Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[RaSeL1969]

комрады лили Арал и были не в восторге в теме масло для 2.5. Об этом надо Грифа спросить-он такое юзал и остался недоволен

[Gennady512]

   Цитата:

RaSeL1969

комрады лили Арал и были не в восторге в теме масло для 2.5. Об этом надо Грифа спросить-он такое юзал и остался недоволен

Вполне возможно:
- Aral Super Tronic 0W-40 имеет допуск VW 505.00 (т.е. не рассчитан на насос-форсунки, где нужен допуск минимум 505.01);
- а вот для V6TDI BKS(224л.с.) этого допуска (VW 505.00) достаточно...
Единственное, что смущает-настораживает, так это "близость" брэндов ARAL и Castrol

[ZAlek]

Планирую при замене попробовать ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30
Спецификации и допуски:
ACEA C3
VW 504 00 and 507 00 (VW-Norm 503 01)
MB-Approval 229.51
BMW Longlife-04
Porsche C30

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Планирую при замене попробовать ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30
Спецификации и допуски:
ACEA C3
VW 504 00 and 507 00 (VW-Norm 503 01)
MB-Approval 229.51
BMW Longlife-04
Porsche C30

Алексей, а стоит ли увлекаться в РФ-условиях эко-допуском VW507.00?
Кстати, BMW Longlife-04 четко указывает на то, что это "эко"-масло.
Я понимаю, VAG его навязывает, т.к. у них так надо:
- а у нас для дизеля будет получше, полагаю, тот же старый-добрый VW505.00 (а того лучше - VW 505.01).
Я вот обратил внимание в т.ч. на такое ВСЕСЕЗОННОЕ (лето-зима) ПАО-маслице: Visco 7000 Turbo Diesel 0W-40
Допуски и спецификации:
API CF
ACEA B3/B4
VW 505.00
MB 229.1
BMW Longlife-01 (этот допуск длдя самого ДВС пополезнее будет, чем Longlife-04)
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/м3 - 0.843
Вязкость при 40 оС, сСт - 73.6
Вязкость при 100 оС, сСт - 12.9
Индекс вязкости - 177
Температура вспышки в закрытом тигле, оC - 236
Температура застывания, оС - 60
Щелочное число(TBN), мг КОН/г - 10,6
Вязкость при температуре 150 оС
и скорости сдвига 106 c-1 (HTHS), сП - 3,6
Здесь очень подходящее щелочное число, которое чем выше - тем устойчивее масло к окислению (а на дизеле окисление масла идёт активнее, чем на бензине). И температура застывания здесь крутая.
И к слову, его далеко не везде купишь: на тех же ВР-заправках его нет (не так как "кастрюль", которого везде "как грязи"): - вот я и задумался...

[solist]

Addinol Extra Light MV 038 0W30 - вот это убийственное маслице Щелочное - 10.78, зольность - 1.47, температура застывания - минус 52, кальций - 4268, цинк - 1778, фосфор - 1612. Допуски 502/505, 503.01. Есть ли что-нибудь круче по пакету присадок?

[ZAlek]

   Цитата:

Gennady512

Я понимаю, VAG его навязывает, т.к. у них так надо:
- а у нас для дизеля будет получше, полагаю, тот же старый-добрый VW505.00 (а того лучше - VW 505.01).

Т.е. лучше взять что то типа такого:

   Цитата:

HIGH TRONIC SAE 5W-40

Спецификация:

ACEA C3
API SM/CF

Допуски:

Meets Fiat 9.55535-S2
VW-Norm 502 00/505 00/505 01
Porsche A40
Renault RN 0700/RN0710
MB-Approval 229.31
Meets Ford WSS-M2C917-A

[Гриф]

ACEA C3 и API SM означает экологическое LOW-SAPS масло для сажевых фильтров.
т.е. допуск 505.01 ему только снится

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Т.е. лучше взять что то типа такого:

На зиму 5W-30 получше будет, чем 5W-40 (при прочих равных условиях 5W-40 должно градусов на 5 раньше замёрзнуть, чем 5W-30).
Если же движок уже хорошо побегал, то на зиму лучше 0W-40:
- а здесь, к слову, есть еще качественное финское масло на зиму NESTE CITY PRO 0W-40
Тут его уже НАРОД испытывал в морозы: http://gsm-3.narod.ru/maslo_cold.html
Есть подозрение, что в хорошие холода финские масла потекучее будут, чем те же германские (при тех же SAE-показателях):
- а значит и греться зимой перед выездом нам, "дизелистам-трактористам" поменее надо будет...

Добавлено через 1 час 50 минут 29 секунд

   Цитата:

solist

Addinol Extra Light MV 038 0W30 - вот это убийственное маслице Щелочное - 10.78, зольность - 1.47, температура застывания - минус 52, кальций - 4268, цинк - 1778, фосфор - 1612. Допуски 502/505, 503.01. Есть ли что-нибудь круче по пакету присадок?

