Туарег против бордюра - Страница 6

Mega · 21.02.2012, 20:05 (19:05)

Цитата:

Прочитал всю тему и не могу понять кто и чем управляет, хотя судя по аватаркам у всех Туареги марки Фольцваген.

У меня Туарег 3.2 америкос на пружинах, с прошлой недели катаю также TLC200 вот этому в буквальном смысле плевать на какой бардюр и под каким углом заезжать. Буквально вчера когда один из умников перегородил заезд, пришлось чтоб не создавать пробку заехать на 15см препятствие ровно за 1.5 секунды ... чесс слово, рраз и уже заехал... ну Туре чуток бы подзадержался с таким маневром.

ADubinskiy · 21.02.2012, 20:10 (22:10)

Цитата:

ADubinskiy

Затащить зад не зависит от привода - только физика: угол, сила трения

Нифига кстати - я был не прав
Не поленился, нарисовал схемы и разложил силы и оказалось, что действительно задний привод стаскивает сильнее, чем если бы зание колеса просто накатывались
На первом рисунке. колесо тянет сила Fт, противодействует ей сила сопротивления бордюра F, которую можно разложить на горизонтальную составляющую Fг, которая бесполезна и вертикальную Fв, которая и затаскивает колесо на бордюр. Очевидно, что чем выше бордюр, тем меньше сила Fв, и если бордюр в полколеса - эта сила равна нулю и авто на бордюр не заедет
На втором рисунке добавил силу тяги колеса о бордюр - Fк. Силу тяги колеса об асфальт исключил для простоты. Очевидно, что вертикальная составляющая силы Fк (на рисунке не показана) прибавляется к силе Fв, вытаскивающей колесо вверх - Fвв > Fв. Таким образом если заднее колесо с приводом - ему проще залезть на бордюр. Оно даже может залезть на бордюр выше половины колеса (на рисунке не показано)
Третий рисунок - заезд колеса на бордюр под углом, вид сверху
Сила тяги Fт раскладывается на перпендикулярную бордюру составляющую Fт2 и горизонтальную Fт1. Для Fт2 мы уже все рассмотрели (рисунок 1), ее надо разложить на горизонтальную составляющую которая ничего не делает и вертикальную которая вытаскивает колесо на бордюр. А вот сила Fт1 пытается стащить колесо в сторону и она уравновешивается силой трения колеса о бордюр F1. Когда угол больше, сила Fт1 больше и как только она превосходит силу F1 - происходит соскальзывание
На рисунке четыре колесо с приводом, так же вид сверху. Сила качения колеса как и на рисунке 2 имеет вертикальную и горизонтальную составляющую. С вертикальной все ясно - она помогает вытащить колесо, она на рисунке не изображена. Изображена горизонтальная составляющая Fк, которую можно разложить на перпендикулярную Fк2 и параллельную Fк1 составляющие. Fк2 ничего не делает, а вот Fк1 добавляется к силе Fт1, которая пытается стащить колесо в сторону.
Осталось только понять, как соотносятся вертикальная составляющая силы от привода колеса (Fк на втором рисунке) с горизонтальной силой Fк на втором рисунке. Че то мозги уже не соображают.

Но вывод такой : для заднеприводного авто добавляется сила стаскивания в сторону

lexxa · 21.02.2012, 20:17 (20:17)

Цитата:

Вячес

lexxa, Не тема растет, а непонятки

да это обычный флуд в технической теме))

Добавлено через 6 минут 6 секунд

Цитата:

