Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2 - Страница 2

DmitryGottieb · 21.05.2013, 10:05 (13:05)

Цитата:

Выскочила ошибка "проверьте диапазон регулировки фар". Как это сделать?

Как проявляется в поведении авто?
Что показывает в группах 208 и 209 ? значения в студию.

Прочитал неверно... вместо фар - фаз..
тебе, парень, тогда не сюда...

Знамя · 21.05.2013, 10:06 (13:06)

Цитата:

timur i com

Выскочила ошибка "проверьте диапазон регулировки фар". Как это сделать?

также неожидано как и ты в этой теме!
погляди по форуму,тут есть все ошибки которые могут выскочить когда либо

Rushabi · 21.05.2013, 10:15 (12:15)

Цитата:

DmitryGottieb

Странно... Ну то есть, не хотелось бы приговаривать ECU. В этой группе при оборотах от 1100 до 4000 тысяч должно быть ON.

Что такое ECU? А случайно изменение off на on не говорит о работоспасобности самого клапана изменения геометрии впускного тракта?

DmitryGottieb · 21.05.2013, 10:18 (13:18)

Цитата:

rushabi

Проверил вот что получилось. Если правильно понимаю то нэ работает! Вопрос вакуумный привод должен срабатывать при любом увеличении оборотов от 1100 до 4200. У меня выкл на вкл меняется на долю секунды только если газуешь до кикдауна!

обрати внимание на п.7 в диагностике (я его как раз добавил для такого случая как у тебя).

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Цитата:

Знамя

также неожидано как и ты в этой теме!
погляди по форуму,тут есть все ошибки которые могут выскочить когда либо

А я прочитал "...диапазон регулировки фаЗ"...

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Цитата:

rushabi

Что такое ECU? А случайно изменение off на on не говорит о работоспасобности самого клапана изменения геометрии впускного тракта?

ECU - блок управления, в данном случае, двигателем. Он собирает в себе информацию со всех датчиков и, обрабатывая все сигналы, раздает команды исполнительным модулям, таким как клапан N156...

Дроссельная заслонка в каком состоянии?

Rushabi · 21.05.2013, 10:23 (12:23)

Заслонка в порядке мылась 10000 назад вместе с заменой цепей и бензонасосов. Никаких ошибок по двигателю нет. Как тогда может быть неисправен ECU?

DmitryGottieb · 21.05.2013, 11:28 (14:28)

Ошибок и не будет. Работает ведь, ну чуть криво...
Посмотри на фотографию дорожек... (вложил в первое сообщение).
Мойка заслонки эти дорожки не восстановит.
По заслонке интересное здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=38939

Добавлено через 29 минут 41 секунду
Друзья, кто-нить поделится 127 SSP (Двигатель 3,2) на русском или на английском языке (имею только на немецком)?

den89 · 21.05.2013, 11:40 (13:40)

Интересная темка

Пойду своего крокодила пощупаю

Газовик · 21.05.2013, 11:48 (13:48)

rushabi, а проверял как? Ведомыми функциями или исполнительными механизмами? Где искать 95 группу?

R.M.B · 21.05.2013, 12:18 (11:18)

Народ а у кого нить есть ссылка на
SSP (самообучение от ВАГа)
программа самообучения 341
По идее там МПИ двиг V8 4.2
/
или вот такой файл в пдфе:-
.
341 Двигатель 4,2 V8_5V.pdf
/
А может есть на форуме тема с подобными вопросами??
.
Как грит наш Батька "Дамажыте Нам, кали ласка, а нард Вам спасибо скаже..."

DmitryGottieb · 21.05.2013, 13:08 (16:08)

Цитата:

R.M.B

Народ а у кого нить есть ссылка на
SSP (самообучение от ВАГа)
программа самообучения 341
По идее там МПИ двиг V8 4.2
/
или вот такой файл в пдфе:-
.
341 Двигатель 4,2 V8_5V.pdf
/
А может есть на форуме тема с подобными вопросами??
.
Как грит наш Батька "Дамажыте Нам, кали ласка, а нард Вам спасибо скаже..."

