине, ни в коем случае при наличие ШТАТНОГО гидроника НЕЛЬЗЯ активировать подогрев двигателя, только штатный обогрев салона, то есть, никаких вмешательств в 18 блок.
Прогреваю 2-5 мин и расход зимой в пределах 13.5л./100км. и это в городе с короткими пробегами и частыми пробками.

Без проблем эксплуатирую установленный на бензине 3,6 fsi гидроник!! При этом прогреваю сначала двигатель 30-40 мин в зависимости от температуры за бортом, а потом дистанционно запускаю авто на 10-15 мин перед выходом!!