FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[mantikora]

Господа, подскажите оригинальный номер Аккума на наш двигатель, пожалуйста.

[Игоряныч]

   Цитата:

mantikora

Господа, подскажите оригинальный номер Аккума на наш двигатель, пожалуйста.

По-разному
Зависит от комплектации
Есть авто и с ДВУМЯ АКБ
Но я бы посоветовал прежде, чем задавать вопросы, почитать форум (пользуйтесь поиском)
Вот, например:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1056

[malashiyVY]

Выложу итог своей недавней паники.тк тему удалили мою про поломки,напишу здесь.

Некоторые вкурсе чтобы был на жесткой измене

Делали диагностику форсунок, первая сильно переливала, диагност сказал что возможно компрессия низкая в первом цилиндре,и комп пытается топливом выровнять работу двигателя.
Я естественно в печали,как так, ты он мог,2.5 говно и все такое

Сегодня померили компрессию, я в шоке как я решился на это,тк 3 года я избегал этого и всячески отнекивался,тк боялся увидеть там печальные цифры.
Цифры на чеке
в третьем 33 очка!

После этого стало понятно что то с форсами, поменяли 1-2 местами, и на удивления показания все стали ровные как одно,но 5 форса что то не то показывала, меняли 4-5,теперь 4 показывает не такие показатели как другие,немного не доливает на холостых,а под нагрузкой все 5 как одна вообщем чтобы не очковать я уже нашел новую форсунку,скоро будем ставить.

Компрессией я офигеть как доволен!

а я уже двигатель начал искать

[Пепел]

   Цитата:

malashiyVY

Выложу итог своей недавней паники.тк тему удалили мою про поломки,напишу здесь.

Некоторые вкурсе чтобы был на жесткой измене

Делали диагностику форсунок, первая сильно переливала, диагност сказал что возможно компрессия низкая в первом цилиндре,и комп пытается топливом выровнять работу двигателя.
Я естественно в печали,как так, ты он мог,2.5 говно и все такое

Сегодня померили компрессию, я в шоке как я решился на это,тк 3 года я избегал этого и всячески отнекивался,тк боялся увидеть там печальные цифры.
Цифры на чеке
в третьем 33 очка!

После этого стало понятно что то с форсами, поменяли 1-2 местами, и на удивления показания все стали ровные как одно,но 5 форса что то не то показывала, меняли 4-5,теперь 4 показывает не такие показатели как другие,немного не доливает на холостых,а под нагрузкой все 5 как одна вообщем чтобы не очковать я уже нашел новую форсунку,скоро будем ставить.

Компрессией я офигеть как доволен!

а я уже двигатель начал искать

Добавьте в топливо вот это AtomEx Multi Cleaner (Diesel),до замены форсунки,может и не придется ничего менять

[malashiyVY]

Пепел,
Топливо только евро-5, фильтр меняю каждые 10-12тыс примерно.Заливаю присадки чистящие так же иногда лью,правда последний год расслабился.Топливо стало нормальным,и нужды нету

[chikanarik]

malashiyVY, вот чистящие присадки и портят тебе форсунки.)))

[malashiyVY]

chikanarik,
так,не мешай моей радости

[chikanarik]

malashiyVY, понял... молчу...

[malashiyVY]

короче.
хожу я каждый день на стоянку мимо одного рестайла 2.5.
Машин очень печальный, постоянно битый,грязный,салон взорван просто,стоит как попало,без слез не посмотреть вообщем.

И вот сегодня я впервые прошел мимо него в тот момент когда его заводил хозяин.на улице -15, по машине видно что она стояла всю ночь,но вот что главное,он работал очень тихо...просто капец как тихо, тише чем 3.0.
Да он блин работал как бензин!!!!
Я немного подзадержался около него,попинал камни
Причем судя по выхлопу он работал не совсем ровно,тк выхлоп шел не ровномерно и постоянно из труб,а рывками.

я на 100% уверен что подкапотное не в шумке.не заклеено и тд... да и вообще навряд ли грамотно обслуживается....

неужели bpe работает в несколько раз тише чем bac?

а мне еще у од говорят что тихо работает,и вообще хороший двиг.

А тут задроченный тур шепчет просто.

[Ренат322]

   Цитата:

malashiyVY

короче.
хожу я каждый день на стоянку мимо одного рестайла 2.5.
Машин очень печальный, постоянно битый,грязный,салон взорван просто,стоит как попало,без слез не посмотреть вообщем.

И вот сегодня я впервые прошел мимо него в тот момент когда его заводил хозяин.на улице -15, по машине видно что она стояла всю ночь,но вот что главное,он работал очень тихо...просто капец как тихо, тише чем 3.0.
Да он блин работал как бензин!!!!
Я немного подзадержался около него,попинал камни
Причем судя по выхлопу он работал не совсем ровно,тк выхлоп шел не ровномерно и постоянно из труб,а рывками.

