Всё о тормозных дисках и колодках

[Werkstatt]

   Цитата:

Комитет09

VIN: WVGZZZ7LZ8D057571

-номера колодок передних - 7L6698151E
-номера дисков тормозных передних - 7L6615301N (лев.), 7L6615302N (прав.),
- датчик износа - 7L0907637 (2 шт.)

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

   Цитата:

ouz8622

Добрый день. Подскажите номера на задние и передние тормозные колодки и диски. VIN WVGZZZ7LZ8D032831. Спасибо.

1) 7L6698151B - колодки передние (уже с датчиком);
2) 7H0615301D - диск тормозной передний (2 шт.);
3) 7L6698451 - колодки задние (комплект);
4) 7L6615601G - диск тормозной задний (2 шт.)

[роман35]

   Цитата:

Linka

Почему жесть?

много за работу взяли

[Ruslan4ik]

Уважаемые!!! подскажите советом пожалуйста!!! Мне вчера по гарантии заменили передние суппорта и в следствии чего педаль стала гораздо ниже и эффективность тоже упала. Со старыми суппортами соответственно таких проблем не было!!! Плюс к этому,мне необходимо уже менять передние тормозные диски и колодки (Хотя датчик износа еще не загорелся,остаток 5 мм.) может быть из-за этого? Сказали что поменяешь тормозные диски и колодки все нормализуется!!! Хочу поставить хороший не оигинал,сказали что фирма ATE очень достойная и эффективность такая же!!! У меня BREMBO !!! Дайте совет пожалуйста!!!

[Игоряныч]

   Цитата:

Ruslan4ik

сказали что фирма ATE очень достойная и эффективность такая же!!!

Нормальные колодки. Проверено.

[Werkstatt]

   Цитата:

Ruslan4ik

Хотя датчик износа еще не загорелся,остаток 5 мм.

Сигнал на щитке загорится, когда толщина накладок будет ок.4 мм. Предел допустимого износа - 2 мм.

[Bobby]

   Цитата:

Werkstatt

Сигнал на щитке загорится, когда толщина накладок будет ок.4 мм. Предел допустимого износа - 2 мм.

А может и раньше загореться, если владелец не в курсе, что диски имеют свойство вырабатываться и при выработке более, чем допустимая, датчик срежет буртом на внешней окружности диска.

Добавлено через 16 минут 46 секунд

   Цитата:

Ruslan4ik

Мне вчера по гарантии заменили передние суппорта и в следствии чего педаль стала гораздо ниже и эффективность тоже упала. Со старыми суппортами соответственно таких проблем не было!!!

Скорее всего плохо прокачали. На так называемых суппортах с неподвижной скобой (поршни с двух сторон) по два штуцера для прокачки. Вполне допускаю, что прокачали через один. Хотя раз по гарантии, значит у ОД, но (как показывает практика) совсем не обязательно, что без косяков. Выработка дисков и колодок тут не причем, если тормозная система не завоздушена и герметична.

[роман35]

правильно тормоза Туарегу качать - процедура в гаражных условиях не выполнимая, вот Вам для подкованности

[Bobby]

   Цитата:

роман35

правильно тормоза Туарегу качать - процедура в гаражных условиях не выполнимая, вот Вам для подкованности

Ну не пугай уж так сильно. Это если уж совсем систему слили, тогда по камасутре необходимо произвести предварительную, основную и дополнительную прокачки. Я вот перед заменой дисков собираюсь все четыре суппорта снять (с отстединением от магистралей), посмотреть, что внутри творится, может покрашу. Магистрали планирую заглушить, чтобы машин не истек тормозухой. Надеюсь, что основной и дополнительной прокачки после этого будет достаточно.

[роман35]

моё дело предупредить, а дальше каждый сам пусть решает.Сам тормоза буду качать у ОД, стоя над душой.

[Bobby]

   Цитата:

роман35

Сам тормоза буду качать у ОД, стоя над душой.

А что в Вологде ОД позволяет стоять над душой? Как правило, в ремзону не пускают. Только после того как что-нибудь сломают, пригласят посмотреть, покачают головами (как мол так ездить можно) и предложат устранить "неисправность" за твой, разумеется, счет.

[роман35]

Bobby, у меня просто задушевные отношения с нашим ОД -пускают. Кстати давненько где-то на форуме писалось про присутствие в ремзоне, вкратце :по закону -мона, только инструктаж по ТБ пройди и в журнале распишись, спецуху и каску дадут или нет ,зависит насколько у ОД с юмором хорошо

[Ruslan4ik]

Скорее всего плохо прокачали. На так называемых суппортах с неподвижной скобой (поршни с двух сторон) по два штуцера для прокачки. Вполне допускаю, что прокачали через один. Хотя раз по гарантии, значит у ОД, но (как показывает практика) совсем не обязательно, что без косяков. Выработка дисков и колодок тут не причем, если тормозная система не завоздушена и герметична.[/QUOTE]

Так что это может быть, думаешь плохо прокачали?

