ПНЕВМОПОДВЕСКА,как я "победил задранную задницу"

[algris]

SergeyGSN,
1. Да, на заблокированной.
2. После удаления штуцеров естесственно накачает, как делал это до, так и будет делать после) Но очень желательно первый раз делать это командой ВАГ-Кома или другой имющейся в наличиии комп.программой для снижения риска сминания баллона.

[SergeyGSN]

algris, все равно не совсем понимаю :) ваг-комом можно накачать в вывешенном состоянии, а штатный компрессор качает "под нагрузкой" - в этом разница что ли ?

[algris]

SergeyGSN, именно! Но, повторюсь, это желательное, а не 100% обязательное условие.

[daneli]

После удаления клапанов остаточного давления стойки желательно накачивать васей не нагружая предварительно подвеску. Это во избежание неправильного подворота резинового рукава пневмобаллона.

[hnol]

Можно удалить только один прблемный клапн с заднего боаллона, или обязательно удалять
все?

   Цитата:

daneli

После удаления клапанов остаточного давления стойки желательно накачивать васей не нагружая предварительно подвеску. Это во избежание неправильного подворота резинового рукава пневмобаллона.

Очень полезное замечание. А как накачивать Васей?

[драйвер 64]

   Цитата:

Zig39

Может проще силикагель поменять в компрессоре

Оно может и проще но зачем тратится . Да и на северах у нас сухой морозный воздух, дороги реагентами зимой не посыпают, как там у вас в Калининграде, клапана не гниют , просто бывает что через влажный воздушный фильтр влажный воздух идет по системе и в результате прихватывает клапана. Поэтому антифриз для пневмосистем самое то, тем более помимо удаления влаги он еще и смазку создает , что не маловажно. Правда для профилактики каждую зиму не лью, лил один раз уже три года назад 200 грам в ресивер . Но перед зимой после помывки на зиму обязательно ставлю новый сухой воздушный фильтр. P.S. Думаю что регион эксплуатации авто тоже роль играет

[Демиург]

Селикагель и спирт 100 грамм в ресивер. И никаких головняков

[artpro78]

Добрый день, сегодня тоже задралась левая задняя часть
Кто может помочь с заменой клапана (в наличии) и заливкой антифриза в Москве?

[Pavel74]

Приветствую всех. Подниму старую тему проблемы с задранной жопой. Как понял это проблема больше зимнего периода с закисанием и подмерзанием конденсата клапанов на баллонах. А что если на улице 30 жары и жопа встала раком и опускаться не хочет. Перед опускается и поднимается, зад же только вверх. Вася показал две ошибки: 01400 система регулир дор просвета, 001- превышен верхний предел- периодически. И 02250- отключение, продолжительность включения клапанов. 001- превышен верхний предел -переодически
Всё же думается что дело в блоке клапанов на копрессоре. Что думаете? Куда сперва лезть?

[Леонид]

Начни с проверки состояния датчиков уровня. Потом обязательно проверь состояние клапанов на задних баллонах.
Они залипают не только зимой. Не стравливают воздух. Их можно проверить, просто сняв и продув насосом туда-сюда.
Мне пришлось их разрабатывать прыская туда спирт, отмачивает минут три-пять а потом от системы подкачки шин гонял туда-сюда воздух. Уже два года ходят нормально. В ресивер, уже говорили, спецкондиционер 100гр.

Там видно образуется налёт или ещё что-то и клапана просто залипают.
Можно купить один новый, а остальные по очереди разрабатывать (прыская кондиционер, промывая так сказать) и менять. При продувке будет вылетать "аэрозоль". Для удобства присоединения вроде подходят соски от камер или бескамерные соски. Резинку обточить.

Кстати, при установке тоже шприцем прыскал в клапана кондиционер. И в трубочку немного.
В Блок клапанов лезть уже на последнем этапе если всё остальное работает на 100%. Во-первых муторно, во-вторых там более-менее всё надёжно.

[Pavel74]

Не так просто задние клапана выкрутить, как я понял надо снимать стойку. А у меня всё ещё родное с 2008 года стоит, ниразу туда не лазил, кроме инспекции датчиков. И вопрос такой- может весь зад не присаживаться только из за одного клапана? По идее система умная, если один клапан не отдает давления, то и второму запрещает. Не могли же оба сразу засориться. Как понять в каком проблема?

[Леонид]

Стойку снимать не нужно. Можно так открутить. Правый проще, левый, сложнее. Надо повыёживаться, но решаемо. Ключики разные подобрать, трещётку, удлинитель, загнуть что нибудь. Усилия там небольшие. Как правило, не закисает.
Если один клинит, то и вторая сторона будет опускаться хуже. Снимай сначала тот, с которой стороны выше всего задрано.

[Pavel74]

Точно. Заметил на ровном покрытии. Машина стоит с перекосом. Левая сторона намного выше правой, около 3см спереди и 5см сзади. В процессе поездок остановок наблюдений сегодня заметил что правый задний баллон пытается спустить воздух, но он делает это совсем чуть чуть. С левым такого не замечал. Видимо на нём клапан и залип. Попробую по клапану чем нибудь железным постучать, вдруг расклинит. Не с руки сейчас большим ремонтом заниматься, надо ехать. Думаю даже на перекошенной машине можно стони две, три проехать, ничего не случится.

[Леонид]

Левая задрана, значит - левый. Правый пытается опустить, левый не даёт. Снять-поставить клапан лёжа на земле минут 30. На подъёмнике или яме гораздо быстрее. Если нужные ключики под рукой.
Побрызгать ВДшкой, протереть тряпочкой, что бы пыли не было.

Машину вести в сторону будет. Резину поджирать.

[Pavel74]

Победил таки. Так оно и вышло, дело было в клапане заднего левого баллона. Залез под машину, решил его открутить ну и отломил нахрен. Воздух вышел, ехать уже нельзя. Пришлось снимать стойку. Снял, почистил и пролил место вокруг остатков клапана. Заколотил в него головку от набора 1/4 и газовым ключем выкрутил его нах. Поставил новый, благо в запасе лежали два клапана. Ну и сборка в обратном порядке. Завел, накачалось и выровнилось. Конечно дело не простое без ямы и не на подъемнике.