Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[Timm]

   Цитата:

nostrum

Timm, я с тобой согласен и законы физики никто не отменял, но ты же знаешь, что снять акб в мороз с тура, те ещё танцы с бубном. Да и тёплые гаражи далеко не у всех имеются. Самое простое, что видится, это подзарядка через подкапотные клеммы.........
:

с этого на днях и началось.
я и отписал в ответ - что лучше хоть как-то, любым способом - чем никак ...

у меня к примеру зимой очень плохой, скорее даже убийственный для акб режим - короткие поездки, частые вебасты "по полной программе" и отсутствие розетки для подзаряда в городском дворе....
руки доосностить вторым акб так и не дошли ...кинул "зарядную линию" через предохранитель в багажник - время от времени ставлю туда на ночь-две донора с ЗУ - для подзарядки, .....проблем ттт даже с учетом такой жёсткой эксплуатации - нет от слова совсем ......по наблюдению на ~70% постоянно заряжен выходит... но раз-два за зиму всё одно акб снимаю на полный заряд в тепле... не знаю, мне не сложно.. 1 накладка 2 болта и 3 гайки ... всяко меньше 10 минут ...даже с учетом того что под капот на момент отключения еще батарейку 12в ставлю - чтобы питание не прервалась и электросидуху можно было для удобства двигать во время замены ...

[mvf]

Тоже недавно приобрел новый аккумулятор! Первые сильные морозы показали что старый очевидно уже пришел в негодность, при -26 не хочет крутить мотор совсем!
Пришлось как говориться в спешке покупать новый. Купил TAB POLAR (Словения) 110 ампер/ч с пусковым током в 1000 Ампер! Сделали проверку, показал 1080 А. Год выпуска текущий 2019.
Отдал за него 10800 р. Что хочется отметить, новый на 5 см длиннее старого, но с той же емкостью!
Думал не влезет, но вошел как родной!
Все-таки этот аккумулятор от штатного генератора не до заряжается, поэтому рекомендуют снимать и заряжать его отдельно.
Старый не сдавал, хотя за него предложили скидку в 500 р., решил его зарядить полностью и проследить за его саморазрядом. Если все плохо, сдам в приемный пункт!

[Timm]

   Цитата:

mvf

....
Все-таки этот аккумулятор от штатного генератора не до заряжается, поэтому рекомендуют снимать и заряжать его отдельно.
....

если время "в пути" позволяет - хоть 75А-ного гену поставьте в тур и акб на 300Ач - он будет на 100% заряжаться без вопросов вообще ....

на память уже плохо помню но на память: на ХХ 1-1.5А на заряд идет, "на оборотах" 2.5-3.5А ...редко 4А ...

Добавлено через 28 минут 0 секунд

   Цитата:

mvf

...



Старый не сдавал, хотя за него предложили скидку в 500 р., решил его зарядить полностью и проследить за его саморазрядом. Если все плохо, сдам в приемный пункт!

но лучше после полного заряда и выравнивания малым током - контрольный разряд сделать до 11.5В - это точное понимание реальной ёмкости даст ... и косвенное по потенциальному току
...разрядить- просто галогенкой можно с контролем по времени и напряжению ....

[mvf]

Timm, Это надо сидеть и пялиться на него или оборудование иметь!
А проще будет просто зарядить до кипения, и выставить его на холодный балкон от 0 до -10 на недельку, и проследить напряжение. Будет падать, значит - саморазряд и прямая дорога в утиль!
Старый аккумулятор 2014 года выпуска! Наверно уже пришел ему кирдык....

На сколько ампер выдает генератор на туареге?

[Timm]

   Цитата:

mvf

Timm, Это надо сидеть и пялиться на него или оборудование иметь!
А проще будет просто зарядить до кипения, и выставить его на холодный балкон от 0 до -10 на недельку, и проследить напряжение. Будет падать, значит - саморазряд и прямая дорога в утиль!
Старый аккумулятор 2014 года выпуска! Наверно уже пришел ему кирдык....

ну как вариант можно и так ...

