Всё про обогрев салона.

[werewolf]

Полазив по инету, я слегка озадачился жалобами на обогрев ног в Турах...
Провел испытания!
Вывод-у меня нагревает и охлаждает ноги ЛУЧШЕ , чем во всех авто, на которых я когда-нибудь ездил. (Как по температуре,так и по силе воздушного потока).При нагреве-вообще "пекло". И это в АВТО режиме! Проверьте у себя и отпишитесь- у ВСЕХ ТАК или это "химия" старого хозяина !!!

[Lang]

Вот будет зима, тогда и проверим.

[AMV]

Проблем нету, зиму пережил

[richo]

   Цитата:

werewolf

Полазив по инету, я слегка озадачился жалобами на обогрев ног в Турах...
Провел испытания!
Вывод-у меня нагревает и охлаждает ноги ЛУЧШЕ , чем во всех авто, на которых я когда-нибудь ездил. (Как по температуре,так и по силе воздушного потока).При нагреве-вообще "пекло". И это в АВТО режиме! Проверьте у себя и отпишитесь- у ВСЕХ ТАК или это "химия" старого хозяина !!!

Холодно

[partyman]

Да вроде бы всё в порядке, хотя пока ниже -22 не было, посмотрим что будет дальше...

[JIaku]

Сравнивая с прошлыми авто хочется сразу сказать, что тур на порядок теплее всех машин с которыми у меня было дело. Особенно что касается обогрева ног. В наших краях, где мороз в -35 с ветром обычное дело, печка весьма немаловажное дело. Так вот .. вторую зиму имею воду на ковриках при длительных поездках. Нынче даже специально постелил резиновые ванночки.

[Нафаня]

У меня тепло, максимум на авто ставил 21 градус, в процессе нагрева перевожу на 20, друг который сидел с права от меня ваще 18,5 поставил. Сказал что машина просто жаркая. Могу сказать что ваген вообще делает теплые машины и первый раз слышу от комрада что они холодные.
Самые холодные-это ниссан и финик.

[partyman]

   Цитата:

Нафаня

У меня тепло, максимум на авто ставил 21 градус, в процессе нагрева перевожу на 20, друг который сидел с права от меня ваще 18,5 поставил. Сказал что машина просто жаркая. Могу сказать что ваген вообще делает теплые машины и первый раз слышу от комрада что они холодные.
Самые холодные-это ниссан и финик.

+1 сколько было ауди и вот теперь туарег и все были тёплыми.
Единственное что хотел бы добавить что дизелюга с вебастой радует, греется быстро, вспоминаю а6 1.9тди без вебасты долго грелась в большие минуса, но когда нагревалась тоже была очень тёплой.

[Нафаня]

   Цитата:

partyman

что дизелюга с вебастой радует, греется быстро, вспоминаю а6 1.9тди без вебасты долго грелась в большие минуса, но когда нагревалась тоже была очень тёплой.

прогрес не стоит на месте.
у моего партнера тур почти вместе покупали, а у его жены тигуан. Так вот-вместе выгоняют из теплого гаража машины, тур нагревается до 50 градусов быстрей чем тигуан без вебасты. Вот такие дела. Так что не думаю что машины немецкие холодные. Очень много зависит от хорошей шумки(она выполняет роль телогрейки и машина меньше выдувается), посмотрите на японских собратьев и сразу станет ясно.

[alextka]

Меня пока все радует! Тепло, блин!!!

[partyman]

   Цитата:

Нафаня

прогрес не стоит на месте.
у моего партнера тур почти вместе покупали, а у его жены тигуан. Так вот-вместе выгоняют из теплого гаража машины, тур нагревается до 50 градусов быстрей чем тигуан без вебасты. Вот такие дела. Так что не думаю что машины немецкие холодные. Очень много зависит от хорошей шумки(она выполняет роль телогрейки и машина меньше выдувается), посмотрите на японских собратьев и сразу станет ясно.

+1 там движок AFN был 1.9 тди 110 л.с. древний машине на момент продажи 10 лет было так что всё понятно.
А этот движок просто как котёл греецо :)

[Arzy]

   Цитата:

partyman

+1 сколько было ауди и вот теперь туарег и все были тёплыми.
Единственное что хотел бы добавить что дизелюга с вебастой радует, греется быстро, вспоминаю а6 1.9тди без вебасты долго грелась в большие минуса, но когда нагревалась тоже была очень тёплой.

offtop

у меня до Туарега 1.9TDI Фольц был - очень быстро прогревался, хотя салон на Туране больше, чем на Туареге. Вот когда Опель Мерива 1.7TDI был, вот тогда прохладненько было Сам пока на Туареге испытал минимальную температуру за бортом 14С, вроде нормально салон прогрел до 20С

[M.L.King]

а у меня вот такой вот вопросик.
когда еду в машине более часа( на климате стоит 22) то просто начинаю потеть. а когда перевожу климат на 16 то воздух из дефлекторов идет почти такой же теплый как и при 22. Я думал что при переводе на 16 градусов оттуда ваще ледяной поток должен идти. подскажите камрады это нормально или нет?

