ПНЕВМОПОДВЕСКА,как я "победил задранную задницу"

TUR 3,6 BHK · 03.03.2016, 22:19 (22:19)

Ну вот и у меня "случилось".При проезде очередного "лежачего" полицейского, происходит
такое действие: поднимается задняя часть подвески в "максимум"(почувствовал на очередном
светофоре), а дальше стандарт-красная иконка"(пневмоподвеска неисправна) эвакуатор-сервис.
Перед этим погодные условия были не самые благоприятные. То оттепель, до плюсовых температур, то мороз (было -15).
1.Прихватило блок клапанов, ли-бо перемерзли трубки клапанов остаточного давления
задних пневмоподушек.
Нужен теплый бокс, загнал сутки, с уверенностью завожу, начинаю поднимать-опускать
подвеску, а зад не реагирует, как был в "максимуме" так и остался. Печаль.
2.Дальше ВАСЯ диагност.По подвеске: электрические и электронные компоненты в норме.
3.Понимаю так, нужно проверять то, что диагност не видит.
4.Это трубки пневмо(желтая и оранжевая) которые идут к задним пневмостойкам,Откручиваю
штуцера этих трубок на блоке клапанов, раздается короткий "пшик" , объем воздуха выходит
который был в пневмотрубке, это хорошо, значит клапан работает.
5.Дальше откручиваем штуцер на клапане остаточного давления, а воздух не выходит.
6.Вот он и виновник.
7.Та-же история со вторым клапаном.
8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой"
что-бы выпилить выступы под клапан.
8.Дальше вкрутил клапана остаточного давления от передних пневмостоек(были в запасе).

И все заработало на всех режимах: спорт,авто,комфорт.
Надпись на приборке исчезла.
Если информация полезна, буду очень рад , фото ключа позже добавлю.
Всем удачи !!!!

Добавлено через 11 минут 31 секунду

Цитата:

TUR 3,6 BHK

Ну вот и у меня "случилось".При проезде очередного "лежачего" полицейского, происходит
такое действие: поднимается задняя часть подвески в "максимум"(почувствовал на очередном
светофоре), а дальше стандарт-красная иконка"(пневмоподвеска неисправна) эвакуатор-сервис.
Перед этим погодные условия были не самые благоприятные. То оттепель, до плюсовых температур, то мороз (было -15).
1.Прихватило блок клапанов, ли-бо перемерзли трубки клапанов остаточного давления
задних пневмоподушек.
Нужен теплый бокс, загнал сутки, с уверенностью завожу, начинаю поднимать-опускать
подвеску, а зад не реагирует, как был в "максимуме" так и остался. Печаль.
2.Дальше ВАСЯ диагност.По подвеске: электрические и электронные компоненты в норме.
3.Понимаю так, нужно проверять то, что диагност не видит.
4.Это трубки пневмо(желтая и оранжевая) которые идут к задним пневмостойкам,Откручиваю
штуцера этих трубок на блоке клапанов, раздается короткий "пшик" , объем воздуха выходит
который был в пневмотрубке, это хорошо, значит клапан работает.
5.Дальше откручиваем штуцер на клапане остаточного давления, а воздух не выходит.
6.Вот он и виновник.
7.Та-же история со вторым клапаном.
8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой"
что-бы выпилить выступы под клапан.
8.Дальше вкрутил клапана остаточного давления от передних пневмостоек(были в запасе).

И все заработало на всех режимах: спорт,авто,комфорт.
Надпись на приборке исчезла.
Если информация полезна, буду очень рад , фото ключа позже добавлю.
Всем удачи !!!!

Да еще , для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая
находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно
и эффективно.Но на свой страх и риск.У меня работает четко.

Леонид · 03.03.2016, 22:40 (22:40)

У меня такое было этой зимой. Задрало одну сторону в максимум и ни туда, ни сюда. Дня два.
Открутил трубку от клапана на стойке. Прыснул туда спирта из шприца. Там надо через зеркальце посмотреть как идёт отверстие в клапане. Закрутил. И налил спирта грамм 60 в ресивер сзади. Всё пошло и поехало...

