Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[dietimon]

   Цитата:

reshofer

Для общего развития расскажите и на примере Москвы

Да, Вы же бывалый пользователь, что можно нового рассказать?
В общем ситуация выбора масла напоминает советское кино - борьба лучшего с прекрасным.

-Состояние дорог:
перегруженность (особенно в городах) приводит к падению сред. скорости, т.е. увеличению моточасов двигателя, которые не отражаются на пробеге в км, что ведёт к перекатыванию интервалов замены масла ДВС, увеличивая шансы убить масло между заменами;
запылённость дорог ведёт к попаданию в цилиндры (через фильтр турбины) инородных примесей, прямо и косвенно влияющих на состояние масла.
- Низкокачественное топливо, при контакте с маслом в цилиндрах может ускорять процессы роста Кислотной среды масла, что приводит к потере рабочих характеристик масла.
- Территория РФ, если не южные регионы, то существенные перепады температур, ограничивающие выбор универсального масла, ведут к нерасчётным параметрам условий жизни масла (перегревы, изменения вязкостей), ухудшающим характеристики масла.
- Отсутствие контроля за качеством продукции (масла) или откровенный сурогат.

Возможно, дуем на воду, а с другой стороны, может приложить небольшие усилия, чтобы избежать больших проблем. Нет инструмента для реальной оценки в вопросе подбора масла, у каждого свой стиль эксплуатации, езды, уже сложившаяся ситуация с агрегатами.

[reshofer]

dietimon, все так в общем для всех масел, только я пытался понять, чем хуже использование масла 507 вместо 505.
Для той же перегруженности должно быть наоборот лучше 507, т. к. они, если не ошибаюсь, обычно Long Life?

[dietimon]

Long Life маркетинг чистой воды
это нормированный 650мч без потери свойств масла по износу
650мч*50км\ч=32 500км вот он наш LL, пишем в рекламе - супер масло с увеличенным межсервисным интервалом

а теперь вернёмся к тяжёлым условиям эксплуатации, каждый пункт ускоряет разрушение 507 масел, реальная ср.скорость в городах 25км\ч (уже убивает LL интервал до 15 000км), а запаса щелочного TBN в 507 маслах почти нет, либо он значительно ниже 505, скорость деградации 507 будет выше, тем и плохо

[Серый V10]

   Цитата:

dietimon

запылённость дорог ведёт к попаданию в цилиндры

Если фильтр левый-кривой, то да, а так не согласен!!!

[ZAlek]

   Цитата:

Серый V10

Если фильтр левый-кривой, то да, а так не согласен!!!

У Сузуки данный критерий (высокая запыленность) тоже в категории тяжелых условий эксплуатации, не думаю что производители рассчитывают на левые или кривые фильтра.

[pavv1234]

   Цитата:

dietimon

Long Life маркетинг чистой воды
это нормированный 650мч без потери свойств масла по износу
650мч*50км\ч=32 500км вот он наш LL, пишем в рекламе - супер масло с увеличенным межсервисным интервалом

а теперь вернёмся к тяжёлым условиям эксплуатации, каждый пункт ускоряет разрушение 507 масел, реальная ср.скорость в городах 25км\ч (уже убивает LL интервал до 15 000км), а запаса щелочного TBN в 507 маслах почти нет, либо он значительно ниже 505, скорость деградации 507 будет выше, тем и плохо

Ребята, а Вы не забыли про страны где средняя температура зимой ниже -30, финляндия, норвегия, швеция? А по поводу пыли, пыль в той италии или испании? такая что покрывает машину ровным слоем через пять минут движения по дороге, как образив. А машины со старт стоп функцией? постоянный старт при масляном голодании, насос то масляный не работает на заглушенном двигателе. А про немецкие пробки на автобанах, забыли? Мне кажется что сокращение срока замены масла, есть ни что иное как сговор ОД и производителей масел на территории бывшего СССР, думаю дай волю нас будут заставлять менять масло ежедневно.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

   Цитата:

ZAlek

У Сузуки данный критерий (высокая запыленность) тоже в категории тяжелых условий эксплуатации, не думаю что производители рассчитывают на левые или кривые фильтра.

а как быть с высокой влажностью в японии? жуткий же климат, лучше уж запыленность.
не могу сказать точно но дубайские машины заправлены аналогичным маслом лонг лайф, сам заглядывал под капот когда брал арендный автомобиль и именно туарег дизель.

