АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года.

Гризли · 29.12.2009, 12:48 (12:48)

Комрады.
С приходом зимы, хочу немного разяснить по аккумуляторам.
На наши Турики как правило устанавливаются 2 вида АКБ (всего на Турики устанавливалось 5 видов АКБ) но основных всеже 2 вида:
1. 95АН/450А
2. 110АН/520А

Теперь немного о маркировки на примере 95АН/450А, расшифровка довольно простая:
95АН - это емкость АКБ чем больше емкость, тем больше простоит по времени авто, к примеру с включенным светом в салоне, до полной разрядки АКБ
450А - это пусковой ток, который влияет на запуск автомобиля, соответственно чем больше пусковой ток, тем легче заводится автомобиль.

Многим известно, что в целях экономии либо уменьшения себистоимости выпуска автомобиля, на заводе устанавливают далеко не последнии разработки и к сожалению Турика постигла таже участь.

Теперь раскажу что можно сделать, чтобы исправить, как я считаю, данную огрешность с АКБ.
1. В целях экономии денег можно поставить неоригинальную АКБ производства компании BOSCH
Для АКБ 95АН/450А и для АКБ 110АН/520А можно смело поставить АКБ
BOSCH 100AH/830A номер по каталогу 0092S50130 стоимостью 5500-6000 руб.
VARTA 100AH/830A номер по каталогу 6004020833162 стоимостью 5800-6500 руб.

2. Для тех кому нервы и время дороже денег, я мог бы посоветовать Гелевый АКБ от компании BOSCH который выдерживает до 400 разрядок.
BOSCH 95AH/850A номер по каталогу 0092S60020 стоимостью 8500-9500 руб.
Этот АКБ подходит к АКБ 95AH/450A и к АКБ 110АН/520А

Комрады, это очень ВАЖНО!!!
Если на вашем автомобиле установлен догреватель который вы модернизировали в полноценную Вебасту, а не полноценная ВЕБАСТА, то замена АКБ обязательна на более высокую ёмкость, т.к. на автомобилях с полноценной Вебастой установлен второй АКБ в багажнике!!!

С уважением, Александр

Gru · 29.12.2009, 13:32 (13:32)

Саня, много букафф :) Думаю, что лучше не экономиться и ставить штатный АКБ... А если что - то сразу гелевый :)

Гризли · 29.12.2009, 13:37 (13:37)

Цитата:

Gru

Саня, много букафф :) Думаю, что лучше не экономиться и ставить штатный АКБ... А если что - то сразу гелевый :)

Букафф много небывает, бывает мало цифар

Штатный дороже да и в оригинале идет либо BOSCH либо VARTA только с меньшим пусковым током

aara · 29.12.2009, 14:24 (17:24)

Читал-читал первый пост... и так и не понял для чего столько написано.

Тема называется "АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года" -
так одной только заменой АКБ проблема запуска в холодное время не снимается.
В общем - букв много, а смысла - ноль.

Aleks1970 · 29.12.2009, 14:37 (17:37)

Нормальный пост.Ответ на вопрос на какой аккумулятор менять штатный получен.
Инфа, что родная батарея не выдерживает двоих, т.е. самого Тура и доработанный догреватель, есть.

Гризли · 29.12.2009, 19:37 (19:37)

Цитата:

aara

Читал-читал первый пост... и так и не понял для чего столько написано.

Тема называется "АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года" -
так одной только заменой АКБ проблема запуска в холодное время не снимается.
В общем - букв много, а смысла - ноль.

Пост был создан для того, чтобы люди, столкнувшиеся с проблемой разрядки АКБ могли принять верное для себя решение при покупки нового АКБ, в зависимости от потребностей и возможностей.

Agu · 29.12.2009, 19:43 (21:43)

Цитата:

Гризли

На наши Турики как правило устанавливаются 2 вида АКБ (всего на Турики устанавливалось 5 видов АКБ) но основных всеже 2 вида:
1. 95АН/450А
2. 110АН/520А

А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч)....

Гризли · 29.12.2009, 20:15 (20:15)

Цитата:

Agu

А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч)....

