Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[Игоряныч]

   Цитата:

ZAlek

Так в чем проблема то, покупаешь хороший медный провод нужного сечения, два наконечника, запрессовываешь их и все, кабель готов.

Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.
Не медь, а сплав
Хороший провод тяжко найти

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Геннадий, а не посмотрел, что там внутри? У меня тоже 2008 года, фотки в теме по замене я выкладывал.

Алексей, нет не смотрел:
- просто бросил его в гараже (где-то там и валяется: искать надоть... ).
Но припоминаю, что какое-то время перед тем, как начались долгие ДВС-запуски, зимой(в морозы, при -оС) "на холодную" Тур со старым масс-проводом заводился САМ (т.е. без нажатия на педаль) при простом повороте ключа...
- А после замены масс-провода и это явление ушло...

[ZAlek]

   Цитата:

Игоряныч

Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.
Не медь, а сплав
Хороший провод тяжко найти

Тоже делал ремонт и знаю про качество провода, но найти хороший можно.

[IVST]

   Цитата:

ZAlek

Так в чем проблема то, покупаешь хороший медный провод нужного сечения, два наконечника, запрессовываешь их и все, кабель готов.

Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.

[ZAlek]

   Цитата:

IVST

Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.

Тут народ переживает за качество оригинала, а вы про Камаз речь ведете

[Timm]

   Цитата:

Игоряныч

Когда занимался ремонтом в доме, узнал, что на рынке много плохой меди.
Не медь, а сплав
Хороший провод тяжко найти

угу ..а еще нередко:- сечение не соответствует заявленному ...иногда притом весьма прилично ..вернее НЕ прилично ..

[IVST]

   Цитата:

ZAlek

Тут народ переживает за качество оригинала, а вы про Камаз речь ведете

Если где то в дороге машина хандрить начнет , то камазовский можно купить в каждом ауле и доехать . Оригинал пока еще не так популярен чтобы везде продаваться. Написал как временный вариант , все таки случаи разные бывают.

[ZAlek]

   Цитата:

IVST

Если где то в дороге машина хандрить начнет , то камазовский можно купить в каждом ауле и доехать . Оригинал пока еще не так популярен чтобы везде продаваться. Написал как временный вариант , все таки случаи разные бывают.

Не настолько критична проблема с кабелем массы, чтобы в аулах покупать замену

[Игоряныч]

   Цитата:

IVST

Продается такой готовый , назывется провод массы от Камаза ,стоит недорого и запресовка качественная, только по длинне гораздо длиннее , но как временный вариант или проверочный вариант - самое то.

Тогда проще купить КАМАЗовский и его укоротить (перепрессовать 1 сторону)
Или загнуть, чтобы не болтался

[Kurt]

Этот нам пойдёт? И стОит ли?

http://akbauto.ru/index.php?productID=10341

[Айсберг]

   Цитата:

Kurt

Этот нам пойдёт? И стОит ли?

У меня стоит с зимы. Подходит прекрасно. А стоит ли - время покажет. Отзывы по нему хорошие.

[AVG21]

У меня такой же. Зимой ставил. Жалоб нет...

[Kurt]

Сейчас попробовал одновременно нажать на кнопки всех четырёх стеклоподъемников при закрытых окнах. Просадка на приборке с 14,2 до 13,5. Это нормально?

И кстати, старая "тёмная" тема. При одновременном нажатии задних стеклоподъемников, загорелась жёлтая лампочка круиза.
Да ещё плюсом, ошибка по лампе подсветки поворотов.

[Игоряныч]

   Цитата:

Kurt

И кстати, старая "тёмная" тема. При одновременном нажатии задних стеклоподъемников, загорелась жёлтая лампочка круиза.
Да ещё плюсом, ошибка по лампе подсветки поворотов.

У меня жёлтый круиз вылезает
При нажатии заднего левого стекла вниз

[Water]

   Цитата:

Gennady512

Короче:
- следить надо за НРЦ на подкапотных клеммах (с "копеечным" мультиметром это несложно),
- и подзаряжать АКБ, если НРЦ<12,5В зимой в морозы (я, лично именно так и делаю),
- и уже 3-ю зиму(писал уже) отечественный АКБ ведёт себя НИЧУТЬ не хуже дорогого VARTA-"оригинала" (который отработал у меня 6 лет...)