[dietimon]

   Цитата:

pavv1234

Ребята, а Вы не забыли про страны где средняя температура зимой ниже -30, финляндия, норвегия, швеция? А по поводу пыли, пыль в той италии или испании? такая что покрывает машину ровным слоем через пять минут движения по дороге, как образив. А машины со старт стоп функцией? постоянный старт при масляном голодании, насос то масляный не работает на заглушенном двигателе. А про немецкие пробки на автобанах, забыли? Мне кажется что сокращение срока замены масла, есть ни что иное как сговор ОД и производителей масел на территории бывшего СССР, думаю дай волю нас будут заставлять менять масло ежедневно.
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
а как быть с высокой влажностью в японии? жуткий же климат, лучше уж запыленность.
не могу сказать точно но дубайские машины заправлены аналогичным маслом лонг лайф, сам заглядывал под капот когда брал арендный автомобиль и именно туарег дизель.

Спасибо за альтернативную точку зрения.
Но наш "русский богатырь" справится с собирательным образом даже со всего мира.

Температуры.
Скандинавы это всё же северные страны, остальная Европа стабильна и тепла, но да же в сравнении со скандинавами, если взять мегаполисы http://svspb.net/sverige/klimat.php
выдержки:
"Благодаря тёплому течению Гольфстрима климат в Швеции теплее и суше, чем в других регионах мира расположенных на тех же широтах. Например, в центральной и южной Швеции зимой теплее, чем на большей части России.
В 2012 году в Санкт-Петербурге период со средней температурой воздуха ниже нуля составил 85 дней, в Стокгольме – 42 дня. Последний весенний день со среднесуточной минусовой температурой зафиксирован в Петербурге 8 апреля, в Стокгольме – 7 марта. В Петербурге первый осенний день с отрицательной среднесуточной температурой пришёлся на 26 октября, а в Стокгольме – на 30 ноября."
Можно не мегаполисы, ребята у нас на форуме отписывались с "настояшего севера" в этом году, 2-3 месяца -26-40град подряд.
Дело даже не столько в абсолютных значениях, сколько в скачках при большом размахе, у нас на Северо-Западе в течении дня может скакнуть, от -20 до +5.
Был бы стабильный климат, можно было бы выбрать на сезон масло и не беспокоится, а где есть такое универсальное, что и в -35град прокачается и на +10град даст стабильную плёнку?

Пыль.
Да, конечно, есть и более пыльные земли, но смотрите в комплексе.

Старт-стоп.
Ну даже у нас без оного, система смазки находится под давлением всегда, даже на заглушенном авто.

Влажность Японии, как и пыль Испании, плохо, но возьмите Санкт-Петербург со смесью влажности под 100% зимой в ноябре-январе http://www.atlas-yakutia.ru/weather/...a-III_hum.html (в табл. указаны средние значения в течении дня), с отрицательными температурами до -35град., и пылью на дорогах (пусть и меньшей чем где-то в Европе).

Средняя скорость движения.
Москва 21,8 км/ч
Средняя скорость движения в европейских городах:
10 крупнейших городов Великобритании 29,6 км/ч
1. Лондон (Великобритания) - 19 км/ч
2. Берлин (Германия) - 24 км/ч
3. Варшава (Польша) - 26 км/ч
4 Манчестер (Великобритания) - 28 км/ч
5. Эдинбург (Великобритания) - 30 км/ч
6. Рим (Италия) - 30 км/ч
7. Глазго (Великобритания)- 30 км/ч
8. Бристоль (Великобритания) - 31 км/ч
9. Париж (Франция) - 32 км/ч
10. Белфаст (Великобритания) - 32 км/ч
11. Мюнхен (Германия) - 32 км/ч
12. Амстердам (Нидерланды) - 34 км/ч
13. Дублин (Ирландия) - 35 км/ч
14. Бирмингем (Великобритания) - 35 км/ч
15. Барселона (Испания) - 35 км/ч
16. Прага (Чешская Республика) - 37 км/ч
17. Лидс (Великобритания) - 37 км/ч
18. Кардиф (Великобритания) - 39 км/ч
19. Ньюкасл (Великобритания) - 42 км/ч
20. Вена (Австрия) - 46 км/ч
21. Лион (Франция) - 46 км/ч
22. Турин (Италия) - 51 км/ч
23. Милан (Италия) - 51 км/ч
24. Мадрид (Испания) - 51 км/ч
25. Брюссель (Бельгия) - 56 км/ч
26. Кельн (Германия) - 58 км/ч
27. Роттердам (Нидерланды) - 66 км/ч
28. Франкфурт (Германия) - 68 км/ч
29. Женева (Швейцария) - 71 км/ч
30. Гамбург (Германия) - 84 км/ч

На автобанах пробки, говорите, назовите хоть один автобан в РФ, на котором можно ехать со средней скоростью 120км\ч, у меня на федерльной трассе средняя 80-90км\ч (когда свободно на дороге), с учётом того, что топлю 130-150км\ч.
Выедешь, бывало, в пятницу после обеда, в сторону загорода и так часа 2 только вытвлкиваешься из города, а потом по трассе идёт хороший человек 30-40км\ч и на двух полосной дороге со сплошной (на большем протяжении) за ним хвост тянется в котором ещё 1-2часа болтаешься.

