Чип 3.0 TDI 245 л.с. - Страница 71

Jujutsu · 20.01.2015, 20:46 (20:46)

Цитата:

Да, я тролль 99 уровня

Вам легче от этого?

Мои слова любой может проверить на своей машине, просто сравнив расчетный крутящий момент своего блока и реальный. Первый параметр есть в диагнозе, второй вам скажут на стенде. Или можете даже без стенда посмотреть свой крутящий момент по диагностике (actmod_trq). Если он похож на правду (на обещанное), поздравляю, вы в 1%.

ЗЫ. Странно, что даже люди, которые занимаются чип-тюнингом, сравнивают прошивки не по логам, а по жопомеру...

Я свой чип проверял не в моренди а в 2-х других местах и оба показали одинаковые цифры с минимальным отклонением.

Добавлено через 58 секунд

Цитата:

Timur

Через шнур сделают. Как созреете - маякните, спрошу за скидку, предупрежу...

Весной думаю, сейчас и этого табуна за глаза

Timur · 20.01.2015, 20:48 (19:48)

Говорят гоняли тур на стенд, все как заявлено с минимальными отклонениями, гоняли 3.0
Ну на солярке на нашей всегда может быть отклонение )

Jujutsu · 20.01.2015, 20:51 (20:51)

Цитата:

SLS

Да, я тролль 99 уровня

Вам легче от этого?

Мои слова любой может проверить на своей машине, просто сравнив расчетный крутящий момент своего блока и реальный. Первый параметр есть в диагнозе, второй вам скажут на стенде. Или можете даже без стенда посмотреть свой крутящий момент по диагностике (actmod_trq). Если он похож на правду (на обещанное), поздравляю, вы в 1%.

ЗЫ. Странно, что даже люди, которые занимаются чип-тюнингом, сравнивают прошивки не по логам, а по жопомеру...

Цитата:

SLS

Я же вам в итоге помогаю и даю советы, о том как:
Реально и без стенда сравнить две прошивки, да не просто сравнить, а еще и понять как они написаны (с читингом или без), после чего предложить клиентам какие-то цифры для сравнения, типа было так-то и так-то (воздушная масса, момент/обороты, цикловая подача, давление впрыска и тд), а стало так-то и так-то. Такой подход даст вам 100 очков перед конкурентами. Сделать это просто. Снять логи с машины делов на 20 минут, а понтов выше крыши

В ответ пока вижу, что я кого-то обливаю и троллю...

Хотите помочь, создаем тему, подробно описываем как это делается и тогда вас естественно отблагодарят, а пока только бла бла бла.... Хоть теоретически говорите правильные слова и словосочетания

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Цитата:

Timur

Говорят гоняли тур на стенд, все как заявлено с минимальными отклонениями, гоняли 3.0
Ну на солярке на нашей всегда может быть отклонение )

Не только от соляры

зависит результат

Timur · 20.01.2015, 20:53 (19:53)

ну если на стенде меряют чужой чип то могут конечно такого намерять )))

Jujutsu · 20.01.2015, 20:56 (20:56)

Цитата:

Timur

ну если на стенде меряют чужой чип то могут конечно такого намерять )))

Ну это да... Параметрами играть можно осень сильно.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
SLS, давайте приезжайте или куда приехать проверим ваш метод.
Я и сток привезу и чип.

SLS · 20.01.2015, 20:58 (20:58)

Нужен шнурок и прога VCDS.
Там должны быть нужные нам параметры.

Jujutsu · 20.01.2015, 21:04 (21:04)

Цитата:

SLS

Нужен шнурок и прога VCDS.
Там должны быть нужные нам параметры.

Ну это понятно... Про шнурок и прогу...
Про параметры и замеры подробнее можно?!

SLS · 20.01.2015, 21:27 (21:27)

Выбираете нужные параметры и записываете их в лог.
Я уже не помню, как это выглядит в этой проге (давно не пользовал).
Самое интересное это крутящий момент, в блоке он обзывается как ActMod_trq
Как он обзывается в проге vcds не знаю, надо смотреть.
Вот его находите + обороты мотора, записываете лог, выкрутив, например, всю третью передачу. Смотрите максимальный момент и обороты. Далее можете прикинуть максимальную мощность. Формула известна: Мощность (лс) = (Момент (нм) х Обороты (об в мин))/ 7023.5
Желательно еще замерить то же в стоке и потом сравнить :) Все должно быть очень наглядно.
Если блок не показывает реальный момент, например, упирается в 550 нм, а машина на стенде показала 650 нм, то это значит в прошивке "читинг", т. е. применен обман блока либо по конвертеру момента в топливо, либо по времени впрыска (или и то и то, что чаще всего). Такой тюнинг потенциально опасен тем, что блок не знает истинный крутящий момент и кол-во топлива, этого не знает и коробка, а следовательно не верно рассчитываются мат модели в блоке, в том числе и по защите мотора и трансмиссии от повреждений.