Может 217 ?
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_217_d1.PDF первая часть (на немецком, правда).
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_217_d2.PDF вторая часть

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
я так понимаю здесь можно найти :http://www.auto-professionals.co.uk/...ead.php?tid=67 только после регистрации...

Добавлено через 14 минут 31 секунду

Цитата:

rushabi

Заслонка в порядке мылась 10000 назад вместе с заменой цепей и бензонасосов. Никаких ошибок по двигателю нет. Как тогда может быть неисправен ECU?

Удалось ли замерить напряжение, подающееся на N156 ?

R.M.B · 21.05.2013, 13:14 (12:14)

DmitryGottieb,
мне сказали 217 - это для Ауди..
А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности...
на торентах есть но на вражеском языке...

DmitryGottieb · 21.05.2013, 13:25 (16:25)

Цитата:

R.M.B

DmitryGottieb,
мне сказали 217 - это для Ауди..
А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности...
на торентах есть но на вражеском языке...

Качни, выложи почитать... если на английском. Немецкий я не знаю :(

Rushabi · 21.05.2013, 13:30 (15:30)

Цитата:

Газовик

rushabi, а проверял как? Ведомыми функциями или исполнительными механизмами? Где искать 95 группу?

Смотрел в самодиагностике.
В общем посмотрел 95 группу во время движения, off на on меняется при более менее интенсивном разгоне, если ехать спокойно то ничего не происходит, может так и должно быть. ИМХО зачем движке на холостых моща,а off на on кратковременно меняется показывая что ECU исправно.На моем авто флейта очень туго вращалась

подмотал изоленты под колечки лишку. Еще обратил внимание,что шток остается втянутым некоторое время после холодного пуска пока происходит прогрев. Как то так. Ps; пошёл изучать принцыпы действия изменяемой геометрии впускного тракта. Тема однозначно интересная! Клапан N156 при диагностике исполнительных механизмов издает звуки, может живой.

den89 · 21.05.2013, 13:43 (15:43)

У меня нет ничего в 095 группе.

Может я не там смотрю?

Jasper · 21.05.2013, 13:59 (13:59)

DmitryGottieb, так ты решил проблему этим, что было, нормально все стало? Какой расход щас?

Карп · 21.05.2013, 15:09 (15:09)

Цитата:

R.M.B

DmitryGottieb,
мне сказали 217 - это для Ауди..
А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности...
на торентах есть но на вражеском языке...

С SSP после 250 ,сложностей с переводом нет ,он уже централизованный от производителя . Дай почтовый ящик -сброшу.

R.M.B · 21.05.2013, 18:07 (17:07)

Карп,
Спасибо большое!!!
Очень хочется разобраться, как все там работает...
\
Кстати озадачился этой идеей после того как раскопал Вашу тему о статистике по проблеме во впускном коллекторе на 4.2 (но она пустая)

Вот она http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=31056

\
у меня что то грохочет ровно по центру впускного...( ТОЛЬКО в течении прогрева ...)
думал фазинверторы, сняли почистили промыли - нормальные - даже выроботки на натяжителях нет

вот в теме писал - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=36828
\
думал может гидрокомпенсатора пружина внутри лопнула, медленно наполняется....
а теперь вот задумался, может одна из этих крышек приоткрывается, болтается внутри впускного...
....
Бросил в личку - адрес ящика ... извините за лишние слова

наболело...
двиг AXQ 2005 м/г. пробег 140000 масло потребляет не сильно...

sergejkov · 21.05.2013, 18:22 (18:22)

Цитата:

rushabi

во время движения, off на on меняется при более менее интенсивном разгоне, если ехать спокойно то ничего не происходит, может так и должно быть

я думаю, что настройки на американских и европейских туарегах разные.

DmitryGottieb · 21.05.2013, 18:53 (21:53)

Цитата:

sergejkov

я думаю, что настройки на американских и европейских туарегах разные.

Откуда инфо? Есть ссылки почитать?
Я в поисках правды ни разу не натыкался на разную настройку.
Если почитаете 212 Ssp, то поймете, что для работы этого впускного коллектора просто не может быть никаких других режимов.
Флейта либо открыта, либо закрыта. В закрытом режиме воздух поступает по узким длинным каналам с большим давлением и более эффективно насыщает смесь.
В открытом режиме воздух поступает в коллектор с меньшим давлением, но в большем объеме...
Что здесь можно настроить иначе?
Но, если есть инфо - выложите почитать. Интересно.