ADubinskiy

Нифига кстати - я был не прав
Не поленился, нарисовал схемы и разложил силы и оказалось, что действительно задний привод стаскивает сильнее, чем если бы зание колеса просто накатывались
На первом рисунке. колесо тянет сила Fт, противодействует ей сила сопротивления бордюра F, которую можно разложить на горизонтальную составляющую Fг, которая бесполезна и вертикальную Fв, которая и затаскивает колесо на бордюр. Очевидно, что чем выше бордюр, тем меньше сила Fв, и если бордюр в полколеса - эта сила равна нулю и авто на бордюр не заедет
На втором рисунке добавил силу тяги колеса о бордюр - Fк. Силу тяги колеса об асфальт исключил для простоты. Очевидно, что вертикальная составляющая силы Fк (на рисунке не показана) прибавляется к силе Fв, вытаскивающей колесо вверх - Fвв > Fв. Таким образом если заднее колесо с приводом - ему проще залезть на бордюр. Оно даже может залезть на бордюр выше половины колеса (на рисунке не показано)
Третий рисунок - заезд колеса на бордюр под углом, вид сверху
Сила тяги Fт раскладывается на перпендикулярную бордюру составляющую Fт2 и горизонтальную Fт1. Для Fт2 мы уже все рассмотрели (рисунок 1), ее надо разложить на горизонтальную составляющую которая ничего не делает и вертикальную которая вытаскивает колесо на бордюр. А вот сила Fт1 пытается стащить колесо в сторону и она уравновешивается силой трения колеса о бордюр F1. Когда угол больше, сила Fт1 больше и как только она превосходит силу F1 - происходит соскальзывание
На рисунке четыре колесо с приводом, так же вид сверху. Сила качения колеса как и на рисунке 2 имеет вертикальную и горизонтальную составляющую. С вертикальной все ясно - она помогает вытащить колесо, она на рисунке не изображена. Изображена горизонтальная составляющая Fк, которую можно разложить на перпендикулярную Fк2 и параллельную Fк1 составляющие. Fк2 ничего не делает, а вот Fк1 добавляется к силе Fт1, которая пытается стащить колесо в сторону.
Осталось только понять, как соотносятся вертикальная составляющая силы от привода колеса (Fк на втором рисунке) с горизонтальной силой Fк на втором рисунке. Че то мозги уже не соображают.

Но вывод такой : для заднеприводного авто добавляется сила стаскивания в сторону

Звучит так))
"Кароче ничего не понятно НО вывод такой...."

Если вы сразу не всеми колесами заезжаете.., если задними сначала (то считает что на заднем приводе) если передними, то передний привод, а остальные колеса лишь подталкивают..

EvGur · 21.02.2012, 22:10 (22:10)

lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите.
Сегодня после работы (коллеги в целом разъехались и оставили мне эталонный бордюр для экспериментов. Ну так вот, возвращаюсь в начало темы. Много тут было сказано (по делу и так), но итог примерно таков:
при возможности хоть незначительного разгона высота бордюра не имеет значения (лишь бы порогом не зацепить). Заедешь.
при не возможности разгона высота бордюра также не имеет значения (и ламборджини бы заехало, а чего ты не заехал

, не понятно). Заедешь, если повезет. Ну тянет зад вдоль борюра. Оба передних колеса уже залезли, и тут... Не, ну было бы хоть пару метров был, чтобы с ходу задеруть, так ведь не всегда же так бывает.
Задом заезжать лучше, чем передом (ну, об этом не знает только тот, кто не бывал на форуме).
Пониженная передача и блокировка дифференциала не особо помогут

Прокладку, что ли поменять?

.
Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляю

т, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют.

lexxa · 21.02.2012, 22:18 (22:18)

Цитата:

EvGur

lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите.

нее тут просто идут такие рассуждения что это проблема галактического масштаба и ее срочно надо решать(уже чертежи пошли

)

Всеравно же ничего не изменится, дополнительных функци как отключения оси всеравно не появится, сколько не обсуждай.. в итоге у кого то так и будет что-то скользить, а кто то проблем небудет знать..
у кого опыт большой тот и на 9-ке куда хошь без мыла влезет, а вот недавно слышал историю с лендровер коуба что девочка на покатушках засадила дефендер так что потом всем миром вытаскивали.. все зависит от водителя и конкретных условий... при прочих равных условиях.. думаю у тура есть боольшое преимущество перед седанами..

