Не спешите менять гидроблок АКПП! - Страница 9

kostobay · 12.02.2012, 11:10 (11:10)

Цитата:

Хотелбы поделиться своими мыслями насчет коробаса на Туре вернее ее алгоритмом работы.(тарахчу на нем недавно проехал 5.000 км)
Утром прихожу в гараж ,в гараже темп не ниже минус 10,минут 10 машина тарахтит,сажусь,включаю Д,плавный тук,ваезжаем,температура не поднялась,закрываю ворота,сажусь,пару минут,опять Д,плавный тук,поехали,выезд с линейки,горочка 15метров с неболшим подемом градусов 30 плавно держу газ,чтоб машина не переключалась выше второй,выезжаем на дорогу,темп не поднимается,но тепло уже пошло,плавный разгон до светофора,есть чуть заметный толчек,коробка холодная это нормально,проезжаем 2 кмм,температура поперла вверх,начинаю топить,темп 90 на след перекрестке,стоп,вниз переключения незаметны,с места топим до 80 все плавно без разрыва тяги.........
Для чего всю эту ботву описываю.
После работы можно пожечь вечерком: с места на прогретой машине топим до 5 тыщ,переключения плавно-быстрые без разрыва тяги,тормоз на след перекрестке с места опять валим,коробка настраивается на рваный режим,со следующего перекрестка едем спокойно,коробас хочет строчить,подкидывает раньше времени наверх,тяги хватает,но резко не получается шагнуть если надо,наступаем на газ,коробас думает,вниз падает на пару передач подхват валим,перекресток вниз передачи погрубее падают.
Чтоб начать с чистого листа,переводим коробку в Нейтраль,зеленый и опять едем как хотим,коробас опять адаптируется под манеру езды.
Вообщем небольшие рывки и толчки обусловлены именно адаптивностью коробки,если Вы тошните то в этом стиле настраивается,если жарите то это тоже настраивается.
Попробуйте на досуге

так чиста подрочиться.
На мерсе у меня было все тоже самое,если "нанервничается"потом ска дёрганый,на светофоре встал на нейтраль,зеленый на Д и все снова готов на любой вариант

всем привет. тоже самое заметил на своем табуреке. коробас подстраивается под манеру езды постоянно. ведет себя по разному всегда. после отжига в пол вообще нежный. а если долго в режиме городской пробки, то при переключении 1-2 как бы есть мальца толчек.

rebtsov · 28.02.2012, 11:17 (14:17)

подскажите, почему происходит "пинок"? какова физика этого процесса? что то "залипает", а потом "отлипает"? почему тогда такой жесткий пинок происходит? и что именно залипает?

PARAVOZZ · 28.02.2012, 16:49 (16:49)

rebtsov, большая разница передаточного числа между 1 и 2 передачей,поэтому при переключении 2-1 при движении накатом уже включилась 1,а в момент совершения переключения приходит команда на включение 2 передачи. У меня после перепрошивки ЭБУ и добавления мощности толчёк совсем пропал.

smilek · 28.02.2012, 19:41 (19:41)

Ребят, тему создавать не хочу отдельную, их и так куча похожих спрошу тут.
Форум изучаю давно, но к однозначному ответу на свой вопрос так и не пришел...
купил таурега 1 мес назад 2003г 3.2 америка без пневмы
Хозяин менял гидроблок летом 11года что подтверждают документы от оф диллера и следы ремонта на коробке.
После предыдущих машин мне кажется что коробка работает неправильно:
Небольшая пробуксовка с 3 на 4 и несильный пинок с 3 на 4 особенно на горячую и разгон очень вялый даже по сравнения с короллой 1.5
Из ошибок только низкая эфективность катализаторов.
Стоит ли заморачиваться по поводу такой работы коробки если гидроблок и масло поменяно? Я так понимаю большинство тауреговодов мирятся с этим. Может нужна какая-то прошивка? ткните ссылкой если такое обсуждалось, благо электрики под боком.
Или что-то другое все-таки может влиять на такую работу авто? на плохой разгон?
Буду благодарен за любые советы.
С уважением, Дмитрий

lexxa · 28.02.2012, 19:48 (19:48)

Цитата:

smilek

Из ошибок только низкая эфективность катализаторов.

