Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 106

ЖеняПермь · 31.08.2014, 09:21 (12:21)

Цитата:

ЖеняПермь,

Впускные коллектора менять конечно надо, но основная проблема в другом, я бы занялся турбокомпрессором и всем трактом наддува в целом!!!

Официалы делая диагностику объяснили это тем,что это проблема возникает как следствие проблемы с впускными коллекторами. Может быть такое? Или это две вещи не связанные ?

olegsudarev · 31.08.2014, 10:09 (11:09)

ЖеняПермь,

Цитата:

Официалы делая диагностику объяснили это тем,что это проблема возникает как следствие проблемы с впускными коллекторами. Может быть такое? Или это две вещи не связанные ?

Ну тогда бы они смогли бы догадаться,

принудительно открыть вихревые заслонки обеих впускных коллекторов, что соответствует работе двигателя при разгоне, и про диагностировали бы работу турбо наддува....и На мой взгляд все таки это две проблемы.

Добавлено через 4 минуты 45 секунд
Цитата: Начиная с частоты вращения около 1250 об/мин,
вихревые заслонки открываются бесступенчато.
Увеличение подачи воздуха обеспечивает хорошее
наполнение камеры сгорания.
Начиная с частоты вращения примерно
2750 об/мин, вихревые заслонки полностью
открыты

ЖеняПермь · 02.09.2014, 11:05 (14:05)

Цитата:

olegsudarev

ЖеняПермь,

Ну тогда бы они смогли бы догадаться,

принудительно открыть вихревые заслонки обеих впускных коллекторов, что соответствует работе двигателя при разгоне, и про диагностировали бы работу турбо наддува....и На мой взгляд все таки это две проблемы.

Добавлено через 4 минуты 45 секунд
Цитата: Начиная с частоты вращения около 1250 об/мин,
вихревые заслонки открываются бесступенчато.
Увеличение подачи воздуха обеспечивает хорошее
наполнение камеры сгорания.
Начиная с частоты вращения примерно
2750 об/мин, вихревые заслонки полностью
открыты

Получается если турбина недодувает, то это не причина недооткрытия вихревых заслонок,так? А это неисправность самого компрессора?

До этого проблема была в том что присутствует подсос воздуха, его устранили у официалов, слетел патрубок, плохо был закреплен хомут и была дыра во впускном коллекторе, следствие ДТП. После этого от официалов я уехал с чистым авто без ошибок на панели, проехал порядка 40км и сначала вылез чек а спустя время вылезла спираль.
После этого я стал грешить на коллектора, но спираль здесь причем пока непонятно.

bamsygan · 05.09.2014, 13:35 (14:35)

Цитата:

ЖеняПермь

Всем доброго дня! У меня проблема как и у всех в этой теме, но есть одно НО! Горит чек машина едет норм, но стоит притопить педаль газа и обороты больше 2-2,5 на машине загорается спираль подогрева и машина уходит в аварийный режим и не едет, ну и при чеке машина чадит страшно. После диагностики ошибка 04120 возд заслонка 2 впускного коллектора нижнее крайнее положение не достигнуто. Так же 00565 регулятор давления наддува пройден нижний предел регулирования. 01025 система ре циркуляции ОГ слишком низкая пропускная способность. Ну и еще пару ошибок не имеющих отношение к проблеме.
А теперь вопрос, что мне делать? Менять коллектора или дело у меня в другом?
Мотор BKS. 2007, 124т.км

Сначала замена обоих коллекторов или ремонт, а потом диагностика VAGкомом,

если интересно стучите в личку.

Tower1975 · 06.09.2014, 23:12 (00:12)

Хочу поделиться, возможно, кому-то пригодится.
Одна из проблем имеет следующие симптомы: заслонки ходят более-менее свободно (то есть никакого клина нет), но тест на амплитуду при запуске не срабатывает (там идёт проверка - поворот примерно от 0 до 90 градусов), соответственно загорается чек. Если ситуация такая, то у меня есть предположение, что пластиковые амортизаторы на шестерёнке в приводе тяги постепенно немного отгибаются (то есть, ограничители на шестерёнке деформируются). Там стоит магнитный датчик угла поворота шестерни, вот он, видимо, даёт неправильную информацию в начальном положении (из-за отогнувшегося немного стопора). Ну, то есть, просто от времени и от температуры ограничитель немного отгибается и датчик оказывается в положении где-то -5 градусов. По-видимому, один из вариантов решения проблемы - просто скорректировать положение магнита, который на шестерёнку надет. Отковыриваешь магнит вместе с той пимпочкой, к которой он приклеен и которая надета на ось шестерни. Поворачиваешь градусов на пять в нужную сторону, так чтобы относительно датчика в нулевом положении магнит оказался правильно ориентирован. Капельку клея на пимпочку и приляпываешь её с магнитом на место. У меня всё заработало. Причём в прошлом году в одном моторчике такая фигня была, а в этом в другом пришлось похимичить.
Внимание, возможно. это не панацея и есть другие болячки, которые нужно лечить другим способом. Но у меня заслонки вроде бы нормально ходят - не вижу смысла менять пока, а чек горел - решил проблему описанным способом. Возможно, у кого-то то же самое.