Скорее всего не 80АН, а 72АН, нужно посмотреть по ВИН номеру.

Agu · 29.12.2009, 20:23 (22:23)

Цитата:

Гризли

Скорее всего не 80АН, а 72АН, нужно посмотреть по ВИН номеру.

Здесь взяла...

Буцефал · 29.12.2009, 21:20 (21:20)

Цитата:

Agu

А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч)....

Всё точно, по твоему ВИНу именно такой АКБ.

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
Про замену АКБ Саша (Гризли) всё верно написал. А самое главное, что Бош и Варта в 1,5-2 раза дешевле, чем дилерский АКБ. И при этом мощнее и свежее.

Agu · 29.12.2009, 21:37 (23:37)

Это я к тому, что ежели чего, то мне тоже можно те же BOCSH и VARTA, что в первом посте описаны?

psvsp · 30.12.2009, 01:12 (01:12)

Прикольно тут и там звучит "родной акк вебасту + старт = не выдержит"

А если углубиться немного в цифры то получим.... мощность Термо Топ Ц 32 ватта т.е. потребляемый ток 32/12,6 = 2,54 ампера, далее даже если взять аккумулятор 95 а\ч, то получаем
95/2,54 = 37,4 часа работы подогревателя (ну около того, я понимаю, что он выключится раньше из-за падения напряжения) а я например подогрев включаю максимум на 0,5 часа, а это от емкости АКБ всего то около 2% !!!! Какой АКК такое НЕВЫДЕРЖИТ ???? Правильно - МЕРТВЫЙ

mikas_allroad · 30.12.2009, 01:44 (01:44)

Цитата:

psvsp

Прикольно тут и там звучит "родной акк вебасту + старт = не выдержит"

А если углубиться немного в цифры то получим.... мощность Термо Топ Ц 32 ватта т.е. потребляемый ток 32/12,6 = 2,54 ампера, далее даже если взять аккумулятор 95 а\ч, то получаем
95/2,54 = 37,4 часа работы подогревателя (ну около того, я понимаю, что он выключится раньше из-за падения напряжения) а я например подогрев включаю максимум на 0,5 часа, а это от емкости АКБ всего то около 2% !!!! Какой АКК такое НЕВЫДЕРЖИТ ???? Правильно - МЕРТВЫЙ

А теперь добавь мощность работы климата и здесь основное потребление АКБ!

aara · 30.12.2009, 08:36 (11:36)

Цитата:

Aleks1970

Нормальный пост.Ответ на вопрос на какой аккумулятор менять штатный получен.
Инфа, что родная батарея не выдерживает двоих, т.е. самого Тура и доработанный догреватель, есть.

Цитата:

Пост был создан для того, чтобы люди, столкнувшиеся с проблемой разрядки АКБ могли принять верное для себя
решение при покупки нового АКБ, в зависимости от потребностей и возможностей.

Оффтопик

Ну а по теме - я свою VARTy штатную 95Ач 450А заменил на гелевый BOSCH 95Ач 850А.
Исключительно по причине того, что пользуюсь предпусковым подогревателем.
Причем даже мыслей не возникло покупать у дилера - ну них по принципу цены на з/ч втридорога.

Менял - да, у дилера. Но только потому, что
1. на улице в те дни было -33,
2. страшновато было отключать самому - вдруг ошибки какие фатальные выскочат

.

Кстати, понаблюдав через окно за процедурой замены, могу сказать совершенно точно -
нет никаких проблем отключить АКБ. Мастер у дилера просто открутил седло и снял старый АКБ,
потом поставил новый, пригласил меня "на посмотреть" (это было мое условие), получил в пятак (мастер)
за то, что не воткнул заглушку в новый АКБ

, прикрутил клеммы, седло, и т.д.

Процедура стирания ошибок выглядела так:
1. мастер настроил часы (сбросились),
2. мастер сел за руль и несколько раз проехал по боксу взад-вперед,
3. мастер пригласил меня и сказал: "что-то ошибка ESP не уходит - у нас тут в боксе места мало

-
ты в общем сам выедь за ворота, прокатись еще метров 50 и все ошибки уйдут.