Газовик · 21.05.2013, 20:14 (22:14)

DmitryGottieb, твоя тема очень даже кстати. Сегодня вечером получил новую "флейту" и резинки. Из-за того, что флейта стрекочет, чек будет гореть? Собственно нашел я 95 группу(только у меня Вас чего то не правильно пишет, такая ахинея, что аж жуть). Вот фоты.
20130521_155315[1].jpg 20130521_155344[1].jpg

20130521_155456[1].jpg 20130521_155500[1].jpg

Ситуация такая. Ну вы сами видите. При плавном нажатии на педаль газа, при повышении оборотов двигателя ничего не меняется, за исключением значения каких то градусов( геометрических думаю) или процентовка там, не пойму.. При резком нажатии в пол значение вкл меняется на выкл, но на долю секунды. Всеж таки думаю, что действительно на холостом ходу так и должно быть. Ведь по сути и флейта имеет характерный треск только при нагрузке, на холостом ее не сышно.

21.05.2013, 10:05 (13:05)	#21
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Цитата: timur i com Выскочила ошибка "проверьте диапазон регулировки фар". Как это сделать? Как проявляется в поведении авто? Что показывает в группах 208 и 209 ? значения в студию. Прочитал неверно... вместо фар - фаз.. тебе, парень, тогда не сюда...
	Последний раз редактировалось DmitryGottieb; 21.05.2013 в 10:18.

21.05.2013, 10:18 (13:18)	#24
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Цитата: rushabi Проверил вот что получилось. Если правильно понимаю то нэ работает! Вопрос вакуумный привод должен срабатывать при любом увеличении оборотов от 1100 до 4200. У меня выкл на вкл меняется на долю секунды только если газуешь до кикдауна! обрати внимание на п.7 в диагностике (я его как раз добавил для такого случая как у тебя). Добавлено через 1 минуту 27 секунд Цитата: Знамя также неожидано как и ты в этой теме! погляди по форуму,тут есть все ошибки которые могут выскочить когда либо А я прочитал "...диапазон регулировки фаЗ"... Добавлено через 1 минуту 33 секунды Цитата: rushabi Что такое ECU? А случайно изменение off на on не говорит о работоспасобности самого клапана изменения геометрии впускного тракта? ECU - блок управления, в данном случае, двигателем. Он собирает в себе информацию со всех датчиков и, обрабатывая все сигналы, раздает команды исполнительным модулям, таким как клапан N156... Дроссельная заслонка в каком состоянии?
	Последний раз редактировалось DmitryGottieb; 21.05.2013 в 10:20. Причина: Добавлено сообщение

21.05.2013, 11:28 (14:28)	#26
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Ошибок и не будет. Работает ведь, ну чуть криво... Посмотри на фотографию дорожек... (вложил в первое сообщение). Мойка заслонки эти дорожки не восстановит. По заслонке интересное здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=38939 Добавлено через 29 минут 41 секунду Друзья, кто-нить поделится 127 SSP (Двигатель 3,2) на русском или на английском языке (имею только на немецком)?
	Последний раз редактировалось DmitryGottieb; 21.05.2013 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

21.05.2013, 13:08 (16:08)	#30
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Цитата: R.M.B Народ а у кого нить есть ссылка на SSP (самообучение от ВАГа) программа самообучения 341 По идее там МПИ двиг V8 4.2 / или вот такой файл в пдфе:- . 341 Двигатель 4,2 V8_5V.pdf / А может есть на форуме тема с подобными вопросами?? . Как грит наш Батька "Дамажыте Нам, кали ласка, а нард Вам спасибо скаже..." Может 217 ? http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_217_d1.PDF первая часть (на немецком, правда). http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_217_d2.PDF вторая часть Добавлено через 4 минуты 8 секунд я так понимаю здесь можно найти :http://www.auto-professionals.co.uk/...ead.php?tid=67 только после регистрации... Добавлено через 14 минут 31 секунду Цитата: rushabi Заслонка в порядке мылась 10000 назад вместе с заменой цепей и бензонасосов. Никаких ошибок по двигателю нет. Как тогда может быть неисправен ECU? Удалось ли замерить напряжение, подающееся на N156 ?
	Последний раз редактировалось DmitryGottieb; 21.05.2013 в 13:08. Причина: Добавлено сообщение