А пробег-то какой будет
- 30-е масла больше для нового движка V6TDI (или с малым пробегом)...
Например, у меня пробег чуть перевалил за 40тыс., и на зиму такое мона рассмотреть
А если пробег уверенно перевалил за 100тыс., тогда, наверное лучше на зиму 0W-40...

[ZAlek]

   Цитата:

Gennady512

На зиму 5W-30 получше будет, чем 5W-40

Да я как то постоянно езжу на одном масле, не различая зима-лето.

[mishustik]

Ох я тож теперь озадачен поиском масла , все что 504/507 , хоть от кастрюли , хоть от арала , хоть от еще кого будет иметь примерно одинаковый пакет присадок не превышающий этот самый экологичный допуск 504/507 , допуск очень хорошо для экологии , бережет сажевый фильтр , катализатор не грузит , клапан ЕГР чистый остается , но блин для мотора пользы никакой. 15000км. ему не выжить никак , хоть бы 7500 км. отработать. Я уж проштудировал ойл-клуб , бмвсервис ЖЖ все тесты поперечитал. Единственный вроде плюс , что масла выполняющие этот допуск будут на ПАО , ну достаточно высокий процент их там должен быть , дабы обеспечить длительную термостабильность. В общем читал-читал , думаю взять Мобил-1 0W40 , содержит эстеры , хороший противоизносный пакет , высокое щелочное , вязкость при -30 чуть меньше , чем у 5W30 , а при +100 , наоборот чуть гуще. Думаю от этого масла будет реальная благодать для мотора.

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Да я как то постоянно езжу на одном масле, не различая зима-лето.

Аналогично (годовой пробег в пределах 8-10тыс, меняю масло раз в год),
- поэтому планирую с 5W-30 перейти на 0W-40 (и в сильные морозы 0W- текут лучше на холодную, и в сильную жару 40-е получше, чем 30-е).
Тем более, что масла 0W-40 практически сплошь все - РАО.
Вот только внутри одних и тех же VW-допусков у разных производителей масла ВЕСЬМА разные!

Добавлено через 15 минут 57 секунд

   Цитата:

mishustik

Ох я тож теперь озадачен поиском масла , все что 504/507 , хоть от кастрюли , хоть от арала , хоть от еще кого будет иметь примерно одинаковый пакет присадок не превышающий этот самый экологичный допуск 504/507 , допуск очень хорошо для экологии , бережет сажевый фильтр , катализатор не грузит , клапан ЕГР чистый остается , но блин для мотора пользы никакой. 15000км. ему не выжить никак , хоть бы 7500 км. отработать. Я уж проштудировал ойл-клуб , бмвсервис ЖЖ все тесты поперечитал. Единственный вроде плюс , что масла выполняющие этот допуск будут на ПАО , ну достаточно высокий процент их там должен быть , дабы обеспечить длительную термостабильность. В общем читал-читал , думаю взять Мобил-1 0W40 , содержит эстеры , хороший противоизносный пакет , высокое щелочное , вязкость при -30 чуть меньше , чем у 5W30 , а при +100 , наоборот чуть гуще. Думаю от этого масла будет реальная благодать для мотора.

Эта модная штука - "эстеры"...
Вот тут про них подробно дискутируют (конкретно - с 257-го поста и далее...):
http://www.autoclub72.ru/forum/index...55&#entry39655
- я вот "покурил" это внимательно (и не только этот форум), и решил пока отказаться от масел производителей, ОСОБО напирающих на эстеры (вместо старых-добрых соединений цинка и фосфора, которые "вредят экологии", но СИЛЬНО полезны для самого ДВС)

[igor_k1]

   Цитата:

mishustik

Ох я тож теперь озадачен поиском масла , все что 504/507 , хоть от кастрюли , хоть от арала , хоть от еще кого будет иметь примерно одинаковый пакет присадок не превышающий этот самый экологичный допуск 504/507 , допуск очень хорошо для экологии , бережет сажевый фильтр , катализатор не грузит , клапан ЕГР чистый остается , но блин для мотора пользы никакой. 15000км. ему не выжить никак , хоть бы 7500 км. отработать. Я уж проштудировал ойл-клуб , бмвсервис ЖЖ все тесты поперечитал. Единственный вроде плюс , что масла выполняющие этот допуск будут на ПАО , ну достаточно высокий процент их там должен быть , дабы обеспечить длительную термостабильность. В общем читал-читал , думаю взять Мобил-1 0W40 , содержит эстеры , хороший противоизносный пакет , высокое щелочное , вязкость при -30 чуть меньше , чем у 5W30 , а при +100 , наоборот чуть гуще. Думаю от этого масла будет реальная благодать для мотора.

Вот и я себе всю голову сломал, все перепробовал. Уж очень советуют ТОТЕК РОБОТ HR 5W40.
Отечественный производитель гарантирует качество и каждая канистра со своим уникальным номер , есть с кого спросить. Хочу попробовать , что скажите? Есть у кого опыт общения с ТОТЕКом??