bamsygan · 09.09.2014, 21:29 (22:29)

Крутяк. Это как попасть что бы поймать 5градусов? Неее там все намного сложнее. Выроботка идёт в самих осях и втулках, если это оси плоские. Выработка в самих шарнирных соединениях!!!!

Добавлено через 14 минут 59 секунд

Цитата:

Разин

Кто может подсказать по ошибке. Чек загорается не всегда, но ошибка при каждом пуске двигателя.
Регулятор заслонки на правом коллекторе ,как то не понятно туго движется. Тягу отсоединял заслонка ходит без каких либо усилий .

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G000AG 0050
Кодировка: 04210002591F0568
Код мастерской: WSC 00128 935 97133
VCID: 6BDE3BB549AD2F46511-513C
1 неисправность:

012702 - Цепь управления для заслонки впускного банка 2
P319E - 000 - Открыть или короткое замыкание на массу - Непостоянно:

Походу сервопривод наелся.. Если нужен свисти.

Emercom · 11.09.2014, 17:14 (18:14)

Вот и у меня загорелся чек по коллекторам. Визуальный осмотр выявил, что слетала левая тяга. Купил ремкомплект. Но так я не смог поменять бобышку(( Как снимается железный запор? И что лучше открутить, что бы нормально подлезть?? Пока поменял просто тягу. Но не уверен что на долго хватит. Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть?

olegsudarev · 11.09.2014, 20:19 (21:19)

Emercom,

Цитата:

Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть?

Это нормально. Если действительно дефект устранен, то ошибку надо стирать.... или "колхозным" способом, поездить км. так 10 - 30 ...ну что бы "чек" потушить.

Вадим 28 · 12.09.2014, 07:35 (08:35)

Цитата:

Emercom

Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть?

Ты 5 раз заведи и заглуши машину и усё будет гуд.
Так же просто поменял тягу и всё-15000 полёт нормальный!

Exosus · 18.09.2014, 21:32 (22:32)

Цитата:

FCB

Кто-то пробовал ибэевские варианты ремкомплектов на подобии этого
http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-2-7-...bcad72&vxp=mtr

?

Коллеги, довелось ли кому-нибудь использовать эти ремкомплекты? Тоже обнаружил их на ebay и вот стою перед дилеммой, менять коллектора на новые или модернизировать старые. Нет полной уверенности, что эти ремкомплекты совместимы с моим 059 129 712 BM

Garya · 19.09.2014, 07:31 (08:31)

Ремкомплекты на екзисте продаются по 500р.
Ошибка по клллекторам сама проходит как тяги на место поставить.

Exosus · 20.09.2014, 15:08 (16:08)

Цитата:

Garya

Ремкомплекты на екзисте продаются по 500р.
Ошибка по клллекторам сама проходит как тяги на место поставить.

Я не про те, что на Экзисте, а вот про эти: http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-2-7-...5c674a&vxp=mtr

Они только весной этого года появились в продаже.

olegsudarev · 20.09.2014, 15:47 (16:47)

Exosus, если на твоей машине сервопривода впускных коллекторов исправны, то применение таких полных рем комплектов бюджетно решает практически все задачи. Данный рем. комплект по сути это "новый" впускной коллектор ( сам корпус практически не страдает), а все изнашиваемые детали имеются в данном рем. комплекте. Мы его не ставили, и по этому рекомендации по качеству материалов, а так же его соответствия гарантировать не могу, но сам обязательно куплю и попробую...(на вид очень похож и при определенном виде ремонта....очень выгодный!!!)