ПС. Даже есть ощущение, что перестало машину тянуть вправо. Думаю, что клапан пневмоподвески "подклинивало" и машину чуток перекашивало, и начинало тянуть в сторону. после поднятия-опускания пропадало, но не на долго. Сейчас вроде стало лучше...Но ИМХО.

Neptun · 04.03.2016, 23:11 (23:11)

Вот только про это написать хотел. Вчера как раз занимался решением похожей проблемы.
Задняя правая стойка "зависла" в режиме OFF-ROAD. Воздух не стравливался вообще.
Кузов был сильно перекошен. Сделал пару видео по проблеме.
Вот заключительное, клапан, как раз и заклинил, получилось его оживить:

You Tube

sovien · 07.03.2016, 00:23 (00:23)

Цитата:

TUR 3,6 BHK

8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой"
что-бы выпилить выступы под клапан.

Расскажите подробнее как выкрутить задние штуцеры (клапаны) не снимая стойку. Доступ к ним фееричный. Трубки открутил, с помощью порезанного болгаркой накидного ключа на 12. А штуцеры никак... Боюсь сломать.
Кто чем снимал? Будет вообще отлично, если расскажите/покажите что за инструмент там предполагается под эти две гениальные выемки.

Neptun · 07.03.2016, 01:08 (01:08)

Цитата:

sovien

Расскажите подробнее как выкрутить задние штуцеры (клапаны) не снимая стойку. Доступ к ним фееричный. Трубки открутил, с помощью порезанного болгаркой накидного ключа на 12. А штуцеры никак... Боюсь сломать.
Кто чем снимал? Будет вообще отлично, если расскажите/покажите что за инструмент там предполагается под эти две гениальные выемки.

https://youtu.be/669m4_E2Egk?t=3m58s

этот же инструмент использовался для выкручивания клапана на задней стойке.

ROTEX · 07.03.2016, 13:18 (13:18)

Я использую болт с гайкой с резьбой М10 шаг 1 мм. Закручиваю болт в клапан и контрю гайкой, затем выкручиваю клапан с помощью болта. Так же закручиваю назад.

sovien · 10.03.2016, 14:53 (14:53)

Еще раз всем спасибо за рекомендации.

Собственно, моя проблема была также в "задратой жопе". Лечение было назначено через удаление задник клапанов, по советам из известного источника Пневма Q7, Touareg, Cayenne без клапанов остаточного давления на пневмостойках

В начале, в поисках подходящего инструмента посетил несколько магазов и авторынок - нет таких. Зубилом или чем-то подобным (по аналогии из вышеисточника) добраться туда не получилось. Дальше от головки на 13 болгаркой отрезал лишнее, чтобы получился спец ключ под выемки на клапане. Начал крутить - срывает мягкий металл клапана - видимо у меня клапан плотно прикипел.
После был трюк с контрогайкой, как с одной, так и с двумя, тоже ничего не вышло - болт выкручивался и всё.

В итоге, забил я на всё эти хитропопые премудрости и тупо снял стойки. По крайней мере эта процедура с адекватной трудозотратой - открутить пять болтов. Кто захочет повторить, вот обучающий видос от производителя Arnott - Замена заднего пневмобаллона Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7 - снимать колесо и повторять в соответствующей последовательности обязательно, это ощутимо упростит процесс. Нужны головка на 16 и 18, ключ на 18. Честскзать секс ещё тот, особенно для людей не с аристократическим размером ладоней.
На снятых стойках болгаркой подточил с двух сторон корпус клапана так, чтобы тот встал в рожковой ключ на 14. Залил вэдешкой, подождал, аккуратно выкрутил. На удивление, место под клапан на обоих пневмобаллонах было относительно чистым.
Подставил стойку, закрутил трубку на прямую в пневмобаллон (на снятных стойках это гораздо проще), используя прорезанный накидной ключ на 12, брызнул в два слоя антикоррозийкой, закрепил стойку, поставил колесо. Дубль два на второй стойке. Больше ради этих сраных клапанов я туда не полезу - щастье.

Счастливый конец.

