Что нужно сделать, забирая новый Туарег из салона - Страница 4

NEO · 10.02.2008, 22:22 (22:22)

Цитата:

Что и требовалось доказать... Молодец!

А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово

Serge · 10.02.2008, 22:43 (22:43)

Цитата:

Гур

Sergе!!!!А если не секрет у кого из дилеров Турика получал????А то мне тож через неделю......Да и другим интересно будет..

Три А Моторс. И мастер мне потом сказал, что клиент правильный - попросил сход развал проверить. Уважительно так сказал...

Веерон · 10.02.2008, 22:46 (22:46)

Цитата:

NEO

А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово

Согласен на все 100, могу от себя добавить про давление в шинах, его при транспортировке увеличивают и в перечне предпродажной подготовки есть пункт по проверке, но не выполняют гады

Сколько машин с салонов забирал, всегда перекачены процентов на тридцать

Проверьте сами при получении

Предпродажка у разных производителей включает в себя не один десяток пунктов и мало какой дилер выполняет её в полном объёме

Вот откуда начинаются все проблемы с умершими АКБ и тп...

Grisha · 10.02.2008, 22:54 (21:54)

Цитата:

Веерон

Согласен на все 100, могу от себя добавить про давление в шинах, его при транспортировке увеличивают и в перечне предпродажной подготовки есть пункт по проверке, но не выполняют гады

Сколько машин с салонов забирал, всегда перекачены процентов на тридцать

Проверьте сами при получении

Предпродажка у разных производителей включает в себя не один десяток пунктов и мало какой дилер выполняет её в полном объёме

Вот откуда начинаются все проблемы с умершими АКБ и тп...

Плюс ко всему до кучки потребуем помимо аптечки с аварийным знаком КОМПРЕССОР и при получении попросим или сами проверим колесики - мы ведь умеем!...

Serge · 10.02.2008, 23:00 (23:00)

Цитата:

NEO

А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово

Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение.

А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность.

Irbis · 10.02.2008, 23:06 (23:06)

Цитата:

Serge

Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение.

А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность.

+1000 000

Geolog · 10.02.2008, 23:06 (01:06)

Viktor67- молодец всё правильно сделал!
Поступлю точно так же, когда буду забирать Тур.
Никакого трёпа нервов и голоса, всё дипломатично и обосновано.

NEO · 10.02.2008, 23:09 (23:09)

Цитата:

Serge

Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение.

А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность.

Простите, а уверенность в чем он получил? И на каком основании?

Serge · 10.02.2008, 23:27 (23:27)

Цитата:

NEO

Простите, а уверенность в чем он получил? И на каком основании?

Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает.
Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья.

Grisha · 10.02.2008, 23:29 (22:29)

Цитата:

Serge

Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают...

Информационный блок

И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение.

А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность.

Прав конечно где-то! Но не совсем. По гарантии хотелось бы, но не получится присутствовать.Не пускают в лабораторию бенть! А мы об этом времени и говорим! Как бы это соблюсти - если знаешь подскажи пз! Хлопотно это. Вот. Ну да и 200 км не стоит гнать! Уже писАлись выше. А так конечно есть в остальном твоя правда.

Еще забыл о главном!
Спасибо парни за полезную и нужную поднятую тему! Всем очень хоРРоший наглядный пример в дальнейшем! Виктору отдельное....

Serge · 10.02.2008, 23:37 (23:37)

Цитата:

Grisha

[/cut]

Прав конечно где-то! Но не совсем. По гарантии хотелось бы, но не получится присутствовать.Не пускают в лабораторию бенть! А мы об этом времени и говорим! Как бы это соблюсти - если знаешь подскажи пз! Хлопотно это. Вот. Ну да и 200 км не стоит гнать! Уже писАлись выше. А так конечно есть в остальном твоя правда.

Не пускают - требуй. Отказать правов не имеют. А 200 - Хм... ну очень скорость люблю.

NEO · 10.02.2008, 23:46 (23:46)

Цитата:

Serge

Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает.
Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья.

Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность?

Денис · 10.02.2008, 23:49 (23:49)

Информационный блок

Цитата:

Serge

Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает.
Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья.

Поддерживаю такое отношение к авто на все 100!

Большинство поломок на современных автомобилях от неправильного или наплевательского отношения к технике со стороны хозяев и (или) сервиса. Поэтому лучше перебдеть, чем недобдеть....

Lion · 10.02.2008, 23:49 (22:49)

Цитата:

NEO

Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность?

Извини, камрад, не знаю как на Вашем сервисе с инструментами дело обстоит, а у нашего дилера и динамометрические ключи у каждого слесаря и необходимые приборы и обрудование имеется. Если дилер сертифицирован, то жесткие требования Вагена!!! должны неукоснительно соблюдаться: наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее.