Выехал, прокатился - ошибка ESP погасла...
В общем, можно дилеру за замену 1000р. не платить, если есть теплый бокс и руки некривые.

mikas_allroad · 30.12.2009, 10:45 (10:45)

[QUOTE=aara;395668]
Оффтопик

Ну а по теме - я свою VARTy штатную 95Ач 450А заменил на гелевый BOSCH 95Ач 850А.
QUOTE]

Вот что самое интересное, что для работы Вебасто нужено большее значение емкости аккумулятора, то бишь первое значение, а у тебя и там и там 95 АН, а в твоем случае поменялся только макс. ток холодной прокрутки (максимальная единовременная отдача аккумулятора)
И еще маленькaя заметка - в каталогах BOSCH не сказано про гелевые аккумуляторы ни слова, аргументируется только новая технология AGM, в модельной линейки S6, но ни слова про гелевую начинку, странно
Хотя если с равнивать со штатным, то он на много его превосходит, правда цена - можно поменять два обычных.
http://auto.bosch.ru/language1/produ.../s6/index.html

aara · 30.12.2009, 11:06 (14:06)

Вот-вот, именно такой и поставил себе вместо штатного.
95Ач хватает за глаза на 40 минут прогрева на 1-й скорости вентилятора.
(пару раз забывал ручку вентилятора кондиционера перевести в положение "1",
крутил на третьей скорости - и ничего вроде, нормально после этого заводился).

Для вебасты/гидроника более важным, чем емкость в Ач является время восстановления заряда
аккумулятора после прогрева. Т.е. если поездки короткие, то тучше, чтобы аккумулятор
побыстрее полностью заряжался.

natalka · 30.12.2009, 11:40 (11:40)

экспертиза журнала "За рулем" гелевые не хвалит,тестировали,быстро теряет емкость при пуске

psvsp · 30.12.2009, 13:37 (13:37)

Цитата:

mikas_allroad

А теперь добавь мощность работы климата и здесь основное потребление АКБ!

Ну хорошо сократи время в 2 раза один черт заведет даже при 2х часов работы Вебасты, а мой старый АКБ перед тем как выкинут был не мог завести при 10 мин простое с фарами.
Так что дело не во второй АКБ, к тому ж у меня был догреватель без таймера и вторая АКБ в багажнике по заводу, сейчас поставил пульт, гоняю по 0,5 часа Вебасту и ноу проблем, а иногда и час получается....

Dima-tomsk · 30.12.2009, 21:23 (20:23)

50 минут 5-го гидроника при -32..( акб мутлу 90 а/ч) завелся на ура, уровень тока 11,5 В ( по смс от а/с)

mikas_allroad · 30.12.2009, 22:29 (22:29)

Привык я как-то разобраться в теме и вот что получется, что пусковой ток у оригинального аккумулятора не такой уж и плохой, просто как я понял, указанный Гризли пусковой ток получается по системе DIN, а по системе SAE\EN (которая указывается на большинстве аккумуляторов) совсем другой, и получется у 110АН - 850А
Не поленился сфоткал, два разных аккумулятора
Поправте, может не прав, но уже спортивный интерес, не верю что у оригинала 110АН пусковой ток всего 520А, неверю.