EvGur · 21.02.2012, 22:24 (22:24)

Цитата:

lexxa

Если вы сразу не всеми колесами заезжаете..,

Мляяя... Вот оно в чём дело... Я ж не всеми колесами сразу заезжаю

Добавлено через 5 минут 20 секунд
lexxa, вот слова не мальчика, но мужа.

Проблема и на самом деле крайне редкая. Я даже больше скажу - она на ходовые качества Тура не влияет.

lexxa · 21.02.2012, 22:26 (22:26)

Цитата:

EvGur

Мляяя... Вот оно в чём дело... Я ж не всеми колесами сразу заезжаю

это была шутка)) (для тех кто не понял)

EvGur · 21.02.2012, 22:32 (22:32)

Цитата:

lexxa

девочка на покатушках засадила дефендер

Может, это и сексизм в чистом виде, но всем было бы полезнее наоборот.
Не, ну что касательно засадить.... ээ.... что там дефендер. Бывало... чего-то меня на флем потянуло....

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

Цитата:

lexxa

это была шутка)) (для тех кто не понял)

Осознал. Это ж шутка была

garik_sun · 21.02.2012, 23:30 (23:30)

Цитата:

EvGur

lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите.
Сегодня после работы (коллеги в целом разъехались и оставили мне эталонный бордюр для экспериментов. Ну так вот, возвращаюсь в начало темы. Много тут было сказано (по делу и так), но итог примерно таков:
при возможности хоть незначительного разгона высота бордюра не имеет значения (лишь бы порогом не зацепить). Заедешь.
при не возможности разгона высота бордюра также не имеет значения (и ламборджини бы заехало, а чего ты не заехал

, не понятно). Заедешь, если повезет. Ну тянет зад вдоль борюра. Оба передних колеса уже залезли, и тут... Не, ну было бы хоть пару метров был, чтобы с ходу задеруть, так ведь не всегда же так бывает.
Задом заезжать лучше, чем передом (ну, об этом не знает только тот, кто не бывал на форуме).
Пониженная передача и блокировка дифференциала не особо помогут

Прокладку, что ли поменять?

.
Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляю

т, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют.

Зад тянет, потому что нагрузка на переднюю ось больше имхо
и боковая сила больше из-за силы противодействия преодоления бордюра тоже имхо.

Для чистоты эксперемента нужен - лед для низкого сцепления шин с дорогой и средний по высоте бордюр. В этом случае без шипов будет хреновато без разгона преодолевать препятствия ... еще раз имхо

Оффтопик

Лемон · 22.02.2012, 03:24 (08:24)

Цитата:

EvGur

Лемон, если я вас обидел, прошу прощения.

Заметано комрад

.
Вчера тоже провел следственный эксперемент.....
Оказалось следующее...стою во дворе в проезде (проезд узковат, две машины не разъедутся), ожидаю супругу.... и вот едет автомобиль на встречу, (и вот он шанс для эксперемента) дак вот на тот бордюр (поребрик) у которого я стоял сразу задние колеса не заехали (вдоль бордюрчика волоклись), а только после того как газку добавил заскочил. После этого решил на противоположный заехать (забавы ради) и без проблем, ни каких юзов не было...(т.к. угол въезда уменя был уже по больше

)
Как то так

inisel · 22.02.2012, 07:52 (07:52)

Цитата:

EvGur

А потом резко в обратную и, не забыв добавить газа

. А он на полном приводе ездил?

Врядли.

EvGur · 22.02.2012, 10:24 (10:24)

Сегодня с утра продолжил опыты.
Приехал с утра на работу и полез на бордюр. Заехал передними колесами под углом градусов где-то 45, потихоньку подтянул правое заднее к кромке и на малом газу стал его затаскивать.
Итог - развернуло практически перпендикулярно бордюру, после чего заехал.
Метрах в 30 от меня стоял NF, судя по отпечаткам колес на снегу заехал точно так же.
Короче, позор джунглям, да и только. Не буду больше по бордюрам ездить. И по тротуарам тоже

Jujutsu · 22.02.2012, 10:28 (10:28)

EvGur, и хвостом не мотай

EvGur · 22.02.2012, 10:55 (10:55)

Jujutsu, это ещё почему?