Exosus · 20.09.2014, 16:08 (17:08)

olegsudarev, и я вот думаю попробовать, только из Польши долго его ждать ))

bamsygan · 22.09.2014, 20:39 (21:39)

Exosus, Добрый вечер. Звоните, есть оригинальные заслонки на круглых осях с новыми тягами. Пишите в личку.

kalabok555 · 23.09.2014, 10:02 (11:02)

Всем добрый день! Решил проблему с горящим джекичаном. Помог мне в этом bamsygan спасибо ему за это. Коротенько, приехал к камраду bamsygan на удаление заслонок из коллекторов. Вся процедура удаления заняла не более 40 мин. Игорь знает мотор как свои 5 пальцев, после удаления по совету Игоря я поехал на чиповку к Перу Радкову где благополучно чипанулся. Машина полетела.., прет как снаряд, с низов подхватывает и прет за сотку как угорелая, до высоких скоростей еще не разгонялся, так как негде, пробки)) Но могу сказать точно, что машина поехала быстрей. bamsygan спасибо!

olegsudarev · 23.09.2014, 10:33 (11:33)

kalabok555,

Цитата:

Коротенько, приехал к камраду bamsygan на удаление заслонок из коллекторов. Вся процедура удаления заняла не более 40 мин.

За 40 мин. удалить обе вихревые заслонки ....невозможно!!!

( это заявка на рекорд Гиннеса!!!

) Скорее всего их просто зафиксировали в открытом состоянии.

kalabok555 · 23.09.2014, 11:15 (12:15)

Я серьезно, максимум 50 мин. и то из-за того что головка соскочила, достовал он ее мин.5 так как движек горячий был, заслонки лично держал в руках смотрел на выработку.

olegsudarev · 23.09.2014, 12:02 (13:02)

kalabok555,
Оффтопик

Garya · 23.09.2014, 12:57 (13:57)

программное отключение заслонок избавляет от проблем раз и навсегда.

31.08.2014, 09:21 (12:21)	#2101
ЖеняПермь Новенький Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: olegsudarev ЖеняПермь, Впускные коллектора менять конечно надо, но основная проблема в другом, я бы занялся турбокомпрессором и всем трактом наддува в целом!!! Официалы делая диагностику объяснили это тем,что это проблема возникает как следствие проблемы с впускными коллекторами. Может быть такое? Или это две вещи не связанные ?

31.08.2014, 10:09 (11:09)	#2102
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	ЖеняПермь, Цитата: Официалы делая диагностику объяснили это тем,что это проблема возникает как следствие проблемы с впускными коллекторами. Может быть такое? Или это две вещи не связанные ? Ну тогда бы они смогли бы догадаться, принудительно открыть вихревые заслонки обеих впускных коллекторов, что соответствует работе двигателя при разгоне, и про диагностировали бы работу турбо наддува....и На мой взгляд все таки это две проблемы. Добавлено через 4 минуты 45 секунд Цитата: Начиная с частоты вращения около 1250 об/мин, вихревые заслонки открываются бесступенчато. Увеличение подачи воздуха обеспечивает хорошее наполнение камеры сгорания. Начиная с частоты вращения примерно 2750 об/мин, вихревые заслонки полностью открыты
	Последний раз редактировалось olegsudarev; 31.08.2014 в 10:09. Причина: Добавлено сообщение

06.09.2014, 23:12 (00:12)	#2105
Tower1975 Гость Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.07.2012 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Решение проблемы (один из вариантов) Хочу поделиться, возможно, кому-то пригодится. Одна из проблем имеет следующие симптомы: заслонки ходят более-менее свободно (то есть никакого клина нет), но тест на амплитуду при запуске не срабатывает (там идёт проверка - поворот примерно от 0 до 90 градусов), соответственно загорается чек. Если ситуация такая, то у меня есть предположение, что пластиковые амортизаторы на шестерёнке в приводе тяги постепенно немного отгибаются (то есть, ограничители на шестерёнке деформируются). Там стоит магнитный датчик угла поворота шестерни, вот он, видимо, даёт неправильную информацию в начальном положении (из-за отогнувшегося немного стопора). Ну, то есть, просто от времени и от температуры ограничитель немного отгибается и датчик оказывается в положении где-то -5 градусов. По-видимому, один из вариантов решения проблемы - просто скорректировать положение магнита, который на шестерёнку надет. Отковыриваешь магнит вместе с той пимпочкой, к которой он приклеен и которая надета на ось шестерни. Поворачиваешь градусов на пять в нужную сторону, так чтобы относительно датчика в нулевом положении магнит оказался правильно ориентирован. Капельку клея на пимпочку и приляпываешь её с магнитом на место. У меня всё заработало. Причём в прошлом году в одном моторчике такая фигня была, а в этом в другом пришлось похимичить. Внимание, возможно. это не панацея и есть другие болячки, которые нужно лечить другим способом. Но у меня заслонки вроде бы нормально ходят - не вижу смысла менять пока, а чек горел - решил проблему описанным способом. Возможно, у кого-то то же самое.