Renik177 · 10.03.2016, 15:40 (15:40)

sovien, Был я на той неделе у спеца из ауди клуба, он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15. Сразу видно профессионал. Когда закончили показал мне палку почти два метра собранную из этих клапанов, говорит начал собирать с января этого года. Так что снимать стойки точно не надо.

AlexandrZhyravlev · 10.03.2016, 16:05 (16:05)

Похоже у меня сегодня тоже самое случилось. Загорелась сначала желтая потом красная надпись о неисправности пневмоподвески. Правая задняя сторона ощутимо выше задней левой. Подскажите пожалуйста куда можно подъехать, чтобы знающий человек исправил это неприятное недоразумение. Заранее всем спасибо.

AlexandrZhyravlev · 10.03.2016, 16:08 (16:08)

Цитата:

Renik177

sovien, Был я на той неделе у спеца из ауди клуба, он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15. Сразу видно профессионал. Когда закончили показал мне палку почти два метра собранную из этих клапанов, говорит начал собирать с января этого года. Так что снимать стойки точно не надо.

Контакты специалиста не подскажете?

TUR 3,6 BHK · 10.03.2016, 20:54 (20:54)

Да еще , для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая
находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно
и эффективно.Но на свой страх и риск.У меня работает четко.( А вот на это дополнение,
никто не обратил внимание, я так делаю перед наступлением морозов, это намного эффективней
чем заливать в рессивер, прогоняет компрессор и через фильтр, и через блок клапанов, и
через все трубки пневмоприводов, а уж только потом попадает в рессивер.Как-то так.

sovien · 11.03.2016, 00:03 (00:03)

Цитата:

Renik177

он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15.

Забивают TORX от 10 до 25 размеров, пока не начнёт поворачивать клапан. На передних стойках представляю как это сделать, но на задних я не осилил - моим рукам места не хватило. Тем более было желание сохранить клапаны живыми, почистить и продуть. Может пригодятся для передних стоек.

Цитата:

TUR 3,6 BHK

для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая
находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно
и эффективно

В первоисточнике про жизнь без клапанов есть мнение, что никакой пневмоантифриз или спирт в систему заливать категорически нельзя, хз конеш, тем более что не поясняется почему. А вы что льёте? Маркировку в студию!

mironovs · 11.03.2016, 16:11 (16:11)

уже 3 года каждую осень заливаю антифриз для пневмосистем в задний ресивер..........проблем с пневмоподвеской ни каких нет

...лью http://liquimoly.ru/item/7662.html бутылка 1 литр,лью по 100 грамм, до того как лить стал 5-6 раз за зиму прихватывало правый задний клапан

TUR 3,6 BHK · 11.03.2016, 20:42 (20:42)

Да, задний ресивер имеет место быть.Но когда пары антифриза попадут в систему????
А непосредственно в трубку забора воздуха, это эффект и очень быстро, да и доступ попроще
чем к заднему рессиверу.
1. Антифриз попадает моментально в осушитель и выносит оттуда влагу.
2.Антифриз разноситься по всей пневмосистеме принудительно(то-есть под давлением)
это блок клапанов, все трубки,клапаны остаточного давления, клапаны сброса воздуха
с пневмостоек. Точно не прихватит. И еще, подключаю шланг подкачки и продуваю.
Влаги выходит много.Фото антифриза и ключа выложу завтра. С уважением!!

mironovs · 11.03.2016, 21:51 (21:51)

из заднего ресивера попадёт в блок клапанов.............и дальше............а лить жижу в осушитель я что-то не решился, осушитель его в себя соберёт и обратно выпустит, да и я не слышал чтобы у кого то передние клапана замерзали...........проблема была в задних, логично было залить в задний ресивер...............влаги через шланг подкачки нет

TUR 3,6 BHK · 11.03.2016, 22:29 (22:29)

Я выложил, как делаю я-это не рекомендации. Это на собственное усмотрение, риск.
У меня это работает. А дальше-каждому решать самостоятельно!!!!!

alex618 · 27.03.2016, 12:53 (12:53)

Цитата:

TUR 3,6 BHK

Я выложил, как делаю я-это не рекомендации. Это на собственное усмотрение, риск.
У меня это работает. А дальше-каждому решать самостоятельно!!!!!