я просто более точные данные люблю.. и у меня есть чем автоматически замерить....
...перед зимой при профилактической зарядке - определяю ёмкость если меньше 70% номинальной - меняю не дожидаясь когда откажет ...надёжность imho важнее чем ....."а вот еще полгодика," "а вот еще сезон" ...

з.ы. для разряда кстати не надо пялиться в него .. повесил лампочку и занимайся своими делами .. раз в час - полтора подходя напряжение замерить ... там по динамике всё четко видно - сколько десятых вольта в час падает .. до 11.5В это практически всегда линейный процесс ...

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

   Цитата:

mvf

Timm........

На сколько ампер выдает генератор на туареге?

у меня штатный обогрев лобовухи и гена с завода 220А.

[mvf]

Timm, У меня наверно тоже такой? Он с водяным охлаждением!

[Timm]

   Цитата:

mvf

Timm, У меня наверно тоже такой? Он с водяным охлаждением!

нет. это на V10 с водяным ...

на V6 - все с воздушным ...
190А стандартно и 220А типа некоторые "чуть увеличенные" по электрике комплектации ...

если ..на память...

[mvf]

Timm, Странно, а что же у меня на него трубки подходят?!
Я его и снимать боялся, чтобы не нарушить герметичность, а так бы перебрал вместе с стартером.

[ROTEX]

   Цитата:

Timm

нет. это на V10 с водяным ...

на V6 - все с воздушным ...
190А стандартно и 220А типа некоторые "чуть увеличенные" по электрике комплектации ...

если ..на память...

На BKS генераторы с водяным охлаждением, на CASA с воздушным охлаждением.

[Олег 44]

   Цитата:

Timm

или замерьте фактическую емкость которую ваш выдающийся акб имеет после "успешной зарядки" в -30 .

Да, мой "выдающийся АКБ" готовится к 12й зиме. Как мне это вам доказать ? Может у вас есть друзья, родственники, коллеги по работе в Костроме, которым вы верите, то пускай встретятся со мной и я готов буду предоставить им свой АКБ на авто в рабочем состоянии и естественно на нем есть дата производства, которую они тоже зафиксируют, или сами может по работе бываете в нашем городе, тогда своими глазами все это увидите.
В тот день, когда я заряжал свой АКБ с утра было вообще -42С , к вечеру отпустило до -30С, так вот взял удлинитель, зарядник и поставил на зарядку до след. вечера. Зарядился отлично, на улице было около -20С включил предпусковой на полчаса, вышел и запустил мотор, стартер крутил бодро.
Все отлично заряжается если АКБ не мертвый, а просто подсаженный и на сильном морозе уснул. Зарядного тока в районе 10А вполне достаточно, чтобы эта замерзшая глыба (АКБ) отошла и реакция восстановления пошла полным ходом с выделением тепла. Точка.

[Игоряныч]

Спецы, подскажите, плз...
Есть ли смысл смотреть на гибриды (НЕ AMG !)
Действительно больше эффективность или брать простой свинцовый?
ИМХО - хочу гибрид от Российского производителя (ок. 5-6 т.р)
Или импорт, но дороже

[Timm]

   Цитата:

Олег 44

Да, мой "выдающийся АКБ" готовится к 12й зиме. Как мне это вам доказать ? Может у вас есть друзья, родственники, коллеги по работе в Костроме, которым вы верите, то пускай встретятся со мной и я готов буду предоставить им свой АКБ на авто в рабочем состоянии и естественно на нем есть дата производства, которую они тоже зафиксируют, ....

...
спорить не буду ...просто imho - в вашем случае основное то что при Вашем режиме эксплуатации - идущее на заряд кол-во электричества превышает уходящее в разряд ...поэтому она постоянно почти полностью заряжена и с учетом общего высокого качества батарейки изначально - она выдерживает ваши дополнительные 10А издевательства ...

