Не спешите менять гидроблок АКПП!

[stepanuk]

   Цитата:

riu

Нет соленоида, который отвечает исключительно и конкретно за B2.
Если есть подозрение на B2, то в Мануале тормози мотором и обрати внимание на переключение со 2 на 1. Сравни этот переход в драйве. Разница должна быть ощутима. Для понимания - на драйве на 1 передаче торможения двигателем нет.

Т.е. вероятно он просто селектором включается? Могут быть какиенибудь загрязнения/отложения в плите? И вот как уже говорил про вопросы сервисменов про R - с чем у них этот вопрос связан? Это какой-то показатель основной или что?

[Skeptic]

   Цитата:

stepanuk

Если б у меня вопросов не было я б их не задавал... С Вашего позволения повторюсь: какой соленоид отвечает за тормоз в2?

Работоспособность клаанов N88+N89 определяют срабатывание тормоза В2. Эти клапана очень редко ломаются, но подклинивать им никто не мешает. Это написано в Первоисточнике. Оба эти клапана также участвуют в регулировании и други+ клапанов. Но, так как они работают по двоичной системе (закрыт/открыт), то их влияние будет также проявляться двоично. Например N89 если помер, то блокировку ГТ уже не включить.
Первоисточники очень хорошо расписыаают алгоритмы работы клапанов.
Два файла в основном.
1. Это на ангийском, полная разборка и сборка
2. Это файл по Ауди Q7

[riu]

   Цитата:

stepanuk

Т.е. вероятно он просто селектором включается?

При ЗХ - да.
На 1 передаче в мануале - N88+N89.

   Цитата:

stepanuk

Могут быть какие нибудь загрязнения/отложения в плите?

Могут.

   Цитата:

stepanuk

И вот как уже говорил про вопросы сервисменов про R - с чем у них этот вопрос связан? Это какой-то показатель основной или что?

Это надо у них спрашивать.

[stepanuk]

Ну и отлично!

[Денис Юрьевич]

Добрый день всем. Владею совсем недавно туарег 2007 рестайлинг 3.6 280. Вопрос по коробке. В целом ошибок нет. Делал диагностику. Но при движении происходит такое. Давлю на педаль. Не сильно. Машина нормально переключает и набирает скорость. Потом просто отпускаю педаль, чтоб катиться. Машина катится. Опять нажимаю на педаль (резковато) и в этот момент происходит удар. Довольно сильный. Как будто где то люфт большой. А если педаль нажать поплавнее, то удара не происходит. Подскажите пожалуйста , что это такое и к чему готовится?

[Alex0066009]

   Цитата:

Денис Юрьевич

Добрый день всем. Владею совсем недавно туарег 2007 рестайлинг 3.6 280. Вопрос по коробке. В целом ошибок нет. Делал диагностику. Но при движении происходит такое. Давлю на педаль. Не сильно. Машина нормально переключает и набирает скорость. Потом просто отпускаю педаль, чтоб катиться. Машина катится. Опять нажимаю на педаль (резковато) и в этот момент происходит удар. Довольно сильный. Как будто где то люфт большой. А если педаль нажать поплавнее, то удара не происходит. Подскажите пожалуйста , что это такое и к чему готовится?

Да у меня тоже самое катаюсь по сервисам вроде грешу на передний редуктор, сегодня поехал менять, но на сервисе сказали проверяй сначала кардан и акпп, уже крыша едет с этими (тык-тык) можем пересечься где-нибудь в Москве что бы послушать как у кого происходит эти удары...

[Skeptic]

   Цитата:

Alex0066009

Да у меня тоже самое катаюсь по сервисам вроде грешу на передний редуктор, сегодня поехал менять, но на сервисе сказали проверяй сначала кардан и акпп, уже крыша едет с этими (тык-тык) можем пересечься где-нибудь в Москве что бы послушать как у кого происходит эти удары...

эту тему раскатывали в темах по трансмиссии. У нас она длиннющая как транссиб с кучей соединений, и соответственно когда накатываете, происходит выбор совокупного зазора, вы топите тапку, и поехало, как товарняк трогается, зазор начинает выбираться. Если даже он допустим 0.02 (а он больше) в каждом соединении, сложите по всей трасмиссии до точки приложения момента и получите уже целые единицы. Ощущается на редукторах и шрусах обычно. Этот эффект есть на всех машинах в той или иной степени.

Конечно изложенное справедливо, если акпп, ГТ, раздатка исправны.