До поры, до времени

драйвер 64 · 04.05.2016, 10:19 (10:19)

Цитата:

alex618

До поры, до времени

Не пугайте народ антифриз для пневмосистем реально работает. Два года назад тоже задница задралась с красной иконкой. Купил антифриз для пнвмосистем "ликви-моли" закачал в ресивер шприцом 150 гр. И вуаля 2 года езжу все ОК. Антифриз по системе гуляет и не дает перемерзать и ржаветь.

Zig39 · 05.05.2016, 00:50 (23:50)

Цитата:

драйвер 64

Не пугайте народ антифриз для пневмосистем реально работает. Два года назад тоже задница задралась с красной иконкой. Купил антифриз для пнвмосистем "ликви-моли" закачал в ресивер шприцом 150 гр. И вуаля 2 года езжу все ОК. Антифриз по системе гуляет и не дает перемерзать и ржаветь.

Может проще силикагель поменять в компрессоре

SergeyGSN · 07.09.2016, 16:29 (16:29)

Может я плохо искал или где-то что-то недопонял (заранее извиняюсь), но у меня следующие вопросы в связи с намеченным на ближайшее время удалением клапанов:
1. Манипуляции с пневмой производить на заблокированной подвеске?
2. После сборки закачается ли воздух в балон установленным на авто компрессором?

03.03.2016, 22:19 (22:19)	#1
TUR 3,6 BHK Местный Город: санкт-петербург Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 321 Поблагодарил(а): 53 Благодарностей: 217 Изображений в галерее: 2 Репутация: 417	ПНЕВМОПОДВЕСКА,как я "победил задранную задницу" Ну вот и у меня "случилось".При проезде очередного "лежачего" полицейского, происходит такое действие: поднимается задняя часть подвески в "максимум"(почувствовал на очередном светофоре), а дальше стандарт-красная иконка"(пневмоподвеска неисправна) эвакуатор-сервис. Перед этим погодные условия были не самые благоприятные. То оттепель, до плюсовых температур, то мороз (было -15). 1.Прихватило блок клапанов, ли-бо перемерзли трубки клапанов остаточного давления задних пневмоподушек. Нужен теплый бокс, загнал сутки, с уверенностью завожу, начинаю поднимать-опускать подвеску, а зад не реагирует, как был в "максимуме" так и остался. Печаль. 2.Дальше ВАСЯ диагност.По подвеске: электрические и электронные компоненты в норме. 3.Понимаю так, нужно проверять то, что диагност не видит. 4.Это трубки пневмо(желтая и оранжевая) которые идут к задним пневмостойкам,Откручиваю штуцера этих трубок на блоке клапанов, раздается короткий "пшик" , объем воздуха выходит который был в пневмотрубке, это хорошо, значит клапан работает. 5.Дальше откручиваем штуцер на клапане остаточного давления, а воздух не выходит. 6.Вот он и виновник. 7.Та-же история со вторым клапаном. 8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой" что-бы выпилить выступы под клапан. 8.Дальше вкрутил клапана остаточного давления от передних пневмостоек(были в запасе). И все заработало на всех режимах: спорт,авто,комфорт. Надпись на приборке исчезла. Если информация полезна, буду очень рад , фото ключа позже добавлю. Всем удачи !!!! Добавлено через 11 минут 31 секунду Цитата: TUR 3,6 BHK Ну вот и у меня "случилось".При проезде очередного "лежачего" полицейского, происходит такое действие: поднимается задняя часть подвески в "максимум"(почувствовал на очередном светофоре), а дальше стандарт-красная иконка"(пневмоподвеска неисправна) эвакуатор-сервис. Перед этим погодные условия были не самые благоприятные. То оттепель, до плюсовых температур, то мороз (было -15). 1.Прихватило блок клапанов, ли-бо перемерзли трубки клапанов остаточного давления задних пневмоподушек. Нужен теплый бокс, загнал сутки, с уверенностью завожу, начинаю поднимать-опускать подвеску, а зад не реагирует, как был в "максимуме" так и остался. Печаль. 2.Дальше ВАСЯ диагност.По подвеске: электрические и электронные компоненты в норме. 3.Понимаю так, нужно проверять то, что диагност не видит. 4.Это трубки пневмо(желтая и оранжевая) которые идут к задним пневмостойкам,Откручиваю штуцера этих трубок на блоке клапанов, раздается короткий "пшик" , объем воздуха выходит который был в пневмотрубке, это хорошо, значит клапан работает. 5.Дальше откручиваем штуцер на клапане остаточного давления, а воздух не выходит. 6.Вот он и виновник. 7.Та-же история со вторым клапаном. 8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой" что-бы выпилить выступы под клапан. 8.Дальше вкрутил клапана остаточного давления от передних пневмостоек(были в запасе). И все заработало на всех режимах: спорт,авто,комфорт. Надпись на приборке исчезла. Если информация полезна, буду очень рад , фото ключа позже добавлю. Всем удачи !!!! Да еще , для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно и эффективно.Но на свой страх и риск.У меня работает четко.
	Последний раз редактировалось TUR 3,6 BHK; 03.03.2016 в 22:19. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2016, 00:23 (00:23)	#4
sovien Новенький Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.09.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: TUR 3,6 BHK 8.Выкрутить их с пневмоподушки очень проблематично, нужно изготовить ключ, я его изготовил с головки подходящей под диаметр клапана и 15 минут работы "болгаркой" что-бы выпилить выступы под клапан. Расскажите подробнее как выкрутить задние штуцеры (клапаны) не снимая стойку. Доступ к ним фееричный. Трубки открутил, с помощью порезанного болгаркой накидного ключа на 12. А штуцеры никак... Боюсь сломать. Кто чем снимал? Будет вообще отлично, если расскажите/покажите что за инструмент там предполагается под эти две гениальные выемки.
	Последний раз редактировалось sovien; 07.03.2016 в 00:28.