Jujutsu · 20.01.2015, 23:44 (23:44)

Timur, нашел кто в Москве чипует Sedox, и камрад наш с ними хорошо сотрудничает.

Garya · 21.01.2015, 00:02 (00:02)

Цитата:

SLS

Нужен шнурок и прога VCDS.
Там должны быть нужные нам параметры.

боюсь тебя расстроить, но VCDS NFу не поможет в снятии логов

Jujutsu · 21.01.2015, 00:03 (00:03)

Garya, О, ну все кролику пипец.....

Garya · 21.01.2015, 00:18 (00:18)

Цитата:

SLS

Выбираете нужные параметры и записываете их в лог.
Я уже не помню, как это выглядит в этой проге (давно не пользовал).
Самое интересное это крутящий момент, в блоке он обзывается как ActMod_trq
Как он обзывается в проге vcds не знаю, надо смотреть.
Вот его находите + обороты мотора, записываете лог, выкрутив, например, всю третью передачу. Смотрите максимальный момент и обороты. Далее можете прикинуть максимальную мощность. Формула известна: Мощность (лс) = (Момент (нм) х Обороты (об в мин))/ 7023.5
Желательно еще замерить то же в стоке и потом сравнить :) Все должно быть очень наглядно.
Если блок не показывает реальный момент, например, упирается в 550 нм, а машина на стенде показала 650 нм, то это значит в прошивке "читинг", т. е. применен обман блока либо по конвертеру момента в топливо, либо по времени впрыска (или и то и то, что чаще всего). Такой тюнинг потенциально опасен тем, что блок не знает истинный крутящий момент и кол-во топлива, этого не знает и коробка, а следовательно не верно рассчитываются мат модели в блоке, в том числе и по защите мотора и трансмиссии от повреждений.

я уже писал и логи показывал, что ВАСЯ или VCDS показывают погоду на марсе.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Цитата:

Timur

В Самаре есть представительство Sedox, в Москве и Питере есть наши партнеры, но у них свои программы. К стати Sedox есть и в Москве, но я их не знаю, могу поинтересоваться.

у меня чипы от SEDOX

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Цитата:

Рома Туарег

SLS, Тогда подскажите, где можно прошиться не кривой прошивкой, что бы не дымила и ехала хорошо.

напиши мне в личку )))

Добавлено через 7 минут 4 секунды
и еще из за ограничения отображаемой информации Вася и VCDS не показывают полный момент в логах из за чего я лично лишних 4 раза на стенд ездил и весь мозг чиповальщикам вытрусил...

SLS · 21.01.2015, 07:51 (07:51)

Цитата:

Garya

и еще из за ограничения отображаемой информации Вася и VCDS не показывают полный момент в логах из за чего я лично лишних 4 раза на стенд ездил и весь мозг чиповальщикам вытрусил...

Во, что я и говорил. Не показывает полный момент, а показывает погоду на марсе...
Читинг в полной красе

Прошивка-кривушка, которая не дает истинных значений момента в диагнозу, потому как и сам блок их не знает.
Ну меня это не удивляет, про 99% я уже писал.
А прога vcds тут не при чем

Garya · 21.01.2015, 08:12 (08:12)

Цитата:

SLS

Во, что я и говорил. Не показывает полный момент, а показывает погоду на марсе...
Читинг в полной красе

Прошивка-кривушка, которая не дает истинных значений момента в диагнозу, потому как и сам блок их не знает.
Ну меня это не удивляет, про 99% я уже писал.
А прога vcds тут не при чем

У тебя есть сомнения в качестве моего чипа?
Момент у тетя пирога кажет с колеса или с маховика?

SLS · 21.01.2015, 08:28 (08:28)

Если взять именно лейбл Actmod_trq - то это момент на маховике, его же можно найти и в коробке, как входной момент. Он должен плюс-минус соответствовать с реальным моментом.

Garya · 21.01.2015, 09:37 (09:37)

Цитата:

SLS

Если взять именно лейбл Actmod_trq - то это момент на маховике, его же можно найти и в коробке, как входной момент. Он должен плюс-минус соответствовать с реальным моментом.