Grisha · 11.02.2008, 00:05 (23:05)

Ложка дектя парни:
Про машинку жены. Устанавливал дефлектора. Не покупал - дал свои(достал на халяву) Контора серьезная. Динамо... и всякая другая аппаратура в избытке! Проплатил установку. Приклеили. Забрал. Отъехал.День проехал. Одна отвалилась.Подумал - оторвали. На второй день - на скорости отвалилась. Короче приклеили спецом дешевым скочем ндарасты. Вообщем намаялся.

Lion · 11.02.2008, 00:07 (23:07)

Цитата:

Grisha

Ложка дектя парни:
Про машинку жены. Устанавливал дефлектора. Не покупал - дал свои(достал на халяву) Контора серьезная. Динамо... и всякая другая аппаратура в избытке! Проплатил установку. Приклеили. Забрал. Отъехал.День проехал. Одна отвалилась.Подумал - оторвали. На второй день - на скорости отвалилась. Короче приклеили спецом дешевым скочем ндарасты. Вообщем намаялся.

Поясни, какие дефлектора ты ставил и куда?

NEO · 11.02.2008, 00:07 (00:07)

Цитата:

Lion

Извини, камрад, не знаю как на Вашем сервисе с инструментами дело обстоит, а у нашего дилера и динамометрические ключи у каждого слесаря и необходимые приборы и обрудование имеется. Если дилер сертифицирован, то жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее.

Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите?

Serge · 11.02.2008, 00:09 (00:09)

Цитата:

NEO

Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность?

Ключи и остальной инструмент, поверьте видел. В квалификации, естественно не уверен, потому и контролирую. А по Вашей логике - машину вообще никуда отдавать нельзя. Но, ведь это не выход? Придется ведь самому... А самому, все не получится. И условий нет и все прочее... Так и приходим к началу - нужно вовремя проверять и контролировать. Вот и уверенность будет. Пусть не полная, но в меру своих....

Lion · 11.02.2008, 00:12 (23:12)

Цитата:

NEO

Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите?

Я всего лишь ответил на Ваш вопрос в отношении динамометрического ключа и не более))). Мне неизвестно, что за проблемы у собираемых Туарегов в Словакии с развалом, по причине простой, что когда я покупал своего Туарега, в сентябре 2006 года у дилера,у меня такой проблемы не было. Думаю, что это проблема с развалом, обязанность любого дилера сделать предпродажную подготовку. А так как все Туареги везут и доставляют дилеры разными путями и способами, то считаю, сбивается развал именно в период доставки.

Serge · 11.02.2008, 00:13 (00:13)

Цитата:

NEO

Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите?

Так ведь здесь никто на завод бочки не катит. Можно предположить, что сход-развал сбивается при транспортировке, погрузке-разгрузке.. Но это уже другой вопрос и другая тема. Но нам то не легче? Делать то надо....

10.02.2008, 22:22 (22:22)	#61
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: Serge Что и требовалось доказать... Молодец! А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово

10.02.2008, 23:29 (22:29)	#70
Grisha Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.12.2007 Сообщений: 2,411 Поблагодарил(а): 11,670 Благодарностей: 22,618 Изображений в галерее: 3 Репутация: 25906	Цитата: Serge Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... Информационный блок И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение. А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность. Прав конечно где-то! Но не совсем. По гарантии хотелось бы, но не получится присутствовать.Не пускают в лабораторию бенть! А мы об этом времени и говорим! Как бы это соблюсти - если знаешь подскажи пз! Хлопотно это. Вот. Ну да и 200 км не стоит гнать! Уже писАлись выше. А так конечно есть в остальном твоя правда. Еще забыл о главном! Спасибо парни за полезную и нужную поднятую тему! Всем очень хоРРоший наглядный пример в дальнейшем! Виктору отдельное....
	Последний раз редактировалось Grisha; 10.02.2008 в 23:37.

10.02.2008, 23:49 (22:49)	#74
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: NEO Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность? Извини, камрад, не знаю как на Вашем сервисе с инструментами дело обстоит, а у нашего дилера и динамометрические ключи у каждого слесаря и необходимые приборы и обрудование имеется. Если дилер сертифицирован, то жесткие требования Вагена!!! должны неукоснительно соблюдаться: наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее.
	Последний раз редактировалось Lion; 11.02.2008 в 00:06.

10.02.2008, 22:43 (22:43)	#62
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: Гур Sergе!!!!А если не секрет у кого из дилеров Турика получал????А то мне тож через неделю......Да и другим интересно будет.. Три А Моторс. И мастер мне потом сказал, что клиент правильный - попросил сход развал проверить. Уважительно так сказал...