может тупо движок не тянет из-за катов? (забиты) из-за этого вялый разгон и непонятная работа коробки..
03 год.. пора вырезать наверно.. и уже давно..

smilek · 28.02.2012, 19:53 (19:53)

Этим собираюсь заняться на следующей неделе, просто пока отпуск, хочу помимо катов еще все необходимое поменять/починить. Люблю когда машина в состоянии приближенном к заводскому ))

Астанатур · 28.02.2012, 19:54 (19:54)

Забей в поиск "Перепрошивка модуля управления АКПП на 3,2" почитай....

lexxa · 28.02.2012, 19:56 (19:56)

Цитата:

smilek

Этим собираюсь заняться на следующей неделе, просто пока отпуск, хочу помимо катов еще все необходимое поменять/починить. Люблю когда машина в состоянии приближенном к заводскому ))

Я думаю с них нужно начать!

smilek · 28.02.2012, 20:16 (20:16)

Посмотрим что из этого получится)

PROMOS · 28.02.2012, 21:44 (21:44)

smilek, а как продиагностировалась "низкая эффективность катализаторов"?
Это VAG - com такое выдал? Я думал, что если с катами что то не так, то будет гореть ошибка на приборке ( check) ???

с коробкой у меня какая то странная история, прочитал всю ветку, ничего похожего не обнаружил. в коробке иногда присутствуют слабые толчки, спишем на "адаптивность" коробки.

но есть другая неприятность..

при ПЛАВНОМ наборе скорости в диапазоне 1500 -2000 об/мин появляется дребезжание.
по звуку ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ на резонирующую и сильно разболтанную выхлопную трубу. (от Газелей частенько такой звук слышен)
Если давить на газ порезче, то дребезжания либо нет совсем, либо оно практически незаметно.
По субъективным ощущениям в режиме S дребезжит меньше, но так как пользуюсь спортом редко, утверждать не возьмусь.
Уровень масла проверяли - в норме.
Поездки по сервисам результата не дали. В соседних ветках писали что возможно гремит тепловая защита АКПП. проверяли - защита не гремит 100%, т.к. совсем без неё такой же звук. ошибок по катам нет, поэтому пока на них не грешу (была версия, что развалился внутри и гремит, но тогда должен гореть чек? )
как определить состояние резонаторов - вообще не понятно

но как выхлопую систему не трясли и не простукивали - никаких посторонних шумов не обнаружили.....ничего вроде внутри не гремит....

соответственно вопрос
МОЖЕТ ЛИ ЧТО ТО ДРЕБЕЗЖАТЬ ВНУТРИ АКПП ???
что предпринять? заменить всю выхлопную, а если не поможет, то гидроблок?
может кто подскажет более грамотный подход, чем замена всего поочереди?

СПАСИБО!

PARAVOZZ · 28.02.2012, 21:59 (21:59)

PROMOS, Нет не может. Дребезг это развалившийся катализатор. Кстати это характерный дефект для фиников с моторами 4.5.

PROMOS · 28.02.2012, 22:15 (22:15)

PARAVOZZ, хотелось бы надеяться

а почему ошибок нет? Хотя из одной трубы пахнет и аммиаком иногда

smilek · 29.02.2012, 05:18 (05:18)

Чек периодически стираю, а он все-равно появляется, после удаления катов буду делать безкатовую прошивку..
PROMOS Из-за ошибки катов чек может не загореться, если проблема была кратковременной, а просто запишется в память, но при длительной проблеме загорится чек... В любом случае можно машинку почитать, посмотреть память, благо диагносты сейчас на каждом углу.

rebtsov · 29.02.2012, 05:45 (08:45)

Цитата:

PARAVOZZ

rebtsov, большая разница передаточного числа между 1 и 2 передачей,поэтому при переключении 2-1 при движении накатом уже включилась 1,а в момент совершения переключения приходит команда на включение 2 передачи. У меня после перепрошивки ЭБУ и добавления мощности толчёк совсем пропал.

если я правильно понимаю, то основная проблема - пинок при перключении с 5-ой на 4-ую. передаточные числа там не сильно отличаются. Поэтому и спросил про "физику" процесса.

lexxa · 29.02.2012, 10:44 (10:44)

Цитата:

PARAVOZZ

PROMOS, Нет не может. Дребезг это развалившийся катализатор. Кстати это характерный дефект для фиников с моторами 4.5.

Да и не только.. на Б6.. у друга тоже развалился.. звенел прикольно)) Когда газовал слышно, скзали что хорошо бы сразу поменять/вырезать.. а то куски могут глушак пробить..

smilek · 29.02.2012, 11:17 (11:17)

У меня на Ешке разваливался, вырезал дыру, вытаскивал все оттуда, заваривал. Звук потом был как от 5.5amg )
Это помоему "дефект" у всех не новых авто

PROMOS · 29.02.2012, 11:31 (11:31)

Цитата:

lexxa

Да и не только.. на Б6.. у друга тоже развалился.. звенел прикольно)) Когда газовал слышно, скзали что хорошо бы сразу поменять/вырезать.. а то куски могут глушак пробить..