тогда почему он, момент, максимальный на первой и второй, а еще он увеличивается при движении с горки.
фейк это, и расчитывается он как производная скорости направления движения и оборотов.
Именно расчитывается никак не зависит от настроек мотора.
тогда проще оценивать прибавку мощности по изменению показаний gсенсара.
зная массу авто множим на квадрат ускорения получаем эгерию в ждеулях. как перевести в киловаты найдешь в интернете

SLS · 21.01.2015, 10:41 (10:41)

Значит какой то не тот момент смотрите.
У вас все управление мотором построено на "моментной" модели.
Вы педалью задаете именно крутящий момент, который потом конвертируется в топливо и обеспечивается наддувом и прочим, при условии "попадания" в лимиты и ограничения.
Момент первичен в блоке, от него все и пляшет.
Нам нужен Ist-Motordrehmoment - Motorausgangsmoment он же ActMod_trq
Можете перевести гуглом с немецкого :)

Garya · 21.01.2015, 11:13 (11:13)

Цитата:

SLS

Значит какой то не тот момент смотрите.
У вас все управление мотором построено на "моментной" модели.
Вы педалью задаете именно крутящий момент, который потом конвертируется в топливо и обеспечивается наддувом и прочим, при условии "попадания" в лимиты и ограничения.
Момент первичен в блоке, от него все и пляшет.
Нам нужен Ist-Motordrehmoment - Motorausgangsmoment он же ActMod_trq
Можете перевести гуглом с немецкого :)

проблема не в том, что я не туда смотрю, а проблема в том, что я про Туарег и его софт говорю, а вы не понятно про что

SLS · 21.01.2015, 11:55 (11:55)

Я смотрю файл a2l от туарега NF и эти названия на немецком оттуда.

Dr. Alban · 21.01.2015, 12:14 (10:14)

Цитата:

SLS

Я смотрю файл a2l от туарега NF и эти названия на немецком оттуда.

КРАСАУЧИГ!

20.01.2015, 20:46 (20:46)	#1401
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: SLS Да, я тролль 99 уровня Вам легче от этого? Мои слова любой может проверить на своей машине, просто сравнив расчетный крутящий момент своего блока и реальный. Первый параметр есть в диагнозе, второй вам скажут на стенде. Или можете даже без стенда посмотреть свой крутящий момент по диагностике (actmod_trq). Если он похож на правду (на обещанное), поздравляю, вы в 1%. ЗЫ. Странно, что даже люди, которые занимаются чип-тюнингом, сравнивают прошивки не по логам, а по жопомеру... Я свой чип проверял не в моренди а в 2-х других местах и оба показали одинаковые цифры с минимальным отклонением. Добавлено через 58 секунд Цитата: Timur Через шнур сделают. Как созреете - маякните, спрошу за скидку, предупрежу... Весной думаю, сейчас и этого табуна за глаза
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 20.01.2015 в 20:46. Причина: Добавлено сообщение

20.01.2015, 20:51 (20:51)	#1403
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: SLS Да, я тролль 99 уровня Вам легче от этого? Мои слова любой может проверить на своей машине, просто сравнив расчетный крутящий момент своего блока и реальный. Первый параметр есть в диагнозе, второй вам скажут на стенде. Или можете даже без стенда посмотреть свой крутящий момент по диагностике (actmod_trq). Если он похож на правду (на обещанное), поздравляю, вы в 1%. ЗЫ. Странно, что даже люди, которые занимаются чип-тюнингом, сравнивают прошивки не по логам, а по жопомеру... Цитата: SLS Я же вам в итоге помогаю и даю советы, о том как: Реально и без стенда сравнить две прошивки, да не просто сравнить, а еще и понять как они написаны (с читингом или без), после чего предложить клиентам какие-то цифры для сравнения, типа было так-то и так-то (воздушная масса, момент/обороты, цикловая подача, давление впрыска и тд), а стало так-то и так-то. Такой подход даст вам 100 очков перед конкурентами. Сделать это просто. Снять логи с машины делов на 20 минут, а понтов выше крыши В ответ пока вижу, что я кого-то обливаю и троллю... Хотите помочь, создаем тему, подробно описываем как это делается и тогда вас естественно отблагодарят, а пока только бла бла бла.... Хоть теоретически говорите правильные слова и словосочетания Добавлено через 1 минуту 57 секунд Цитата: Timur Говорят гоняли тур на стенд, все как заявлено с минимальными отклонениями, гоняли 3.0 Ну на солярке на нашей всегда может быть отклонение ) Не только от соляры зависит результат
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 20.01.2015 в 20:51. Причина: Добавлено сообщение