21.05.2013, 13:30 (15:30)	#33
Rushabi Бывалый Город: Сургут Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 1,803 Поблагодарил(а): 761 Благодарностей: 632 Репутация: 857	Цитата: Газовик rushabi, а проверял как? Ведомыми функциями или исполнительными механизмами? Где искать 95 группу? Смотрел в самодиагностике. В общем посмотрел 95 группу во время движения, off на on меняется при более менее интенсивном разгоне, если ехать спокойно то ничего не происходит, может так и должно быть. ИМХО зачем движке на холостых моща,а off на on кратковременно меняется показывая что ECU исправно.На моем авто флейта очень туго вращалась подмотал изоленты под колечки лишку. Еще обратил внимание,что шток остается втянутым некоторое время после холодного пуска пока происходит прогрев. Как то так. Ps; пошёл изучать принцыпы действия изменяемой геометрии впускного тракта. Тема однозначно интересная! Клапан N156 при диагностике исполнительных механизмов издает звуки, может живой.
	Последний раз редактировалось Rushabi; 21.05.2013 в 13:42.

21.05.2013, 10:06 (13:06)	#22
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: timur i com Выскочила ошибка "проверьте диапазон регулировки фар". Как это сделать? также неожидано как и ты в этой теме! погляди по форуму,тут есть все ошибки которые могут выскочить когда либо

21.05.2013, 10:15 (12:15)	#23
Rushabi Бывалый Город: Сургут Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 1,803 Поблагодарил(а): 761 Благодарностей: 632 Репутация: 857	Цитата: DmitryGottieb Странно... Ну то есть, не хотелось бы приговаривать ECU. В этой группе при оборотах от 1100 до 4000 тысяч должно быть ON. Что такое ECU? А случайно изменение off на on не говорит о работоспасобности самого клапана изменения геометрии впускного тракта?

21.05.2013, 10:23 (12:23)	#25
Rushabi Бывалый Город: Сургут Регистрация: 17.01.2012 Сообщений: 1,803 Поблагодарил(а): 761 Благодарностей: 632 Репутация: 857	Заслонка в порядке мылась 10000 назад вместе с заменой цепей и бензонасосов. Никаких ошибок по двигателю нет. Как тогда может быть неисправен ECU?

21.05.2013, 11:40 (13:40)	#27
den89 Стреляный Город: ЯНАО, Муравленко Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.09.2011 Сообщений: 828 Поблагодарил(а): 74 Благодарностей: 164 Изображений в галерее: 2 Репутация: 189	Интересная темка Пойду своего крокодила пощупаю

21.05.2013, 11:48 (13:48)	#28
Газовик Житель края земли Город: Новый Уренгой Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.01.2012 Сообщений: 3,020 Поблагодарил(а): 6,579 Благодарностей: 4,648 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6673	rushabi, а проверял как? Ведомыми функциями или исполнительными механизмами? Где искать 95 группу?

21.05.2013, 12:18 (11:18)	#29
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Народ а у кого нить есть ссылка на SSP (самообучение от ВАГа) программа самообучения 341 По идее там МПИ двиг V8 4.2 / или вот такой файл в пдфе:- . 341 Двигатель 4,2 V8_5V.pdf / А может есть на форуме тема с подобными вопросами?? . Как грит наш Батька "Дамажыте Нам, кали ласка, а нард Вам спасибо скаже..."

21.05.2013, 13:14 (12:14)	#31
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	DmitryGottieb, мне сказали 217 - это для Ауди.. А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности... на торентах есть но на вражеском языке...

21.05.2013, 13:25 (16:25)	#32
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Цитата: R.M.B DmitryGottieb, мне сказали 217 - это для Ауди.. А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности... на торентах есть но на вражеском языке... Качни, выложи почитать... если на английском. Немецкий я не знаю :(

21.05.2013, 13:43 (15:43)	#34
den89 Стреляный Город: ЯНАО, Муравленко Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.09.2011 Сообщений: 828 Поблагодарил(а): 74 Благодарностей: 164 Изображений в галерее: 2 Репутация: 189	У меня нет ничего в 095 группе. Может я не там смотрю?