[Нафаня]

   Цитата:

M.L.King

а у меня вот такой вот вопросик.
когда еду в машине более часа( на климате стоит 22) то просто начинаю потеть. а когда перевожу климат на 16 то воздух из дефлекторов идет почти такой же теплый как и при 22. Я думал что при переводе на 16 градусов оттуда ваще ледяной поток должен идти. подскажите камрады это нормально или нет?

Делов том что должно пройти какое то время чтобы температура стала в машине 16 градусов, а не сразу как ты его перевел и у тебя будет холодильник. Хош холода, откорой багажник и будет тебе счастье.
Вообще машину без климата и элетричексих сидушек за машину не считаю.Но это сугубо Имхо.

[mikas_allroad]

   Цитата:

M.L.King

а у меня вот такой вот вопросик.
когда еду в машине более часа( на климате стоит 22) то просто начинаю потеть. а когда перевожу климат на 16 то воздух из дефлекторов идет почти такой же теплый как и при 22. Я думал что при переводе на 16 градусов оттуда ваще ледяной поток должен идти. подскажите камрады это нормально или нет?

Не знаю, я поставил сейчас 20 градусов и гуд, зачем ты тогда ставишь 22 градуса если жарко?. Правда при долгой езде бывает ставлю ниже или моожно снять верхнюю одежду, т.к. климат машины, не может регулировать твой микроклимат под зимней курткой.

[Володя]

   Цитата:

M.L.King

а у меня вот такой вот вопросик.
когда еду в машине более часа( на климате стоит 22) то просто начинаю потеть. а когда перевожу климат на 16 то воздух из дефлекторов идет почти такой же теплый как и при 22. Я думал что при переводе на 16 градусов оттуда ваще ледяной поток должен идти. подскажите камрады это нормально или нет?

......такая же проблема......выставляю 20.....температура в салоне(если долго езжу) греется градусов до 28.....выставляю 16....начинает медленно -медленно остывать....хотя на улице -7С.....или низкий порог чуствительности или....???....

[Lang]

   Цитата:

M.L.King

а у меня вот такой вот вопросик.
когда еду в машине более часа( на климате стоит 22) то просто начинаю потеть. а когда перевожу климат на 16 то воздух из дефлекторов идет почти такой же теплый как и при 22. Я думал что при переводе на 16 градусов оттуда ваще ледяной поток должен идти. подскажите камрады это нормально или нет?

При переводе на холод не означает, что холод пойдёт сразу из всех дефлекторов, может сначало снизу пойти, а по центру будет горячий идти - как мозги у климата думают в конкретной ситуации и выставленных фишек, так и дует.
ЗЫ. Будет задержка полюбэ, воздуховоды нагретые охладить же нужно. На моём Турике на это уходит около 5 секунд.

[Володя]

   Цитата:

Lang

При переводе на холод не означает, что холод пойдёт сразу из всех дефлекторов, может сначало снизу пойти, а по центру будет горячий идти - как мозги у климата думают в конкретной ситуации и выставленных фишек, так и дует.
ЗЫ. Будет задержка полюбэ, воздуховоды нагретые охладить же нужно. На моём Турике на это уходит около 5 секунд.

....речь идет о низком пороге чуствительности датчиков или устройства управления климат-контролем.........перепад заданной и температуры в салоне должна быть в районе 10 градусов и больше.....только тогда появляется какая то реакция климат-контроля.....поэтому и приходится искуственно создавать эту разницу......при запуске выкручивая вверх.....при долгой работе....вниз....а ошибок никаких не высвечивает.....все супер!!!....

[Фанис]

Вебасто на туарег 3.2 л. Год назад решил порадовать свой автомобиль предпусковым подогревателем. Приобрел Вебасто в ТТС Наб.Челны благо у меня в этой Фирме приличные скидки. Приехал в НУР АВТО и оставил своего коня с баком бензина литров 70, аж на два дня. В условленное время выехал со станции полный радости. Немного разочаровался в том что бензина стало меньше литров на 30 наверное. Посчитал, что это наверное ушло на тестирование ну да черт с ним. Проехав километров 350-400 понимал, что контрольная лампа бензина должна гореть на весь накал. Однако бензин по приборам должен быть на уровне 35 литров, что противоречит реальному расходу 3,2 л примерно 15 литров на сотню. Дабы не всать в пути заправляю до полной, в бак помещается 78 литров. Тут понимаю что то натворили с датчиком уровня топлива. Весь вечер сижу в инете изучаю свое авто. Выяснил попутно, что в туареге два топливных насоса. Утром естественно лечу на станцию. А тут начинается самое интересное и развлекательное. Инженера утверждают что у меня накрылся датчик уровня топлива. Я не согласен с этим и заставляю вскрывать и устранять все ошибки в моем присутствии. Начинаем с того что проводим полную диагностику авто. Диагност парень неплохой и все делает вроде бы правильно. Все это началось в 8 часов утра. Часов в 10 он вырезает обшивку над вторым насосом утверждая, что датчик топлива именно там. Проходит еще пару часов за которые мы слили весь бензин из бака приборы показывают 25-30 литров. По прежнему результата нет. Переходим к тарировке датчика. Еще через час открываем лючок бака в который был установлен ранее топливозаборник вебасто. Результат оправдывает ожидания поплавок датчика уровня топлива просто напросто обмотан проводами бензонасоса и висит в среднем положении. В данной ситуации колебания уровня топлива на панели шли только от второго датчика. На все это ушло 8 часов моих и естественно рабочего которые никто не оплатил. Далее еще интереснее. Со временем мои ноги стали замерзать ну думаю все старею пассажир утверждает что у него все в норме ногам тепло. Температуру на автомате держу 27 в плюсе. Стыдно людям сказать, такой дорогой автомобиль и я мерзну хотя на улице в пределах минус 15. Недавно сам решил поменять салонный фильтр, благо руки растут правильно. Снимаю обшивку инструкцию опять же нашел в инете (хвала аллаху за такое изобретение) и что же там вижу.В воздуховоде огромная дыра диаметром около 5 см понимаю что она образовалась в результате того, что установчик вебасто закрепил реостат подключения вебасто к вентилятору климата на тонкий кожух воздуховода саморезом. В процессе работы реостат видимо хорошо грелся и выплавил огромное отверстие в кожухе. Дыра в системе воздуховодов не дает нормальной работе климат контроля.
Заклеил дыру в воздуховоде и уже при 24 в + на автомате, мои ноги почувствовали неимоверное тепло.
Послесловие. У кого стоит вебасто не поленитесь заехать на станцию другую, не на ту где производилась установка пусть все проверят не дайте спалить прекрасное авто.