Jameson · 22.02.2012, 11:10 (10:10)

Туарег- это всего лишь машина (хорошая машина), а не вездеход! :) Когда, год назад, пересел с седана думал все... Мне не почем любая грязь, снег и другие препятствия!

Так вот когда на 3й день покупки засадил машину по двери в снег я понял, что ни полный привод, ни пневма меня не спасут, а спасет меня только лопата и 30 минут личного времени и свежая рубашка после "снежных процедур". Так что надо ко всему относиться с головой и трезвым подходом! Чего и всем желаю!

Сносит в сторону не потому что машина плохая, а потому что сцепление резины с препятствием значительно ниже тянущей силы, последнего в наших конях предостаточно! Так что.... ВСЕ ОДЕВАЕМ ЦЕПИ!!!

Jujutsu · 22.02.2012, 11:22 (11:22)

Цитата:

EvGur

развернуло практически перпендикулярно бордюру, после чего заехал.

Вот почему

Добавлено через 1 минуту 56 секунд

Цитата:

Jameson

Так что надо ко всему относиться с головой и трезвым подходом!

Цитата:

Jameson

Сносит в сторону не потому что машина плохая, а потому что сцепление резины с препятствием значительно ниже тянущей силы, последнего в наших конях предостаточно! Так что.... ВСЕ ОДЕВАЕМ ЦЕПИ!!!

В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины

Jameson · 22.02.2012, 11:31 (10:31)

Цитата:

Jujutsu

В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины

Ага, понасоветуешь тут!!! Так начнется следующая активная ветка - почему умирают компрессоры после ежедневной накачки 4 колес по утрам!

ADubinskiy · 22.02.2012, 11:46 (13:46)

Цитата:

EvGur

Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляют, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют.

Там же по-русски написано: К силе Fт1 прибавляется сила Fк1, а сила сопротивления стаскиванию F1 остается неизменной

inisel · 22.02.2012, 14:02 (14:02)

кстати, есть и плюсы. Сейчас парковался в разрыв задом. Чуть не угадал дугу - задним упёрся в бордюр, чуть добавил, колесо соскользнуло и тур развернулся практически на месте вдоль бордюра. До переднего было меньше метра. Помните фильм с Джекки Чаном?

EvGur · 22.02.2012, 21:04 (21:04)

inisel, ну должны же быть какие-то плюсы.

Добавлено через 13 минут 37 секунд

Цитата:

Jujutsu

В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины

Может, лебедку?....

21.02.2012, 20:05 (19:05)	#101
Mega Местный Город: Norilsk Регистрация: 12.11.2007 Сообщений: 228 Поблагодарил(а): 47 Благодарностей: 115 Изображений в галерее: 5 Репутация: 218	Цитата: Вячес Прочитал всю тему и не могу понять кто и чем управляет, хотя судя по аватаркам у всех Туареги марки Фольцваген. У меня Туарег 3.2 америкос на пружинах, с прошлой недели катаю также TLC200 вот этому в буквальном смысле плевать на какой бардюр и под каким углом заезжать. Буквально вчера когда один из умников перегородил заезд, пришлось чтоб не создавать пробку заехать на 15см препятствие ровно за 1.5 секунды ... чесс слово, рраз и уже заехал... ну Туре чуток бы подзадержался с таким маневром.