я на 100% уверен что подкапотное не в шумке.не заклеено и тд... да и вообще навряд ли грамотно обслуживается....

неужели bpe работает в несколько раз тише чем bac?

а мне еще у од говорят что тихо работает,и вообще хороший двиг.

А тут задроченный тур шепчет просто.

я уже две недели в "своей" теме про возникшую вибрацию твержу - конкретно на моем авто (которому никто и никогда "в попу не дул" особым спец.уходом и пылинки не сдувал) двигатель работал так, что народ не верил что это ДИЗЕЛЬ. и особенно 5цилиндров. как-то на ТО в тольятти мужик на 3.0 даже поинтересовался что за дизель у меня стоит.

еще раз повторю - двигатель 2.5л ВРЕ может и ДОЛЖЕН работать ровно (без какой-либо ощущаемой вибрации в салоне), всё остальное - бред ОД.
это моё ИМХО.
поэтому то, как сейчас работает мой авто, воспринимаю как НЕНОРМАЛЬНУЮ работу.
и как бы надо мной не потешались - считаю, так быть не должно.

[malashiyVY]

Ренат322,
Опять ты Да я про громкость работы а не про вибрацию

[Ренат322]

добавлю, я когда первый раз услышал звук нового БМВ х3 2.0 дизель (4 цилиндра) (тестю авто в салоне забирал) - я аж испугался, что что-то не так - по мне (после моего 2.5 ВРЕ) так звонко (аж с каким-то металлическим звоном) дизель работать не должен.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

   Цитата:

malashiyVY

Ренат322,
Опять ты Да я про громкость работы а не про вибрацию

так я тебе про что, мужик в тольятти ведь не в салоне моего авто сидел, а со стороны слышал - он аж подбежал узнать, что за двигатель.
я как раз отъезжал от приемки к воротам (шлагбауму) с охраной.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

   Цитата:

malashiyVY

Ренат322,
Опять ты Да я про громкость работы а не про вибрацию

а ты думаешь вибрация и шумность никак не связаны на наших движках?

[malashiyVY]

Ренат322,
у меня нету вибрации

[эданил]

подскажите пожалуйста ,что делать.Вообщем поменял теплообменник который давал течь масла в расширительный бачок(не знаю связанно с этим или нет) и после этого временами начал троить двигатель.диагностика показала ,что переодически не работает первый целиндр.во всасывающий коллектор наоборот выталкивает воздух.такое ощущение что клапан не садиться переодически.что делать????

Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Люди добрые подскажите пожалуйста ,что делать.Вообщем поменял теплообменник который давал течь масла в расширительный бачок(не знаю связанно с этим или нет) и после этого временами начал троить двигатель.диагностика показала ,что переодически не работает первый целиндр.во всасывающий коллектор наоборот выталкивает воздух.такое ощущение что клапан не садиться переодически.что делать????

[Александр ВВ]

Было такое. замена гбц решило проблему.

[malashiyVY]

Сегодня смотрели подвеску и турбину.
пробег почти 160 уже.
На удивление всех повеска задняя вся родная и все в норме,тьфу тьфу тьфу,но всеравно буду менять,в голове не укладывается что за такой пробег и года все в норме.
Сняти патрубки,смотрели турбину,тоже удивились что за такой пробег люфта и нареканий нет,сказали что скорее всего меняли,Я говорю езжу уже с 61тыс км на нем, репу почесали,значит не меняли

Есть подозрения что начал сопливить тандемник,но не понятно, толи с подклапанной давит,толи с маслозаливной(уже раза 3 менял там прокладку и всеравно бежит через какое то время) Помыли двигатель,в четверг поеду будем смотреть.
уже приценился

[РТУТЬ]

Я сегодня добавил в масло Liqui Moly "CERATEC"

[AKE]

malashiyVY, у тебя подвеска чтоли гремит или турбина свистит или копоть валит из трубы ?

Нафик чё-то смотреть и проверять на абсолютно живой машине ?

А масло валит скорее всего с клапанной крышки, со всей крышки стекает в правый задний угол двигателя, т.к. он ниже. Я промазал герметиком, серьёзно помогло.

Ещё: на маслозаливной прокладку не менял, а тупо поджал там железки (которые поджимают). Помогло сразу 100%.

[malashiyVY]

AKE,
Надо тряпочку на горловину намотать просто
Люблю когда в машине все исправно и новое
Тандемник мож поменять...
Генератор тож пора уже

[Игоряныч]

   Цитата:

РТУТЬ

Я сегодня добавил в масло Liqui Moly "CERATEC"

Ну и как?
Я прикупил
Буду заливать через 2.000 км