так на месте что - то и не гремит вроде...только при плавном разгоне

в связи с чем и грешу на коробку

lexxa · 29.02.2012, 12:31 (12:31)

Цитата:

PROMOS

так на месте что - то и не гремит вроде...только при плавном разгоне

так это не всегда только на месте..

PARAVOZZ · 29.02.2012, 16:09 (16:09)

rebtsov, когда с 5 на 4 пинает это уже перегретый гидроблок и подзадратой гильзой,там при нагреве клапан начинает застревать,потому что тефлоновое напыление на стенке гильзы практически потеряно,проблема скорее всего кроется в перегреве АКПП + забитый "сендвич" радиаторов,вызывает систематический подогрев гидроблока.

Prorab · 01.03.2012, 01:06 (00:06)

Вброшу....С ударами разной интенсивности проехал уже 120 Тык...читал форум и понял что замена гидроблока не к чему не ведёт и проблема в коробке...Масло меняю каждые 60 тык...оригинал...Вчера довелось съездить на каене 4,8 без турбы в Одессу...это 1000 км в две стороны ,ну и по одессе чуток...так вот...коробка на каене работает иначе совсем...она стартует даже с 2 й передачи и ударов на ней нет :-) Задал вопрос знакомым...они говорят что программное обеспечение и вообще инфа по нему по каробкам -тема не очень освещённая...но точно знают ,что с завода в коробке прошито несколько алгоритмов работы и что ВАСом у официаллов это алгоритмы можно переключать...есть у кого инфа на этот счёт? очень уж понравилось как каеновская коробка работает:-))))

12.02.2012, 11:10 (11:10)	#161
kostobay Пользователь Город: Зыряновск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.08.2011 Сообщений: 559 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 243 Репутация: 318	Цитата: Знамя Хотелбы поделиться своими мыслями насчет коробаса на Туре вернее ее алгоритмом работы.(тарахчу на нем недавно проехал 5.000 км) Утром прихожу в гараж ,в гараже темп не ниже минус 10,минут 10 машина тарахтит,сажусь,включаю Д,плавный тук,ваезжаем,температура не поднялась,закрываю ворота,сажусь,пару минут,опять Д,плавный тук,поехали,выезд с линейки,горочка 15метров с неболшим подемом градусов 30 плавно держу газ,чтоб машина не переключалась выше второй,выезжаем на дорогу,темп не поднимается,но тепло уже пошло,плавный разгон до светофора,есть чуть заметный толчек,коробка холодная это нормально,проезжаем 2 кмм,температура поперла вверх,начинаю топить,темп 90 на след перекрестке,стоп,вниз переключения незаметны,с места топим до 80 все плавно без разрыва тяги......... Для чего всю эту ботву описываю. После работы можно пожечь вечерком: с места на прогретой машине топим до 5 тыщ,переключения плавно-быстрые без разрыва тяги,тормоз на след перекрестке с места опять валим,коробка настраивается на рваный режим,со следующего перекрестка едем спокойно,коробас хочет строчить,подкидывает раньше времени наверх,тяги хватает,но резко не получается шагнуть если надо,наступаем на газ,коробас думает,вниз падает на пару передач подхват валим,перекресток вниз передачи погрубее падают. Чтоб начать с чистого листа,переводим коробку в Нейтраль,зеленый и опять едем как хотим,коробас опять адаптируется под манеру езды. Вообщем небольшие рывки и толчки обусловлены именно адаптивностью коробки,если Вы тошните то в этом стиле настраивается,если жарите то это тоже настраивается. Попробуйте на досуге так чиста подрочиться. На мерсе у меня было все тоже самое,если "нанервничается"потом ска дёрганый,на светофоре встал на нейтраль,зеленый на Д и все снова готов на любой вариант всем привет. тоже самое заметил на своем табуреке. коробас подстраивается под манеру езды постоянно. ведет себя по разному всегда. после отжига в пол вообще нежный. а если долго в режиме городской пробки, то при переключении 1-2 как бы есть мальца толчек.