20.01.2015, 20:56 (20:56)	#1405
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Timur ну если на стенде меряют чужой чип то могут конечно такого намерять ))) Ну это да... Параметрами играть можно осень сильно. Добавлено через 1 минуту 3 секунды SLS, давайте приезжайте или куда приехать проверим ваш метод. Я и сток привезу и чип.
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 20.01.2015 в 20:56. Причина: Добавлено сообщение

21.01.2015, 00:18 (00:18)	#1412
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SLS Выбираете нужные параметры и записываете их в лог. Я уже не помню, как это выглядит в этой проге (давно не пользовал). Самое интересное это крутящий момент, в блоке он обзывается как ActMod_trq Как он обзывается в проге vcds не знаю, надо смотреть. Вот его находите + обороты мотора, записываете лог, выкрутив, например, всю третью передачу. Смотрите максимальный момент и обороты. Далее можете прикинуть максимальную мощность. Формула известна: Мощность (лс) = (Момент (нм) х Обороты (об в мин))/ 7023.5 Желательно еще замерить то же в стоке и потом сравнить :) Все должно быть очень наглядно. Если блок не показывает реальный момент, например, упирается в 550 нм, а машина на стенде показала 650 нм, то это значит в прошивке "читинг", т. е. применен обман блока либо по конвертеру момента в топливо, либо по времени впрыска (или и то и то, что чаще всего). Такой тюнинг потенциально опасен тем, что блок не знает истинный крутящий момент и кол-во топлива, этого не знает и коробка, а следовательно не верно рассчитываются мат модели в блоке, в том числе и по защите мотора и трансмиссии от повреждений. я уже писал и логи показывал, что ВАСЯ или VCDS показывают погоду на марсе. Добавлено через 1 минуту 37 секунд Цитата: Timur В Самаре есть представительство Sedox, в Москве и Питере есть наши партнеры, но у них свои программы. К стати Sedox есть и в Москве, но я их не знаю, могу поинтересоваться. у меня чипы от SEDOX Добавлено через 2 минуты 1 секунду Цитата: Рома Туарег SLS, Тогда подскажите, где можно прошиться не кривой прошивкой, что бы не дымила и ехала хорошо. напиши мне в личку ))) Добавлено через 7 минут 4 секунды и еще из за ограничения отображаемой информации Вася и VCDS не показывают полный момент в логах из за чего я лично лишних 4 раза на стенд ездил и весь мозг чиповальщикам вытрусил...
	Последний раз редактировалось Garya; 21.01.2015 в 00:18. Причина: Добавлено сообщение

21.01.2015, 07:51 (07:51)	#1413
SLS Пользователь Город: Москва Регистрация: 09.10.2014 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 62 Репутация: 87	Цитата: Garya и еще из за ограничения отображаемой информации Вася и VCDS не показывают полный момент в логах из за чего я лично лишних 4 раза на стенд ездил и весь мозг чиповальщикам вытрусил... Во, что я и говорил. Не показывает полный момент, а показывает погоду на марсе... Читинг в полной красе Прошивка-кривушка, которая не дает истинных значений момента в диагнозу, потому как и сам блок их не знает. Ну меня это не удивляет, про 99% я уже писал. А прога vcds тут не при чем
	Последний раз редактировалось SLS; 21.01.2015 в 07:52. Причина: Добавлено сообщение

20.01.2015, 20:48 (19:48)	#1402
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Говорят гоняли тур на стенд, все как заявлено с минимальными отклонениями, гоняли 3.0 Ну на солярке на нашей всегда может быть отклонение )

20.01.2015, 20:53 (19:53)	#1404
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	ну если на стенде меряют чужой чип то могут конечно такого намерять )))

20.01.2015, 20:58 (20:58)	#1406
SLS Пользователь Город: Москва Регистрация: 09.10.2014 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 62 Репутация: 87	Нужен шнурок и прога VCDS. Там должны быть нужные нам параметры.

20.01.2015, 21:04 (21:04)	#1407
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: SLS Нужен шнурок и прога VCDS. Там должны быть нужные нам параметры. Ну это понятно... Про шнурок и прогу... Про параметры и замеры подробнее можно?!