29.12.2009, 12:48 (12:48)	#1
Гризли Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 613 Поблагодарил(а): 997 Благодарностей: 1,147 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2530	АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года. Комрады. С приходом зимы, хочу немного разяснить по аккумуляторам. На наши Турики как правило устанавливаются 2 вида АКБ (всего на Турики устанавливалось 5 видов АКБ) но основных всеже 2 вида: 1. 95АН/450А 2. 110АН/520А Теперь немного о маркировки на примере 95АН/450А, расшифровка довольно простая: 95АН - это емкость АКБ чем больше емкость, тем больше простоит по времени авто, к примеру с включенным светом в салоне, до полной разрядки АКБ 450А - это пусковой ток, который влияет на запуск автомобиля, соответственно чем больше пусковой ток, тем легче заводится автомобиль. Многим известно, что в целях экономии либо уменьшения себистоимости выпуска автомобиля, на заводе устанавливают далеко не последнии разработки и к сожалению Турика постигла таже участь. Теперь раскажу что можно сделать, чтобы исправить, как я считаю, данную огрешность с АКБ. 1. В целях экономии денег можно поставить неоригинальную АКБ производства компании BOSCH Для АКБ 95АН/450А и для АКБ 110АН/520А можно смело поставить АКБ BOSCH 100AH/830A номер по каталогу 0092S50130 стоимостью 5500-6000 руб. VARTA 100AH/830A номер по каталогу 6004020833162 стоимостью 5800-6500 руб. 2. Для тех кому нервы и время дороже денег, я мог бы посоветовать Гелевый АКБ от компании BOSCH который выдерживает до 400 разрядок. BOSCH 95AH/850A номер по каталогу 0092S60020 стоимостью 8500-9500 руб. Этот АКБ подходит к АКБ 95AH/450A и к АКБ 110АН/520А Комрады, это очень ВАЖНО!!! Если на вашем автомобиле установлен догреватель который вы модернизировали в полноценную Вебасту, а не полноценная ВЕБАСТА, то замена АКБ обязательна на более высокую ёмкость, т.к. на автомобилях с полноценной Вебастой установлен второй АКБ в багажнике!!! С уважением, Александр

29.12.2009, 21:20 (21:20)	#10
Буцефал Бугровский Двукратный Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.10.2007 Сообщений: 2,564 Поблагодарил(а): 543 Благодарностей: 1,614 Изображений в галерее: 34 Репутация: 4933	Цитата: Agu А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч).... Всё точно, по твоему ВИНу именно такой АКБ. Добавлено через 3 минуты 26 секунд Про замену АКБ Саша (Гризли) всё верно написал. А самое главное, что Бош и Варта в 1,5-2 раза дешевле, чем дилерский АКБ. И при этом мощнее и свежее.
	Последний раз редактировалось Буцефал; 29.12.2009 в 21:20. Причина: Добавлено сообщение

30.12.2009, 08:36 (11:36)	#14
aara Бывалый Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.10.2009 Сообщений: 1,168 Поблагодарил(а): 357 Благодарностей: 540 Репутация: 991	Цитата: Aleks1970 Нормальный пост.Ответ на вопрос на какой аккумулятор менять штатный получен. Инфа, что родная батарея не выдерживает двоих, т.е. самого Тура и доработанный догреватель, есть. Цитата: Пост был создан для того, чтобы люди, столкнувшиеся с проблемой разрядки АКБ могли принять верное для себя решение при покупки нового АКБ, в зависимости от потребностей и возможностей. Оффтопик Ну так я и говорю, что название темы не соответствует содержанию. Надо было назвать, например, "На что можно заменить штатный АКБ тура". И вопросов бы не возникло... Без обид? Ну а по теме - я свою VARTy штатную 95Ач 450А заменил на гелевый BOSCH 95Ач 850А. Исключительно по причине того, что пользуюсь предпусковым подогревателем. Причем даже мыслей не возникло покупать у дилера - ну них по принципу цены на з/ч втридорога. Менял - да, у дилера. Но только потому, что 1. на улице в те дни было -33, 2. страшновато было отключать самому - вдруг ошибки какие фатальные выскочат . Кстати, понаблюдав через окно за процедурой замены, могу сказать совершенно точно - нет никаких проблем отключить АКБ. Мастер у дилера просто открутил седло и снял старый АКБ, потом поставил новый, пригласил меня "на посмотреть" (это было мое условие), получил в пятак (мастер) за то, что не воткнул заглушку в новый АКБ , прикрутил клеммы, седло, и т.д. Процедура стирания ошибок выглядела так: 1. мастер настроил часы (сбросились), 2. мастер сел за руль и несколько раз проехал по боксу взад-вперед, 3. мастер пригласил меня и сказал: "что-то ошибка ESP не уходит - у нас тут в боксе места мало - ты в общем сам выедь за ворота, прокатись еще метров 50 и все ошибки уйдут. Выехал, прокатился - ошибка ESP погасла... В общем, можно дилеру за замену 1000р. не платить, если есть теплый бокс и руки некривые.