10.03.2016, 14:53 (14:53)	#7
sovien Новенький Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.09.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Еще раз всем спасибо за рекомендации. Собственно, моя проблема была также в "задратой жопе". Лечение было назначено через удаление задник клапанов, по советам из известного источника Пневма Q7, Touareg, Cayenne без клапанов остаточного давления на пневмостойках В начале, в поисках подходящего инструмента посетил несколько магазов и авторынок - нет таких. Зубилом или чем-то подобным (по аналогии из вышеисточника) добраться туда не получилось. Дальше от головки на 13 болгаркой отрезал лишнее, чтобы получился спец ключ под выемки на клапане. Начал крутить - срывает мягкий металл клапана - видимо у меня клапан плотно прикипел. После был трюк с контрогайкой, как с одной, так и с двумя, тоже ничего не вышло - болт выкручивался и всё. В итоге, забил я на всё эти хитропопые премудрости и тупо снял стойки. По крайней мере эта процедура с адекватной трудозотратой - открутить пять болтов. Кто захочет повторить, вот обучающий видос от производителя Arnott - Замена заднего пневмобаллона Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7 - снимать колесо и повторять в соответствующей последовательности обязательно, это ощутимо упростит процесс. Нужны головка на 16 и 18, ключ на 18. Честскзать секс ещё тот, особенно для людей не с аристократическим размером ладоней. На снятых стойках болгаркой подточил с двух сторон корпус клапана так, чтобы тот встал в рожковой ключ на 14. Залил вэдешкой, подождал, аккуратно выкрутил. На удивление, место под клапан на обоих пневмобаллонах было относительно чистым. Подставил стойку, закрутил трубку на прямую в пневмобаллон (на снятных стойках это гораздо проще), используя прорезанный накидной ключ на 12, брызнул в два слоя антикоррозийкой, закрепил стойку, поставил колесо. Дубль два на второй стойке. Больше ради этих сраных клапанов я туда не полезу - щастье. Счастливый конец.
	Последний раз редактировалось sovien; 10.03.2016 в 14:58.