28.02.2012, 21:44 (21:44)	#170
PROMOS Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2010 Сообщений: 1,611 Поблагодарил(а): 5,260 Благодарностей: 2,240 Репутация: 3241	smilek, а как продиагностировалась "низкая эффективность катализаторов"? Это VAG - com такое выдал? Я думал, что если с катами что то не так, то будет гореть ошибка на приборке ( check) ??? с коробкой у меня какая то странная история, прочитал всю ветку, ничего похожего не обнаружил. в коробке иногда присутствуют слабые толчки, спишем на "адаптивность" коробки. но есть другая неприятность.. при ПЛАВНОМ наборе скорости в диапазоне 1500 -2000 об/мин появляется дребезжание. по звуку ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ на резонирующую и сильно разболтанную выхлопную трубу. (от Газелей частенько такой звук слышен) Если давить на газ порезче, то дребезжания либо нет совсем, либо оно практически незаметно. По субъективным ощущениям в режиме S дребезжит меньше, но так как пользуюсь спортом редко, утверждать не возьмусь. Уровень масла проверяли - в норме. Поездки по сервисам результата не дали. В соседних ветках писали что возможно гремит тепловая защита АКПП. проверяли - защита не гремит 100%, т.к. совсем без неё такой же звук. ошибок по катам нет, поэтому пока на них не грешу (была версия, что развалился внутри и гремит, но тогда должен гореть чек? ) как определить состояние резонаторов - вообще не понятно но как выхлопую систему не трясли и не простукивали - никаких посторонних шумов не обнаружили.....ничего вроде внутри не гремит.... соответственно вопрос МОЖЕТ ЛИ ЧТО ТО ДРЕБЕЗЖАТЬ ВНУТРИ АКПП ??? что предпринять? заменить всю выхлопную, а если не поможет, то гидроблок? может кто подскажет более грамотный подход, чем замена всего поочереди? СПАСИБО!
	Последний раз редактировалось PROMOS; 28.02.2012 в 21:48.

28.02.2012, 11:17 (14:17)	#162
rebtsov Новенький Город: Новосибирск Регистрация: 12.12.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	подскажите, почему происходит "пинок"? какова физика этого процесса? что то "залипает", а потом "отлипает"? почему тогда такой жесткий пинок происходит? и что именно залипает?

28.02.2012, 16:49 (16:49)	#163
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	rebtsov, большая разница передаточного числа между 1 и 2 передачей,поэтому при переключении 2-1 при движении накатом уже включилась 1,а в момент совершения переключения приходит команда на включение 2 передачи. У меня после перепрошивки ЭБУ и добавления мощности толчёк совсем пропал.

28.02.2012, 19:41 (19:41)	#164
smilek Гость Город: Томск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ребят, тему создавать не хочу отдельную, их и так куча похожих спрошу тут. Форум изучаю давно, но к однозначному ответу на свой вопрос так и не пришел... купил таурега 1 мес назад 2003г 3.2 америка без пневмы Хозяин менял гидроблок летом 11года что подтверждают документы от оф диллера и следы ремонта на коробке. После предыдущих машин мне кажется что коробка работает неправильно: Небольшая пробуксовка с 3 на 4 и несильный пинок с 3 на 4 особенно на горячую и разгон очень вялый даже по сравнения с короллой 1.5 Из ошибок только низкая эфективность катализаторов. Стоит ли заморачиваться по поводу такой работы коробки если гидроблок и масло поменяно? Я так понимаю большинство тауреговодов мирятся с этим. Может нужна какая-то прошивка? ткните ссылкой если такое обсуждалось, благо электрики под боком. Или что-то другое все-таки может влиять на такую работу авто? на плохой разгон? Буду благодарен за любые советы. С уважением, Дмитрий

28.02.2012, 19:48 (19:48)	#165
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: smilek Из ошибок только низкая эфективность катализаторов. может тупо движок не тянет из-за катов? (забиты) из-за этого вялый разгон и непонятная работа коробки.. 03 год.. пора вырезать наверно.. и уже давно..

28.02.2012, 19:53 (19:53)	#166
smilek Гость Город: Томск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Этим собираюсь заняться на следующей неделе, просто пока отпуск, хочу помимо катов еще все необходимое поменять/починить. Люблю когда машина в состоянии приближенном к заводскому ))

28.02.2012, 19:54 (19:54)	#167
Астанатур АстанаТерапевт Город: Москва Регистрация: 13.04.2010 Сообщений: 3,493 Поблагодарил(а): 5,664 Благодарностей: 7,167 Репутация: 12220	Забей в поиск "Перепрошивка модуля управления АКПП на 3,2" почитай....

28.02.2012, 19:56 (19:56)	#168
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: smilek Этим собираюсь заняться на следующей неделе, просто пока отпуск, хочу помимо катов еще все необходимое поменять/починить. Люблю когда машина в состоянии приближенном к заводскому )) Я думаю с них нужно начать!