[Bobby]

   Цитата:

роман35

Bobby, у меня просто задушевные отношения с нашим ОД -пускают.

Задушевные отношения с ОД - еще одна возможность попасть в ремзону. Я, за неимением таковых, вообще сократил до минимума посещение ОД, да и других автосервисов тоже. Купил шнурок (чтобы не ездить к ОД потушить загоревшуюся лампочку), по необходимости обзавожусь инструментом, в общем стараюсь крутить гайки сам, так спокойнее.

Добавлено через 13 минут 12 секунд

   Цитата:

Ruslan4ik

Так что это может быть, думаешь плохо прокачали?

Утверждать не могу, только предполагаю. Суппорты у ОД ведь менялись? Пусть приведут в норму ход педали. При нормально прокачанной и герметичной тормозной системе и исправном вакуумном усилителе тормозов - положение и поведение (если колодки и диски не менялись) педали тормоза при смене суппорта не должно меняться. Для этого и существует компенсационный бачок (колодки стираются, ход поршней до прижима колодки к диску (барабану) становится больше, объем тормозной системы увеличивается, тормозная жидкость из бачка поступает в ГТЦ и компенсирует увеличение объема тормозной системы). Загляни в бачок с тормозухой, может у тебя там пусто?

[роман35]

Bobby, шнурок имеется, но это ,скорее "аптечка" , а серьезное что-то вылечить можно только через VAS. Да и кстати, я у ОД отдаю машину только одному механику, так тоже спокойнее и мне, и он машину как свою знает, что и когда на ней делалось.

[Valdemar]

А есть ли смысл на V8 FSI поставить вентилируемые диски?

[Bobby]

   Цитата:

роман35

Bobby, шнурок имеется, но это ,скорее "аптечка" , а серьезное что-то вылечить можно только через VAS. Да и кстати, я у ОД отдаю машину только одному механику, так тоже спокойнее и мне, и он машину как свою знает, что и когда на ней делалось.

C помощью "аптечки" я на одних только "Ведомых поисках неисправностей" шнурок отбил. Я уже не говорю про ремонт KESSY, который у ОД сводится к замене ЭБУ, а то еще и ручек дверей, а делов-то - пара полевиков, да шесть резиков (кстати, пользуясь случаем выражаю благодарность, так сказать лично, за твой пост про ремонт KESSY, очень помогло), да простят нас модераторы за оффтоп.

В общем попробую прокачать без обращения к ОД, а там посмотрим. Кстати, диски мои похоже в Москве уже (судя по тому, что статус посылки застыл на экспорте из Великобританиии и пару дней уже без изменений). Ты еще не передумал? Driftking уже передумал.

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

   Цитата:

Valdemar

А есть ли смысл на V8 FSI поставить вентилируемые диски?

Они и в оригинале вентилируемые и не только на V8 FSI.

[Valdemar]

Bobby,

   Цитата:

Они и в оригинале вентилируемые и не только на V8 FSI.

Вентилируемые - это с отверстиями. Верно?

[роман35]

Valdemar, нет ,немного не так, вентилируемые они за счет того ,что в диске есть воздушные каналы - визуально смотрятся как перемычки .вот картинка . диски для правой и левой стороны разные из-за разной "закрутки" каналов. а с "дырками" это уже перфорированые диски.

[роман35]

   Цитата:

Bobby

Ты еще не передумал?

пока нет, хотя на Zimmerman уже поглядываю

[Bobby]

   Цитата:

Valdemar

Bobby,
Вентилируемые - это с отверстиями. Верно?

Нет, не верно. Вентилируемые это диски, которые состоят как-бы из двух (внешнего и внутреннего) дисков, а между ними вентиляционные каналы, образуемые перемычками. Эти вентиляционные каналы могут быть направленными и радиальными. На Туареге передние диски (не уточнял на всех ли моделях) вентилируемые с направленными вентиляционными каналами, поэтому различают правый и левый диски. Задние диски с радиальными вентиляционными каналами, поэтому что правый, что левый диски одинаковые.

А диски с перфорацией (сквозной - отверстия, несквозной - углубления), насечками - это другая история. Через отверстия и углубления от поверхности соприкосновения колоки и диска отводятся газы, а насечки очищают рабочую поверхность колодок и обеспечивают более равномерную выработку колодок. Стоит или не стоит ставить такие диски на Туарег - решает каждый сам. Для себя я купил с несквозной перфорацией (внимая доводам известной фирма EBC, которая делает диски только с несквозной перфорацией) и насечками.

P.S. Пока писал - Роман35 уже все разъяснил.

Добавлено через 10 минут 43 секунды

   Цитата:

роман35

пока нет, хотя на Zimmerman уже поглядываю

А я в обратной последовательности выбирал. Сначала на Zimmermann смотрел (не перфорированные, разумеется), а потом последовал примеру hius_adaw и купил MTEC. Рассматривал еще EBC, но дороговато получается.