21.02.2012, 20:17 (20:17)	#103
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: Вячес lexxa, Не тема растет, а непонятки да это обычный флуд в технической теме)) Добавлено через 6 минут 6 секунд Цитата: ADubinskiy Нифига кстати - я был не прав Не поленился, нарисовал схемы и разложил силы и оказалось, что действительно задний привод стаскивает сильнее, чем если бы зание колеса просто накатывались На первом рисунке. колесо тянет сила Fт, противодействует ей сила сопротивления бордюра F, которую можно разложить на горизонтальную составляющую Fг, которая бесполезна и вертикальную Fв, которая и затаскивает колесо на бордюр. Очевидно, что чем выше бордюр, тем меньше сила Fв, и если бордюр в полколеса - эта сила равна нулю и авто на бордюр не заедет На втором рисунке добавил силу тяги колеса о бордюр - Fк. Силу тяги колеса об асфальт исключил для простоты. Очевидно, что вертикальная составляющая силы Fк (на рисунке не показана) прибавляется к силе Fв, вытаскивающей колесо вверх - Fвв > Fв. Таким образом если заднее колесо с приводом - ему проще залезть на бордюр. Оно даже может залезть на бордюр выше половины колеса (на рисунке не показано) Третий рисунок - заезд колеса на бордюр под углом, вид сверху Сила тяги Fт раскладывается на перпендикулярную бордюру составляющую Fт2 и горизонтальную Fт1. Для Fт2 мы уже все рассмотрели (рисунок 1), ее надо разложить на горизонтальную составляющую которая ничего не делает и вертикальную которая вытаскивает колесо на бордюр. А вот сила Fт1 пытается стащить колесо в сторону и она уравновешивается силой трения колеса о бордюр F1. Когда угол больше, сила Fт1 больше и как только она превосходит силу F1 - происходит соскальзывание На рисунке четыре колесо с приводом, так же вид сверху. Сила качения колеса как и на рисунке 2 имеет вертикальную и горизонтальную составляющую. С вертикальной все ясно - она помогает вытащить колесо, она на рисунке не изображена. Изображена горизонтальная составляющая Fк, которую можно разложить на перпендикулярную Fк2 и параллельную Fк1 составляющие. Fк2 ничего не делает, а вот Fк1 добавляется к силе Fт1, которая пытается стащить колесо в сторону. Осталось только понять, как соотносятся вертикальная составляющая силы от привода колеса (Fк на втором рисунке) с горизонтальной силой Fк на втором рисунке. Че то мозги уже не соображают. Но вывод такой : для заднеприводного авто добавляется сила стаскивания в сторону Звучит так)) "Кароче ничего не понятно НО вывод такой...." Если вы сразу не всеми колесами заезжаете.., если задними сначала (то считает что на заднем приводе) если передними, то передний привод, а остальные колеса лишь подталкивают..
	Последний раз редактировалось lexxa; 21.02.2012 в 20:21. Причина: Добавлено сообщение

21.02.2012, 22:10 (22:10)	#104
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите. Сегодня после работы (коллеги в целом разъехались и оставили мне эталонный бордюр для экспериментов. Ну так вот, возвращаюсь в начало темы. Много тут было сказано (по делу и так), но итог примерно таков: при возможности хоть незначительного разгона высота бордюра не имеет значения (лишь бы порогом не зацепить). Заедешь. при не возможности разгона высота бордюра также не имеет значения (и ламборджини бы заехало, а чего ты не заехал , не понятно). Заедешь, если повезет. Ну тянет зад вдоль борюра. Оба передних колеса уже залезли, и тут... Не, ну было бы хоть пару метров был, чтобы с ходу задеруть, так ведь не всегда же так бывает. Задом заезжать лучше, чем передом (ну, об этом не знает только тот, кто не бывал на форуме). Пониженная передача и блокировка дифференциала не особо помогут Прокладку, что ли поменять? . Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляю т, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют.
	Последний раз редактировалось EvGur; 21.02.2012 в 22:15.

21.02.2012, 22:18 (22:18)	#105
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: EvGur lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите. нее тут просто идут такие рассуждения что это проблема галактического масштаба и ее срочно надо решать(уже чертежи пошли ) Всеравно же ничего не изменится, дополнительных функци как отключения оси всеравно не появится, сколько не обсуждай.. в итоге у кого то так и будет что-то скользить, а кто то проблем небудет знать.. у кого опыт большой тот и на 9-ке куда хошь без мыла влезет, а вот недавно слышал историю с лендровер коуба что девочка на покатушках засадила дефендер так что потом всем миром вытаскивали.. все зависит от водителя и конкретных условий... при прочих равных условиях.. думаю у тура есть боольшое преимущество перед седанами..
	Последний раз редактировалось lexxa; 21.02.2012 в 22:24.