Добавлено через 11 минут 11 секунд

   Цитата:

Игоряныч

Спецы, подскажите, плз...
Есть ли смысл смотреть на гибриды (НЕ AMG !)
Действительно больше эффективность или брать простой свинцовый?
ИМХО - хочу гибрид от Российского производителя (ок. 5-6 т.р)
Или импорт, но дороже

imho если вы готовы раз в 2 года открутить пробки и грушей по 50мл дистиллированной.воды в каждую банку долить - обычный свинец даже предпочтительнее ... кальций - по большому счету УХУДШАЕТ большенство параметров АКБ ... зато делает её "необслуживаемой" ... я себе тут на зиму чуть "зверь" не купил...случайно мутла сильвер 110 всего на 1.5р дороже попалась ..дрогнул, взял её ...

[Игоряныч]

   Цитата:

Timm

imho если вы готовы раз в 2 года открутить пробки и грушей по 50мл дистиллированной.воды в каждую банку долить - обычный свинец даже предпочтительнее ... кальций - по большому счету УХУДШАЕТ большенство параметров АКБ ... зато делает её "необслуживаемой" ... я себе тут на зиму чуть "зверь" не купил...случайно мутла сильвер всего на 1.5р дороже попалась ..дрогнул, взял её ...

Конечно имел ввиду не обслуживаемый (сорри не так выразился)
Просто есть обычные, а есть сделанные по гибридной технологии.
Я так и не понял
Гибридные лучше чем кальцевые?
Вроде новые технологии....
Тоже смотрю в сторону "ЗВЕРЬ" или "АкТех" на 100 А\Ч

Добавлено через 28 минут 41 секунду
Всё в инете нашёл.
Теперь думаю...

[Timm]

гибридный - это ПОЛУкальциевый... если по-простому сказать ...

[Игоряныч]

   Цитата:

Timm

гибридный - это ПОЛУкальциевый... если по-простому сказать ...

Да... я уже понял
Есть повод для размышлений
Манера у меня езды такая... авто много стоИт... поэтому может гибрид удобнее будет.
Можно много раз заряжать, если АКБ сядет.
Боюсь убить кальциевый долгими простоями
В общем... никак не решусь...

[Timm]

   Цитата:

Игоряныч

Да... я уже понял
Есть повод для размышлений
Манера у меня езды такая... авто много стоИт... поэтому может гибрид удобнее будет.
Можно много раз заряжать, если АКБ сядет.
Боюсь убить кальциевый долгими простоями
В общем... никак не решусь...

imho - правильно рассуждаете ...

наверное имеет смысл просто самый дешёвый заводской на 110Ач -взять .

...если уж убьёте ненароком - не так жалко новый купить ....

[Игоряныч]

   Цитата:

Timm

imho - правильно рассуждаете ...

наверное имеет смысл просто самый дешёвый заводской на 110Ач -взять .

...если уж убьёте ненароком - не так жалко новый купить ....

На 110 не удобно.
Клемму в прошлый раз еле натянул.
С завода идёт 85 А/ч
Думаю или 90 или 100 брать

   Цитата:

Timm

наверное имеет смысл просто самый дешёвый заводской на 110Ач -взять .

...самый дешёвый... кальциевый... или гибридный?

[ROTEX]

Игоряныч, а что мешает купить плюсовой провод для 110 АКБ, я когда себе б/у 110 АКБ ставил, покупал такой, но потом поставил новый оригинальный аккумулятор на 85 Ач и провод старый на место воткнул, а тот так и валяется где-то.

[Timm]

   Цитата:

Игоряныч

....
...самый дешёвый... кальциевый... или гибридный?

...я сейчас наверное крамольную мысль выскажу: я бы вообще на это не смотрел, покупал бы тот который тяжелее - вес это площадь и ТОЛЩИНА пластин ... это тот параметр на котором производитель экономит ... для любого наливного свинца - очень важный параметр ...

вот фото старой оригинальной VAG (VARTA) на весах (28кг)
... (Наклейки сняты - плотность проверял)

и новой мутлы .. 26кг ..

[Игоряныч]

   Цитата:

ROTEX

Игоряныч, а что мешает купить плюсовой провод для 110 АКБ, я когда себе б/у 110 АКБ ставил, покупал такой, но потом поставил новый оригинальный аккумулятор на 85 Ач и провод старый на место воткнул, а тот так и валяется где-то.

Не хочу делать тех же ошибок, что и Вы сделали
Мне 100 А/ч вполне хватит