Пришло время менять аккумулятор!

[TouaregoVod]

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.


какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

[dietimon]

   Цитата:

photog

XW8ZZZ7LZAG00234
Подскажите какой аккум?

можно просто стикер глянуть в сервисной
коды здесь смотрите, они в шапке темы прибиты
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645

[Игоряныч]

   Цитата:

RAP4uK

Комрады, подскажите, пожалуйста где купить 110 А/ч 520 А, а то у диллера 13000р. стоит? Заранее спасибо!

Вот АКБ у партнёров клуба:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=4961

[photog]

   Цитата:

dietimon

можно просто стикер глянуть в сервисной
коды здесь смотрите, они в шапке темы прибиты
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645

Да я сегодня поторопился схватил Варту 85 (Е11). 680А вроде.
Не завелась машина. Полезу завтра менять. А сижу вот думаю правильно ли взял... книжка-то сервисная в машине, машина в гараже :)

[R.M.B]

   Цитата:

seregaW0077

По книжке не более 100 ватт.
По закону ома: предохранитель на 15 ампер, напряжение в сети 12 вольт, итого можно смело воткнуть 180 ватт

По книге - как правильно написал Сергей - 100 W.
по предохранителю 15А.
Рассчитывается несколько иначе -
номинальные 14.2 В и номинальные 7 А = около 100 Ватт..
Но при минимально допустимых 10.5 В это уже 10А тока!!
А 15А пред – перестраховка по причине добавки 30% на случай импульсной нагрузки. Так принято в авто электронике. В авиации принято + 70%...
Но для отсутствия потерь и прогрева проводов именно проводку берут с двукратным запасом.
по этому
если вопрос был задан именно о ПРОВОДКЕ!

   Цитата:

dietimon

А на какую нагрузку (W, A) расчитана проводка к гнездам прикуривателя?
120W или большие значения?
Заранее благодарен.

То ответ такой -

У дорестала Американец и некоторые Европа...
Прикуриватель и передние розетки 12 В.
всего три точки - По книге 100Ватт защита 15А плавкая вставка!

провода по сечению выдержат и 600Ватт может и более , потом начнут плавиться! Но этого не будет поскольку –
Выходной транзисторный ключ на этот канал блока управления бортовой сетью - (розетка центральной консоли и задних пассажиров) - 500 Ватт .
при неверном установленном предохранителе выгорит этот ключ!
Гнездо прикуривателя - выходной ТР блока 250Ватт, провода по сечению чуть меньше…
Дальше-
Розетка питания 12В в багажном отсеке у Дорестала - Америкосов и некоторых Европейцев реализована Без использования канала Блока J519 !! напрямую с клеммы 30, плюса.. около блока комфорта!
У кого так - счастливчики! И я в их числе.
провода спокойно выдержат токи до 50А ! предохранитель на эту цепь 30А.
Эта розетка не засыпает. Можно оставить мощный холодильник с реле и не разморозится!!!
У Рестала не встречал такого… может и есть,но мне не попадалось…
у остальных До и после Ресталов это обычный канал на блок бортовой сети J519.
проводка тоже помощнее вполне выдержит максимальные 500Ватт.. которые могут спалить этот канал..
На последок замечу никогда не превышайте номинал предохранителя в Туре!
Тур это не обычное ведро с педалями… это по три микросхемы на каждой педальке блин

[photog]

Добрался сегодня до аккумулятора. Считаю, что человек придумавший поставить его туда просто больной. Ну это другой вопрос.
В книжке к машине (TDI 3.0) указано, что аккумулятор не обслуживаемый. Меж тем под наклейками явно просматриваются крышки банок, которые я неприменул откуртить, разумеется. Доступ к электролиту есть. Можно и плотность померить, и вылить/залить.

В чем проявляется необслуживаемость аккумулятора..?

Там электролит в банках, как в любом свинцовом..?