21.02.2012, 22:24 (22:24)	#106
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Цитата: lexxa Если вы сразу не всеми колесами заезжаете.., Мляяя... Вот оно в чём дело... Я ж не всеми колесами сразу заезжаю Добавлено через 5 минут 20 секунд lexxa, вот слова не мальчика, но мужа. Проблема и на самом деле крайне редкая. Я даже больше скажу - она на ходовые качества Тура не влияет.
	Последний раз редактировалось EvGur; 21.02.2012 в 22:24. Причина: Добавлено сообщение

21.02.2012, 22:26 (22:26)	#107
lexxa Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,074 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 171 Репутация: 196	Цитата: EvGur Мляяя... Вот оно в чём дело... Я ж не всеми колесами сразу заезжаю это была шутка)) (для тех кто не понял)

21.02.2012, 22:32 (22:32)	#108
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Цитата: lexxa девочка на покатушках засадила дефендер Может, это и сексизм в чистом виде, но всем было бы полезнее наоборот. Не, ну что касательно засадить.... ээ.... что там дефендер. Бывало... чего-то меня на флем потянуло.... Добавлено через 2 минуты 42 секунды Цитата: lexxa это была шутка)) (для тех кто не понял) Осознал. Это ж шутка была
	Последний раз редактировалось EvGur; 21.02.2012 в 22:33. Причина: Добавлено сообщение

21.02.2012, 23:30 (23:30)	#109
garik_sun Стреляный Город: Москва Регистрация: 23.12.2008 Сообщений: 874 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,028 Репутация: 1434	Цитата: EvGur lexxa, на счёт флуда не знаю... Ну не хотите - не флудите. Сегодня после работы (коллеги в целом разъехались и оставили мне эталонный бордюр для экспериментов. Ну так вот, возвращаюсь в начало темы. Много тут было сказано (по делу и так), но итог примерно таков: при возможности хоть незначительного разгона высота бордюра не имеет значения (лишь бы порогом не зацепить). Заедешь. при не возможности разгона высота бордюра также не имеет значения (и ламборджини бы заехало, а чего ты не заехал , не понятно). Заедешь, если повезет. Ну тянет зад вдоль борюра. Оба передних колеса уже залезли, и тут... Не, ну было бы хоть пару метров был, чтобы с ходу задеруть, так ведь не всегда же так бывает. Задом заезжать лучше, чем передом (ну, об этом не знает только тот, кто не бывал на форуме). Пониженная передача и блокировка дифференциала не особо помогут Прокладку, что ли поменять? . Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляю т, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют. Зад тянет, потому что нагрузка на переднюю ось больше имхо и боковая сила больше из-за силы противодействия преодоления бордюра тоже имхо. Для чистоты эксперемента нужен - лед для низкого сцепления шин с дорогой и средний по высоте бордюр. В этом случае без шипов будет хреновато без разгона преодолевать препятствия ... еще раз имхо Оффтопик Сила трения - скольжения из курса физики

22.02.2012, 03:24 (08:24)	#110
Лемон Сибиряк Город: Иркутск Регистрация: 13.07.2009 Сообщений: 3,646 Поблагодарил(а): 4,782 Благодарностей: 4,922 Изображений в галерее: 2 Репутация: 7300	Цитата: EvGur Лемон, если я вас обидел, прошу прощения. Заметано комрад . Вчера тоже провел следственный эксперемент..... Оказалось следующее...стою во дворе в проезде (проезд узковат, две машины не разъедутся), ожидаю супругу.... и вот едет автомобиль на встречу, (и вот он шанс для эксперемента) дак вот на тот бордюр (поребрик) у которого я стоял сразу задние колеса не заехали (вдоль бордюрчика волоклись), а только после того как газку добавил заскочил. После этого решил на противоположный заехать (забавы ради) и без проблем, ни каких юзов не было...(т.к. угол въезда уменя был уже по больше ) Как то так

22.02.2012, 07:52 (07:52)	#111
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Цитата: EvGur А потом резко в обратную и, не забыв добавить газа . А он на полном приводе ездил? Врядли.