[Вечно пьяный]

А как эти эстеры отражаются в маркировке масла? И что из Мобила лучше лить в наши моторы? Пробег у меня уже почти 136 ткм. А на Мобиле сижу, т.к. его официальный поставщик с пунктом замены базируется через два квартала.

[mishustik]

   Цитата:

Gennady512

- я вот "покурил" это внимательно (и не только этот форум), и решил пока отказаться от масел производителей, ОСОБО напирающих на эстеры (вместо старых-добрых соединений цинка и фосфора, которые "вредят экологии", но СИЛЬНО полезны для самого ДВС)

В мобиле 0W40 большой пакет цинка-фосфора , кальция, молибдена даже чутка есть , в общем полноценный пакет присадок. Основа вроде тоже там хорошая , уж точно не чистый крекинг. Да , мобил то и не напирает совсем что там есть эстеры , это просто я тест лабораторный смотрел состава масла , и там указано , что есть эстер.

   Цитата:

igor_k1

Есть у кого опыт общения с ТОТЕКом??

Это лучше на ойл клубе почитать , там много тестов масел.

   Цитата:

Вечно пьяный

А как эти эстеры отражаются в маркировке масла?

А никак , просто для получения определенных характеристик масел используют эстер . Мобил вроде это не пиарит. А есть производители , которые аршинными буквами пишут эстер , реклама агрессивна , не знаю в общем зачем это.

[Gennady512]

   Цитата:

Вечно пьяный

А как эти эстеры отражаются в маркировке масла? И что из Мобила лучше лить в наши моторы? Пробег у меня уже почти 136 ткм. А на Мобиле сижу, т.к. его официальный поставщик с пунктом замены базируется через два квартала.

Ну что ж, это очень неплохо, когда есть офф-поставщик, в котором уверен.
А масло-то какое, конкретно (с учетом пробега - состояния движка)?
Даже "Мобил 1 0W-40" он тоже - разный...

[Zeusss]

етить мадрить, пипец, всю голову сломал уже с этой темой про масло, масло уже надо менять. а я все не решусь....
раньше на всех авто использовал motul, его и хочу брать на свой тур (3.0TDI/CASA/110тык) решил взять Specific 506.01 , пришел в магаз и от цены офигел - в 2 раза дороже чем Specific505.01. В итоге мне вообще сказали, чем брать такое дорогое масло дешевле даже получится если взять 300V , к примеру (0-40, 5-30 или 5-40) цена одинаковая, за 10л около 9000р... вот теперь думаю взять и раскошелиться и купить 0W40 или не пудрить себе мозг и купить (Specific 505 01 502 00 505 00 5W40).....
пипец че делать не знаю, у хозяина лавки с мотюлем лендровер дизельный, грит на 300V двигатель работает ГОРАЗДО мягче и тише, грит даже сравнивали - рядом ставили 2 одинаковых лендровера с одинаковыми движками и двигатели работали с разным звуком, потом друму тоже залили 300V и звук стал одинаковым.... че делать блин....???????

p.s. 300V - это спортивная линейка масел у мотюля, продается в железных банках по 2л. - типа двойные эстеры и бла бла бла

[mishustik]

   Цитата:

Zeusss

пипец че делать не знаю, у хозяина лавки с мотюлем лендровер дизельный, грит на 300V двигатель работает ГОРАЗДО мягче и тише, грит даже сравнивали - рядом ставили 2 одинаковых лендровера с одинаковыми движками и двигатели работали с разным звуком, потом друму тоже залили 300V и звук стал одинаковым.... че делать блин....???????

Ну тише работать действительно станет. Но стоимость мотюль высоковата. Спортивное масло мне кажется для дизеля это перебор в общем то.
PS Как раньше было хорошо , никто не парился и лил 504/507 , нет же , чей то пытливый ум внес смятение в буйные головы.

[Zeusss]

вчера взорвал мозг продаванам масла в магазе ))))))
короче 300V отпадает, т.к. масло спортивное, расчитано на высокие нагрузки при непродолжительном времени, т.е. на гонку и т.п. 300V расчитано до 6000км, после 6000км все характеристики масла резко падают.
В итоге выбор пал на !!!
8100 X-LITE 0W-30 )))
Соответствие требованиям:
MB 229.3, VW 502 00 – 505 00

[Gennady512]

А кто пробовал на V6TDI такое масло: Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Спецификации:
• ACEA A3/B3, A3/B4
• API CF
Допуски:
• MB-Approval 229.5/229.3;
• VW 502 00/505 00;
• Opel GM-LL-A-025/B-025;
• BMW Longlife 01

[Gennady512]

   Цитата:

Gennady512

А кто пробовал на V6TDI такое масло: Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Спецификации:
• ACEA A3/B3, A3/B4
• API CF
Допуски:
• MB-Approval 229.5/229.3;
• VW 502 00/505 00;
• Opel GM-LL-A-025/B-025;
• BMW Longlife 01

Уважаемые Камрады!
Неужели никто такое масло ни разу не юзал?
Представляется, что для V6 TDI оно д.б. несколько интереснее-полезнее, чем просто Mobil 1 ...