[Игоряныч]

   Цитата:

photog

Добрался сегодня до аккумулятора. Считаю, что человек придумавший поставить его туда просто больной. Ну это другой вопрос.
В книжке к машине (TDI 3.0) указано, что аккумулятор не обслуживаемый. Меж тем под наклейками явно просматриваются крышки банок, которые я неприменул откуртить, разумеется. Доступ к электролиту есть. Можно и платность померять, и вылить/залить. В чем проявляется необслуживаемость аккумулятора..?

Нет никакого смысла его ОБСЛУЖИВАТЬ
Всё равно менять

[photog]

   Цитата:

Игоряныч

Нет никакого смысла его ОБСЛУЖИВАТЬ
Всё равно менять

А объяснение какое-то можете дать?

Всю жизнь смысл был. Теперь смысл куда-то делся.
Электролит как продавали, так и продают в магазинах...

[King Crimson]

После трёх с половиной лет, лучше менять. Что бы не попасть в глупую ситуацию. Это Туарег, гордый машин! У меня два дня назад не завёлся, вебаста остатки съела. Прикурил, нормально. Но тут же поменял аккумулятор. Сейчас час дистанционно вебаста греет. Садишься - кайф. И двигатель сразу на нормальные холостые скидывает. Заметил, ксенон стал ярче светить с новым аккумулятором.

[R.M.B]

   Цитата:

photog

Добрался сегодня до аккумулятора. Считаю, что человек придумавший поставить его туда просто больной. Ну это другой вопрос.
В книжке к машине (TDI 3.0) указано, что аккумулятор не обслуживаемый. Меж тем под наклейками явно просматриваются крышки банок, которые я неприменул откуртить, разумеется. Доступ к электролиту есть. Можно и плотность померить, и вылить/залить.

В чем проявляется необслуживаемость аккумулятора..?

Там электролит в банках, как в любом свинцовом..?

Да конечно там все как в обычном свинцовом стартерном аккумуляторе!
Ответить на все Ваши справедливые замечания могу только одним
дэбилы они!!!!
Нет конечно спасибо огромное фирме производителю что оставили возможность доступа к электролиту и собственно возможность обслуживания...
Но зачем было утверждать что АКБ не обслуживаемая????
Может это маркетинговый ход....
Может среди отупевших Амркосов и Евробюрдюков это имело какие нить бонусы

Заклеить отличную батарею наклейками и выдать ее за необслуживаемую....
Но фат остается фактом!
Реально не прокладки поглотителя не сложной системы капиляров и конденсато удержателей в этих батареях нет!
Так что они конечно относятся к обслуживаемым.( Хоть и с хорошей системой вентиляции с желобковым конденсатором.)
Но обслуживания все же эти батареи не требуют все 6 лет своей работы!
Дело в том что при таком большом обьеме самой банки около 1 литра, потери на испарение незначительны!
А поскольку запаса емкости и прочности пластин хватает с избытком, замена электролита или корректировка плотности тоже не требуется...
Пробовал не рас восстанавливать Варты... Отлично работают еще около года!
На другом авто не столь напичканом электроникой и не столь критичным к напряжению во время запуска еще долго будет работать!
Да и в Туре после обслуживания и КТЦ, может и два года прослужить на бензинке.
Но это не тот срок ради которого стоит лазить под сидение два раза в год

[Игоряныч]

   Цитата:

photog

А объяснение какое-то можете дать?
Всю жизнь смысл был. Теперь смысл куда-то делся.
Электролит как продавали, так и продают в магазинах...

Добавлено через 30 секунд

   Цитата:

R.M.B

Но обслуживания все же эти батареи не требуют все 6 лет своей работы!
Дело в том что при таком большом обьеме самой банки около 1 литра, потери на испарение незначительны!
А поскольку запаса емкости и прочности пластин хватает с избытком, замена электролита или корректировка плотности тоже не требуется...
Пробовал не рас восстанавливать Варты... Отлично работают еще около года!
На другом авто не столь напичканом электроникой и не столь критичным к напряжению во время запуска еще долго будет работать!
Да и в Туре после обслуживания и КТЦ, может и два года прослужить на бензинке.
Но это не тот срок ради которого стоит лазить под сидение два раза в год

Именно это я и имел ввиду

[photog]

А никто Varta 610 402 092 316 2 не ставил? Которая Silver Dynamic
Не пойму почему экзист предлагает только родную и некий аналог Exide, причем аналог еще и дороже на 2 тысячи. А Варта эта у них в наличии есть, но не предлагается как альтернатива... она разве не пойдет? Пусковой ток вместо 850 у нее 920 разве что. Но это разве минус?