09.09.2014, 21:29 (22:29)	#2106
bamsygan Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 23.11.2012 Сообщений: 693 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 100 Изображений в галерее: 1 Репутация: 100	Крутяк. Это как попасть что бы поймать 5градусов? Неее там все намного сложнее. Выроботка идёт в самих осях и втулках, если это оси плоские. Выработка в самих шарнирных соединениях!!!! Добавлено через 14 минут 59 секунд Цитата: Разин Кто может подсказать по ошибке. Чек загорается не всегда, но ошибка при каждом пуске двигателя. Регулятор заслонки на правом коллекторе ,как то не понятно туго движется. Тягу отсоединял заслонка ходит без каких либо усилий . Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G000AG 0050 Кодировка: 04210002591F0568 Код мастерской: WSC 00128 935 97133 VCID: 6BDE3BB549AD2F46511-513C 1 неисправность: 012702 - Цепь управления для заслонки впускного банка 2 P319E - 000 - Открыть или короткое замыкание на массу - Непостоянно: Походу сервопривод наелся.. Если нужен свисти.
	Последний раз редактировалось bamsygan; 09.09.2014 в 21:29. Причина: Добавлено сообщение

22.09.2014, 20:39 (21:39)	#2115
bamsygan Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 23.11.2012 Сообщений: 693 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 100 Изображений в галерее: 1 Репутация: 100	Exosus, Добрый вечер. Звоните, есть оригинальные заслонки на круглых осях с новыми тягами. Пишите в личку.
	Последний раз редактировалось bamsygan; 23.09.2014 в 08:19.

02.09.2014, 11:05 (14:05)	#2103
ЖеняПермь Новенький Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: olegsudarev ЖеняПермь, Ну тогда бы они смогли бы догадаться, принудительно открыть вихревые заслонки обеих впускных коллекторов, что соответствует работе двигателя при разгоне, и про диагностировали бы работу турбо наддува....и На мой взгляд все таки это две проблемы. Добавлено через 4 минуты 45 секунд Цитата: Начиная с частоты вращения около 1250 об/мин, вихревые заслонки открываются бесступенчато. Увеличение подачи воздуха обеспечивает хорошее наполнение камеры сгорания. Начиная с частоты вращения примерно 2750 об/мин, вихревые заслонки полностью открыты Получается если турбина недодувает, то это не причина недооткрытия вихревых заслонок,так? А это неисправность самого компрессора? До этого проблема была в том что присутствует подсос воздуха, его устранили у официалов, слетел патрубок, плохо был закреплен хомут и была дыра во впускном коллекторе, следствие ДТП. После этого от официалов я уехал с чистым авто без ошибок на панели, проехал порядка 40км и сначала вылез чек а спустя время вылезла спираль. После этого я стал грешить на коллектора, но спираль здесь причем пока непонятно.

05.09.2014, 13:35 (14:35)	#2104
bamsygan Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 23.11.2012 Сообщений: 693 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 100 Изображений в галерее: 1 Репутация: 100	Цитата: ЖеняПермь Всем доброго дня! У меня проблема как и у всех в этой теме, но есть одно НО! Горит чек машина едет норм, но стоит притопить педаль газа и обороты больше 2-2,5 на машине загорается спираль подогрева и машина уходит в аварийный режим и не едет, ну и при чеке машина чадит страшно. После диагностики ошибка 04120 возд заслонка 2 впускного коллектора нижнее крайнее положение не достигнуто. Так же 00565 регулятор давления наддува пройден нижний предел регулирования. 01025 система ре циркуляции ОГ слишком низкая пропускная способность. Ну и еще пару ошибок не имеющих отношение к проблеме. А теперь вопрос, что мне делать? Менять коллектора или дело у меня в другом? Мотор BKS. 2007, 124т.км Сначала замена обоих коллекторов или ремонт, а потом диагностика VAGкомом, если интересно стучите в личку.