[BUO_MI]

   Цитата:

Фанис

Вебасто на туарег 3.2 л. Год назад решил порадовать свой автомобиль предпусковым подогревателем. Приобрел Вебасто в ТТС Наб.Челны благо у меня в этой Фирме приличные скидки. Приехал в НУР АВТО и оставил своего коня с баком бензина литров 70, аж на два дня. В условленное время выехал со станции полный радости. Немного разочаровался в том что бензина стало меньше литров на 30 наверное. Посчитал, что это наверное ушло на тестирование ну да черт с ним. Проехав километров 350-400 понимал, что контрольная лампа бензина должна гореть на весь накал. Однако бензин по приборам должен быть на уровне 35 литров, что противоречит реальному расходу 3,2 л примерно 15 литров на сотню. Дабы не всать в пути заправляю до полной, в бак помещается 78 литров. Тут понимаю что то натворили с датчиком уровня топлива. Весь вечер сижу в инете изучаю свое авто. Выяснил попутно, что в туареге два топливных насоса. Утром естественно лечу на станцию. А тут начинается самое интересное и развлекательное. Инженера утверждают что у меня накрылся датчик уровня топлива. Я не согласен с этим и заставляю вскрывать и устранять все ошибки в моем присутствии. Начинаем с того что проводим полную диагностику авто. Диагност парень неплохой и все делает вроде бы правильно. Все это началось в 8 часов утра. Часов в 10 он вырезает обшивку над вторым насосом утверждая, что датчик топлива именно там. Проходит еще пару часов за которые мы слили весь бензин из бака приборы показывают 25-30 литров. По прежнему результата нет. Переходим к тарировке датчика. Еще через час открываем лючок бака в который был установлен ранее топливозаборник вебасто. Результат оправдывает ожидания поплавок датчика уровня топлива просто напросто обмотан проводами бензонасоса и висит в среднем положении. В данной ситуации колебания уровня топлива на панели шли только от второго датчика. На все это ушло 8 часов моих и естественно рабочего которые никто не оплатил. Далее еще интереснее. Со временем мои ноги стали замерзать ну думаю все старею пассажир утверждает что у него все в норме ногам тепло. Температуру на автомате держу 27 в плюсе. Стыдно людям сказать, такой дорогой автомобиль и я мерзну хотя на улице в пределах минус 15. Недавно сам решил поменять салонный фильтр, благо руки растут правильно. Снимаю обшивку инструкцию опять же нашел в инете (хвала аллаху за такое изобретение) и что же там вижу.В воздуховоде огромная дыра диаметром около 5 см понимаю что она образовалась в результате того, что установчик вебасто закрепил реостат подключения вебасто к вентилятору климата на тонкий кожух воздуховода саморезом. В процессе работы реостат видимо хорошо грелся и выплавил огромное отверстие в кожухе. Дыра в системе воздуховодов не дает нормальной работе климат контроля.
Заклеил дыру в воздуховоде и уже при 24 в + на автомате, мои ноги почувствовали неимоверное тепло.
Послесловие. У кого стоит вебасто не поленитесь заехать на станцию другую, не на ту где производилась установка пусть все проверят не дайте спалить прекрасное авто.

А тем, кто собирается покупать Тур: заказывается машину с автономкой, установленной на заводе. С дизелем -это вообще супер. Можно время включения установить с помощью таймера или с пульта дистанционного управления. Когда утром все соседние машины старательно отскребываются от льда, моя стоит тепленькая и полностью размороженная. Легко заводится, через 2-3 минуты обороты падают до нормальных и все, можно в путь.

Вебасто рулит!