30.12.2009, 10:45 (10:45)	#15
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	[QUOTE=aara;395668] Оффтопик Ну так я и говорю, что название темы не соответствует содержанию. Надо было назвать, например, "На что можно заменить штатный АКБ тура". И вопросов бы не возникло... Без обид? Ну а по теме - я свою VARTy штатную 95Ач 450А заменил на гелевый BOSCH 95Ач 850А. QUOTE] Вот что самое интересное, что для работы Вебасто нужено большее значение емкости аккумулятора, то бишь первое значение, а у тебя и там и там 95 АН, а в твоем случае поменялся только макс. ток холодной прокрутки (максимальная единовременная отдача аккумулятора) И еще маленькaя заметка - в каталогах BOSCH не сказано про гелевые аккумуляторы ни слова, аргументируется только новая технология AGM, в модельной линейки S6, но ни слова про гелевую начинку, странно Хотя если с равнивать со штатным, то он на много его превосходит, правда цена - можно поменять два обычных. http://auto.bosch.ru/language1/produ.../s6/index.html
	Последний раз редактировалось mikas_allroad; 30.12.2009 в 10:51.

29.12.2009, 13:32 (13:32)	#2
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	Саня, много букафф :) Думаю, что лучше не экономиться и ставить штатный АКБ... А если что - то сразу гелевый :)

29.12.2009, 13:37 (13:37)	#3
Гризли Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 613 Поблагодарил(а): 997 Благодарностей: 1,147 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2530	Цитата: Gru Саня, много букафф :) Думаю, что лучше не экономиться и ставить штатный АКБ... А если что - то сразу гелевый :) Букафф много небывает, бывает мало цифар Штатный дороже да и в оригинале идет либо BOSCH либо VARTA только с меньшим пусковым током

29.12.2009, 14:24 (17:24)	#4
aara Бывалый Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.10.2009 Сообщений: 1,168 Поблагодарил(а): 357 Благодарностей: 540 Репутация: 991	Читал-читал первый пост... и так и не понял для чего столько написано. Тема называется "АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года" - так одной только заменой АКБ проблема запуска в холодное время не снимается. В общем - букв много, а смысла - ноль.

29.12.2009, 14:37 (17:37)	#5
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Нормальный пост.Ответ на вопрос на какой аккумулятор менять штатный получен. Инфа, что родная батарея не выдерживает двоих, т.е. самого Тура и доработанный догреватель, есть.

29.12.2009, 19:37 (19:37)	#6
Гризли Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 613 Поблагодарил(а): 997 Благодарностей: 1,147 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2530	Цитата: aara Читал-читал первый пост... и так и не понял для чего столько написано. Тема называется "АКБ и как снять головную боль с запуском в холодное время года" - так одной только заменой АКБ проблема запуска в холодное время не снимается. В общем - букв много, а смысла - ноль. Пост был создан для того, чтобы люди, столкнувшиеся с проблемой разрядки АКБ могли принять верное для себя решение при покупки нового АКБ, в зависимости от потребностей и возможностей.

29.12.2009, 19:43 (21:43)	#7
Agu Наш человекЪ Пять тысяч вёрст не крюк Город: Сургут (ХМАО) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.09.2009 Сообщений: 5,492 Поблагодарил(а): 5,513 Благодарностей: 7,901 Изображений в галерее: 13 Репутация: 12593	Цитата: Гризли На наши Турики как правило устанавливаются 2 вида АКБ (всего на Турики устанавливалось 5 видов АКБ) но основных всеже 2 вида: 1. 95АН/450А 2. 110АН/520А А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч)....

29.12.2009, 20:15 (20:15)	#8
Гризли Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 613 Поблагодарил(а): 997 Благодарностей: 1,147 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2530	Цитата: Agu А у меня в комплектации написано: АКБ 380 А (80 А*ч).... Скорее всего не 80АН, а 72АН, нужно посмотреть по ВИН номеру.

