Гибрид Touareg NF... Как он вам?

[BaCeK]

И чем же он неудачный вышел? Кроме цены конечно.

[jonnstill]

Интересная вышла статья как раз в тему

[АндрейП]

ошибка маркетинга на лицо, VW надо было гибридом делать не тур , а поло, или сироку, я и слоган придумал, : покупаешь любой туарег и гибридный автомобиль в подарок жене, дочке, итд, а чтоб поддержать свои новые несомненно нужные електроразработки сервис на гибриды сделать чуть дороже, чем на обычные авто! и подменным авто кстати электрокар или гибрид тоже могло бы украсить наш быт, пока авто в ремонте или сервисе, и народ можэ и проникся бы со временем!
себе не купил бы такое чудо, а вот жене для города вполне! детей по школасадам развозить!
на бугатти веерон же они средств не пожалели, и сделали же вещь!!! ну а что, когда нужно членами померяться с остальными автоспорткаропроизводителями о деньгах думать не станешь! так что если так же к электрокарам тот же подход будет, и результат не только не заставит разочароваться, а еще и в отличии от веерона и прибылен будет! ну и святое экология- природа , мать наша!

ну и немного из Райкина: слушаай по моемууу я прааав!

[szao]

   Цитата:

BaCeK

И чем же он неудачный вышел? Кроме цены конечно.

Эл.привод мал и несамостоятелен. Экономия топлива мизерна. Управление, тормоза и ускорение заметно ненормальные. RX400h намного дальше ушел, что неудивительно.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

   Цитата:

АндрейП

я и слоган придумал, : покупаешь любой туарег и гибридный автомобиль в подарок жене

Это уже реализовали в Астон-Мартине, с перелицованным iQ как подарок для езды в будни.

[BaCeK]

Я конечно пока не ездил на гибридном туареге, но зато ездил на Rx400h и 450h, gs450h и на приусах 2 и 3 поколения, так вот. У туарега есть неоспоримое преимущество перед 400h и 450h, это полноценный полный привод, а не полный(передний) недопривод. Кстати а не подскажите насколько он там мал и не состоятелен, надеюсь вы судите не исходя из статьи на мейл.ру если да , то рекомендую почитать мат часть.

[szao]

Тогда додумайте мысль - ГДЕ покупают гибриды и ЗАЧЕМ в тех условиях постоянный честный полный привод.
А затем можете даже не стесняться в анализе причин появления недогибридов у ВАГ.
Просто ради законодательных требований США. И сразу станет понятно почему все такое условное и убогое (читай - дешевое в разработке и пр-ве).
Не знаю насчет Красноярска, а в Москве есть тестовые Кайены гибридные с начала лета.

[BaCeK]

а где вы нашли недогибрид у ваг, у него полный привод, может двигаться только на эл тяге. а экономия на топливе будет только в пробках. В наших реалия гибрид нафиг не нужен, а вот США и Европа, где и топливо дороже и налоговые послабления есть при покупке гибридов и электрокаров там да, там имеет смысл его покупать. И да стоит посмотреть на ценник в Германии или Англии к примеру, там разница порядка 3тыс евро. Что учитывая экономию на топливе и налогах вернет эту разницу меньше чем за год. Для того что бы хотеть ездить на постоянном полном приводе не обязательно жить в суровых условиях.

[szao]

   Цитата:

BaCeK

а где вы нашли недогибрид у ваг, у него полный привод, может двигаться только на эл тяге. а экономия на топливе будет только в пробках.

посмотрите на мощность эл.привода, сопоставьте с мощностью ДВС и будет понятно, что эта гибридность весьма и весьма условная.

   Цитата:

В наших реалия гибрид нафиг не нужен, а вот США и Европа, где и топливо дороже и налоговые послабления есть при покупке гибридов и электрокаров там да, там имеет смысл его покупать.

пока легковые гибриды продаются вменяемо (т.е. много) лишь в теплой и богатой Калифорнии, где это - МОДА.

   Цитата:

И да стоит посмотреть на ценник в Германии или Англии к примеру, там разница порядка 3тыс евро. Что учитывая экономию на топливе и налогах вернет эту разницу меньше чем за год.

за это Вы получаете автомобиль, который трудно продать. который откровенно неудобен в управлении. и который из-за гибридности имеет увеличенный расход и уменьшенные возможности по грузоперевозке.
при этом нормальный RX400h значительно дешевле и гораздо прогрессивнее.