10.02.2008, 22:46 (22:46)	#63
Веерон Заблокирован Причина: Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.01.2008 Сообщений: 434 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: NEO А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово Согласен на все 100, могу от себя добавить про давление в шинах, его при транспортировке увеличивают и в перечне предпродажной подготовки есть пункт по проверке, но не выполняют гады Сколько машин с салонов забирал, всегда перекачены процентов на тридцать Проверьте сами при получении Предпродажка у разных производителей включает в себя не один десяток пунктов и мало какой дилер выполняет её в полном объёме Вот откуда начинаются все проблемы с умершими АКБ и тп...

10.02.2008, 22:54 (21:54)	#64
Grisha Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.12.2007 Сообщений: 2,411 Поблагодарил(а): 11,670 Благодарностей: 22,618 Изображений в галерее: 3 Репутация: 25906	Цитата: Веерон Согласен на все 100, могу от себя добавить про давление в шинах, его при транспортировке увеличивают и в перечне предпродажной подготовки есть пункт по проверке, но не выполняют гады Сколько машин с салонов забирал, всегда перекачены процентов на тридцать Проверьте сами при получении Предпродажка у разных производителей включает в себя не один десяток пунктов и мало какой дилер выполняет её в полном объёме Вот откуда начинаются все проблемы с умершими АКБ и тп... Плюс ко всему до кучки потребуем помимо аптечки с аварийным знаком КОМПРЕССОР и при получении попросим или сами проверим колесики - мы ведь умеем!...

10.02.2008, 23:00 (23:00)	#65
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: NEO А что собственно доказали??? Что в приемке сидят обманщики? Ну об этом мы и раньше догадывались. А ремзона, что разве в другой стране? Это не одна банда по Вашему?? В ремзоне значит по Вашему честнейшие мастера с большим опытом установки схода и развала на автомобилях с пневмоподвеской, все как один в белых халатах, с новым инструментом и оборудованием? Вы вообще когда-нибудь в ремзоне российского сервиса бывали? Видели кто и как там работает? Каким инструментом? Они сход развал на каком стенде сделали? Когда этот стенд последний раз калибровали? В каком положении была пневмоподвеска на машине? Вы всерьез думаете, что на заводе эту работу делают хуже, чем у нас на сервисе? Как дети честное слово Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение. А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность.

10.02.2008, 23:06 (23:06)	#66
Irbis Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.08.2007 Сообщений: 1,612 Поблагодарил(а): 901 Благодарностей: 900 Изображений в галерее: 42 Репутация: 1787	Цитата: Serge Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение. А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность. +1000 000

10.02.2008, 23:06 (01:06)	#67
Geolog Местный Город: Башкирия Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.10.2007 Сообщений: 346 Поблагодарил(а): 173 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 2 Репутация: 82	Viktor67- молодец всё правильно сделал! Поступлю точно так же, когда буду забирать Тур. Никакого трёпа нервов и голоса, всё дипломатично и обосновано.

10.02.2008, 23:09 (23:09)	#68
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: Serge Я бы посоветовал внимательно читать тему, тогда бы не было вопросов, кто и что доказал... И приемка здесь не причем... И ремзона... И другая страна.... И что они на одного хозяина работают... И в каких халатах и с каким инструментом... А что такое советский сервис знаю уже полвека. Сначала понаслышке, потом из личного общения. И серьезные, квалифицированные сервисы тоже встречать приходилось. И при всем при этом, как уже писал в форуме, считаю целесообразным всегда присутствовать при ремонте своего авто. Если не постоянно, то в контрольные моменты. И, если контролировать, то быть хотя бы чуть более подкованным в вопросе, чем механик... Понимая, что машину он делает не себе, а мне. И это мне на ней ехать за 200, вписываясь в поворот и не прощаясь с жизнью. И если бы я всего этого не делал, то может и не дожил бы до сего возраста. Машина много раз выручала. Наверное, за такое к ней отношение. А молодец - то что человек поверил форуму, проверил свою машину (новую), отрегулировал ее и получил уверенность. Простите, а уверенность в чем он получил? И на каком основании?

10.02.2008, 23:27 (23:27)	#69
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: NEO Простите, а уверенность в чем он получил? И на каком основании? Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает. Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья.

10.02.2008, 23:37 (23:37)	#71
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: Grisha [/cut] Прав конечно где-то! Но не совсем. По гарантии хотелось бы, но не получится присутствовать.Не пускают в лабораторию бенть! А мы об этом времени и говорим! Как бы это соблюсти - если знаешь подскажи пз! Хлопотно это. Вот. Ну да и 200 км не стоит гнать! Уже писАлись выше. А так конечно есть в остальном твоя правда. Не пускают - требуй. Отказать правов не имеют. А 200 - Хм... ну очень скорость люблю.

10.02.2008, 23:46 (23:46)	#72
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: Serge Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает. Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья. Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность?