Да, если даже не брать это всё во внимание, я вижу своё масло через 7-8 000 км, оно шепчет о смене.
И не только у меня, смотрите оил-клаб.

[pavv1234]

   Цитата:

dietimon

Спасибо за альтернативную точку зрения.
Но наш "русский богатырь" справится с собирательным образом даже со всего мира.

Температуры.
Скандинавы это всё же северные страны, остальная Европа стабильна и тепла, но да же в сравнении со скандинавами, если взять мегаполисы http://svspb.net/sverige/klimat.php
выдержки:
"Благодаря тёплому течению Гольфстрима климат в Швеции теплее и суше, чем в других регионах мира расположенных на тех же широтах. Например, в центральной и южной Швеции зимой теплее, чем на большей части России.
В 2012 году в Санкт-Петербурге период со средней температурой воздуха ниже нуля составил 85 дней, в Стокгольме – 42 дня. Последний весенний день со среднесуточной минусовой температурой зафиксирован в Петербурге 8 апреля, в Стокгольме – 7 марта. В Петербурге первый осенний день с отрицательной среднесуточной температурой пришёлся на 26 октября, а в Стокгольме – на 30 ноября."
Можно не мегаполисы, ребята у нас на форуме отписывались с "настояшего севера" в этом году, 2-3 месяца -26-40град подряд.
Дело даже не столько в абсолютных значениях, сколько в скачках при большом размахе, у нас на Северо-Западе в течении дня может скакнуть, от -20 до +5.
Был бы стабильный климат, можно было бы выбрать на сезон масло и не беспокоится, а где есть такое универсальное, что и в -35град прокачается и на +10град даст стабильную плёнку?

Пыль.
Да, конечно, есть и более пыльные земли, но смотрите в комплексе.

Старт-стоп.
Ну даже у нас без оного, система смазки находится под давлением всегда, даже на заглушенном авто.

Влажность Японии, как и пыль Испании, плохо, но возьмите Санкт-Петербург со смесью влажности под 100% зимой в ноябре-январе http://www.atlas-yakutia.ru/weather/...a-III_hum.html (в табл. указаны средние значения в течении дня), с отрицательными температурами до -35град., и пылью на дорогах (пусть и меньшей чем где-то в Европе).

Средняя скорость движения.
Москва 21,8 км/ч
Средняя скорость движения в европейских городах:
10 крупнейших городов Великобритании 29,6 км/ч
1. Лондон (Великобритания) - 19 км/ч
2. Берлин (Германия) - 24 км/ч
3. Варшава (Польша) - 26 км/ч
4 Манчестер (Великобритания) - 28 км/ч
5. Эдинбург (Великобритания) - 30 км/ч
6. Рим (Италия) - 30 км/ч
7. Глазго (Великобритания)- 30 км/ч
8. Бристоль (Великобритания) - 31 км/ч
9. Париж (Франция) - 32 км/ч
10. Белфаст (Великобритания) - 32 км/ч
11. Мюнхен (Германия) - 32 км/ч
12. Амстердам (Нидерланды) - 34 км/ч
13. Дублин (Ирландия) - 35 км/ч
14. Бирмингем (Великобритания) - 35 км/ч
15. Барселона (Испания) - 35 км/ч
16. Прага (Чешская Республика) - 37 км/ч
17. Лидс (Великобритания) - 37 км/ч
18. Кардиф (Великобритания) - 39 км/ч
19. Ньюкасл (Великобритания) - 42 км/ч
20. Вена (Австрия) - 46 км/ч
21. Лион (Франция) - 46 км/ч
22. Турин (Италия) - 51 км/ч
23. Милан (Италия) - 51 км/ч
24. Мадрид (Испания) - 51 км/ч
25. Брюссель (Бельгия) - 56 км/ч
26. Кельн (Германия) - 58 км/ч
27. Роттердам (Нидерланды) - 66 км/ч
28. Франкфурт (Германия) - 68 км/ч
29. Женева (Швейцария) - 71 км/ч
30. Гамбург (Германия) - 84 км/ч

На автобанах пробки, говорите, назовите хоть один автобан в РФ, на котором можно ехать со средней скоростью 120км\ч, у меня на федерльной трассе средняя 80-90км\ч (когда свободно на дороге), с учётом того, что топлю 130-150км\ч.
Выедешь, бывало, в пятницу после обеда, в сторону загорода и так часа 2 только вытвлкиваешься из города, а потом по трассе идёт хороший человек 30-40км\ч и на двух полосной дороге со сплошной (на большем протяжении) за ним хвост тянется в котором ещё 1-2часа болтаешься.