22.02.2012, 10:24 (10:24)	#112
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Сегодня с утра продолжил опыты. Приехал с утра на работу и полез на бордюр. Заехал передними колесами под углом градусов где-то 45, потихоньку подтянул правое заднее к кромке и на малом газу стал его затаскивать. Итог - развернуло практически перпендикулярно бордюру, после чего заехал. Метрах в 30 от меня стоял NF, судя по отпечаткам колес на снегу заехал точно так же. Короче, позор джунглям, да и только. Не буду больше по бордюрам ездить. И по тротуарам тоже

22.02.2012, 10:28 (10:28)	#113
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	EvGur, и хвостом не мотай

22.02.2012, 10:55 (10:55)	#114
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Jujutsu, это ещё почему?

22.02.2012, 11:10 (10:10)	#115
Jameson Новенький Город: Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Туарег- это всего лишь машина (хорошая машина), а не вездеход! :) Когда, год назад, пересел с седана думал все... Мне не почем любая грязь, снег и другие препятствия! Так вот когда на 3й день покупки засадил машину по двери в снег я понял, что ни полный привод, ни пневма меня не спасут, а спасет меня только лопата и 30 минут личного времени и свежая рубашка после "снежных процедур". Так что надо ко всему относиться с головой и трезвым подходом! Чего и всем желаю! Сносит в сторону не потому что машина плохая, а потому что сцепление резины с препятствием значительно ниже тянущей силы, последнего в наших конях предостаточно! Так что.... ВСЕ ОДЕВАЕМ ЦЕПИ!!!

22.02.2012, 11:22 (11:22)	#116
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: EvGur развернуло практически перпендикулярно бордюру, после чего заехал. Вот почему Добавлено через 1 минуту 56 секунд Цитата: Jameson Так что надо ко всему относиться с головой и трезвым подходом! Цитата: Jameson Сносит в сторону не потому что машина плохая, а потому что сцепление резины с препятствием значительно ниже тянущей силы, последнего в наших конях предостаточно! Так что.... ВСЕ ОДЕВАЕМ ЦЕПИ!!! В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 22.02.2012 в 11:22. Причина: Добавлено сообщение

22.02.2012, 11:31 (10:31)	#117
Jameson Новенький Город: Питер Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Jujutsu В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины Ага, понасоветуешь тут!!! Так начнется следующая активная ветка - почему умирают компрессоры после ежедневной накачки 4 колес по утрам!

22.02.2012, 11:46 (13:46)	#118
ADubinskiy Местный Город: Пермь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 512 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 184 Репутация: 234	Цитата: EvGur Теории с векторами и диаграммами приложения сил впечатляют, но с какого хрена на полном приводе зад тянет, не объясняют. Там же по-русски написано: К силе Fт1 прибавляется сила Fк1, а сила сопротивления стаскиванию F1 остается неизменной

22.02.2012, 14:02 (14:02)	#119
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	кстати, есть и плюсы. Сейчас парковался в разрыв задом. Чуть не угадал дугу - задним упёрся в бордюр, чуть добавил, колесо соскользнуло и тур развернулся практически на месте вдоль бордюра. До переднего было меньше метра. Помните фильм с Джекки Чаном?

22.02.2012, 21:04 (21:04)	#120
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	inisel, ну должны же быть какие-то плюсы. Добавлено через 13 минут 37 секунд Цитата: Jujutsu В снега цепи, на бордюр(поребрик) подспускаем шины Может, лебедку?....
	Последний раз редактировалось EvGur; 22.02.2012 в 21:04. Причина: Добавлено сообщение