10.02.2008, 23:49 (23:49)	#73
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	Информационный блок Цитата: Serge Уверенность в том, что этот пункт проверен. Понятно, к чему вы клоните - стенды не поверены, квалификация персонала низкая. Но, можно надеятся на то, что это официальный дилер, с его финансовыми возможностями и возможной потерей репутации и дилерства, а не совковый автосервис... Согласитесь, что вероятность правильно и квалифицировано выполненной работы возрастает. Кстати, рекомендую и в шиномонтаже не в комнате для клиентов сидеть и пить кофе, а посмотреть все ли 20 гаек (болтов) затянут, случаи были ... И к машине нужно относиться как к себе, любимому. Хотя некоторые относятся как к бездушному железу. Хотя, подозреваю, они и к себе так же относятся. Бог им судья. Поддерживаю такое отношение к авто на все 100! Большинство поломок на современных автомобилях от неправильного или наплевательского отношения к технике со стороны хозяев и (или) сервиса. Поэтому лучше перебдеть, чем недобдеть....

11.02.2008, 00:05 (23:05)	#75
Grisha Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.12.2007 Сообщений: 2,411 Поблагодарил(а): 11,670 Благодарностей: 22,618 Изображений в галерее: 3 Репутация: 25906	Ложка дектя парни: Про машинку жены. Устанавливал дефлектора. Не покупал - дал свои(достал на халяву) Контора серьезная. Динамо... и всякая другая аппаратура в избытке! Проплатил установку. Приклеили. Забрал. Отъехал.День проехал. Одна отвалилась.Подумал - оторвали. На второй день - на скорости отвалилась. Короче приклеили спецом дешевым скочем ндарасты. Вообщем намаялся.

11.02.2008, 00:07 (23:07)	#76
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Grisha Ложка дектя парни: Про машинку жены. Устанавливал дефлектора. Не покупал - дал свои(достал на халяву) Контора серьезная. Динамо... и всякая другая аппаратура в избытке! Проплатил установку. Приклеили. Забрал. Отъехал.День проехал. Одна отвалилась.Подумал - оторвали. На второй день - на скорости отвалилась. Короче приклеили спецом дешевым скочем ндарасты. Вообщем намаялся. Поясни, какие дефлектора ты ставил и куда?

11.02.2008, 00:07 (00:07)	#77
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: Lion Извини, камрад, не знаю как на Вашем сервисе с инструментами дело обстоит, а у нашего дилера и динамометрические ключи у каждого слесаря и необходимые приборы и обрудование имеется. Если дилер сертифицирован, то жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее. Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите?

11.02.2008, 00:09 (00:09)	#78
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: NEO Да я не клоню. Я прямо говорю. И к машине отношусь со всей серьезностью. Именно поэтому и не хочу что бы к ней на пушечный выстрел подходил с гаечным ключем какой-то "...." и крутил гайки, которые как Вы совершенно справедливо заметили, напрямую влияют на мою безопасность. Там для каждой гайки указан момент с которым ее надо затянуть. Скажите, Вы хоть раз динамометрический ключ в сервисе видели? Так откуда уверенность? Ключи и остальной инструмент, поверьте видел. В квалификации, естественно не уверен, потому и контролирую. А по Вашей логике - машину вообще никуда отдавать нельзя. Но, ведь это не выход? Придется ведь самому... А самому, все не получится. И условий нет и все прочее... Так и приходим к началу - нужно вовремя проверять и контролировать. Вот и уверенность будет. Пусть не полная, но в меру своих....

11.02.2008, 00:12 (23:12)	#79
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: NEO Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите? Я всего лишь ответил на Ваш вопрос в отношении динамометрического ключа и не более))). Мне неизвестно, что за проблемы у собираемых Туарегов в Словакии с развалом, по причине простой, что когда я покупал своего Туарега, в сентябре 2006 года у дилера,у меня такой проблемы не было. Думаю, что это проблема с развалом, обязанность любого дилера сделать предпродажную подготовку. А так как все Туареги везут и доставляют дилеры разными путями и способами, то считаю, сбивается развал именно в период доставки.

11.02.2008, 00:13 (00:13)	#80
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: NEO Вы меня тоже извините, но давайте уточним. Я правильно понимаю, что по Вашему мнению на заводе Фольксваген в Словакии (на котром машины делают для всего мира в том числе и для самой Германии) царит бардак и машины выпускают с неправильно отрегулированным сходом и развалом. А в России в сервисах официальных дилеров "жесткие требования Вагена, наличие квалифицированного персонала, фирменный инструмент, оборудование и прочее" позволяют исправлять эти недостатки? Это так? Вы действительно в это верите? Так ведь здесь никто на завод бочки не катит. Можно предположить, что сход-развал сбивается при транспортировке, погрузке-разгрузке.. Но это уже другой вопрос и другая тема. Но нам то не легче? Делать то надо....