11.03.2016, 00:03 (00:03)	#12
sovien Новенький Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.09.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Renik177 он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15. Забивают TORX от 10 до 25 размеров, пока не начнёт поворачивать клапан. На передних стойках представляю как это сделать, но на задних я не осилил - моим рукам места не хватило. Тем более было желание сохранить клапаны живыми, почистить и продуть. Может пригодятся для передних стоек. Цитата: TUR 3,6 BHK для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно и эффективно В первоисточнике про жизнь без клапанов есть мнение, что никакой пневмоантифриз или спирт в систему заливать категорически нельзя, хз конеш, тем более что не поясняется почему. А вы что льёте? Маркировку в студию!
	Последний раз редактировалось sovien; 11.03.2016 в 00:14.

03.03.2016, 22:40 (22:40)	#2
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,660 Поблагодарил(а): 14,543 Благодарностей: 22,342 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29504	У меня такое было этой зимой. Задрало одну сторону в максимум и ни туда, ни сюда. Дня два. Открутил трубку от клапана на стойке. Прыснул туда спирта из шприца. Там надо через зеркальце посмотреть как идёт отверстие в клапане. Закрутил. И налил спирта грамм 60 в ресивер сзади. Всё пошло и поехало... ПС. Даже есть ощущение, что перестало машину тянуть вправо. Думаю, что клапан пневмоподвески "подклинивало" и машину чуток перекашивало, и начинало тянуть в сторону. после поднятия-опускания пропадало, но не на долго. Сейчас вроде стало лучше...Но ИМХО.

07.03.2016, 01:08 (01:08)	#5
Neptun Местный Город: Orel Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.03.2008 Сообщений: 238 Поблагодарил(а): 135 Благодарностей: 179 Репутация: 154	Цитата: sovien Расскажите подробнее как выкрутить задние штуцеры (клапаны) не снимая стойку. Доступ к ним фееричный. Трубки открутил, с помощью порезанного болгаркой накидного ключа на 12. А штуцеры никак... Боюсь сломать. Кто чем снимал? Будет вообще отлично, если расскажите/покажите что за инструмент там предполагается под эти две гениальные выемки. https://youtu.be/669m4_E2Egk?t=3m58s этот же инструмент использовался для выкручивания клапана на задней стойке.

07.03.2016, 13:18 (13:18)	#6
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,389 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,113 Репутация: 5738	Я использую болт с гайкой с резьбой М10 шаг 1 мм. Закручиваю болт в клапан и контрю гайкой, затем выкручиваю клапан с помощью болта. Так же закручиваю назад.

10.03.2016, 15:40 (15:40)	#8
Renik177 Местный Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.07.2011 Сообщений: 222 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 30 Репутация: 30	sovien, Был я на той неделе у спеца из ауди клуба, он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15. Сразу видно профессионал. Когда закончили показал мне палку почти два метра собранную из этих клапанов, говорит начал собирать с января этого года. Так что снимать стойки точно не надо.

10.03.2016, 16:08 (16:08)	#10
AlexandrZhyravlev Пользователь Город: С Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 20.10.2012 Сообщений: 158 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 132 Репутация: 82	Цитата: Renik177 sovien, Был я на той неделе у спеца из ауди клуба, он сначала на клапан что то набивал, потом скручивал, на две стойки потратил минут 15. Сразу видно профессионал. Когда закончили показал мне палку почти два метра собранную из этих клапанов, говорит начал собирать с января этого года. Так что снимать стойки точно не надо. Контакты специалиста не подскажете?

10.03.2016, 20:54 (20:54)	#11
TUR 3,6 BHK Местный Город: санкт-петербург Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 321 Поблагодарил(а): 53 Благодарностей: 217 Изображений в галерее: 2 Репутация: 417	Да еще , для профилактики пневмосистемы, заливал жидкость для пневмосистем(производство КАНАДА) в трубку забора воздуха пневмокомпрессора, которая находится в корпусе основного воздушного фильтра(25 мл шприцем) считаю так правильно и эффективно.Но на свой страх и риск.У меня работает четко.( А вот на это дополнение, никто не обратил внимание, я так делаю перед наступлением морозов, это намного эффективней чем заливать в рессивер, прогоняет компрессор и через фильтр, и через блок клапанов, и через все трубки пневмоприводов, а уж только потом попадает в рессивер.Как-то так.