[Игоряныч]

   Цитата:

photog

А никто Varta 610 402 092 316 2 не ставил? Которая Silver Dynamic
Не пойму почему экзист предлагает только родную и некий аналог Exide, причем аналог еще и дороже на 2 тысячи. А Варта эта у них в наличии есть, но не предлагается как альтернатива... она разве не пойдет? Пусковой ток вместо 850 у нее 920 разве разве минус?

Если размер подходит и полярность "обратная", то должна подойти
Не оригинальная АКБ прослужит 2-3 года (в лучшем случае)
У некоторых - 1 зима и всё
Возьми оригинал - немного дороже, но намного надёжней

[King Crimson]

   Цитата:

photog

А никто Varta 610 402 092 316 2 не ставил? Которая Silver Dynamic

Я поставил такую 110А, у меня родная тоже варта стояла.

[Серый V10]

photog, У меня Varta de 110Ah (Оригенал).

[photog]

Игоряныч, Вы как-то ответы даете ощущение, что даж не задумываясь :) А потом цитатой на кого-нить "я это имел ввиду" :)

Оригинал это и есть Варта. И стоит она не дешевле оригинала. Хотя можно найти чуть дешевле.
Но просто сильно похоже, что это та же батарейка, но с увеличенным пустовым током. С чего ей служить меньше?

[King Crimson]

Оригинал, не выпускается уже. Старые запасы остались наверное, они то как раз и умрут быстрее. Берите сильвер с 920А и не парьтесь.

[Игоряныч]

   Цитата:

photog

Игоряныч, Вы как-то ответы даете ощущение, что даж не задумываясь :) А потом цитатой на кого-нить "я это имел ввиду" :)

Часто мнения совпадают
Что писАть одно и то же, только разными словами...
И я раньше, чем R.М.B. Вам написал (только коротко) - нечего его обслуживать... всё равно менять

   Цитата:

photog

Оригинал это и есть Варта. И стоит она не дешевле оригинала. Хотя можно найти чуть дешевле.
Но просто сильно похоже, та же , но с увеличенным пустовым током. С чего ей служить меньше?

С того, что Варта разная бывает и делается на разных заводах...
А точнее - контроль качества у производителя.
Слыхали про товары 1, 2, 3 сотра и т.п...?
Здесь примерно так же.
АКБ проверенная ВАГ - это ТОЧНО товар ВЫСШЕГО сорта
Другая..., просто Варта - это ... не плохо, нет..., но хуже...
Сам я уже наступал на эти грабли
И поэтому считаю важным и нужным высказать своё мнение
Делать выбор, конечно, Вам

[King Crimson]

Игоряныч, http://www.idealo.de/preisvergleich/...ien-110ah.html где здесь ваш?

[Игоряныч]

   Цитата:

King Crimson

Игоряныч, http://www.idealo.de/preisvergleich/...ien-110ah.html где здесь ваш?

Там моего нет
У меня стоял "родной" на 85 Ач - работал верой и правдой 4 зимы.
Поменял на НЕоригинал = 100 Ач...
Но проработала только 1 сезон
На вторую зиму при -30 не запустился + "спалил" Вебасто при "прикуривании" При этом сэкономил около 1-1,5 тыс. руб... , а "попал" на 15.000
Вот теперь делюсь отрицательным опытом и не стесняюсь .
Хочу предостеречь других "экономных" комрадов от тех ошибок, которые я сам совершил
А выбор за вами

[King Crimson]

При чём тут экономия? Оригиналы не выпускаются уже, то что продаются - остатки или ещё хуже восстановленные. Варта пишет, что сейчас, сильвер самые мощные аккумуляторы в их линейке и стоят они не дешевле остальных, а дороже.