28.02.2012, 20:16 (20:16)	#169
smilek Гость Город: Томск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Посмотрим что из этого получится)

28.02.2012, 21:59 (21:59)	#171
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	PROMOS, Нет не может. Дребезг это развалившийся катализатор. Кстати это характерный дефект для фиников с моторами 4.5.

28.02.2012, 22:15 (22:15)	#172
PROMOS Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2010 Сообщений: 1,611 Поблагодарил(а): 5,260 Благодарностей: 2,240 Репутация: 3241	PARAVOZZ, хотелось бы надеяться а почему ошибок нет? Хотя из одной трубы пахнет и аммиаком иногда

29.02.2012, 05:18 (05:18)	#173
smilek Гость Город: Томск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Чек периодически стираю, а он все-равно появляется, после удаления катов буду делать безкатовую прошивку.. PROMOS Из-за ошибки катов чек может не загореться, если проблема была кратковременной, а просто запишется в память, но при длительной проблеме загорится чек... В любом случае можно машинку почитать, посмотреть память, благо диагносты сейчас на каждом углу.

29.02.2012, 05:45 (08:45)	#174
rebtsov Новенький Город: Новосибирск Регистрация: 12.12.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: PARAVOZZ rebtsov, большая разница передаточного числа между 1 и 2 передачей,поэтому при переключении 2-1 при движении накатом уже включилась 1,а в момент совершения переключения приходит команда на включение 2 передачи. У меня после перепрошивки ЭБУ и добавления мощности толчёк совсем пропал. если я правильно понимаю, то основная проблема - пинок при перключении с 5-ой на 4-ую. передаточные числа там не сильно отличаются. Поэтому и спросил про "физику" процесса.

29.02.2012, 10:44 (10:44)	#175
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: PARAVOZZ PROMOS, Нет не может. Дребезг это развалившийся катализатор. Кстати это характерный дефект для фиников с моторами 4.5. Да и не только.. на Б6.. у друга тоже развалился.. звенел прикольно)) Когда газовал слышно, скзали что хорошо бы сразу поменять/вырезать.. а то куски могут глушак пробить..

29.02.2012, 11:17 (11:17)	#176
smilek Гость Город: Томск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	У меня на Ешке разваливался, вырезал дыру, вытаскивал все оттуда, заваривал. Звук потом был как от 5.5amg ) Это помоему "дефект" у всех не новых авто

29.02.2012, 11:31 (11:31)	#177
PROMOS Бывалый Город: Москва Зеленоград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2010 Сообщений: 1,611 Поблагодарил(а): 5,260 Благодарностей: 2,240 Репутация: 3241	Цитата: lexxa Да и не только.. на Б6.. у друга тоже развалился.. звенел прикольно)) Когда газовал слышно, скзали что хорошо бы сразу поменять/вырезать.. а то куски могут глушак пробить.. так на месте что - то и не гремит вроде...только при плавном разгоне в связи с чем и грешу на коробку

29.02.2012, 12:31 (12:31)	#178
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: PROMOS так на месте что - то и не гремит вроде...только при плавном разгоне так это не всегда только на месте..

29.02.2012, 16:09 (16:09)	#179
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	rebtsov, когда с 5 на 4 пинает это уже перегретый гидроблок и подзадратой гильзой,там при нагреве клапан начинает застревать,потому что тефлоновое напыление на стенке гильзы практически потеряно,проблема скорее всего кроется в перегреве АКПП + забитый "сендвич" радиаторов,вызывает систематический подогрев гидроблока.

01.03.2012, 01:06 (00:06)	#180
Prorab Местный Город: Kyiv Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 48 Репутация: 73	Вброшу....С ударами разной интенсивности проехал уже 120 Тык...читал форум и понял что замена гидроблока не к чему не ведёт и проблема в коробке...Масло меняю каждые 60 тык...оригинал...Вчера довелось съездить на каене 4,8 без турбы в Одессу...это 1000 км в две стороны ,ну и по одессе чуток...так вот...коробка на каене работает иначе совсем...она стартует даже с 2 й передачи и ударов на ней нет :-) Задал вопрос знакомым...они говорят что программное обеспечение и вообще инфа по нему по каробкам -тема не очень освещённая...но точно знают ,что с завода в коробке прошито несколько алгоритмов работы и что ВАСом у официаллов это алгоритмы можно переключать...есть у кого инфа на этот счёт? очень уж понравилось как каеновская коробка работает:-))))