проблема аккумуляторов мучила, как и большинство, много лет.
Недавно от неча делать купил АС-300 = Анализатор Батарей. Наши аналоги стоят во много раз дороже, поэтому не покупал раньше.
Вчера тестировал. Интересно. Но полного доверия нет.
Никто не пользовался этой китайской фигней?
показывает "общее состояние жизни акку в %", якобы реальный ток холодной прокрутки оставшееся у АКБ, внутреннее сопротивление самой батареи (якобы у автоакку оно должно быть не выше 8 ом - если выше, выбрасывать), ну, и напряжение на клеммах, разумеется.
Тыкать обычной нагрузочной вилкой как-то надоело и неудобно, и батарею сажает.
Камрады, есть у кого опыт работы с этим или "Кулоном"? Можно на него положиться?

[егорш]

Water, помоему фигня это, против законов физики. Да и ничего нагрузочная вилка не сажает, сколь секунд то ей грузите аккум? Разрядка меньше чем при пуске только что остановленного движка.
Для себя вывел два теста:
нагрузочная вилка+контрольно-тренировочный цикл (для определения ёмкости)

[Игоряныч]

   Цитата:

Water

проблема аккумуляторов мучила, как и большинство, много лет.
Недавно от неча делать купил АС-300 = Анализатор Батарей. Наши аналоги стоят во много раз дороже, поэтому не покупал раньше.
Вчера тестировал. Интересно. Но полного доверия нет.
Никто не пользовался этой китайской фигней?
показывает "общее состояние жизни акку в %", якобы реальный ток холодной прокрутки оставшееся у АКБ, внутреннее сопротивление самой батареи (якобы у автоакку оно должно быть не выше 8 ом - если выше, выбрасывать), ну, и напряжение на клеммах, разумеется.
Тыкать обычной нагрузочной вилкой как-то надоело и неудобно, и батарею сажает.
Камрады, есть у кого опыт работы с этим или "Кулоном"? Можно на него положиться?

это лишь диагностика.
АКБ всё равно менять
Раньше на сезон или позже.
Лучше денег добавить и купить хорошую АКБ
ИМХО

[Water]

егорш, черт его знает. В принципе проверил 3 АКБ - в целом всё совпадает (т.е. по срокам использования батарей и их возможности запуска.)
С новым Moll+ 110АН/900 возникли непонятки. (а он, кстати. подходит для Тура). Он новый, но не заряжается больше 12.9в.
ПО этому анализатору состояние хорошее. Может. для этих батарей, такой вольтаж это нормально? (На Ватре 13.7в)
Хотя зимой покупал масло, и у стойки стояло много народу, покупавших АКБ (т.к. стояли холода).
Так всем выносили новые и проверяли - говорили, что 12.7 - "это заряженый АКБ".

насчет физики, там написано такое: Тестер определяет внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи, используя принцип измерительного моста Уитсона, потом процессор на этой основе рассчитывает ССА. (надо только сначала ввести ему в память обозначенный на АКБ ССА (если в ЕН - то перевести)

если эта байда работает. То, имхо, очень удобно проверять при покупке нового акку (ни шума. ни пыли) - вытащил и посмотрел, что тебе продают

Добавлено через 4 минуты 54 секунды

   Цитата:

Игоряныч

это лишь диагностика.
АКБ всё равно менять

Игоряныч, там написано, что менять, если на дисплее покажет, что жизни меньше 40%. Видно очень наглядно

[Renegade156]

Моя VARTA крутила еще бодро, но уже после недели простоя машины стал показывать 12.0, очевидно 3 зимы коротких поездок и ни одной подзарядки его истощили. А ну как я в отпуск уеду на месяц?)) Короче решил заменить на новый. Сначала смотрел в сторону агм, гелевых и т.д но потом решил взять обычный, т.к. при моем режиме эксплуатации один фиг через три года опять его менять либо париться регулярными подзарядками, что мне, как жителю многоквартирного дома, очень неудобно плюс зарядку надо покупать которая стоит столько же сколько сам акб. После тщательного анализа рынка выбор пал на акб производства Словении TAB Polar 100 А/ч 920 A обр. пол. (353x175x190), отзывы по ним очень хорошие. Покупал в akbauto, цена при сдаче старого АКБ — 6200 руб! Гарантия на TAB 4 года, правда смысл в такой гарантии на акб? Маркетологи) При покупке показал 12.8, производство 16 год, отличный трофей я считаю)) Средней трещеткой попытался открутить болты сиденья через переходник на головку на 10 со вставленной в нее битой м10 spline, но только сломал 2 переходника с 3/8 на 1/4)) Забил и заехал на замену в клубный сервис)
Эксплуатирую 3 месяца, доволен.

[art27]

Менял сам два торкса в полу плюс винтик воздуховода ,ну и фиксаторы акб.стоял заводской варта 85 ( 8 лет отслужил ,сдох после посещения Архыза ,—30 ° заводился )поставил мутлу 100.