11.03.2016, 16:11 (16:11)	#13
mironovs Местный Город: Архангельск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 229 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 61 Репутация: 61	уже 3 года каждую осень заливаю антифриз для пневмосистем в задний ресивер..........проблем с пневмоподвеской ни каких нет ...лью http://liquimoly.ru/item/7662.html бутылка 1 литр,лью по 100 грамм, до того как лить стал 5-6 раз за зиму прихватывало правый задний клапан

11.03.2016, 20:42 (20:42)	#14
TUR 3,6 BHK Местный Город: санкт-петербург Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 321 Поблагодарил(а): 53 Благодарностей: 217 Изображений в галерее: 2 Репутация: 417	Да, задний ресивер имеет место быть.Но когда пары антифриза попадут в систему???? А непосредственно в трубку забора воздуха, это эффект и очень быстро, да и доступ попроще чем к заднему рессиверу. 1. Антифриз попадает моментально в осушитель и выносит оттуда влагу. 2.Антифриз разноситься по всей пневмосистеме принудительно(то-есть под давлением) это блок клапанов, все трубки,клапаны остаточного давления, клапаны сброса воздуха с пневмостоек. Точно не прихватит. И еще, подключаю шланг подкачки и продуваю. Влаги выходит много.Фото антифриза и ключа выложу завтра. С уважением!!

11.03.2016, 21:51 (21:51)	#15
mironovs Местный Город: Архангельск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 229 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 61 Репутация: 61	из заднего ресивера попадёт в блок клапанов.............и дальше............а лить жижу в осушитель я что-то не решился, осушитель его в себя соберёт и обратно выпустит, да и я не слышал чтобы у кого то передние клапана замерзали...........проблема была в задних, логично было залить в задний ресивер...............влаги через шланг подкачки нет

11.03.2016, 22:29 (22:29)	#16
TUR 3,6 BHK Местный Город: санкт-петербург Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 321 Поблагодарил(а): 53 Благодарностей: 217 Изображений в галерее: 2 Репутация: 417	Я выложил, как делаю я-это не рекомендации. Это на собственное усмотрение, риск. У меня это работает. А дальше-каждому решать самостоятельно!!!!!

27.03.2016, 12:53 (12:53)	#17
alex618 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 661 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 199 Репутация: 199	Цитата: TUR 3,6 BHK Я выложил, как делаю я-это не рекомендации. Это на собственное усмотрение, риск. У меня это работает. А дальше-каждому решать самостоятельно!!!!! До поры, до времени

04.05.2016, 10:19 (10:19)	#18
драйвер 64 Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2013 Сообщений: 1,296 Поблагодарил(а): 338 Благодарностей: 348 Репутация: 523	Цитата: alex618 До поры, до времени Не пугайте народ антифриз для пневмосистем реально работает. Два года назад тоже задница задралась с красной иконкой. Купил антифриз для пнвмосистем "ликви-моли" закачал в ресивер шприцом 150 гр. И вуаля 2 года езжу все ОК. Антифриз по системе гуляет и не дает перемерзать и ржаветь.

05.05.2016, 00:50 (23:50)	#19
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,758 Поблагодарил(а): 3,360 Благодарностей: 1,464 Репутация: 589	Цитата: драйвер 64 Не пугайте народ антифриз для пневмосистем реально работает. Два года назад тоже задница задралась с красной иконкой. Купил антифриз для пнвмосистем "ликви-моли" закачал в ресивер шприцом 150 гр. И вуаля 2 года езжу все ОК. Антифриз по системе гуляет и не дает перемерзать и ржаветь. Может проще силикагель поменять в компрессоре

07.09.2016, 16:29 (16:29)	#20
SergeyGSN Новенький Город: Смоленск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 20 Репутация: 20	Может я плохо искал или где-то что-то недопонял (заранее извиняюсь), но у меня следующие вопросы в связи с намеченным на ближайшее время удалением клапанов: 1. Манипуляции с пневмой производить на заблокированной подвеске? 2. После сборки закачается ли воздух в балон установленным на авто компрессором?