29.12.2009, 20:23 (22:23)	#9
Agu Наш человекЪ Пять тысяч вёрст не крюк Город: Сургут (ХМАО) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.09.2009 Сообщений: 5,492 Поблагодарил(а): 5,513 Благодарностей: 7,901 Изображений в галерее: 13 Репутация: 12593	Цитата: Гризли Скорее всего не 80АН, а 72АН, нужно посмотреть по ВИН номеру. Здесь взяла...

29.12.2009, 21:37 (23:37)	#11
Agu Наш человекЪ Пять тысяч вёрст не крюк Город: Сургут (ХМАО) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.09.2009 Сообщений: 5,492 Поблагодарил(а): 5,513 Благодарностей: 7,901 Изображений в галерее: 13 Репутация: 12593	Это я к тому, что ежели чего, то мне тоже можно те же BOCSH и VARTA, что в первом посте описаны?

30.12.2009, 01:12 (01:12)	#12
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Прикольно тут и там звучит "родной акк вебасту + старт = не выдержит" А если углубиться немного в цифры то получим.... мощность Термо Топ Ц 32 ватта т.е. потребляемый ток 32/12,6 = 2,54 ампера, далее даже если взять аккумулятор 95 а\ч, то получаем 95/2,54 = 37,4 часа работы подогревателя (ну около того, я понимаю, что он выключится раньше из-за падения напряжения) а я например подогрев включаю максимум на 0,5 часа, а это от емкости АКБ всего то около 2% !!!! Какой АКК такое НЕВЫДЕРЖИТ ???? Правильно - МЕРТВЫЙ

30.12.2009, 01:44 (01:44)	#13
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: psvsp Прикольно тут и там звучит "родной акк вебасту + старт = не выдержит" А если углубиться немного в цифры то получим.... мощность Термо Топ Ц 32 ватта т.е. потребляемый ток 32/12,6 = 2,54 ампера, далее даже если взять аккумулятор 95 а\ч, то получаем 95/2,54 = 37,4 часа работы подогревателя (ну около того, я понимаю, что он выключится раньше из-за падения напряжения) а я например подогрев включаю максимум на 0,5 часа, а это от емкости АКБ всего то около 2% !!!! Какой АКК такое НЕВЫДЕРЖИТ ???? Правильно - МЕРТВЫЙ А теперь добавь мощность работы климата и здесь основное потребление АКБ!

30.12.2009, 11:06 (14:06)	#16
aara Бывалый Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.10.2009 Сообщений: 1,168 Поблагодарил(а): 357 Благодарностей: 540 Репутация: 991	Вот-вот, именно такой и поставил себе вместо штатного. 95Ач хватает за глаза на 40 минут прогрева на 1-й скорости вентилятора. (пару раз забывал ручку вентилятора кондиционера перевести в положение "1", крутил на третьей скорости - и ничего вроде, нормально после этого заводился). Для вебасты/гидроника более важным, чем емкость в Ач является время восстановления заряда аккумулятора после прогрева. Т.е. если поездки короткие, то тучше, чтобы аккумулятор побыстрее полностью заряжался.

30.12.2009, 11:40 (11:40)	#17
natalka Местный Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 16.01.2009 Сообщений: 527 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 116 Репутация: 142	экспертиза журнала "За рулем" гелевые не хвалит,тестировали,быстро теряет емкость при пуске

30.12.2009, 13:37 (13:37)	#18
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Цитата: mikas_allroad А теперь добавь мощность работы климата и здесь основное потребление АКБ! Ну хорошо сократи время в 2 раза один черт заведет даже при 2х часов работы Вебасты, а мой старый АКБ перед тем как выкинут был не мог завести при 10 мин простое с фарами. Так что дело не во второй АКБ, к тому ж у меня был догреватель без таймера и вторая АКБ в багажнике по заводу, сейчас поставил пульт, гоняю по 0,5 часа Вебасту и ноу проблем, а иногда и час получается....

30.12.2009, 21:23 (20:23)	#19
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	50 минут 5-го гидроника при -32..( акб мутлу 90 а/ч) завелся на ура, уровень тока 11,5 В ( по смс от а/с)