20.01.2015, 21:27 (21:27)	#1408
SLS Пользователь Город: Москва Регистрация: 09.10.2014 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 62 Репутация: 87	Выбираете нужные параметры и записываете их в лог. Я уже не помню, как это выглядит в этой проге (давно не пользовал). Самое интересное это крутящий момент, в блоке он обзывается как ActMod_trq Как он обзывается в проге vcds не знаю, надо смотреть. Вот его находите + обороты мотора, записываете лог, выкрутив, например, всю третью передачу. Смотрите максимальный момент и обороты. Далее можете прикинуть максимальную мощность. Формула известна: Мощность (лс) = (Момент (нм) х Обороты (об в мин))/ 7023.5 Желательно еще замерить то же в стоке и потом сравнить :) Все должно быть очень наглядно. Если блок не показывает реальный момент, например, упирается в 550 нм, а машина на стенде показала 650 нм, то это значит в прошивке "читинг", т. е. применен обман блока либо по конвертеру момента в топливо, либо по времени впрыска (или и то и то, что чаще всего). Такой тюнинг потенциально опасен тем, что блок не знает истинный крутящий момент и кол-во топлива, этого не знает и коробка, а следовательно не верно рассчитываются мат модели в блоке, в том числе и по защите мотора и трансмиссии от повреждений.

20.01.2015, 23:44 (23:44)	#1409
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Timur, нашел кто в Москве чипует Sedox, и камрад наш с ними хорошо сотрудничает.

21.01.2015, 00:02 (00:02)	#1410
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SLS Нужен шнурок и прога VCDS. Там должны быть нужные нам параметры. боюсь тебя расстроить, но VCDS NFу не поможет в снятии логов

21.01.2015, 00:03 (00:03)	#1411
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Garya, О, ну все кролику пипец.....

21.01.2015, 08:12 (08:12)	#1414
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SLS Во, что я и говорил. Не показывает полный момент, а показывает погоду на марсе... Читинг в полной красе Прошивка-кривушка, которая не дает истинных значений момента в диагнозу, потому как и сам блок их не знает. Ну меня это не удивляет, про 99% я уже писал. А прога vcds тут не при чем У тебя есть сомнения в качестве моего чипа? Момент у тетя пирога кажет с колеса или с маховика?

21.01.2015, 08:28 (08:28)	#1415
SLS Пользователь Город: Москва Регистрация: 09.10.2014 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 62 Репутация: 87	Если взять именно лейбл Actmod_trq - то это момент на маховике, его же можно найти и в коробке, как входной момент. Он должен плюс-минус соответствовать с реальным моментом.

21.01.2015, 09:37 (09:37)	#1416
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SLS Если взять именно лейбл Actmod_trq - то это момент на маховике, его же можно найти и в коробке, как входной момент. Он должен плюс-минус соответствовать с реальным моментом. тогда почему он, момент, максимальный на первой и второй, а еще он увеличивается при движении с горки. фейк это, и расчитывается он как производная скорости направления движения и оборотов. Именно расчитывается никак не зависит от настроек мотора. тогда проще оценивать прибавку мощности по изменению показаний gсенсара. зная массу авто множим на квадрат ускорения получаем эгерию в ждеулях. как перевести в киловаты найдешь в интернете
	Последний раз редактировалось Garya; 21.01.2015 в 09:43.

21.01.2015, 10:41 (10:41)	#1417
SLS Пользователь Город: Москва Регистрация: 09.10.2014 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 62 Репутация: 87	Значит какой то не тот момент смотрите. У вас все управление мотором построено на "моментной" модели. Вы педалью задаете именно крутящий момент, который потом конвертируется в топливо и обеспечивается наддувом и прочим, при условии "попадания" в лимиты и ограничения. Момент первичен в блоке, от него все и пляшет. Нам нужен Ist-Motordrehmoment - Motorausgangsmoment он же ActMod_trq Можете перевести гуглом с немецкого :)
	Последний раз редактировалось SLS; 21.01.2015 в 10:58.

21.01.2015, 11:13 (11:13)	#1418
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: SLS Значит какой то не тот момент смотрите. У вас все управление мотором построено на "моментной" модели. Вы педалью задаете именно крутящий момент, который потом конвертируется в топливо и обеспечивается наддувом и прочим, при условии "попадания" в лимиты и ограничения. Момент первичен в блоке, от него все и пляшет. Нам нужен Ist-Motordrehmoment - Motorausgangsmoment он же ActMod_trq Можете перевести гуглом с немецкого :) проблема не в том, что я не туда смотрю, а проблема в том, что я про Туарег и его софт говорю, а вы не понятно про что

21.01.2015, 12:14 (10:14)	#1420
Dr. Alban Пользователь Город: Харьков, Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2014 Сообщений: 103 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 33 Репутация: -192	Цитата: SLS Я смотрю файл a2l от туарега NF и эти названия на немецком оттуда. КРАСАУЧИГ!