11.09.2014, 17:14 (18:14)	#2107
Emercom Новенький Город: Москва Регистрация: 27.07.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Вот и у меня загорелся чек по коллекторам. Визуальный осмотр выявил, что слетала левая тяга. Купил ремкомплект. Но так я не смог поменять бобышку(( Как снимается железный запор? И что лучше открутить, что бы нормально подлезть?? Пока поменял просто тягу. Но не уверен что на долго хватит. Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть?

11.09.2014, 20:19 (21:19)	#2108
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Emercom, Цитата: Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть? Это нормально. Если действительно дефект устранен, то ошибку надо стирать.... или "колхозным" способом, поездить км. так 10 - 30 ...ну что бы "чек" потушить.

12.09.2014, 07:35 (08:35)	#2109
Вадим 28 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 16.12.2013 Сообщений: 284 Поблагодарил(а): 163 Благодарностей: 82 Репутация: 82	Цитата: Emercom Поставил тягу на место, завел машину, чек не погас. Это нормально? Разве он не должен погаснуть? Ты 5 раз заведи и заглуши машину и усё будет гуд. Так же просто поменял тягу и всё-15000 полёт нормальный!

18.09.2014, 21:32 (22:32)	#2110
Exosus Гость Город: жуковский Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: FCB Кто-то пробовал ибэевские варианты ремкомплектов на подобии этого http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-2-7-...bcad72&vxp=mtr ? Коллеги, довелось ли кому-нибудь использовать эти ремкомплекты? Тоже обнаружил их на ebay и вот стою перед дилеммой, менять коллектора на новые или модернизировать старые. Нет полной уверенности, что эти ремкомплекты совместимы с моим 059 129 712 BM

19.09.2014, 07:31 (08:31)	#2111
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Ремкомплекты на екзисте продаются по 500р. Ошибка по клллекторам сама проходит как тяги на место поставить.

20.09.2014, 15:08 (16:08)	#2112
Exosus Гость Город: жуковский Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Garya Ремкомплекты на екзисте продаются по 500р. Ошибка по клллекторам сама проходит как тяги на место поставить. Я не про те, что на Экзисте, а вот про эти: http://www.ebay.com/itm/Audi-VW-2-7-...5c674a&vxp=mtr Они только весной этого года появились в продаже.

20.09.2014, 15:47 (16:47)	#2113
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Exosus, если на твоей машине сервопривода впускных коллекторов исправны, то применение таких полных рем комплектов бюджетно решает практически все задачи. Данный рем. комплект по сути это "новый" впускной коллектор ( сам корпус практически не страдает), а все изнашиваемые детали имеются в данном рем. комплекте. Мы его не ставили, и по этому рекомендации по качеству материалов, а так же его соответствия гарантировать не могу, но сам обязательно куплю и попробую...(на вид очень похож и при определенном виде ремонта....очень выгодный!!!)

20.09.2014, 16:08 (17:08)	#2114
Exosus Гость Город: жуковский Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	olegsudarev, и я вот думаю попробовать, только из Польши долго его ждать ))

23.09.2014, 10:02 (11:02)	#2116
kalabok555 Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Всем добрый день! Решил проблему с горящим джекичаном. Помог мне в этом bamsygan спасибо ему за это. Коротенько, приехал к камраду bamsygan на удаление заслонок из коллекторов. Вся процедура удаления заняла не более 40 мин. Игорь знает мотор как свои 5 пальцев, после удаления по совету Игоря я поехал на чиповку к Перу Радкову где благополучно чипанулся. Машина полетела.., прет как снаряд, с низов подхватывает и прет за сотку как угорелая, до высоких скоростей еще не разгонялся, так как негде, пробки)) Но могу сказать точно, что машина поехала быстрей. bamsygan спасибо!

23.09.2014, 10:33 (11:33)	#2117
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	kalabok555, Цитата: Коротенько, приехал к камраду bamsygan на удаление заслонок из коллекторов. Вся процедура удаления заняла не более 40 мин. За 40 мин. удалить обе вихревые заслонки ....невозможно!!! ( это заявка на рекорд Гиннеса!!! ) Скорее всего их просто зафиксировали в открытом состоянии.

23.09.2014, 11:15 (12:15)	#2118
kalabok555 Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Я серьезно, максимум 50 мин. и то из-за того что головка соскочила, достовал он ее мин.5 так как движек горячий был, заслонки лично держал в руках смотрел на выработку.

23.09.2014, 12:02 (13:02)	#2119
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	kalabok555, Оффтопик супер !!!

23.09.2014, 12:57 (13:57)	#2120
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	программное отключение заслонок избавляет от проблем раз и навсегда.