Да, если даже не брать это всё во внимание, я вижу своё масло через 7-8 000 км, оно шепчет о смене.
И не только у меня, смотрите оил-клаб.

Большое спасибо за такое полное и всеобъемлющее эссе.
Было интересно
Две ремарки, как Вы понимаете глядя на масло "шепчет" о смене? через 7-8 тыс км.
Между Дюссельдорфом и Кёльном ежедневные много часовые пробки, так же как и под Ганновером, Мюнхеном, и прочими городами, один раз под Касселем простоял в пробке без движения 16 часов.
Тот же самый стоп энд гоу.
Вопрос по солярке то же спорный о том что она всегда плохая в России а в странах ЕС замечательная.

[RoSe1977]

pavv1234,
сочувствую вам и всем берлинцам, гонноверцам и прочим жителям "загнивающей ГеЙвропы"

у вас действительно все намного хуже чем нам казалось,
тут явно ЦРУ договорились с руководством ФВ о изменении регламентов на ТО с целью дескридитации НОРМАЛЬНЫХ дорожных условий в России и прочих малорроских губерниях.
ОДНОЗНАЧНО!

[pavv1234]

   Цитата:

RoSe1977

pavv1234,
сочувствую вам и всем берлинцам, гонноверцам и прочим жителям "загнивающей ГеЙвропы"

у вас действительно все намного хуже чем нам казалось,
тут явно ЦРУ договорились с руководством ФВ о изменении регламентов на ТО с целью дескридитации НОРМАЛЬНЫХ дорожных условий в России и прочих малорроских губерниях.
ОДНОЗНАЧНО!

на заправках на лукойле, окко, кло или wog и бфрс та же румынская или прибалтийская солярка, а ОД автосоюз или атлант-м не могут договориться какой же межсервисный интервал рекомендовать, а уж про поршеукраина вообще помолчу, что бы получить копию счета от ОД "алекс" во Львове пришлось напрягать чуть ли не весь ФОЛЬСБУРГ, осталось впечатление что просто насосы по выкачиванию денег под любым предлогом, не удивлюсь если поршеукраина будет рекомендовать заправляться только у них на з/станциях и масло менять два раза в день с комплетом колодок и лобового стекла.

[Валентайм]

Парни подскажите какое масло лучше заливать. Двигатель 3.0 BKS. Вопрос возник по той причине, что не знаю - мож нужно заливать специальное для сажевого фильтра 504/507, или сажевик у меня не стиот. Подскажите плиз. Оч. срочно нужно менять масло, а то на мой взгляд залитый кастрол 5w-30 -хрень какая-то.

[BondION]

   Цитата:

А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG и 7GA (см. стикер с данными а/м).

это по поводу с сажевым или без.
По маслу можно почитать несколько страниц этой ветки. Я себе пока что лью Мобил Формула ЕСП

[Валентайм]

так как узнать- стоит ли сажевый. я понял так, что если сажевый не стоит, то нет смысла лить масло 504/507 (на форуме пишут, что оно для экологии, но не для двигателя). Планирую лить 5w-30, но вот с каким допуском определиться не могу??????

[Yakut8181]

   Цитата:

Валентайм

так как узнать- стоит ли сажевый. я понял так, что если сажевый не стоит, то нет смысла лить масло 504/507 (на форуме пишут, что оно для экологии, но не для двигателя). Планирую лить 5w-30, но вот с каким допуском определиться не могу??????

Наличие сажевого фильтра определяется по расшифровке VIN-кода Вашего автомобиля Данный вопрос ранее в этой теме обсуждался, поэтому посмотрите на несколько страниц раньше

[Валентайм]

а если самому посмотреть на етке

[BondION]

Валентайм, Вы внимательно прочитали мое сообщение. Спуститесь к авто откройте багажник под полкой где запаска приклеена табличка с кодами

   Цитата:

(см. стикер с данными а/м)

[Yakut8181]

   Цитата:

Валентайм

а если самому посмотреть на етке

ВИН напишите, выложу расшифровку

[Валентайм]

НА ЕТКЕ ПИШУТ EU4 DPF. Я ТАК ПОНИМАЮ САЖЕВИК СТОИТ

[Yakut8181]

   Цитата:

Валентайм

НА ЕТКЕ ПИШУТ EU4 DPF. Я ТАК ПОНИМАЮ САЖЕВИК СТОИТ

А/м с установленным на заводе сажевым фильтром можно узнать по кодам комплектации 7GG, 7MB, 7MG и 7GA (см. стикер с данными а/м).

[Валентайм]

WVGZZZ7LZ6D034710 ФОРУМЧАНЕ ПОДСКАЖИТЕ СТОИЛ ЛИ САЖЕВИК ИЛИ НЕТ