21.05.2013, 13:59 (13:59)	#35
Jasper Местный Город: Зеленоград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 352 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 38 Репутация: 38	DmitryGottieb, так ты решил проблему этим, что было, нормально все стало? Какой расход щас?

21.05.2013, 15:09 (15:09)	#36
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Цитата: R.M.B DmitryGottieb, мне сказали 217 - это для Ауди.. А вот 341 - спец для Туарега!! есть особенности... на торентах есть но на вражеском языке... С SSP после 250 ,сложностей с переводом нет ,он уже централизованный от производителя . Дай почтовый ящик -сброшу.

21.05.2013, 18:07 (17:07)	#37
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,111 Репутация: 2586	Карп, Спасибо большое!!! Очень хочется разобраться, как все там работает... \ Кстати озадачился этой идеей после того как раскопал Вашу тему о статистике по проблеме во впускном коллекторе на 4.2 (но она пустая) Вот она http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=31056 \ у меня что то грохочет ровно по центру впускного...( ТОЛЬКО в течении прогрева ...) думал фазинверторы, сняли почистили промыли - нормальные - даже выроботки на натяжителях нет вот в теме писал - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=36828 \ думал может гидрокомпенсатора пружина внутри лопнула, медленно наполняется.... а теперь вот задумался, может одна из этих крышек приоткрывается, болтается внутри впускного... .... Бросил в личку - адрес ящика ... извините за лишние слова наболело... двиг AXQ 2005 м/г. пробег 140000 масло потребляет не сильно...
	Последний раз редактировалось R.M.B; 21.05.2013 в 18:17.

21.05.2013, 18:22 (18:22)	#38
sergejkov Местный Город: Ивантеевка Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.04.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 124 Репутация: 174	Цитата: rushabi во время движения, off на on меняется при более менее интенсивном разгоне, если ехать спокойно то ничего не происходит, может так и должно быть я думаю, что настройки на американских и европейских туарегах разные.

21.05.2013, 18:53 (21:53)	#39
DmitryGottieb Местный Город: Алма-Ата Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 02.10.2010 Сообщений: 513 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 319 Репутация: 444	Цитата: sergejkov я думаю, что настройки на американских и европейских туарегах разные. Откуда инфо? Есть ссылки почитать? Я в поисках правды ни разу не натыкался на разную настройку. Если почитаете 212 Ssp, то поймете, что для работы этого впускного коллектора просто не может быть никаких других режимов. Флейта либо открыта, либо закрыта. В закрытом режиме воздух поступает по узким длинным каналам с большим давлением и более эффективно насыщает смесь. В открытом режиме воздух поступает в коллектор с меньшим давлением, но в большем объеме... Что здесь можно настроить иначе? Но, если есть инфо - выложите почитать. Интересно.

21.05.2013, 20:14 (22:14)	#40
Газовик Житель края земли Город: Новый Уренгой Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.01.2012 Сообщений: 3,020 Поблагодарил(а): 6,579 Благодарностей: 4,648 Изображений в галерее: 5 Репутация: 6673	DmitryGottieb, твоя тема очень даже кстати. Сегодня вечером получил новую "флейту" и резинки. Из-за того, что флейта стрекочет, чек будет гореть? Собственно нашел я 95 группу(только у меня Вас чего то не правильно пишет, такая ахинея, что аж жуть). Вот фоты. 20130521_155315[1].jpg 20130521_155344[1].jpg 20130521_155456[1].jpg 20130521_155500[1].jpg Ситуация такая. Ну вы сами видите. При плавном нажатии на педаль газа, при повышении оборотов двигателя ничего не меняется, за исключением значения каких то градусов( геометрических думаю) или процентовка там, не пойму.. При резком нажатии в пол значение вкл меняется на выкл, но на долю секунды. Всеж таки думаю, что действительно на холостом ходу так и должно быть. Ведь по сути и флейта имеет характерный треск только при нагрузке, на холостом ее не сышно.