   Цитата:

Для того что бы хотеть ездить на постоянном полном приводе не обязательно жить в суровых условиях.

для того, чтобы ХОТЕТЬ - да. главное - понимать ЗАЧЕМ в условиях теплой асфальтированной Европы тратить деньги на полный привод, причем ведя речь о крайне утилитарном паркетнике.
в итоге продажи близки к нулю. а вот тех же Примусов и iQ в том же Париже я наблюдал во вменяемых кол-вах. как дилера Теслы с аж двумя тестовыми машинами (но не думаю, что эта экзотика реально пойдет в массы).

[BaCeK]

для движения по пробкам мощности эл привода более чем достаточно. необходимо так же учитывать, что эл двигатель дает 100% крутящего момента уже с нуля. Повышенный расход? не заметил не разу, т.к сама суть гибрида именно в экономии топлива. Продажи гибридов в калифорнии обусловлена дотациями гос-ва при покупке, а так же освобождением от уплаты налогов. 400h давно снят с производства на его смену пришел 450h который в начале продаж был откровенно хуже предыдущего, потом через год немного модернизировали силовую установку. Обилие приусов именно из-за скромного расхода в городе. IQ банально городская машинка (причем не гибридная). А в наших ценах немаловажная вина нашего правительства с его драконовскими пошлинами (скоро выборы). Кстати свой 400H мы с легкостью продали менее чем за неделю.

[szao]

Повышенный расход появляется из-за увеличенного веса автомобиля. Это неизбежно.
Лохусовские гибриды продаются и перепродаются хорошо, я говорил про Тур и Кайен гибриды.

Если в Туре нужна экономия и экология, то надо просто брать младший дизель (3.0 204). А гибрид лишь дань моде и законодательным требованиям США по выпуску % гибридов от общего кол-ва.

[BaCeK]

Считаю данный спор бессмысленным и неконструктивным, т.к каждый отстаивает свою точку зрения. По поводу продажи гибридов на вторичке, рынок покажет года через три. Так же как и расход с управляемостью узнаем только от владельцев, коих на данный момент 0. Как то так. Мое мнение, что гибридная технология проживет еще лет 20 от силы. Потому как это тупик в плане экологичности, для нее необходимо полностью отказываться от двс. Кстати не только в США есть послабления.

[szao]

Сравнительный расход уже более-менее понятен. Можно посмотреть тут.

Гибриды - тупик. Не спорю.

[BaCeK]

Занятная статейка, только опять же тесты по расходу, они не провели главный тест. 100% города в условиях жестких московских пробок. А гибрид хорош тем людям которые хотят динамику сравнительную с 4.2 TDI (только не говорите, что он медленнее, разница не существенна), но не хотят дизельный двигатель (кароч для бензофилов).

[maz29ru]

   Цитата:

BaCeK

А гибрид хорош тем людям которые хотят динамику сравнительную с 4.2 TDI (только не говорите, что он медленнее, разница не существенна), но не хотят дизельный двигатель (кароч для бензофилов).

Для таких людей есть 4,2 FSI, зачем им гибрид?

[szao]

   Цитата:

BaCeK

100% города в условиях жестких московских пробок.

в таком режиме нет подзарядки батареи и гибрид неспособен двигаться на эл.тяге.

[BaCeK]

а разве бензиновый двигатель не заряжает батареи так же как на лексусе? зарядил и отключился и едь себе далше на эл тяге.

[mXm]

   Цитата:

nysedaq

Гибриды - это неизбежное будущее. Рано или поздно они войдут в нашу жизнь.

Это, всего лишь, компромисс на пути к чистым электромобилям.
А-ля как ISDN было вехой (малозаметной в нашей стране) на пути к DSL.

[szao]

   Цитата:

BaCeK

а разве бензиновый двигатель не заряжает батареи так же как на лексусе? зарядил и отключился и едь себе далше на эл тяге.

Половина зарядки от рекуперации. А в пробках ее негде взять.
Плюс троганье с места - самое энергорасходное действо.

[fizzik]

По поводу налогов - в ПТС пишут только бензиновые лошади, уже хорошо.

По сабжу - на днях заказан. Придет - посмотрим, поэксплуатируем. Тестдрайв оставил положительные впечатления.

[mXm]

   Цитата:

szao

а кто сказал, что автомобиль будущего будет электрическим?

Я сказал. В ближайшем обозримом пока это электромобиль.